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谷田部の頃で850psでトリプルぶっ飛んでるのに、今のD1やFDJで1000psクラスなのに競技中にぶっ飛ばないクラッチの強さよ。
トリプルプレートクラッチをぶっ壊すパワー恐ろしい・・・
7:28 雨さんと5年間口聞けなくなる
だってアホだもんｗ
果実ってのは熟しきって、腐る寸前が一番美味しいんだよな
や〜い！新作ヤァ〜！早くみれたっペ〜！！
壊した、は、さておき壊れるかも、なチューニングカーで全開に出来るプロドライバーって凄い怖いだろうなー
エンジンやクラッチ、ミッションの中身などは強化品が出るが、クラッチピストンの強化品がない為に圧がリークしてしまってレッカーされた経験がある。86/BRZは過給機対応クラッチの場合、クラッチピストンは消耗品としてお考え下さい。チューニングメーカーさん、クラッチだけでなくシステム全体を強化して道のど真ん中で立ち往生しなくていいようにしてください！純正はクラッチピストンがボルト二本留めですが大型化と3～4本留めに変更、おそらくそーするとマスターシリンダーも変更しなくちゃいけなくなるかもしれませんが…
2:40 俺のRが、死んでゆく…
ビデオオプションの撮れ高がドライバーの無実の裏付けになってるとかと思うと、V-OPTが業界内で長くやって行けてるのも納得。
我らが詩菜パイセンだいぶ気合い入っててまさかの横転に画面越しに見てた俺らもズッコケた笑
チューナーって、そろそろオーバーホール時期なのを持ち込んだりするから
嫌われがちな33ですが、最高速争いに大貢献してますよね☆ヴェロッサの方 残念ですが、あれだけの異音と振動なら 即止めるべきですね。
大島選手？？ならアリストだよ。ヴェロッサは1台も出てきてないよ
越前屋はちゃんとカメラの前で壊すもんなー
30ソアラの前期ってまた時代を感じるな。何とかの1つ覚えみたいに中期や後期じゃないのがミソ
やっぱエンジンはノーマルが無難だね、金に制限がある一般ユーザーは。 エンジンやっちまったら最悪降りなきゃならんもんね・・
ホントそれです足回りに金かけるのが一番
@@魔弾の射手-k6x 足回りがほんとにきまってる車は馬力なかろうとほんと速いですよね。 ノーマルエンジンでウィングもない８６でFSW５７秒台とかｗｗ
レーサーなのかはたまた壊し屋なのか😂😂🤭
ドリフトは調子に乗るとクラッシュ&ブローする率高め。経験者は語る
壊して壊してわかっていくのがチューナーならオレはチューナーになれんわな
いくら”安物で遊ぶ為の自動車”だろうと、大事に出来ない奴ってその程度なんだろうな😅
コメントがイニDキッズばかりで草www
おかしくなった状態でまだ走らそうとするあたり素人
稲田さんの乗り方が大切に乗る気持ちないでしょう踏むだけなら誰でも踏める
ゲームしかやった事ないっしょ？笑笑笑今乗ってる車ってミニバン？笑スイフト？笑
@@user-tc5ms8hz1oこいつタダのDaiアンチだから無視しとけ
大切に乗るのならノーマルでいいし記録を出すためにテストに参加してるのだから壊れるのも仕方ないでしょうね。大ちゃんは決して運転は上手くないけどほぼ壁の様なバンクを300km／hで走るのは相当な度胸がないと出来ないしプロのドライバーがあまりの怖さに走行を断られて誰もやってくれないから大ちゃんがドライバーを務める事になったんでだから各チューナーは大ちゃんに車を託すんだと思います
@@タヒねタヒね団 至極真っ当で、的を射た事仰ってるんだから句読点付けて改行してください笑
走れないのは論外だね。
やっぱパワー出すならオートマなんやな。
当時のATでパワー上げたらMTより早く壊れるんよ強化AT組んでも４００PSあたりで滑り始めて５００PS手前で壊れる（経験談とはいえ８００PS超えたあたりからトリプルでも持たなかったけども（こっちも経験談
意味わからんて
あ〜あ〜
ヘタな連中が多いよねブレーキをターマックでロックさせたら全くの無意味でしょ。ABSが何であるの？？
なんでクソドライバーってなんやカンのと講釈多いんだろうね自分で”ミスりました”と認められないゲスが多いこと
谷田部の頃で850psでトリプルぶっ飛んでるのに、
今のD1やFDJで1000psクラスなのに競技中にぶっ飛ばないクラッチの強さよ。
トリプルプレートクラッチをぶっ壊すパワー恐ろしい・・・
7:28 雨さんと5年間口聞けなくなる
だってアホだもんｗ
果実ってのは
熟しきって、腐る寸前が
一番美味しいんだよな
や〜い！新作ヤァ〜！早くみれたっペ〜！！
壊した、は、さておき
壊れるかも、なチューニングカーで全開に出来るプロドライバーって凄い
怖いだろうなー
エンジンやクラッチ、ミッションの中身などは強化品が出るが、クラッチピストンの強化品がない為に圧がリークしてしまってレッカーされた経験がある。86/BRZは過給機対応クラッチの場合、クラッチピストンは消耗品としてお考え下さい。チューニングメーカーさん、クラッチだけでなくシステム全体を強化して道のど真ん中で立ち往生しなくていいようにしてください！純正はクラッチピストンがボルト二本留めですが大型化と3～4本留めに変更、おそらくそーするとマスターシリンダーも変更しなくちゃいけなくなるかもしれませんが…
2:40 俺のRが、死んでゆく…
ビデオオプションの撮れ高がドライバーの無実の裏付けになってるとかと思うと、V-OPTが業界内で長くやって行けてるのも納得。
我らが詩菜パイセン
だいぶ気合い入ってて
まさかの横転に画面越しに見てた俺らもズッコケた笑
チューナーって、そろそろオーバーホール時期なのを持ち込んだりするから
嫌われがちな33ですが、最高速争いに大貢献してますよね☆
ヴェロッサの方 残念ですが、あれだけの異音と振動なら 即止めるべきですね。
大島選手？？ならアリストだよ。
ヴェロッサは1台も出てきてないよ
越前屋はちゃんとカメラの前で壊すもんなー
30ソアラの前期ってまた時代を感じるな。何とかの1つ覚えみたいに中期や後期じゃないのがミソ
やっぱエンジンはノーマルが無難だね、金に制限がある一般ユーザーは。
エンジンやっちまったら最悪降りなきゃならんもんね・・
ホントそれです
足回りに金かけるのが一番
@@魔弾の射手-k6x 足回りがほんとにきまってる車は馬力なかろうとほんと速いですよね。 ノーマルエンジンでウィングもない８６でFSW５７秒台とかｗｗ
レーサーなのかはたまた壊し屋なのか😂😂🤭
ドリフトは調子に乗るとクラッシュ&ブローする率高め。
経験者は語る
壊して壊してわかっていくのがチューナーならオレはチューナーになれんわな
いくら”安物で遊ぶ為の自動車”だろうと、大事に出来ない奴ってその程度なんだろうな😅
コメントがイニDキッズばかりで草www
おかしくなった状態でまだ走らそうとするあたり素人
稲田さんの乗り方が
大切に乗る気持ちないでしょう
踏むだけなら誰でも踏める
ゲームしかやった事ないっしょ？笑笑笑
今乗ってる車ってミニバン？笑
スイフト？笑
@@user-tc5ms8hz1oこいつタダのDaiアンチだから無視しとけ
大切に乗るのならノーマルでいいし記録を出すためにテストに参加してるのだから壊れるのも仕方ないでしょうね。大ちゃんは決して運転は上手くないけどほぼ壁の様なバンクを300km／hで走るのは相当な度胸がないと出来ないしプロのドライバーがあまりの怖さに走行を断られて誰もやってくれないから大ちゃんがドライバーを務める事になったんでだから各チューナーは大ちゃんに車を託すんだと思います
@@タヒねタヒね団
至極真っ当で、的を射た事仰ってるんだから
句読点付けて改行してください笑
走れないのは論外だね。
やっぱパワー出すならオートマなんやな。
当時のATでパワー上げたらMTより早く壊れるんよ
強化AT組んでも４００PSあたりで滑り始めて５００PS手前で壊れる（経験談
とはいえ８００PS超えたあたりからトリプルでも持たなかったけども（こっちも経験談
意味わからんて
あ〜あ〜
ヘタな連中が多いよね
ブレーキをターマックでロックさせたら全くの無意味でしょ。ABSが何であるの？？
なんでクソドライバーってなんやカンのと講釈多いんだろうね
自分で”ミスりました”と認められないゲスが多いこと