Je crois que c'est l'un des meilleurs documentaires que j'ai pu voir! Bien complet, extrêmement juste, un peu court malheureusement.... On voudrait les écouter pendant des heures tellement c'est intéressant !
Unfortunately, the wireless operators ignored that last iceberg warning, setting it aside, as he was busy catching up on the passenger messages. The wireless machine had broke down causing a back log of messages. Had they put the iceberg warnings together, they would have known Titanic was sailing into a icefield
Harold Bride testified that he passed the exact iceberg location message to “an officer” but “couldn’t remember which one”. Seems more like he didn’t pass it to anyone and is therefore one of the most responsible for the disaster
@@brynnharris-hamm1321Do you think the officers could override their reckless speed instructions from the captain? I think Bruce Ismay and Captain Smith are the culprits.
They already knew that they were sailing into an icefield it's just that the one sent last mentioned from the mesaber mentioned several large bergs. But that shouldn't have mattered anyway if he'd just listened to the californian instead of telling him to keep out.
FINALLY someone else who pieced it together more or less the way I see it too. A lot of channels make a big fuzz out of Cyril Evans (Californian wireless operator) not affixing his icefield warnings with "MSG", and basically kinda puts the blame at his feet. But everyone conveniently forgets that Phillips also forgot to do the same, to the point that Carpathia's radio operator had to ask outright if he needed to wake up his Captain (it's all there in transcripts). Phillips and Bride had over 200 reasons (backlogged messages) to fix the main wireless, and that's why they fixed it, monetary gains, not in case they encountered an emergency. Another thing too is that the Californian had a much inferior wireless to that of the Titanic, the headset requiring the user to squeeze it in towards their ears (causing various health issues such as ear deformation), and at this point the Californian's wireless operator, Cyril Evans, had already been on station for much longer than required. When he was told to "keep out" he was simply knackered and he did exactly what Phillips instructed him to do. Jack Phillips spamming the network when effectively his ship was sinking might have played much to their detriment too, the closest ship should have taken over all rescue effort, instead Phillips was spamming away with SOS/CQD like nobody's business and must have worn at the nerves of other operators as well.
J'imagine pas la panique là-dedans. Les hurlements, les pleures, ensuite le noir complet et le bateau qui coule toujours, ensuite l'eau gelé ! Mourir dans le noir, sentir l'eau te congeler les membres. Ce spectacle devait dépasser l'entendement humain !
A vrai dire vu les circonstances, je trouve que les passagers et surtout l'équipage ont tres bien résisté à la panique. Beaucoup ont accepté leur fin voir leur sacrifice avec un stoïcisme voir un héroisme remarquable. Le capitaine du costa concardia doit se sentir bien petit à côté de ces géants.
@@AliceLaronce Apparemment ça hurlait dans le noir, et ensuite dans la mer, un silence de mort. Dommage que certaines barques n'avaient pas beaucoup de personnes, il y aurait eu des générations en plus.
Petite cervelle pour ne pas prévoir nombre de barques par rapport aux nombres de gens qui étaient sur le paquebot, beaucoup de personnes auraient été sauvées, et même prévoir plus de barques pour être sur de sauver les gens , mesure de sécurité
@@michelemercie5676 Non, ce n'est pas le cas. Le nombre de canaux dépassait la limite imposée par la lois. De plus, on parle de canaux de sauvetage et non de survie. Leur but en cas d'avarie menant à l'abandon du navire est de conduire les passagers jusqu'au(x) bateau(x) venant en secourt. Avec le nombre de canaux prévu, toutes les personnes à bord sont évacuées en 2 rotations. A l'époque, personne ne s'imaginait que, quand bien même le Titanic subirait de tels dégats, qu'il coulerait aussi rapidement et avant que les secours ne soient arrivés afin d'évacuer les passagers. Au final il aura coulé en 2 heures et le navire le plus proche était à environs 4h de route.
Captain Smith was overconfident and not used to large ships. He had said "I cannot imagine any condition which would cause a ship to founder. Modern shipbuilding has gone beyond that"
L'histoire des portes.... meilleurs documentaire sur le Titanic, je me suis dit encore un , je c'est déjà tout ...et ben nan ...merci j'avais vraiment l'impression de vivre le moment....
I wouldn’t be here today if my Swedish ancestor’s train had not been late in Ireland… they thankfully missed the titanic by 20 minutes….. they are still listed as deceased on the manifest today because their bodies were not found since they actually weren’t aboard the ship…
This then raises a question about the accuracy of the number of the people that perished in the Taitanic that night. Remember many bodies were never recovered.
Seigneur Jésus christ recevez toutes les âmes de tous ses Pauvres personnes dans ton Paradis qu'ils repose tous en Paix 🕊 sur votre très Saint cœur ❤️🔥 brûlant d'amour 🕯.
Speaking of him on the way to Ireland he had the Titanic practice making turns. You don't do that during a voyage Capt with people on board that you do during sea trials! That's what sea trials are for! >:-P That's not an experienced captain that's a teen
The year is now 2024. RMS TITANIC sank 112 years ago. Even as its wreck continues to slowly dissolve into nothing, it is to be expected that TITANIC's fame and tragedy will dominate maritime interests for the next 100 years and beyond.
Je ne peux pas regarder un documentaire sur le Titanic sans penser au Joola, ce ferry sénégalais qui a sombré en 2002 en emportant plus de 1800 personnes. La cinquième plus grande catastrophe maritime de l'histoire aprés 1 Le Doña Paz, 2 Le Lusitania, 3 Le Sultana, 4 Le Wilhelm Gustloff
Oui moi aussi. Le naufrage du Diola c'est plus récent en 2002 au large du Sénégal. Ca avait fait plus de 2000 mort. Mais on en parle pas beaucoup dans les médias. Paix a l'âme de toutes ces personnes morte dans des naufrage. C'est triste
J'étais pas du tout au courant de ce terrible drame, j'ai découvert et me suis renseigné après avoir lu ton commentaire et 🤯 je suis choqué. Allah y rhamhoum 😔🕊️ c'est vraiment triste et ce qui m'attriste le plus c'est que ça aurait très facilement pu être évité. J'ai ma petite idée quant à savoir pourquoi ce terrible drame n'est pas aussi connu que le Titanic. On se sait 💔 merci d'avoir laisser ce commentaire.
Le fait que le ferry se soit carrément retourner sur lui même en très peu de temps et que y avais encore des gens vivant au lendemain du drame a l'intérieur est tellement plus choquant que le Titanic. Encore une fois Allah y rhamhom.
La plus grosse erreur de conception a été de ne pas fermer le sommet des caissons d'étanchéité. Du coup l'eau s'est déversée de caissons en caissons, remplissant entièrement le bateau. Sans cela l'eau n'aurait rempli que le caisson endommagé et fin.
Name one other liner which had totally enclosed compartments reaching to deck level. There were regulations governing the height. Regulations which the Olympics easily met.
A near collision before takeoff and then a fire in the bottom deck? Damn the titanic had more doom omen going on, I never knew about these two incidents wow
Si le commandant avait piqué tout droit sur l'iceberg, on lui aurait reproché de détruire un bateau hors de prix pour rien. Il suffisait de braquer la barre...
si il suffisait de braquer la barre il aurait pas couler c'est pas des enfants de 6 ans aux commandes d'un bateau pareil ,ils ont vu l'iceberg trop tard voila le problème rajouter à cela des dysfonctionnement hiérarchique et mécaniques et de maintenance qui pris un par un sont inoffensif mais gravissime additionnés bref mauvais endroit ,mauvais moment ,un peu trop confiants aussi si les operateur de pathé marconi avait pris au sérieux les alertes ils auraient ralentis mais non il ne suffisait pas de braquer la barre c'est pas une voiture ,leur erreur a aussi été de stopper les machines avec plus de vitesse ils auraient "peu être " pus l'éviter le glaçon mais avec l'inertie et la lenteur de la réponse des commandes ,la coque a été ouverte comme une boite de conserve
@@PATRITV-DPOS pour moi la plus grosse erreur est d'avancer si vite alors que des icebergs sont signalés. Le commandant aurait dû vérifier à la radio. Après la taille du bateau à joué contre lui. Moins gros la coque aurait sans doute résister.
@@PATRITV-DPOS mais si, comme le dit le commentaire, il avait percuté l'iceberg de pleine face , le bateau n'aurait pas coulé, et on lui aurait donc reproché de ne pas avoir braqué la barre pour l'éviter (puisque personne n'aurait pu dire alors que le bateau aurait coulé en braquant la barre. C'est bien que veut dire le commentaire ...
On devrai faire un documentaire sur l’olympic lui aussi a énormément d’histoire plus que le Titanic même ! Sous marin couler etc son passage en temps que bateau de guerre etc celui ci aussi a beaucoup d’histoire on aurai pu faire un sur le britannique mais lui bien il a pas vécu longtemps non plus comme le Titanic 😭
Réglementation d'époque, il y avait assez de canots ! Sauf que les canots de l'époque servaient à transvaser des passagers d'un batiment à un autre, pas à survivre 1 ou 2 jours en pleine mer comme maintenant... Et une bouée de sauvetage ne sauvera pas autre chose qu'un cadavre dans des eaux de cette température
From other accounts about the Titanic, it was reported there were **Time Constraints** that needed to be met. In the rush to Arrive at the final destination AHEAD of schedule, mistakes were made costing the UNNECESSARY loss of life.
Le Titanic a sombrer le jour de la naissance de ma grand-mère, et moi je suis également né à cette même date mais bien des années plus tard, le 15 avril 1958. Avec ce naufrage le mot "tragique" prend vraiment tout son sens.
Pour commencer, quand ils disent un navire à échelle de l'humain, la base c'est d'avoir l'équipement nécessaire pour évacuer les passagers et abandonner le navire! Jamais surbooker un navire, car la stabilité n'est plus au rdv, ce qui peut accélérer le sombrage Pour continuer, avec tous les ingénieurs derrière pour la construction de "l'insubmersible", tout compartiment lié à une voie d'eau devait être condamnable, quitte à condamner 3 compartiments en plus, il pouvait très bien naviguer avec sont trou d'un mètre carré sur le flan, il pouvait très bien le prendre de plein fouée de face , ça changerait rien si une voie d'eau est détectée et qu'on ne condamne pas le compartiment, c'est comme ne pas couper la ventilation du foyer d'un feu. Pour finir, je pense que beaucoup de membre de l'équipage n'était là que pour appliquer des ordres, mais pas à la hauteur d'appliquer en cas de secoure de leur plein grès , à cause d'un manque de connaissance sur les règles contre l''envahissement d'eau , les gradés à 23h40 se sont peut être laissé aller , surtout dans ces années... environ 700 de sauvés sur 1500 , c'est plus qu'un échec, c'est un cauchemar
Le plus spectaculaire, dans toute cette histoire, c'est que les dernières victimes du Titanic furent les 5 passagers du sous marin Titan en juin 2023 ... Si il n'y a pas l'accident du Titanic, ces personnes ne meurent pas 111 ans après !!! Voilà une belle situation chrono-évènementielle !!!
Y'avait déjà des micro-fissures dans la coque de cet "engin" mais bien-sûr, par fierté mal placée et le comportement inconscient de son concepteur, il ne voulait pas reconnaître les faits. De plus, ce petit joujou avait été, POUR UNE FOIS, remorqué en pleins flots et de forts remous l'avaient "ballotté" dans tous les sens, ce qui avait fragilisé encore davantage sa structure. Alors que lors de ses multiples "missions" précédentes, il avait toujours été "transporté" sur un bateau (et non pas "remorqué-ballotté" par les flots... (source : différentes vidéos sur YT).
J'aurais voulu voir de mes yeux cette catastrophe, ça doit dépasser l'entendement ! Les scènes de paniques, les gens qui hurle, qui pleure, un spectacle surréaliste, et ensuite l'horreur continue dans le noir et l'eau gelé après.
@@Els78 J'oublie de dire aussi, que je me serais roulé par terre de joie, et qu'à la fin j'aurais tiré un feu d'artifice pour clore la soirée, que dis-je, la meilleure soirée de ma vie !
Wasn't it the chef that drank a whole bottle of whiskey before it went down, and he survived in the water the whole time till Carpathia arrived. Alcohol and being a little heavy, I think saved him honestly..
Also ppl don't know, but some very important people were on that ship JP Morgan wanted dead. He owned the ship, and just so happened to back out at the last minute from boarding her. Several men on the ship were against the Federal Reserve, including the richest man on the ship, if not in the world John Jacob Astor. He was against it completely now look at us... He owned the Waldorf Astoria Hotel and all he had a wealth of 4 billion in todays money. Not the richest now, but back then, he was up there and powerful. Also his cousin was up there with him and co owner. His family was powerful. Its said he had enough cash in the bank to build 30 Titanic. That's not including real estate and assets..
None of the passengers on board opposed the federal reserve. Astor and Guggenheim never made their opinions public and evidence from both mens estates indicate varying levels of support for the concept. Isidor Strauss another victim of the sinking was a vocal and major supporter of the federal reserve as early as 1911 and his support for the concept was key in its wider growth. All three men purchased their own tickets and refused places in lifeboats either to allow other passengers to board them or because they thought being on Titanic would be safer. JP Morgan was never booked on her maiden and had announced in march that he would be attending a conference in Venice April 23rd 1912. Outside of owning IMMC he had very little to do with Titanic.
Titanic broke in two between her SECOND and THIRD funnels, at nearly her exact midpoint, NOT her third and fourth; the wreckage itself bears that out. Excellent video anyway👍🏾
@@dovetonsturdee7033 Wrong. Look at above view pics of the bow section wreckage; the break is just aft of where the second funnel was located. Even James Cameron himself admitted that he got it wrong in the movie’s depiction of the break-up.
@@dovetonsturdee7033 Titanic’s wiki page says that she was listing to port, with her stern completely out of the water at an angle of 20 to 30° when she split in half, behind the second funnel and in front of the third, all the way down to her keel. It doesn’t get any more descriptive than that. And in every above-view mosaic of the bow section wreckage, there are only two funnel holes before the break is reached, not three. There is also another way to confirm this: the fact that in her stern section wreckage, her two main reciprocating engines are completely exposed to the water, and they are so because between the second and third funnels were precisely where they were located in the engine room. If Titanic had broke between her third and fourth funnels, her engines would not be exposed to the water because that would’ve been too far aft FOR them to be exposed.
@@michiganman9599 I think I would require a source rather more authoritative than Wikipedia. However, as it is simply a detail, I won't argue with you, Believe what you like.
je pense que tu peux mettre nos dirigeant en general (UE comme gouvernementS et haut cadres en general) dans le meme bateau ^^ Manque de connaissance et de vision globale (et de culture generale), mais élevés à des doctrines délirantes (notamment doctrines economiques: absolument non scientifiques et par contre tres ideologiques, et protégeant toujours LEURS interets) Le mensonge et l'arrogance en découlent naturellement ( pour maquiller les problemes) quand leur ideologie et incompetence se heurtent au mur de la réalité et font des victimes Je dis cela sans meme aggressivité: leur incompetance et inadaptation est réelle car on les a formé comme cela (et beaucoup n'ont pas la capacité de les remettre en cause, surtout parce qu'elles les servent bien et les ont mis au pouvoir tout betement)
@@kaak2270 je partage aussi cette analyse, Lamartine disait : quelque soit l'intelligence dont les gents sont pourvue, ils ont toujours le sentiment d'en avoir assez, vu, que c'est avec ca qu'ils jugent, par conséquent, on ne nait pas idiot ou bête, on le devient par éducation, par dictact, le problème est que que ces oligarques soient décomplexés et à présent destructeur, l'arrogance est devenu un mode de communication et ces dirigeants parlent à travers des réseaux sociaux Ou est la France qu'on a connu, celle des droits de l'homme, de la liberté, du libre arbitre, de l'accueil, macron à été placé, non élu pour liquider le Pays, nos acquis sociaux, notre culture, notre histoire en accord avec l'U.E et gouverner par la peur, ce simulacre de 3 éme guerre mondial démontre surtout que le systéme ne tiens plus, voler les peuples ne dure qu'un temps, 1789 l'a prouvé.
This documentary is getting a lot wrong. The team who found the titanic was sent to find subs with using finding the titanic as a cover. They only had a handful of days to find it before having to return and on the last day they found her. Also hitting the iceberg head on would have caused her to sink 100x faster and would caused greater loss of life. They also proved having more lifeboats wouldn’t have saved many more people because People on the ship didn’t take the emergency seriously until they noticed the list in the ship. The last boat was released minutes before the ship sank. Lack of training for the crew and the lack of urgency in the passengers killed a lot more people than the lack of boats.
Quelle qualité doc! Si le bateau frappe de plein fouet avec le système anti collision, il s encastre ou coule? Ca depend des dégâts maos moins que de côté ? Il est dit le nombre d equipage, j aurais dit le ratio ? Et 700 survivants sur 2200, dans cette zone de l'océan, cest bien meme si 1500 morts c est toujours un drame.
Tous ces gens donnent leur avis d'expert mais qu'ils n'oublient pas que l'histoire se passe en 1912. Et "pourquoi" aurait-il fallu mettre Commodore Smith au rebut..il était le cador des cadors ?
j'ai vu huit à dix documentaires consacrés au Titanic, c'est l'un des meilleurs. Ce qui est dingue c'est bien cette bêtise de cloisons étanches qui ne montent pas jusqu'au plafond de la cale , a quoi sert autant de de portes étanches, avec 3 possibilités de fermeture, si c'est pour que l'eau passe au dessus des cloisons d'un compartiment à l'autre ? Difficile de parler de "cloisons étanches" ! Quel a été le raisonnement de l'architecte si nous, simples spectateurs, il nous parait évident que les cloisons devaient monter jusqu'au plafond ?
J'avais retenu le pb des jumelles de la vigie, la taille trop petite des helices pour virer à temps, et les rivets. Qu'importe, c'est une véritable catastrophe maritime.
oui il y avait plein d'erreurs. Mais une seule erreur ne donnait pas la catastrophe. C'est leur enchainement qui l'a fait, comme dans tous les accidents : cf mon post sur l'accidentologie (et la serie aircrash, vraiment interessante meme si la qualité etait surtout sur les 1ers episodes)
Depuis le célèbre film de James Cameroun, j'ai rassemblé toutes la documentations possibles et visionné tous les documentaires. Les passagers partaient heureux , qui pour commencer une nouvelle vie, d'autres pour rejoindre leurs familles ...Ce qui m'a sidérée cest de faire croire qu 'un bateau aussi colossale et luxueux était incapable de couler. Certains clients ont refusé de monter à bord et renoncer à leur voyage.. Des prémonitions ou comme le disait une renonciatrice : " C'est un undéfit lancé à Dieu, ce bateau sent la mort". Elle avait raison.
il y a toujours des gens pour dire ca pour plein de traversées ou il ne se passe rien. Donc en realité, ce genre de temoignage n'a aucune valeur ou importance, meme si apres coup ils nous fascinent malgré nous (c'est purement emotif et non reflechi) Mais le fait de ne pas etre capable d'envisager une catastrophe, ca aussi c'est emotif et non reflechi (et nous sommes programmés comme ca, nous pauvres humains) Ca continue donc d'arriver tous les jours sur plein de problemes plus ou moins graves Et d'ailleurs, pour rappel, on en a un énorme sur les bras actuellement que encore beaucoup de gens refusent de voir malgré tous les indices... ps: Je devrais meme dire plusieurs, et qui sont pourtant étudiées par des scientifiques depuis plusieurs décennies (changement climatique, disparition biodiversité, épuisement des ressources, pandemies virales zoonoses en augmentation majeure depuis le 20eme siecle) Le titanic, s'l nous facine, c'est donc aussi parce qu'ils nous represente bien en tant qu'humain : se sentant parfois si fort et etant en realité tellement faible
Since I first started reading & documenting my self about the story of the RMS TITANIC ,it was obvious that if they had only reversed the engines full steam and hit the iceberg head on ,the boat would have survived the impact because the speed of the ship had already decreased immensely & minor damage on the hull would have kept it afloat for days awaiting help ,it could even have split the iceberg in half..
@@thenightporter You have not unsterstood & comprehend a word I said..stopping was not the option but only slow down and hit the berg head on..who said it could stop like a car..??you did momo.x
@@hectorherbert6585Needing 4 minutes to stop means the ship would not slow down much in the 30 seconds they had before hitting the iceberg, which was more like a mountain than a movable piece of ice.
La panique pour les dernières classes qui étaient coincés par des grilles et ne pouvait remonter à la surface en suffoquant et se noyant en ayant le temps de bien souffrir en même temps l'horreur ultime 😱😱😱
Sauf que ca, c'est des betises. aucune grilles ne furent fermé pour bloquer les passagers et des plongées sur l'epave on bien montrée que les grilles n'etaient pas fermées.
coal fire (coal fires are hard to identify due to the way coal burns, usually become large before discovered) made the metal hot in cold water causing it to become brittle, cheap metal was used in its construction, they didn't change course even knowing the iceberg field ahead relayed by other ships in the area because it was shorter and they didn't want to run out of fuel ( large coal fire made most unusable extremely hot in the hold as well), it was doomed from the beginning.
Coal fires were completely normal back in the day. The way they put those out was shovel the coal over to other bunkers until they got down to the smouldering coal which they could then put out, which they did. And you're right, they did want to save on coal, it was expensive and Titanic only had enough for a crossing and maneuver inside the harbors + a little bit extra, minimizing expenditure and keeping ships efficient was and is a big part of ocean liner designs.
ils oublient une cause importante de cette fascination pour le titanic : c'est une sorte de mythe babylonien. L'action de l'orgueil et de l'ignorance, et la non maitrise de la technologie. Le fait de se sentir surpuissant et de négliger des details qui en fait n'en sont pas D'ailleurs, le fait de ne pas avoir assez de canot de sauvetage reste tout bonnement incompréhensible de nos jours Tout cela fait qu'on cite toujours le Titanic en accidentologie: le "comment en est on arrivé là?" , toujours source d'une grande stupéfaction (comme apres beaucoup d'accidents improbables) est en fait la somme de nombreuses petites erreurs (toutes évitables generallement) qui , misent bout à bout , FONT la catastrophe. C'est la mise en place de barrieres de securité successives qui empeche ce type de catastrophe. Avec aussi la conscience qu'elles peuvent arriver, et que chaque etape de securité, meme semblant insignifiante, a bien son role à jouer, et que CHACUN, du machiniste au capitaine, est un vrai maillon du rouage empechant ces catastrophes
Si la reconstitution est fiable au niveaux de la trajectoires ils auraient tourné a droites au lieu de tourner a gauche ils auraient pue éviter la catastrophe
They’ve done tests and determined they wouldn’t have been as doomed if they had just hit it head on.. water would’ve gone to the first compartment or two and then the ship would’ve sunk way way more slowly
@@brynnharris-hamm1321 Would have killed hundreds in the forward compartments and possibly doomed the ship as fast or faster all the same (dislodging bulkheads, such as what happened with Lusitania). I would not want to be the one to order a ship to plow headlong into an iceberg like that.
Carlisle was the chief designer of the Titanic. He quit when Bruce Ismay bastardized his design by lowering the bulkheads and also reduced the number of lifeboats from 48 to 16. Thomas Andrews took the job after the ship was completed but before it was launched.
The idea that they should try to speed up and just get through ice zones as fast as possible was so hopelessly idiotic. Like.. it was NIGHT.. can’t see. Breaks my heart that so many ppl lost their lives because of such flawed thinking. I also think it’s immoral to have different classes of people treated differently like that on a ship.. Luxurious accommodations are one thing.. but wealthier ppl having a much greater chance of survival just isn’t right. I wish that aspect would be talked about more because our society is still like this today and even worse. If the Titanic were to sink today, it’d be Kris Jenner and Kim Kardashian first into a lifeboat, with their dogs.. boat not full.. regular people like us all left behind, down locked behind gates in third class.. Humanity is so gross sometimes.
Passionnant. Après, pourquoi finalement blâmer le capitaine qui n'était pas en poste durant ces SECONDES cruciales ...? Egalement pourquoi avoir viré gauche et pas droite (sur le montage aller à droite semble plus adéquate mais on est loin de la réalité sans doute). Paix à l'âme de tous ces malheureux. Ce qui m'a toujours interpellé c'est cette notion de "compartiments et cloisons ETANCHES" qui au final ne le sont pas SI le niveau de l'eau monte !! DONC, rien d'étanche dutout ...!!
Il y a quelques années, j'avais vu d'autres documentaires (plus longs et plus "fouillés" et complets techniquement, dans lesquels "on" avait posé cette fameuse question : POURQUOI cette hérésie de ne pas avoir monté les cloisons séparatrices jusqu'en haut !? alors que les portes étaient bien "étanches" ! Réponse stratosphérique incroyable : pour des raisons de COÛTS !!! Comme partout, sur de nombreux chantiers, les coûts (et/ou la rapidité imposée du chantier), fait faire aux "ingénieurs" les pires conneries du siècle ! Il a donc fallu ces milliers de morts pour "retenir la leçon" de cette magistrale gifle : les autres navires avaient, EUX, bien des cloisons vraiment étanches. Pour le Titanic, ils étaient partis sur le principe, assez théorique, des "vases communicants", que les cloisons n'avaient de toutes façons pas besoin de monter plus haut que la ligne de flottaison, puisque l'eau, par son équilibrage naturelle, d'un point de vue physique, ne pouvaient jamais monter plus haut DANS le navire (donc DANS les cales) que le niveau de flottaison. Ils avaient prévus, toujours en théorie, que TROIS cales remplies d'eau, permettaient encore aux AUTRES cales (au sec donc) de tenir le navire en surface, ces autres cales faisant office (tout comme le font toutes en temps normal, en-dehors d'un accident) de bouées de flottaison. La réalité leur a démontré le contraire...
en fait le titanic serait resté à flot avec 4 compartiments plein d'eau mais le fait d'avoir le 5eme compartiment de touché, le fait couler de l'avant un peu plus. J''imagine que c'est à cause du poids de l'eau qu'il coule autant. donc juste le fait de couler un peu trop de l'avant fait que l'eau a pu s'infiltrer dans les autres compartiments petit à petit. Si les parois des compartiments étaient plus hautes, il serai resté à flot même avec les 5 compartiments touchés.
J ai une seule question ? Si l vous plaît si le Titanic avait pas tourné et il se prend l iceberg de pleine face c était peut être mieux non ?? L avant détruit mais pas de dégâts sur les compartiments non ? Merci de répondre
Personne n'en parle mais il y a eut une causalité très prononcé sur les passagers qui par curiosité avaient ouvert les hublots pour voir ce qu'il se passait, sauf que quand ils sont partis ils ne les ont pas refermés ! Ducoup l'eau est entrée beaucoup plus rapidement !
Sinon le titanic aurait pu faire une manœuvre latérale avec uniquement des hélices latérales comme on fait pour accoster ou appareiller dans certains ports
20:14 There had been no serious mishaps but there had been many close calls and in quite the twist of logic those were portrayed as examples of the safety of ships rather than the dangers of ice
Il est trop en mauvais état pour être remonté, il as été attaqué par des champignons (je n’ai plus le nom) qui ont abimé totalement toute la ferraille du paquebot. Ca fais beaucoup trop longtemps qu’il est dans l’eau, je crois meme si je ne me trompe pas qu’il peux s’effondrer a tout moment
@@loicnouet653 "Rusticle" est le mot que tu cherche pour decrire les organismes qui sont en train de ronger le metal du navire. Et comme tu dit, il peux s'effondrer a tout moments, les ponts ont d'ailleurs commencé a s'effondrer sur eux meme.
@@brumeargentee je suis sur qu'avec suffisaient d'argent investi et éventuellement des recherches, il serait possible de remonter une grande partie de l'épave.
@@Diamond77002 Quel interet de remonter l'epave? ca fait plus de 100ans qu'elle deperi au fond de l'eau et sa structure est en tellement mauvais etat qu'il est impossible avec nos technologies actuelle de la remonter a la surface. Et surtout, ca servirait a quoi de la remonter?
People died below decks, hundreds of them. Some drowned, others were dragged down with the ship, many were killed when the ship rent itself apart. There were people trapped below decks in the stern inside air pockets, which imploded and killed them. The rest dies of shock or hypothermia, or of trauma resulting from jumping off the stern.
La faute aux trafiquants humains nommé les ongs, associations et passeurs de migrants. Mais aussi aux migrants eux même qui choisissent la fuite plutôt que l'action d'améliorer leurs vies et leurs pays..
Je crois que c'est l'un des meilleurs documentaires que j'ai pu voir! Bien complet, extrêmement juste, un peu court malheureusement.... On voudrait les écouter pendant des heures tellement c'est intéressant !
Sauf qu'il a été volé par un faussaire!
Apparemment les cylindre était de marque polini et franchement quand tu voit comment sa tien sur une mobylette 😂
Unfortunately, the wireless operators ignored that last iceberg warning, setting it aside, as he was busy catching up on the passenger messages. The wireless machine had broke down causing a back log of messages. Had they put the iceberg warnings together, they would have known Titanic was sailing into a icefield
Harold Bride testified that he passed the exact iceberg location message to “an officer” but “couldn’t remember which one”. Seems more like he didn’t pass it to anyone and is therefore one of the most responsible for the disaster
@@brynnharris-hamm1321Do you think the officers could override their reckless speed instructions from the captain? I think Bruce Ismay and Captain Smith are the culprits.
He was checking his instagram
They already knew that they were sailing into an icefield it's just that the one sent last mentioned from the mesaber mentioned several large bergs. But that shouldn't have mattered anyway if he'd just listened to the californian instead of telling him to keep out.
FINALLY someone else who pieced it together more or less the way I see it too.
A lot of channels make a big fuzz out of Cyril Evans (Californian wireless operator) not affixing his icefield warnings with "MSG", and basically kinda puts the blame at his feet.
But everyone conveniently forgets that Phillips also forgot to do the same, to the point that Carpathia's radio operator had to ask outright if he needed to wake up his Captain (it's all there in transcripts).
Phillips and Bride had over 200 reasons (backlogged messages) to fix the main wireless, and that's why they fixed it, monetary gains, not in case they encountered an emergency.
Another thing too is that the Californian had a much inferior wireless to that of the Titanic, the headset requiring the user to squeeze it in towards their ears (causing various health issues such as ear deformation), and at this point the Californian's wireless operator, Cyril Evans, had already been on station for much longer than required.
When he was told to "keep out" he was simply knackered and he did exactly what Phillips instructed him to do.
Jack Phillips spamming the network when effectively his ship was sinking might have played much to their detriment too, the closest ship should have taken over all rescue effort, instead Phillips was spamming away with SOS/CQD like nobody's business and must have worn at the nerves of other operators as well.
Passionné par le titanic. Excellent reportage.
Est-ce que toit ce qu'on nous a dit est la vérité ?
@@calista7731yes it is.
J'imagine pas la panique là-dedans.
Les hurlements, les pleures, ensuite le noir complet et le bateau qui coule toujours, ensuite l'eau gelé !
Mourir dans le noir, sentir l'eau te congeler les membres.
Ce spectacle devait dépasser l'entendement humain !
A vrai dire vu les circonstances, je trouve que les passagers et surtout l'équipage ont tres bien résisté à la panique.
Beaucoup ont accepté leur fin voir leur sacrifice avec un stoïcisme voir un héroisme remarquable. Le capitaine du costa concardia doit se sentir bien petit à côté de ces géants.
@@AliceLaronce
Apparemment ça hurlait dans le noir, et ensuite dans la mer, un silence de mort.
Dommage que certaines barques n'avaient pas beaucoup de personnes, il y aurait eu des générations en plus.
Petite cervelle pour ne pas prévoir nombre de barques par rapport aux nombres de gens qui étaient sur le paquebot, beaucoup de personnes auraient été sauvées, et même prévoir plus de barques pour être sur de sauver les gens , mesure de sécurité
Comparable au 11 Septembre..
@@michelemercie5676 Non, ce n'est pas le cas. Le nombre de canaux dépassait la limite imposée par la lois. De plus, on parle de canaux de sauvetage et non de survie. Leur but en cas d'avarie menant à l'abandon du navire est de conduire les passagers jusqu'au(x) bateau(x) venant en secourt. Avec le nombre de canaux prévu, toutes les personnes à bord sont évacuées en 2 rotations. A l'époque, personne ne s'imaginait que, quand bien même le Titanic subirait de tels dégats, qu'il coulerait aussi rapidement et avant que les secours ne soient arrivés afin d'évacuer les passagers. Au final il aura coulé en 2 heures et le navire le plus proche était à environs 4h de route.
Captain Smith was overconfident and not used to large ships. He had said "I cannot imagine any condition which would cause a ship to founder. Modern shipbuilding has gone beyond that"
It is ironic to me that the owner of the Titan submersible had the same "it can never happen" attitude.
He sailed most of the biggest ships in the world
He captained most of white stars big ships,including olympic
He should have been able to handle any problems because he had a beard.
@@chrispoleson6118That’s true!
A beau avoir entendu cette histoire des centaines de fois et regardé le film au moins quinze fois je suis impressionnée.
c'est la ou james cameron a fait fort, ils sont vraiment allé trouver des bêtes d'acteurs qui ressemblent vraiment aux naufragés.
Reportage extraordinaire ! Et je peux vous assurer que j’en ai vu de très nombreux en tant que passionnée de longue date. Je vous félicite !
C'est du sarcasme ?
@@DanielWagner-ln5tt Mauvaise langue
C'est un documentaire, pas un reportage.
@@AntonnActionParanormaland what is a report other than a document?
Je trouve que c'est la meilleure vidéo sur le sujet que j'aie vue et il y en a!
Je suis un homme simple, je vois Histony parmis les historiens du documentaire: Je like. Car je sais alors que les informations seront fiables.
Dsl mais tu as tort...
Lis mob commentaire.
L'histoire du Titanic est faux.
C est l Omypic qui a sombré.
Jure sur le surpuissant coran et les victimes musulmane qui y’avait sur se bateau ?
This is a great channel. I love docs.
L'histoire des portes.... meilleurs documentaire sur le Titanic, je me suis dit encore un , je c'est déjà tout ...et ben nan ...merci j'avais vraiment l'impression de vivre le moment....
Wow Tellement complet tellement intéressant Wow!!!
I wouldn’t be here today if my Swedish ancestor’s train had not been late in Ireland… they thankfully missed the titanic by 20 minutes….. they are still listed as deceased on the manifest today because their bodies were not found since they actually weren’t aboard the ship…
This then raises a question about the accuracy of the number of the people that perished in the Taitanic that night. Remember many bodies were never recovered.
@@mfundokelaa3799that was my thought as well although there were probably a lot of stowaways too so the number could be relatively accurate
Names?
Yalla tracer n'a film bignouy doundé aduna ba paré film ma bi lagnouy joué ni dieu est unique mouhaméd est son messager 🙏
Same here! My grandparents survived by missing the boat too!
Très impressionnant cette vidéo
Seigneur Jésus christ recevez toutes les âmes de tous ses Pauvres personnes dans ton Paradis qu'ils repose tous en Paix 🕊 sur votre très Saint cœur ❤️🔥 brûlant d'amour 🕯.
Et mahomet pareil pour tout l’es muslims qui ont péri
Most froze to death in the icy waters, not drowned
With all that high-end furniture on board, as much as possible should have been thrown over board for people to float on until help arrived.
@@marcushennings9513 They tried. Titanic deck chairs were a collector's item.
Captain smith has to be responsible for not having life boat drills and speeding after been warned
There had been a boat drill in Southampton harbour. Such drills involved the crew, but not passengers.
Speaking of him on the way to Ireland he had the Titanic practice making turns. You don't do that during a voyage Capt with people on board that you do during sea trials! That's what sea trials are for! >:-P That's not an experienced captain that's a teen
@@fmyoung Why do you consider 'making turns' inappropriate with passengers aboard?
Super documentaire très explicite dans le détail, passionnant...
Brillante analyse, wow!
The year is now 2024. RMS TITANIC sank 112 years ago. Even as its wreck continues to slowly dissolve into nothing, it is to be expected that TITANIC's fame and tragedy will dominate maritime interests for the next 100 years and beyond.
Je ne peux pas regarder un documentaire sur le Titanic sans penser au Joola, ce ferry sénégalais qui a sombré en 2002 en emportant plus de 1800 personnes. La cinquième plus grande catastrophe maritime de l'histoire aprés 1 Le Doña Paz, 2 Le Lusitania, 3 Le Sultana, 4 Le Wilhelm Gustloff
Oui moi aussi. Le naufrage du Diola c'est plus récent en 2002 au large du Sénégal. Ca avait fait plus de 2000 mort. Mais on en parle pas beaucoup dans les médias. Paix a l'âme de toutes ces personnes morte dans des naufrage. C'est triste
J'étais pas du tout au courant de ce terrible drame, j'ai découvert et me suis renseigné après avoir lu ton commentaire et 🤯 je suis choqué. Allah y rhamhoum 😔🕊️ c'est vraiment triste et ce qui m'attriste le plus c'est que ça aurait très facilement pu être évité. J'ai ma petite idée quant à savoir pourquoi ce terrible drame n'est pas aussi connu que le Titanic. On se sait 💔 merci d'avoir laisser ce commentaire.
Le fait que le ferry se soit carrément retourner sur lui même en très peu de temps et que y avais encore des gens vivant au lendemain du drame a l'intérieur est tellement plus choquant que le Titanic. Encore une fois Allah y rhamhom.
Thank you for this documentary. Riveting, sad, mysterious. There will always be more questions than answers about the Titanic.
Excellent reportage
That was an amazing documentary !!! Completely new vision and information on titanic!
La plus grosse erreur de conception a été de ne pas fermer le sommet des caissons d'étanchéité. Du coup l'eau s'est déversée de caissons en caissons, remplissant entièrement le bateau. Sans cela l'eau n'aurait rempli que le caisson endommagé et fin.
Name one other liner which had totally enclosed compartments reaching to deck level. There were regulations governing the height. Regulations which the Olympics easily met.
@@dovetonsturdee7033
And now regulations are thousands meters under the sea.🤔
A near collision before takeoff and then a fire in the bottom deck? Damn the titanic had more doom omen going on, I never knew about these two incidents wow
Best factual doc. I ever saw!
C'est mieux que la messe du dimanche matin car celle-ci est remplie de miracles !!! Encore merci les amis Bon dimanche à tous 👍👍👍👍👍 ....( Amen )
Si le commandant avait piqué tout droit sur l'iceberg, on lui aurait reproché de détruire un bateau hors de prix pour rien. Il suffisait de braquer la barre...
si il suffisait de braquer la barre il aurait pas couler c'est pas des enfants de 6 ans aux commandes d'un bateau pareil ,ils ont vu l'iceberg trop tard voila le problème rajouter à cela des dysfonctionnement hiérarchique et mécaniques et de maintenance qui pris un par un sont inoffensif mais gravissime additionnés bref mauvais endroit ,mauvais moment ,un peu trop confiants aussi si les operateur de pathé marconi avait pris au sérieux les alertes ils auraient ralentis mais non il ne suffisait pas de braquer la barre c'est pas une voiture ,leur erreur a aussi été de stopper les machines avec plus de vitesse ils auraient "peu être " pus l'éviter le glaçon mais avec l'inertie et la lenteur de la réponse des commandes ,la coque a été ouverte comme une boite de conserve
@@PATRITV-DPOS pour moi la plus grosse erreur est d'avancer si vite alors que des icebergs sont signalés. Le commandant aurait dû vérifier à la radio.
Après la taille du bateau à joué contre lui. Moins gros la coque aurait sans doute résister.
Avec des si on met Paris en bouteille
@@PATRITV-DPOS mais si, comme le dit le commentaire, il avait percuté l'iceberg de pleine face , le bateau n'aurait pas coulé, et on lui aurait donc reproché de ne pas avoir braqué la barre pour l'éviter (puisque personne n'aurait pu dire alors que le bateau aurait coulé en braquant la barre.
C'est bien que veut dire le commentaire ...
yavéka... Falléke...
Bruce Ismay est considéré comme principal responsable 🐺🖤
Pourtant il n'est pas du tout responsable
No one person is responsible. It was a perfect storm of everything that could go wrong.
On devrai faire un documentaire sur l’olympic lui aussi a énormément d’histoire plus que le Titanic même ! Sous marin couler etc son passage en temps que bateau de guerre etc celui ci aussi a beaucoup d’histoire on aurai pu faire un sur le britannique mais lui bien il a pas vécu longtemps non plus comme le Titanic 😭
My distant cousin, Marie “Annie” Perreault survived the sinking of the Titanic.
You should go tell the Titanic Historical Society about it
Bravo pour ce reportage. Je comprends pas pourquoi il n'y avait pas assez de bouées de sauvetage. Merci
Réglementation d'époque, il y avait assez de canots ! Sauf que les canots de l'époque servaient à transvaser des passagers d'un batiment à un autre, pas à survivre 1 ou 2 jours en pleine mer comme maintenant... Et une bouée de sauvetage ne sauvera pas autre chose qu'un cadavre dans des eaux de cette température
Tout le monde avait sa bouée au besoin. mais l'eau à 3 ou 4 °, ça ne pardonne pas.
Ça aurait rien changé,l'eau à 1 ou 2 degrés, bouée ou pas les gens seraient quand même morts au bout de 15-20 minutes
From other accounts about the Titanic, it was reported there were **Time Constraints** that needed to be met. In the rush to Arrive at the final destination AHEAD of schedule, mistakes were made costing the UNNECESSARY loss of life.
Très intéressant l' histoire du Titanic
à chaque fois que regarde ces documentaires sur des catastrophes , je me dis oh si j'ai une machine à remonter le temps !
Moi aussi... Je me verrais bien leur porter secours avec l'Imperial Cutter...
Tu peux pas changé le cours de l'histoire.
@@daemontargaryen5375 ben avec retour dans le temps, si tu peux à moins de perdre tes souvenirs..
Don't worry
"My heart will go on"
Very beautiful documentary, i have enjoyed it.
"The North Atlantic is a harsh and jealous sovereign" (David McCallum) it advises you not to keep "flying in the face of God" (Esther Hart)
Le Titanic a sombrer le jour de la naissance de ma grand-mère, et moi je suis également né à cette même date mais bien des années plus tard, le 15 avril 1958. Avec ce naufrage le mot "tragique" prend vraiment tout son sens.
Pour commencer, quand ils disent un navire à échelle de l'humain, la base c'est d'avoir l'équipement nécessaire pour évacuer les passagers et abandonner le navire! Jamais surbooker un navire, car la stabilité n'est plus au rdv, ce qui peut accélérer le sombrage
Pour continuer, avec tous les ingénieurs derrière pour la construction de "l'insubmersible", tout compartiment lié à une voie d'eau devait être condamnable, quitte à condamner 3 compartiments en plus, il pouvait très bien naviguer avec sont trou d'un mètre carré sur le flan, il pouvait très bien le prendre de plein fouée de face , ça changerait rien si une voie d'eau est détectée et qu'on ne condamne pas le compartiment, c'est comme ne pas couper la ventilation du foyer d'un feu.
Pour finir, je pense que beaucoup de membre de l'équipage n'était là que pour appliquer des ordres, mais pas à la hauteur d'appliquer en cas de secoure de leur plein grès , à cause d'un manque de connaissance sur les règles contre l''envahissement d'eau , les gradés à 23h40 se sont peut être laissé aller , surtout dans ces années... environ 700 de sauvés sur 1500 , c'est plus qu'un échec, c'est un cauchemar
Pour moi c’est un coup monter par des antisemite a l’époque qu’elle horreur l’anti sémitisme
>HOW 1500 PEOPLE LOST THEIR LIVES<
Because their safety wasn’t the highest priority. The highest priority was, not to be late ..!
Le plus spectaculaire, dans toute cette histoire, c'est que les dernières victimes du Titanic furent les 5 passagers du sous marin Titan en juin 2023 ...
Si il n'y a pas l'accident du Titanic, ces personnes ne meurent pas 111 ans après !!! Voilà une belle situation chrono-évènementielle !!!
Si les cons n’existaient pas , il n’y aurait pas ce genre accident.
J'aurais pas mieux dit !
Ça donne même le vertige !
Oui mais ,on ne peux pas en déduire que ces 5 personnes sont mortes a cause du naufrage du Titanic .
Y'avait déjà des micro-fissures dans la coque de cet "engin" mais bien-sûr, par fierté mal placée et le comportement inconscient de son concepteur, il ne voulait pas reconnaître les faits.
De plus, ce petit joujou avait été, POUR UNE FOIS, remorqué en pleins flots et de forts remous l'avaient "ballotté" dans tous les sens, ce qui avait fragilisé encore davantage sa structure.
Alors que lors de ses multiples "missions" précédentes, il avait toujours été "transporté" sur un bateau (et non pas "remorqué-ballotté" par les flots...
(source : différentes vidéos sur YT).
@@afredmathieu8828 bin si, quand même !... sans le Titanic, les passagers n'auraient eus aucune raison de descendre si bas ...
Je n'ose imaginer la terreur qu'ils ont du subir durant ce naufrage
J'aurais voulu voir de mes yeux cette catastrophe, ça doit dépasser l'entendement !
Les scènes de paniques, les gens qui hurle, qui pleure, un spectacle surréaliste, et ensuite l'horreur continue dans le noir et l'eau gelé après.
C est affreux !
@@ploumploumtralala8922il faut soigner tes troubles obsessionnels mon vieux 😂😂
@@Els78
J'oublie de dire aussi, que je me serais roulé par terre de joie, et qu'à la fin j'aurais tiré un feu d'artifice pour clore la soirée, que dis-je, la meilleure soirée de ma vie !
Wasn't it the chef that drank a whole bottle of whiskey before it went down, and he survived in the water the whole time till Carpathia arrived. Alcohol and being a little heavy, I think saved him honestly..
Yes! He treaded water for 2 hours until he got pulled onto a lifeboat.
That's right his name was Charles Joughin
Bs story
Excellent documentaire !
Also ppl don't know, but some very important people were on that ship JP Morgan wanted dead. He owned the ship, and just so happened to back out at the last minute from boarding her. Several men on the ship were against the Federal Reserve, including the richest man on the ship, if not in the world John Jacob Astor. He was against it completely now look at us... He owned the Waldorf Astoria Hotel and all he had a wealth of 4 billion in todays money. Not the richest now, but back then, he was up there and powerful. Also his cousin was up there with him and co owner. His family was powerful. Its said he had enough cash in the bank to build 30 Titanic. That's not including real estate and assets..
None of the passengers on board opposed the federal reserve. Astor and Guggenheim never made their opinions public and evidence from both mens estates indicate varying levels of support for the concept.
Isidor Strauss another victim of the sinking was a vocal and major supporter of the federal reserve as early as 1911 and his support for the concept was key in its wider growth.
All three men purchased their own tickets and refused places in lifeboats either to allow other passengers to board them or because they thought being on Titanic would be safer.
JP Morgan was never booked on her maiden and had announced in march that he would be attending a conference in Venice April 23rd 1912. Outside of owning IMMC he had very little to do with Titanic.
Titanic broke in two between her SECOND and THIRD funnels, at nearly her exact midpoint, NOT her third and fourth; the wreckage itself bears that out. Excellent video anyway👍🏾
No. Definitely between 3rd & 4th.
@@dovetonsturdee7033 Wrong. Look at above view pics of the bow section wreckage; the break is just aft of where the second funnel was located. Even James Cameron himself admitted that he got it wrong in the movie’s depiction of the break-up.
@@michiganman9599 Why not simply refer to the observations of the many teams who have explored or examined the wreck? They do not agree with you.
@@dovetonsturdee7033 Titanic’s wiki page says that she was listing to port, with her stern completely out of the water at an angle of 20 to 30° when she split in half, behind the second funnel and in front of the third, all the way down to her keel. It doesn’t get any more descriptive than that. And in every above-view mosaic of the bow section wreckage, there are only two funnel holes before the break is reached, not three. There is also another way to confirm this: the fact that in her stern section wreckage, her two main reciprocating engines are completely exposed to the water, and they are so because between the second and third funnels were precisely where they were located in the engine room. If Titanic had broke between her third and fourth funnels, her engines would not be exposed to the water because that would’ve been too far aft FOR them to be exposed.
@@michiganman9599 I think I would require a source rather more authoritative than Wikipedia.
However, as it is simply a detail, I won't argue with you, Believe what you like.
l'Europe est actuellement à la tête du titanic, même erreurs, même arrogance, même mensonges
je pense que tu peux mettre nos dirigeant en general (UE comme gouvernementS et haut cadres en general) dans le meme bateau ^^
Manque de connaissance et de vision globale (et de culture generale), mais élevés à des doctrines délirantes (notamment doctrines economiques: absolument non scientifiques et par contre tres ideologiques, et protégeant toujours LEURS interets)
Le mensonge et l'arrogance en découlent naturellement ( pour maquiller les problemes) quand leur ideologie et incompetence se heurtent au mur de la réalité et font des victimes
Je dis cela sans meme aggressivité: leur incompetance et inadaptation est réelle car on les a formé comme cela (et beaucoup n'ont pas la capacité de les remettre en cause, surtout parce qu'elles les servent bien et les ont mis au pouvoir tout betement)
@@kaak2270 je partage aussi cette analyse, Lamartine disait : quelque soit l'intelligence dont les gents sont pourvue, ils ont toujours le sentiment d'en avoir assez, vu, que c'est avec ca qu'ils jugent, par conséquent, on ne nait pas idiot ou bête, on le devient par éducation, par dictact, le problème est que que ces oligarques soient décomplexés et à présent destructeur, l'arrogance est devenu un mode de communication et ces dirigeants parlent à travers des réseaux sociaux
Ou est la France qu'on a connu, celle des droits de l'homme, de la liberté, du libre arbitre, de l'accueil, macron à été placé, non élu pour liquider le Pays, nos acquis sociaux, notre culture, notre histoire en accord avec l'U.E et gouverner par la peur, ce simulacre de 3 éme guerre mondial démontre surtout que le systéme ne tiens plus, voler les peuples ne dure qu'un temps, 1789 l'a prouvé.
Même jusqu'ici, il y a des lepenistes.
Je ne suis pas un macroniste, mais je ne serai jamais pour l'extrême droite
Tu déchires avec ton com 😆😜
@@suzerapido merci, j'essaye de rester réaliste, tant pour l'histoire que celle qui s'écrit actuellement
Ils devraient en faire un film
Vous êtes tous fasciné mais n’oubliez pas que c’est 1500 personnes qui ont perdu la vie ..
This documentary is getting a lot wrong. The team who found the titanic was sent to find subs with using finding the titanic as a cover. They only had a handful of days to find it before having to return and on the last day they found her. Also hitting the iceberg head on would have caused her to sink 100x faster and would caused greater loss of life. They also proved having more lifeboats wouldn’t have saved many more people because People on the ship didn’t take the emergency seriously until they noticed the list in the ship. The last boat was released minutes before the ship sank. Lack of training for the crew and the lack of urgency in the passengers killed a lot more people than the lack of boats.
Quelle qualité doc! Si le bateau frappe de plein fouet avec le système anti collision, il s encastre ou coule? Ca depend des dégâts maos moins que de côté ? Il est dit le nombre d equipage, j aurais dit le ratio ? Et 700 survivants sur 2200, dans cette zone de l'océan, cest bien meme si 1500 morts c est toujours un drame.
Didn't know that the guy from the in bertweeners was a maritime expert 😂
😂😂😂Lol
@@paul-ie6wi❤❤❤😂
@@paul-ie6widon't die as a disbeliever
To call it unsinkable was just one crazy beleif 😅😅😅😅😅
1912!! Vous vous rendez compte ?? C'est un exploit quand même déjà.. Respect
Only a ship made by God would be unsinkable!!!
Why is it still said to this day that Titanic had WATERTIGHT compartments ?......They were NEVER WATERTIGHT !!
So many mistakes / bad decisions made, all leading to her demise. Tragic.
Thank you
Poor animals that lost their lives
People who think higher about animal life than human life have a wa😢sense of reality.
@@Skin-deepInkni🙄why not?🤷🙄who tells you that this person doesn't think about humans too?☹️by the way why would humans be more important?🤨🐕🦺
@@SandrinaOtelli Are you really trying to say the life of an animal is equal to that of a humans
why wouldn't it be?🤷humans are far from perfection 👹🤨 and why chosing or why comparing?😏😾
J'imagine même pas ceux qui étaient entre les deux parties, quand le bateau s'est cassé, ou ceux qui se sont pris les cheminées sur eux
Selon des témoignages il semblerait que John Jacob Astor, l’homme le plus riche du Titanic, une cheminée lui est tombé sur la gueule ce qui l’a tué.
Tous ces gens donnent leur avis d'expert mais qu'ils n'oublient pas que l'histoire se passe en 1912. Et "pourquoi" aurait-il fallu mettre Commodore Smith au rebut..il était le cador des cadors ?
j'ai vu huit à dix documentaires consacrés au Titanic, c'est l'un des meilleurs.
Ce qui est dingue c'est bien cette bêtise de cloisons étanches qui ne montent pas jusqu'au plafond de la cale , a quoi sert autant de de portes étanches, avec 3 possibilités de fermeture, si c'est pour que l'eau passe au dessus des cloisons d'un compartiment à l'autre ?
Difficile de parler de "cloisons étanches" !
Quel a été le raisonnement de l'architecte si nous, simples spectateurs, il nous parait évident que les cloisons devaient monter jusqu'au plafond ?
J'avais retenu le pb des jumelles de la vigie, la taille trop petite des helices pour virer à temps, et les rivets.
Qu'importe, c'est une véritable catastrophe maritime.
14:15 oui tres bien mon frère la helice a tros petid pour manivre le paquet bot
oui il y avait plein d'erreurs.
Mais une seule erreur ne donnait pas la catastrophe. C'est leur enchainement qui l'a fait, comme dans tous les accidents : cf mon post sur l'accidentologie (et la serie aircrash, vraiment interessante meme si la qualité etait surtout sur les 1ers episodes)
" on se demande s'il est toujours à la hauteur."
il a indéniablement été à la hauteur de la profondeur.
Depuis le célèbre film de James Cameroun, j'ai rassemblé toutes la documentations possibles et visionné tous les documentaires. Les passagers partaient heureux , qui pour commencer une nouvelle vie, d'autres pour rejoindre leurs familles ...Ce qui m'a sidérée cest de faire croire qu 'un bateau aussi colossale et luxueux était incapable de couler. Certains clients ont refusé de monter à bord et renoncer à leur voyage.. Des prémonitions ou comme le disait une renonciatrice : " C'est un undéfit lancé à Dieu, ce bateau sent la mort". Elle avait raison.
il y a toujours des gens pour dire ca pour plein de traversées ou il ne se passe rien.
Donc en realité, ce genre de temoignage n'a aucune valeur ou importance, meme si apres coup ils nous fascinent malgré nous (c'est purement emotif et non reflechi)
Mais le fait de ne pas etre capable d'envisager une catastrophe, ca aussi c'est emotif et non reflechi (et nous sommes programmés comme ca, nous pauvres humains)
Ca continue donc d'arriver tous les jours sur plein de problemes plus ou moins graves
Et d'ailleurs, pour rappel, on en a un énorme sur les bras actuellement que encore beaucoup de gens refusent de voir malgré tous les indices...
ps: Je devrais meme dire plusieurs, et qui sont pourtant étudiées par des scientifiques depuis plusieurs décennies (changement climatique, disparition biodiversité, épuisement des ressources, pandemies virales zoonoses en augmentation majeure depuis le 20eme siecle)
Le titanic, s'l nous facine, c'est donc aussi parce qu'ils nous represente bien en tant qu'humain : se sentant parfois si fort et etant en realité tellement faible
Since I first started reading & documenting my self about the story of the RMS TITANIC ,it was obvious that if they had only reversed the engines full steam and hit the iceberg head on ,the boat would have survived the impact because the speed of the ship had already decreased immensely & minor damage on the hull would have kept it afloat for days awaiting help ,it could even have split the iceberg in half..
But how is Murdoch going to look at the captain and say "I saw an iceberg and decided to run into it head first"? You're going to try to avoid it
It was way too late to do that; the boat doesn't stop as fast as a car does.
@@thenightporter You have not unsterstood & comprehend a word I said..stopping was not the option but only slow down and hit the berg head on..who said it could stop like a car..??you did momo.x
@@hectorherbert6585Needing 4 minutes to stop means the ship would not slow down much in the 30 seconds they had before hitting the iceberg, which was more like a mountain than a movable piece of ice.
En tout cas, partir sur un immense navire comme le Titanic, il faut être cinglé..😢
La panique pour les dernières classes qui étaient coincés par des grilles et ne pouvait remonter à la surface en suffoquant et se noyant en ayant le temps de bien souffrir en même temps l'horreur ultime 😱😱😱
Sauf que ca, c'est des betises. aucune grilles ne furent fermé pour bloquer les passagers et des plongées sur l'epave on bien montrée que les grilles n'etaient pas fermées.
@brumeargentee rooooh vous avez l'air bien renseigné tous mes respects
To save those beautiful stain glass windows would have been wonderful.
Histony 💜
ah si on faisait autant de reportages,articles et debats sur le naufrage de l estonia ...
Titanic may also gone on top of a part of the iceberg hidden underwater which punctured a hole in the bottom of the ship
Maybe a UFO dropped in in front of its travel, let hear more fictional possible things.
I've heard about that so that means the Titanic also rode on the berg
coal fire (coal fires are hard to identify due to the way coal burns, usually become large before discovered) made the metal hot in cold water causing it to become brittle, cheap metal was used in its construction, they didn't change course even knowing the iceberg field ahead relayed by other ships in the area because it was shorter and they didn't want to run out of fuel ( large coal fire made most unusable extremely hot in the hold as well), it was doomed from the beginning.
Completely wrong
Coal fires were completely normal back in the day. The way they put those out was shovel the coal over to other bunkers until they got down to the smouldering coal which they could then put out, which they did.
And you're right, they did want to save on coal, it was expensive and Titanic only had enough for a crossing and maneuver inside the harbors + a little bit extra, minimizing expenditure and keeping ships efficient was and is a big part of ocean liner designs.
Encore au Canada il y a eu l' Empress of Ireland en 1914 avec 1012 victimes.
C est en 1916 que le Titanic a eu lieu😂😂😂😂
1912
@@becongle4460 1912_1914 c est la première guerre mondiale et la deuxième 1939_1945🥰
@@NaimaAlifdal La soirée du 14 avril 1912 fut la dernière du titanic...vous comprenez maintenant ?
@@NaimaAlifdalah ouais chaud. La Première Guerre Mondiale c'est 1914-1918....
sublime merci ab je like
ils oublient une cause importante de cette fascination pour le titanic : c'est une sorte de mythe babylonien. L'action de l'orgueil et de l'ignorance, et la non maitrise de la technologie.
Le fait de se sentir surpuissant et de négliger des details qui en fait n'en sont pas
D'ailleurs, le fait de ne pas avoir assez de canot de sauvetage reste tout bonnement incompréhensible de nos jours
Tout cela fait qu'on cite toujours le Titanic en accidentologie: le "comment en est on arrivé là?" , toujours source d'une grande stupéfaction (comme apres beaucoup d'accidents improbables) est en fait la somme de nombreuses petites erreurs (toutes évitables generallement) qui , misent bout à bout , FONT la catastrophe.
C'est la mise en place de barrieres de securité successives qui empeche ce type de catastrophe. Avec aussi la conscience qu'elles peuvent arriver, et que chaque etape de securité, meme semblant insignifiante, a bien son role à jouer, et que CHACUN, du machiniste au capitaine, est un vrai maillon du rouage empechant ces catastrophes
En même temps, on n'empêchera jamais "l'accident".
Si la reconstitution est fiable au niveaux de la trajectoires ils auraient tourné a droites au lieu de tourner a gauche ils auraient pue éviter la catastrophe
je pense que si murdock a ordonné de virer à bâbord c'est que justement ils étaient plus sur la gauche de l'iceberg.
The way the iceberg was angled, Titanic probably would have had better clearance if it had turned to starboard instead of port.
They’ve done tests and determined they wouldn’t have been as doomed if they had just hit it head on.. water would’ve gone to the first compartment or two and then the ship would’ve sunk way way more slowly
@@brynnharris-hamm1321 Would have killed hundreds in the forward compartments and possibly doomed the ship as fast or faster all the same (dislodging bulkheads, such as what happened with Lusitania).
I would not want to be the one to order a ship to plow headlong into an iceberg like that.
They would've been able to clear it if they had slowed down
Dommage, les dix dernières minutes sont beaucoup trop rapides, je rejoins les comm qui le disent, ça aurait mérité bien pluss d'informations
Carlisle was the chief designer of the Titanic. He quit when Bruce Ismay bastardized his design by lowering the bulkheads and also reduced the number of lifeboats from 48 to 16. Thomas Andrews took the job after the ship was completed but before it was launched.
Oui les mettre en parallèle ! Relié les bout avec des planche de bois. Et entre chaque canot installé des filets avec les couvertures de lits !
The idea that they should try to speed up and just get through ice zones as fast as possible was so hopelessly idiotic. Like.. it was NIGHT.. can’t see. Breaks my heart that so many ppl lost their lives because of such flawed thinking.
I also think it’s immoral to have different classes of people treated differently like that on a ship.. Luxurious accommodations are one thing.. but wealthier ppl having a much greater chance of survival just isn’t right. I wish that aspect would be talked about more because our society is still like this today and even worse. If the Titanic were to sink today, it’d be Kris Jenner and Kim Kardashian first into a lifeboat, with their dogs.. boat not full.. regular people like us all left behind, down locked behind gates in third class..
Humanity is so gross sometimes.
Passionnant. Après, pourquoi finalement blâmer le capitaine qui n'était pas en poste durant ces SECONDES cruciales ...? Egalement pourquoi avoir viré gauche et pas droite (sur le montage aller à droite semble plus adéquate mais on est loin de la réalité sans doute). Paix à l'âme de tous ces malheureux. Ce qui m'a toujours interpellé c'est cette notion de "compartiments et cloisons ETANCHES" qui au final ne le sont pas SI le niveau de l'eau monte !! DONC, rien d'étanche dutout ...!!
Il y a quelques années, j'avais vu d'autres documentaires (plus longs et plus "fouillés" et complets techniquement, dans lesquels "on" avait posé cette fameuse question : POURQUOI cette hérésie de ne pas avoir monté les cloisons séparatrices jusqu'en haut !? alors que les portes étaient bien "étanches" !
Réponse stratosphérique incroyable : pour des raisons de COÛTS !!!
Comme partout, sur de nombreux chantiers, les coûts (et/ou la rapidité imposée du chantier), fait faire aux "ingénieurs" les pires conneries du siècle !
Il a donc fallu ces milliers de morts pour "retenir la leçon" de cette magistrale gifle : les autres navires avaient, EUX, bien des cloisons vraiment étanches.
Pour le Titanic, ils étaient partis sur le principe, assez théorique, des "vases communicants", que les cloisons n'avaient de toutes façons pas besoin de monter plus haut que la ligne de flottaison, puisque l'eau, par son équilibrage naturelle, d'un point de vue physique, ne pouvaient jamais monter plus haut DANS le navire (donc DANS les cales) que le niveau de flottaison.
Ils avaient prévus, toujours en théorie, que TROIS cales remplies d'eau, permettaient encore aux AUTRES cales (au sec donc) de tenir le navire en surface, ces autres cales faisant office (tout comme le font toutes en temps normal, en-dehors d'un accident) de bouées de flottaison.
La réalité leur a démontré le contraire...
Ce reportage dit n'importe quoi
en fait le titanic serait resté à flot avec 4 compartiments plein d'eau mais le fait d'avoir le 5eme compartiment de touché, le fait couler de l'avant un peu plus. J''imagine que c'est à cause du poids de l'eau qu'il coule autant. donc juste le fait de couler un peu trop de l'avant fait que l'eau a pu s'infiltrer dans les autres compartiments petit à petit. Si les parois des compartiments étaient plus hautes, il serai resté à flot même avec les 5 compartiments touchés.
AI narration, misinformation, outdated theories. W documentary
Le commandant ressemble vraiment à celui du film
Ou c'est l'acteur qui ressemble vraiment au commandant Smith🤣
@@xavierbonnet6469 😂😂 oui enfin ils se ressemblent lol si tu préfères
@@Alex-sc4kq Oui ils se ressemble 🤣lol
@@Alex-sc4kq N'allons pas chipotter 🤣
@@xavierbonnet6469 oui 😂😂
Imaginez tous ces gens qui ont vu leurs propres morts ...aucune possibilité d'échapper à l'eau glaciale!
Le film réalise le naufrage à la perfection !
J ai une seule question ? Si l vous plaît si le Titanic avait pas tourné et il se prend l iceberg de pleine face c était peut être mieux non ?? L avant détruit mais pas de dégâts sur les compartiments non ? Merci de répondre
Excusez moi j ai eu la. Réponse dans le reportage RMC oui c était mieux
De toute façon il aurait fini comme le France ou le Normandie désossé ou pourrir sur un quai de Californie ( comme dit dans la chanson de Sardou) 😔😔😔
Personne n'en parle mais il y a eut une causalité très prononcé sur les passagers qui par curiosité avaient ouvert les hublots pour voir ce qu'il se passait, sauf que quand ils sont partis ils ne les ont pas refermés !
Ducoup l'eau est entrée beaucoup plus rapidement !
Pas sur le Titanic mais c'est arrivé sur son frere jumeau le Britannic.
This Titanic disaster has ruined me forever boarding cruise ships and big boats ever again I am highly phobic of cruise Ships!
Sinon le titanic aurait pu faire une manœuvre latérale avec uniquement des hélices latérales comme on fait pour accoster ou appareiller dans certains ports
À quand un remake du Roi Lion en Reine Lione avec Simba qui effectue sa transition ? 🎉
20:14 There had been no serious mishaps but there had been many close calls and in quite the twist of logic those were portrayed as examples of the safety of ships rather than the dangers of ice
Really? Again, I ask for a source in support of this.
@@dovetonsturdee7033 That's from several docs here on YT dovetonsturdee7033 I forget the titles now I've been through so many docs now
On doit remonter ce bateau c'est une œuvre d'art qui doit être restore.
Il est trop en mauvais état pour être remonté, il as été attaqué par des champignons (je n’ai plus le nom) qui ont abimé totalement toute la ferraille du paquebot. Ca fais beaucoup trop longtemps qu’il est dans l’eau, je crois meme si je ne me trompe pas qu’il peux s’effondrer a tout moment
@@loicnouet653 "Rusticle" est le mot que tu cherche pour decrire les organismes qui sont en train de ronger le metal du navire.
Et comme tu dit, il peux s'effondrer a tout moments, les ponts ont d'ailleurs commencé a s'effondrer sur eux meme.
@@brumeargentee je suis sur qu'avec suffisaient d'argent investi et éventuellement des recherches, il serait possible de remonter une grande partie de l'épave.
@@Diamond77002 Quel interet de remonter l'epave? ca fait plus de 100ans qu'elle deperi au fond de l'eau et sa structure est en tellement mauvais etat qu'il est impossible avec nos technologies actuelle de la remonter a la surface.
Et surtout, ca servirait a quoi de la remonter?
Son père a sans doute vu ta video , même si ce n'est qu'une video sur youtube c'est montrer qu'entre nous nous pouvons êtres solidaires.
People died below decks, hundreds of them. Some drowned, others were dragged down with the ship, many were killed when the ship rent itself apart. There were people trapped below decks in the stern inside air pockets, which imploded and killed them. The rest dies of shock or hypothermia, or of trauma resulting from jumping off the stern.
N'oublions pas que le paquebot était gigantesque, ce qui explique le désastre.
Ha bon?
Et pourtant le France le paquebot que nous avions autrefois, était nettement plus grand que le Titanic et qu'il n'était pas près de couler...
What also happened no one took the time to learn about the maneuverability of these suddenly much bigger ships
Il est estimé que près de 28 000 migrants ont disparu ou perdu la vie en Méditerranée depuis 2014.
La faute aux trafiquants humains nommé les ongs, associations et passeurs de migrants.
Mais aussi aux migrants eux même qui choisissent la fuite plutôt que l'action d'améliorer leurs vies et leurs pays..