Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
Интересный канал, приятно слушать и смотреть. Грамотная речь, хорошая дикция, владение темой и умение эту тему донести в доступной и понятной форме коротко и лаконично. Классный слоган в конце ролика "ухаживать дешевле, чем ремонтировать". Подписался. Каналу желаю развития. Жду новых роликов.
Грамотно!!! Чётко!!! А то я уже устал от бреда этих тупых блогеров(извиняюсь если кого обидел) но накипело уже просто от этих машинок трения, заморозок и т д......
Масло нужно не для смазки, а для охлаждения? - Залейте в двигатель антифриз. Путаетесь в терминологии. Вы же сами пишете, что масло обеспечивает жидкостное трение, т.е. смазку. Это и есть главная задача, остальное - бонусы.
Антифриз не обладает диспергирующими, очищающими, антифрикционными свойствами. Не смешивается с топливом, так как большинство антифризов на водной основе. Но в теории мотор может ехать на антифризе. Кстати и на воде тоже, вот только ровно до тех пор пока она не начнет кипеть. Это я тоже продемонстрирую в опытах, как только соберут тоету!
@@Oil_Expert зачем антифризу антифрикционные свойства, если они не нужны маслу, потому что граничного трения нет? А для диспергирующих свойств надо всего лишь налить в него ПАВ.
@@Oil_Expert Антифрикционные материалы (от англ. friction - трение) - это группа материалов, обладающих низким коэффициентом трения, или материалы, способные уменьшить коэффициент трения других материалов. Не находишь что антифрикционные свойства и есть смазка? Смазка - Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Автор канала, раз масло это не смазка, какого хрена вы у давидыча на канале бардаль на машинке трения крутили? С 6:00 ruclips.net/video/BzwTlJkOfKY/видео.html
Если бы в моторе никогда не возникало граничное трение то и износа бы небыло и моторы ходили бы миллионами км , однако сейчас моторы и 500 тыс редко какие могут проехать ))) холодный запуск и прогрев создает режим граничного трения и износа , перегревы масла и охлаждающей жидкости в сложных условиях эксплуатации приводит к граничному трению износу и задиру , высокие нагрузки на мотор при малых оборотах движения так называевое в натяг приводит к граничному трению и износу , так что масляный клин это хорошо и правильно но защита пар трения в граничном режиме тоже не менее важна и пакет ZDDP никто не отменял и работа масла на машинке трения это проверка поведения масла и его пакета присадок в режиме граничного трения
Так, умный человек, подскажи мне какое лить масло в Камри 40 2,4обьем. Лью 5W-30 Тойота очень много жрет, Тотал жрет умеренно, Моли Грин умеренно но лаковые отложения начались, сейчас божественный Ликви Моли только ЛЛ посоветовали. Все равно угорает. Что выбрать?
машину поменяй . у меня хонда пробег 180 000 км , лью масло 0W20 .меняю через 12 000 км . расход масла абсолютный ноль и лак отложений тоже ноль . когда поршневая полное авно газы проходят в картер и масло горит оставляя лаковые отложения ну и угар соответственно . надо с умом подходить к покупке авто .
Смазывать ничего не нужно? Там везде маслянный клин? А как же например поршневые кольца например? Они тоже на маслянном клине в цилиндре работают? Что то у меня подозрение что ты "засланный казачок"
Толщина колец какая, маслофорсунки с каким диаметром сопла, высота поршня какая, ход и диаметр поршня, ширина маслоканалов какая, какие давление качает маслонасос, фазовращатели есть/нет, клапана с гидриками или без, блок алюминиевый или чугун, объем двигателя какой, ГРМ цепь или ремень, балансировочные валы есть, турбо, атмо? Хотя бы на эти вопросы ответ напиши, я тебе прям четко после этого напишу какое надо лить масло в твой мотор и как часто менять, чтоб он максимально долго ходил Какая фирма машины мне похер и какие там кто допуски для нее согласовал. Везде один и тот же алюминий так скажем и по ответам на вопросы будет тебе ответ какое масло в твой мотор А по другому подбирать иди в магазин
@@maxpeshkov4 балансиры , цепь рядная, блок алюминь, гильзы 10мм, гидриков нет, фаза впуск, масло 3.5 давит, компрессия 12,12,12,12 степень зжатия 10 или 12 не помню , турбина 1.1 бар, форсунки юбки поршня есть, масло каналы размер хз, мотор заводской, кольца не тонкие, поршни не короткие
1)что происходит с давлением масла при выборе несответсвующей передачи( а именно на повышение) едешь по горку двигатель просит 3 передачу , а мы 4ю? 2)что получается пока масло холодное оно что не работает? Я подключал манометр давления масла на холодном двигателе при пуске давит 5-4,5bar по мере прогрева давление снижается
Все верно вторая система отвода тепла! Я бы сказал первая, ОЖ нужна для охлаждения масла! Но есть авто которые справляются и без ОЖ Порше, татра и 2т ДВС!
Бред! Первыми изнашиваются распредвалы и кольца которым как раз важно чтоб масло смазовало, а вязкость и т.д. важно для сёдел и валов и вкладышей но самый дорогой ремонт в двигателе это "гильзование" которое как раз происходит по причине плохих смазочных характеристик! Машинка трения показывает в первую очередь на сколько продуманное масло и на сколько жадный производитель! А Ваши утверждения из рода - "повышенная температура человека это не диагноз" или "повышеный шум в салоне не показатель качества автомобиля" Я о том что если я не работаю в лаборатории то лучшим способом проверки масла в любом случае будет машинка трения и нагрев масла на плите или Вы считаете что есть лучше подручные способы проверки качества масла?
Почитай литературу и не рассказывай глупости. Первоначальная задача масла в ДВС - это смазка. Смазка - Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
Чувак,даже ты на свет появился в результате трения)
Но даже в этом случае, трение было со смазкой, а не на сухую. =)))
Молодец. Всё чётко , грамотно.
Каждый раз одно и тоже: я щас все расскажу - но это в другом видео..)))))
Если плёнка постоянная то деталь греется?
Интересный канал, приятно слушать и смотреть. Грамотная речь, хорошая дикция, владение темой и умение эту тему донести в доступной и понятной форме коротко и лаконично. Классный слоган в конце ролика "ухаживать дешевле, чем ремонтировать". Подписался. Каналу желаю развития. Жду новых роликов.
Грамотно!!! Чётко!!! А то я уже устал от бреда этих тупых блогеров(извиняюсь если кого обидел) но накипело уже просто от этих машинок трения, заморозок и т д......
правильный ответ: моторное масло нужно для мотора. куды бечь за призом?
"жарите курицу" - поржал)
Ты же сам тестировал и проводил тесты с машинкой трения с бардалем ))))
Масло нужно не для смазки, а для охлаждения? - Залейте в двигатель антифриз.
Путаетесь в терминологии.
Вы же сами пишете, что масло обеспечивает жидкостное трение, т.е. смазку. Это и есть главная задача, остальное - бонусы.
Антифриз не обладает диспергирующими, очищающими, антифрикционными свойствами. Не смешивается с топливом, так как большинство антифризов на водной основе. Но в теории мотор может ехать на антифризе. Кстати и на воде тоже, вот только ровно до тех пор пока она не начнет кипеть. Это я тоже продемонстрирую в опытах, как только соберут тоету!
@@Oil_Expert зачем антифризу антифрикционные свойства, если они не нужны маслу, потому что граничного трения нет? А для диспергирующих свойств надо всего лишь налить в него ПАВ.
@@Oil_Expert Антифрикционные материалы (от англ. friction - трение) - это группа материалов, обладающих низким коэффициентом трения, или материалы, способные уменьшить коэффициент трения других материалов. Не находишь что антифрикционные свойства и есть смазка? Смазка
- Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Автор канала, раз масло это не смазка, какого хрена вы у давидыча на канале бардаль на машинке трения крутили? С 6:00 ruclips.net/video/BzwTlJkOfKY/видео.html
Очень много неверной технической информации,пора мне браться за дело...
Если бы в моторе никогда не возникало граничное трение то и износа бы небыло и моторы ходили бы миллионами км , однако сейчас моторы и 500 тыс редко какие могут проехать ))) холодный запуск и прогрев создает режим граничного трения и износа , перегревы масла и охлаждающей жидкости в сложных условиях эксплуатации приводит к граничному трению износу и задиру , высокие нагрузки на мотор при малых оборотах движения так называевое в натяг приводит к граничному трению и износу , так что масляный клин это хорошо и правильно но защита пар трения в граничном режиме тоже не менее важна и пакет ZDDP никто не отменял и работа масла на машинке трения это проверка поведения масла и его пакета присадок в режиме граничного трения
Ты посмотри когда шампунь либо жидкое мыло выдерживают больше преграничного трение чем масло 🧈
@@АрсенШихкеримов-ш2д тоже видел как Якуты проверяли на машинке трения , и доказали что это полная хуйня а не опыт , а шампунь продержался мощнее всех
Правильное замечание по этому форум и создал присадку которая именно ограничивает граничное трение в помощь присадкам
@@vital-76 не понял поясни что ты имел ввиду
Ну , посмотрим)
Знаю....твой вариант будет понятен для публики. . Трение и молекулярная связь.
Так, умный человек, подскажи мне какое лить масло в Камри 40 2,4обьем. Лью 5W-30 Тойота очень много жрет, Тотал жрет умеренно, Моли Грин умеренно но лаковые отложения начались, сейчас божественный Ликви Моли только ЛЛ посоветовали. Все равно угорает. Что выбрать?
5w40
И наше бери Газпром . не потделывают и масло норм .5-40
машину поменяй . у меня хонда пробег 180 000 км , лью масло 0W20 .меняю через 12 000 км . расход масла абсолютный ноль и лак отложений тоже ноль . когда поршневая полное авно газы проходят в картер и масло горит оставляя лаковые отложения ну и угар соответственно . надо с умом подходить к покупке авто .
Это точная инфа? Не передумаешь?
Какое масло лить в двигатель от
BMW m57
Революционная подача материала!
Мужик, ты гений.
Остальных лекарей в топку.
А что про температуру можно сказать?!
Зачем к середине ролика масло начали называть смазкой? Оно-же не для этого)).
Здравствуй т5 2011 2.0 бенз 8 клапанный мотор можно в место 5w40 залить 10w40?
ДА ДА , ЕСТЬ ТАКОЕ НЕ СПОРЮ . НОРМАЛЬНОЕ ТАКОЕ ТРЕНИЯ КОГДА ЖАРИШЬ КУРИЦУ!!!
Смазывать ничего не нужно? Там везде маслянный клин? А как же например поршневые кольца например? Они тоже на маслянном клине в цилиндре работают? Что то у меня подозрение что ты "засланный казачок"
Здравствуйте подскажите пожалуйста подходит ли масло Полимериум SAE 5*40 А3 B4 для двигателя Киа G4GC
Добрый день , так и не поняли какая вязкость нужна)))
Толщина колец какая, маслофорсунки с каким диаметром сопла, высота поршня какая, ход и диаметр поршня, ширина маслоканалов какая, какие давление качает маслонасос, фазовращатели есть/нет, клапана с гидриками или без, блок алюминиевый или чугун, объем двигателя какой, ГРМ цепь или ремень, балансировочные валы есть, турбо, атмо?
Хотя бы на эти вопросы ответ напиши, я тебе прям четко после этого напишу какое надо лить масло в твой мотор и как часто менять, чтоб он максимально долго ходил
Какая фирма машины мне похер и какие там кто допуски для нее согласовал. Везде один и тот же алюминий так скажем и по ответам на вопросы будет тебе ответ какое масло в твой мотор
А по другому подбирать иди в магазин
@@maxpeshkov4 балансиры , цепь рядная, блок алюминь, гильзы 10мм, гидриков нет, фаза впуск, масло 3.5 давит, компрессия 12,12,12,12 степень зжатия 10 или 12 не помню , турбина 1.1 бар, форсунки юбки поршня есть, масло каналы размер хз, мотор заводской, кольца не тонкие, поршни не короткие
@@malderfox3270 , честно даже не ожидал что вы ответите.
Думал бун атмо мотор с обычными параметрами и легко справлюсь
@@maxpeshkov4 я лил густое масло, но через 2 тыс км это был гуталин, а на 5w30 спокойно проезжаю 5 тыс, да мотор то самый обычный мазда 2.3 турбо
такая вязкость нужна - что бы на прогретом двигателе на хололостом ходу давление было 1-1.5 бар на 4000 оборотах - 3 -4 бара.
В самом начале сравнил "Х.. с Пальцем".....Но теория верна....
в т.ч. для охлаждения и очистки..
Ни когда не задумывался что вязкость масла связана со способностью масла создавать масляную пленку разной толщины?
А как вы все измеряете ТОЛЩИНУ масляной плёнки? Нанопленочным толщиномером?🤣ойл глуп в действии
Интересно очень)
1)что происходит с давлением масла при выборе несответсвующей передачи( а именно на повышение) едешь по горку двигатель просит 3 передачу , а мы 4ю?
2)что получается пока масло холодное оно что не работает?
Я подключал манометр давления масла на холодном двигателе при пуске давит 5-4,5bar по мере прогрева давление снижается
молодец,ставлю 5
Все верно вторая система отвода тепла! Я бы сказал первая, ОЖ нужна для охлаждения масла! Но есть авто которые справляются и без ОЖ Порше, татра и 2т ДВС!
Жопарожец с V4 мотором и воздушным охлаждением
@@maxpeshkov4 и он тоже!
Тема на столько обсосана что хер его знает что ещё наплести 🤷♂️
Бред! Первыми изнашиваются распредвалы и кольца которым как раз важно чтоб масло смазовало, а вязкость и т.д. важно для сёдел и валов и вкладышей но самый дорогой ремонт в двигателе это "гильзование" которое как раз происходит по причине плохих смазочных характеристик! Машинка трения показывает в первую очередь на сколько продуманное масло и на сколько жадный производитель! А Ваши утверждения из рода - "повышенная температура человека это не диагноз" или "повышеный шум в салоне не показатель качества автомобиля" Я о том что если я не работаю в лаборатории то лучшим способом проверки масла в любом случае будет машинка трения и нагрев масла на плите или Вы считаете что есть лучше подручные способы проверки качества масла?
Разговор около темы и не о чем. Подмена понятий. Курица к двигателю не имеет отношения это точно. Примерно так математики доказывают, что 2+2=5...
Канал "масляный хрен"))
Граничное трение в двигателе ещë как бывает, между верхним поршневым кольцом и цилиндром в мвт. Подписался, отписаться всегда успею.
Ну гидравлические свойства еще сюда приписать можно. Гидронатяжители, гидрокомпенсаторы, муфты грм/фазаращялкии т.п. благодаря этому работают
Почитай литературу и не рассказывай глупости. Первоначальная задача масла в ДВС - это смазка. Смазка
- Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Там ничего не смазывается!!!
Сколько об этом можно говорить??
Открыл Америку,...😄
: )
👎👎👎👎👎👎
какой больной человек