Essai longue durée : 15000 km en KTM 390 ADVENTURE
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- La KTM 390 Adventure, le trail idéal pour débuter en off-road ?
Après 15000 km à son guidon, je te livre mon avis et toutes mes impressions. Prise en main, moteur, partie cycle, fiabilité, tout y passe !
RAKAD, Ride to the Wild.
En attendant la prochaine vidéo, suis l'avancée de nos projets au quotidien sur Instagram : @uneviedaventures_rakad
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#ktm #adventure #trail #offroad
Merci pour cette vidéo 👍
Pour la protection contre le vent, sur tes images on voit que tu as utilisé une pare brise plus haut avec une déflecteur.
Est ce que c’ est efficace ? Quel modèle as tu utilisé ?
De rien !
Oui j'avais installé une bulle Rade Garage + un déflecteur, un montage qui améliore bien la protection, par contre cette bulle n'est clairement pas solide. Elle a cassé sur une chute à son 3e jour d'utilisation (en Islande,) alors que celle d'origine en a vu des dizaines ! On voit d'ailleurs sur certaines images une grosse bande de scotch pour la "réparer" !
Vends là vilain ! (Commentaire là uniquement pour le référencement)
Mdrrr merci copain !! (PS : y'a une annonce sur Leboncoin 😜)
Bonjour, pour la puissance et le couple il y a la super solution , celle de la reprogrammation de la cartographie.
À la base elle n'est pas pas à sa pleine puissance en Europe.
Enjoy shifteck 😉
Oui c'est pas faut car elle est bridée pour passer les normes Euro. C'est une solution, après à voir si l'investissement vaut vraiment le coup ou si tu gagnes juste quelques petits chevaux.
Très cool, je n'y connais pas grand chose en moto mais j'ai tout compris ! Des gros plans des différentes parties de la moto pour illustrer les propos (et pour cacher les coupes aussi 😜) et rythmer un peu tout ça et c'est top ! 👍
Cool merci JB pour ton retour, toujours intéressant 👍🏻
Et puis si tu as tout compris, c'est le principal 😜
30k km au compteur, moto bien pour apprendre et faire du tout CHEMIN et non du tout terrain ! Garde au sol très limité, traction control qui ne peut pas être désactiver définitivement, Moto qui est fabriqué en Inde et pas très qualitative vis qui foire facilement, plastique qui casse, support sabot moteur qui casse mais je n'ai jamais eu de problème techniques les jantes à baton n'ont pas bronché, elles acceptent très bien les basses pressions (1.5 av et jusqu'à 1.2 ar).
Et attention le TET ce n'est pas que du tout chemin.
Par contre sur route c'est vraiment une bonne machine avec des pneus adapté route même si les suspensions sont souples ça rajoute des sensations et vue que c'est un petit moteur tu peux tous le temps attaquer, que dans les lignes droite que tu te fais déposer.
D'ailleurs je conseille pignon-1 dent pour plus de reprise mais moins de Vmax.
Excellente moto pour du quotidien travail domicile car elle est haute pour voir loin bonne possition de conduite et agile pour se faufiler.
C'est sur que c'est pas une moto d'enduro non plus, mais je m'en suis toujours sorti sur le TET. L'avantage c'est que même quand tu galères, la moto est facile à relever ! Tout n'est pas parfait mais c'est une moto qui est bien formatrice 👍🏻
@@RAKAD_lachaine yep à vide 0 problème, par contre chargé à 40kg de bagage c'est pas toujours évident surtout que quand tu tombes c'est souvent dans des endroits compliqués.
@@overdraiveb5808 Oui c'est sur ! Ça m'est déjà arrivé de devoir défaire le chargement pour la relever 😂
Chouette vidéo !
J'en ai eu une pendant 27000km (en seconde moto) pendant mon A2 et ce fut une chouette bécane.
En plus : comportement routier quand ça tourne, freinage suffisant (avec de bonnes plaquettes), électronique simple, moteur volontaire tant qu'on reste sur des routes à virages, consommation faible, capacités offroad (tant qu'on y va pas comme un ours...). La monte d'origine est un bon compromis et le réglage des suspensions est un vrai plus.
En moins : prix en 2024 (beaucoup trop cher pour ce que c'est, la mienne m'avait couté 6000...neuve), qualité de certains éléments (plastiques, chaine, clignotants).
Attention aux suspensions qui peuvent vite aller en butée quand le rythme s'accélère et les jantes n'aiment pas trop les trous (mais encore une fois, si l'utilisation n'est pas bourrine, pas de soucis). Le shifter de la mienne était désactivé, il n'a jamais bien marché... En dernier point négatif, c'est évidemment le couple du moteur (à la peine sur les voies rapides) mais comment lui en vouloir, c'est un petit mono ! :)
En bref, une moto très sympa :)
Tu as bien résumé aussi, une bonne moto à tout faire malgré quelques petits défauts 👍🏻
Pour ma part les jantes n'ont pas bougé malgré du gros rythme sur des chemins qui tapent pas mal. Mais en assouplissant légèrement l'amortisseur, ça soulage un peu l'avant 😉
Belle presentation belle video .
J ai possédé cette becane 6 mois dont 4 en SAV . Fiabilite zero problemes de boite problemes de tft ( humidité..ecran noir etc ..)
Bref plus jamais de ktm pour moi
Merci pour ton retour.
Dommage ce qu'il t'es arrivé, j'ai déjà entendu parler de ces problèmes d'écran tft mais pour la boîte bizarre, défaut de fabrication ou mauvais usage (si c'était une moto d'occaz ?)
Pas de chance oui, j'ai eu beaucoup de motos (cross et route) et jamais eu de soucis avec KTM, c'était de loin les plus fiables. J'en ai eu 8 différentes...
@@RAKAD_lachaine beaucoup ont eu les même problèmes que ce soit ktm et husquvarna et quel que soit la cylindrée.
Je suis loin d être un vas isolé
@@voyagecosse Il faut savoir les bichonner ces autrichiennes !
@@slayiii64 Oui c'est sur que tu n'es certainement pas le premier ni le dernier, mais KTM tant à s'améliorer par rapport aux KTM des années 2010...
Merci pour la vidéo ! Le contenu est qualitatif.
La prochaine fois limite les claquements de main à 20cm du micro 😅
Merci ! Effectivement c'est un petit toc dont je me suis rendu compte au montage, on fera mieux la prochaine fois 😉
Sûrement beaucoup de moustiques pendant le tournage 😅
@@luckydarwin403 Mdrr ! Oui oui, on va dire que c'est à cause de ça 😜
Merci , super video ...Toujours a la recherche de ma premiere moto , peu etre la KTM390 😁🙏
Merci à toi !
Et bien je peux que te la conseiller pour une première, surtout si tu veux t'initer aux chemins. D'ailleurs celle-ci est à vendre, madame a voulu passer sur plus puissant (oui parce qu'à la base c'est la sienne, même si je lui pique souvent !)
@@RAKAD_lachaine Y a. t il possibilte de voir l annonce de vente quelque part ,merci beaucoup ;)
@@xav07sg J'ai pas encore fait l'annonce mais elle sera sur Leboncoin à partir de lundi soir ou au pire mardi 👍🏻
➡️ Cherche KTM 390 Adventure à Châtillon la palud (01) et tu devrais trouver 😉
Très bonne vidéo et bonne analyse sans parti pris pour cette 390 ! Certains journalistes pro devraient s'en inspirer .😉✌️
Merci ! Effectivement pas de parti pris (en même temps j'ai rien a y gagner !), mais juste mon ressenti 👍
Merci pour ton partage et ton travail.
C'est vrai que ces KTM sont top, j'ai eu presque toutes les cylindrée (de la 390 à la 1190 en passant par les 690, 790, 990) j'ai du mal à passer à autres choses, et question fiabilité RAS (je les gardes environ 3 ans pour un kilométrage annuel compris entre 10 000 et 15 000 km...) .
J'ai hâte de voir la nouvelle 390 Adventure 2025, quel dommage que KTM ai abandonné le projet de la 490, c'est CF Moto qui a repris ce projet, et je pense qu'il risque d'en vendre de cette CF 450 MT. ✌
Effectivement la version 2025, bien plus typée off-road promet, quand on voit comment celle là se débrouille déjà !
C'est vrai que étant donné que le moteur de la 390 est un peu creux parfois, voir cette moto avec un bicylindre 490 aurait pu être sympa, mais elle aurait un petit perdu son avantage de poids.
En tout cas merci, c'est une première pour moi alors ça fait plaisir 👍🏻
J'espère que d'autres vidéos de ce type suivront...
@@RAKAD_lachaine Merci pour ton retour, oh tu sais KTM n'a jamais fais d'enclume, il n'y a pas beaucoup d'écart de poids entre la 390 et la 790, donc si ils avaient fait la 490 ça ne se saurait à peine senti je pense .
Le nouveau moteur de la 390 a l'air un peu plus coupleux en bas apparemment avec sa cylindrée un peu augmentée, en tout cas sur la duke. ✌
@@loranger2206 Oui là dessus je te rejoins, mais la 450 mt à quand même pris quelques kilo par rapport à une 390. C'est sur qu'un peu de couple en plus je lui ferais pas de mal !
@@RAKAD_lachaine Oui mais les CF sont plus lourde que les KTM en général, regarde l'écart de poids entre une 800MT et 790 Adventure je pense que cet écart aurait été le même entre la 450 MT et la 490 Adventure. Je pense plutôt que vu les partenariats CF et Katoche il y a du avoir des deals secrets pour ne pas se marcher sur les plats de bande;
@@loranger2206 Oui c'est pas faux !