Yo tuve la Duke 390 2017, prima hermana de esta como bien has dicho en el vídeo. La parte ciclo es una maravilla y destaca sobre todo en carreteras ratoneras, en curvas rápidas (a partir de 100 km/h sobre todo) se comportaba pero se nota que no está diseñada para eso. El motor va genial y saca toda la potencia por encima de las 6000 rpm, da de sobra para hacer adelantamientos y para pasárselo genial con ella. Las pegas del motor son que le gusta consumir aceite (es un motor apretado, está diseñado para hacerlo) por lo que hay que mirarlo bastante frecuentemente y que se calienta. Por eso tienen fama de poco fiables, si va baja de aceite y pega un calentón acabará gripando, pero revisando bien el aceite no hay ningún problema, la mía en el tiempo que la tuve ni un solo fallo. En cuanto a tamaño, yo mido 1.83 y peso unos 83 kg, conmigo encima la moto se ve pequeña, pero cuando estás subido no lo notas. La posición de conducción es cómoda pero deportiva, las estriberas están algo retrasadas y vas como encima de la rueda delantera. Por poner una pega, el asiento era durillo. En autovía se puede ir con ella sin problemas, aunque su poco peso hace que a veces no se sienta todo lo estable que debería y a veces da la sensación de que la rueda delantera flota un pelín. De consumo rondaba los 4.3 l/100 km y con un depósito podías hacer unos 220 km sin apurar la reserva. La iluminación full led y el cuadro TFT fantásticos. Desde luego, quien se compre una Duke 390 o Vitpilen/Svartpilen 401 no se va a equivocar porque son unos juguetes súper divertidos. Como siempre, fantástica review! 😊
Buen vídeo 👍 Yo me la compré en septiembre y estoy muy contento. Fui a ver otras que has comentado en la comparativa y el peso y manejo en parado han sido claves en la elección del modelo. Como dices en el vídeo, fue verla, sentarme en ella y ya no salió de la cabeza. Luego en marcha, la sientes como tuya desde el kilómetro 1. Después de haber visto tu prueba, es tal cuál la has descrito. Frenos muy bien, doy fe, potencia y par suficientes para el día a día, incluso en carretera, y la posición, aunque un poco particular, no se hace incómoda. Yo creo que forma parte del estilo de la moto. Los botones del cuadro y su utilización son mejorables, aunque no los estás tocando en todo momento, y tampoco hay hueco para dejar la documentación bajo el colín. Son puntos a considerar en la evolución del modelo. Saludos ✌
Muchas gracias por el comentario! Para lo de la documentación, prueba en vertical, justo después de la batería, entre la batería y el deposito. A mi me entraba en esa zona hasta la grabadora que llevo para el sonido del motor.
@@OMTA2009 Sobre 3,5 a 4 litros. Ten en cuenta que el ralenti va alto, a 2000 rpm, y si haces trayectos cortos y semaforos en rojo, se penaliza el consumo.
Buenas, yo tengo la vitpilen de primera generación y os comento que si la llevas tranqui hqce un consumo de 3,4 ,de velocidad punta llega a 190 yo mido 1,78 y 70kg, el 0/100 en poco mas de 6 seg
Es una pena que la hayan descontinuado y como resultado será una pesadilla encontrar piezas. La quería pillar este año pero al final pillaré la CL500 por ello. Lástima!
Buenas. Soy propietario de una Svart desde hace un año. No vivo en la costa, vivo en la meseta sin apenas humedad y sin embargo la tornillería se oxida. Además de "pasarse" las cabezas allen. Síntoma total de usar tornillerías de baja calidad. No entiendo por qué una marca premium (por el precio) europea no exige a su fabricante en India tornillería con calidades europeas. A cada cosa que manipulo en mi Svart, le voy cambiando la tornillería por el standart 8.8 europeo, galvanizado. Y si son más expuestos, por tornillería Inox.
En la unidad que probé no ocurría, o al menos no me llamo la atención, pero como siempre, este tipo de cosas son complicadas de ver por nosotros, al no ser que sea muy evidente en la unidad que probemos.
Es una muy buena moto, yo la tuve y me gustó mucho su motor, pero lo q no me gustó es q no se la puede modificar si le quieres poner unas llantas de tacos no da, su tanque tan pequeño, y su posición de manejo es deportiva pero con un manillar alto lo q hace q sea rara su posición, y lo q no me gusta para nada es que te vendan como una moto para meterla en trocha cuando claramente no lo es, y eso decepciona un poco. A la larga y hoy comprando una moto ADVENTURE te das cuenta q la moto es bastante pequeña y viéndome en las fotos , pues si parece una moto electrica. Ojo es mi percepción y mis gustos.
Curiosa grafica de par - tiene toda la pinta de ser los armonicos de la caja de admision y escape. Normalmente esos picos los maquillan con mapas de encendido (es lo que hace Honda) pero como aqui no sobra par pues los han dejado.
Si todavía está en vida es por que son buenas los que tienen conocimiento saben que son buenas a comparación de otras de gama vajas y también económicas
Lo que no entiendo es por qué es tan parecida a la Vitpilen, estando las dos basadas en la Duke, en vez de haberla diferenciado basándola en la Adventura, con sus cotas, parte ciclo ( o mejor una delantera de 21") y electrónica. De haberla hecho así, me la compraría con los ojos cerrados por ser mucho más chula que la Adventure, pero siendo una naked con ruedas mixtas, no le veo sentido.
Bueno, realmente es urbana pero con carácter, Flow o como quieras llamarlo. En este caso te puedes meter por algún camino, pero.... Prácticamente como con cualquier moto, no tiene esas aptitudes muy marcadas. Aún así.... Mola y mucho
Depende de lo que te guste darle al mango.... Da la sensación de consumir mucho porque al ser tan pequeño el deposito vas más a la gasolinera que la media, pero realmente no tiene un mal consumo
La forma en la que calcula la autonomía restante hace cosas raras . No te puedes fiar. Puede pasar de que tienes autonomia para 80kms a 10, en 5kms. Consume mas de 4 diria yo. Llevo año y medio con ella
Yo mido 1.83, la tengo y en cuanto a ergonomía es bien cómoda. Lo único que la zona del tanque es estrecha, por lo que hacer presión con los muslos se hace un poco más incómodo, pero vaya, muy bien.
![Husqvarna Svartpilen 401 | The GOOD and the BAD | Check this out before you buy one! [39✨T3]](/img/1.gif)
Yo tuve la Duke 390 2017, prima hermana de esta como bien has dicho en el vídeo. La parte ciclo es una maravilla y destaca sobre todo en carreteras ratoneras, en curvas rápidas (a partir de 100 km/h sobre todo) se comportaba pero se nota que no está diseñada para eso. El motor va genial y saca toda la potencia por encima de las 6000 rpm, da de sobra para hacer adelantamientos y para pasárselo genial con ella. Las pegas del motor son que le gusta consumir aceite (es un motor apretado, está diseñado para hacerlo) por lo que hay que mirarlo bastante frecuentemente y que se calienta. Por eso tienen fama de poco fiables, si va baja de aceite y pega un calentón acabará gripando, pero revisando bien el aceite no hay ningún problema, la mía en el tiempo que la tuve ni un solo fallo. En cuanto a tamaño, yo mido 1.83 y peso unos 83 kg, conmigo encima la moto se ve pequeña, pero cuando estás subido no lo notas. La posición de conducción es cómoda pero deportiva, las estriberas están algo retrasadas y vas como encima de la rueda delantera. Por poner una pega, el asiento era durillo. En autovía se puede ir con ella sin problemas, aunque su poco peso hace que a veces no se sienta todo lo estable que debería y a veces da la sensación de que la rueda delantera flota un pelín. De consumo rondaba los 4.3 l/100 km y con un depósito podías hacer unos 220 km sin apurar la reserva. La iluminación full led y el cuadro TFT fantásticos.
Desde luego, quien se compre una Duke 390 o Vitpilen/Svartpilen 401 no se va a equivocar porque son unos juguetes súper divertidos. Como siempre, fantástica review! 😊
Muchas gracias por el aporte, has dado en la diana y es muy de valorar, viniendo de un antiguo propietario.
Excelente vídeo mira que hay varios Reviews de la moto y el mas completo es el tuyo, sigue asi bro 🔱✌🏻
Muchas gracias! 🤜🤛
Excelente trabajo. Yo tengo la Svartpilen 125 y cuando me saque el A2, pego el salto a este modelo. Muchas gracias y un saludo.
Buen vídeo 👍 Yo me la compré en septiembre y estoy muy contento. Fui a ver otras que has comentado en la comparativa y el peso y manejo en parado han sido claves en la elección del modelo. Como dices en el vídeo, fue verla, sentarme en ella y ya no salió de la cabeza. Luego en marcha, la sientes como tuya desde el kilómetro 1. Después de haber visto tu prueba, es tal cuál la has descrito. Frenos muy bien, doy fe, potencia y par suficientes para el día a día, incluso en carretera, y la posición, aunque un poco particular, no se hace incómoda. Yo creo que forma parte del estilo de la moto. Los botones del cuadro y su utilización son mejorables, aunque no los estás tocando en todo momento, y tampoco hay hueco para dejar la documentación bajo el colín. Son puntos a considerar en la evolución del modelo. Saludos ✌
Muchas gracias por el comentario! Para lo de la documentación, prueba en vertical, justo después de la batería, entre la batería y el deposito. A mi me entraba en esa zona hasta la grabadora que llevo para el sonido del motor.
como vas amigo , como es el consumo de gasolina
Hola, ¿y qué tal de consumo de combustible?
@@OMTA2009 Sobre 3,5 a 4 litros. Ten en cuenta que el ralenti va alto, a 2000 rpm, y si haces trayectos cortos y semaforos en rojo, se penaliza el consumo.
Y tiene buena patada? Estoy entre esta y la z400,
Si la husqvarna es la más nerviosa es la que quiero
De verdad ! Gracias por la guía, estoy por comprarme una y tu me brindaste mucha info y ayuda, gracias bro.
Gracias a ti por el comentario!
Y una postproducción espectacular!!!
Muchas gracias amigo!
Muy buena revisión.
pero qué buen video bro, saludos desde Argentina
Buenas, yo tengo la vitpilen de primera generación y os comento que si la llevas tranqui hqce un consumo de 3,4 ,de velocidad punta llega a 190 yo mido 1,78 y 70kg, el 0/100 en poco mas de 6 seg
Congrats!
Never seen a Review like this!
Between the Svartpilen and the Fantic Caballero Scrambler 500 wich one you choose?
Como siempre buenos vídeos y un muy buen análisis de la moto práctico, preciso y destacando lo importante que ayuda a una buena elección. Muy bien👍
Muchísimas gracias por el comentario!
Es una pena que la hayan descontinuado y como resultado será una pesadilla encontrar piezas. La quería pillar este año pero al final pillaré la CL500 por ello. Lástima!
Llevo varias semanas viendo reviews de esta moto, sin duda esta es la más completa, gran trabajo!
Muchisimas gracias!
Estoy pensando comprar una moto para el á2 calidad precio que me recomiendas 😊
Gran trabajo!✌🏻
Gracias!
Muy buen video! Una moto muy llamativa y se la ve divertida y fácil para los que empiezan en el A2👌🏻
Gracias Manuel!
Cuando haces la prueba de freno me pareció ver q los frenos son brembo, o quizá me equivoco
Una moto diferente.
Es como sacada de Madmax.
No es que sea mi estilo, pero tiene su cosilla.
Un saludo Rober. ✌🏻🤦🏻♂️✊🏻🏍💨💨💨
Jejjejeje la verdad que tiene un diseño muy peculiar. Llama la atención que no veas. Gracias por el comentario amigo
Buen review. Detallado y técnico. Le felicitó. Siempre apoyado a los bikers a tomar una buena decisión
Gracias!, ✌️
Buenas. Soy propietario de una Svart desde hace un año. No vivo en la costa, vivo en la meseta sin apenas humedad y sin embargo la tornillería se oxida. Además de "pasarse" las cabezas allen. Síntoma total de usar tornillerías de baja calidad. No entiendo por qué una marca premium (por el precio) europea no exige a su fabricante en India tornillería con calidades europeas.
A cada cosa que manipulo en mi Svart, le voy cambiando la tornillería por el standart 8.8 europeo, galvanizado. Y si son más expuestos, por tornillería Inox.
En la unidad que probé no ocurría, o al menos no me llamo la atención, pero como siempre, este tipo de cosas son complicadas de ver por nosotros, al no ser que sea muy evidente en la unidad que probemos.
muy bueno el video y muy completo, gracias.
muy buena la forma de probar la frenada
Buenas prueba man le das en lo que necesitaba pa tomar una decisión con buena info
Excelente. Buen contenido, exposición muy clara y objetiva. Definitivamente es una gran moto.
Muchas gracias!
Súper bien hecho el vídeo. La explicación muy pro. Gracias
Muchas gracias! ✌️
Es una muy buena moto, yo la tuve y me gustó mucho su motor, pero lo q no me gustó es q no se la puede modificar si le quieres poner unas llantas de tacos no da, su tanque tan pequeño, y su posición de manejo es deportiva pero con un manillar alto lo q hace q sea rara su posición, y lo q no me gusta para nada es que te vendan como una moto para meterla en trocha cuando claramente no lo es, y eso decepciona un poco. A la larga y hoy comprando una moto ADVENTURE te das cuenta q la moto es bastante pequeña y viéndome en las fotos , pues si parece una moto electrica. Ojo es mi percepción y mis gustos.
Muy buen análisis, tio, gracias.
Gracias a ti por el comentario!
Curiosa grafica de par - tiene toda la pinta de ser los armonicos de la caja de admision y escape. Normalmente esos picos los maquillan con mapas de encendido (es lo que hace Honda) pero como aqui no sobra par pues los han dejado.
Cuanto menos extraño, la verdad. Un saludo amigo!
Y agregar que tiene el anti rebote que otras no tienen
Si todavía está en vida es por que son buenas los que tienen conocimiento saben que son buenas a comparación de otras de gama vajas y también económicas
La verdad que va bien, pero el precio se esta disparando en relación a sus competidoras.
Me ha gustado mucho la review muy pro
Muchas gracias!
Video completo!
Que buena prueba
Me compraria esta moto para usarla a diario en vez de un scooter, es preciosa
Totalmente!
Lo que no entiendo es por qué es tan parecida a la Vitpilen, estando las dos basadas en la Duke, en vez de haberla diferenciado basándola en la Adventura, con sus cotas, parte ciclo ( o mejor una delantera de 21") y electrónica. De haberla hecho así, me la compraría con los ojos cerrados por ser mucho más chula que la Adventure, pero siendo una naked con ruedas mixtas, no le veo sentido.
Bueno, realmente es urbana pero con carácter, Flow o como quieras llamarlo. En este caso te puedes meter por algún camino, pero.... Prácticamente como con cualquier moto, no tiene esas aptitudes muy marcadas. Aún así.... Mola y mucho
Me suscribo, excelente canal 😊
Muchas gracias!
Son biedistintas pero estoy entre esta y la rebel 500
Los neumáticos son sin cámara? O tublees
Hola,muy buen video 👍🏻 ,una consulta,en cuanto al consumo de gas,consume mucho combustible,o es económica??
Depende de lo que te guste darle al mango.... Da la sensación de consumir mucho porque al ser tan pequeño el deposito vas más a la gasolinera que la media, pero realmente no tiene un mal consumo
Que buen video. 🎉
Muchas gracias David!
La forma en la que calcula la autonomía restante hace cosas raras . No te puedes fiar. Puede pasar de que tienes autonomia para 80kms a 10, en 5kms. Consume mas de 4 diria yo. Llevo año y medio con ella
Y el off road?
A mi me gustaba pero si mides mas de 1.80 es como si montaras un triciclo. Lastima su tamaño
Pues yo mido 1.80 y no me sentía nada incomodo. Estéticamente es posible que se note pequeña, pero una vez te subes, las proporciones no son malas.
Yo mido 1.83, la tengo y en cuanto a ergonomía es bien cómoda. Lo único que la zona del tanque es estrecha, por lo que hacer presión con los muslos se hace un poco más incómodo, pero vaya, muy bien.
Si mides más de un metro ochenta, te ves como Maguila Gorila
Asiento muy duro,poca autonomía, suspensión muy dura, accesorios caros...paso..!
@@oscaralvarez4027 lo del asiento duro vale, pero la suspensión? Si es regulable. Si la quieres dura, dura. Si no, blanda 🤔
Para mi gusto está un poco fea Prefiero la ktm 390