الله يرحم والديك رحمة واسعة في الدنيا والآخرة ويرزقك رزقا حلالا طيبا مباركا فيه ...دائما راني انتظر فيديو منك تحياتي لك من ولاية الجلفة .واصل الله يجازيك خير
بعض الناس لما يغسلوا سياراتهم ويحبوا يشوفوا لمعان المحرك ولا يحتاطون لبعض الاشياء المهمة تغليف الاجهزة والقطع الكهربائية او إستعمال محلول تنظيف وبخاخ خاص بعزل الماء عن كل ما هو الكتروني من فيشات والترناتور وديمارور وعلبة الروليات وحتى الميموار خاصة .... والسبب الثاني عند فساد الحوانات وخروج الزيت ووقوعه على التوصيلات الكهربائية يقوم الزيت أولا باضعاف غلاف الخيوط ويسبب خروج الخيوط من لاقان وبالتالي احتمال كبير في جرح الخيط والماء يصل إليه بسهولة وتخلخل النظام الكهربائي في نظام الميموار ووصول إشارات خاطئة الى الميموار و نتيجة لهذا نجد معظم المشاكل مثل عدم انتظام دورة المحرك واستهلاك بنزين وتقطيع أثناء السير وغيرها من المشاكل المعروفة ....انا صراحة كان عندي كل هذه المشاكل التي ذكرتها ..وحتي اخصائي السكانير لم يجد لي حل مع اني زرت 3او 4 محترفين سكانير. وكلفوني مبالغ مالية تغيير قطع من البوجيهات والخيوط والحساسات كلها حتى حساس الشكمان ....ولم ينحل المشكل ...عندها اول شيء قمت به شخصيا بعد ما يأست من كل شيء هو نزع كل اسلاك الاتية من الميموار جهة المحرك فقط ..لان الداخلية كاني جيدة وبحالة المصانع ولم تلمس ....ثم غسلت الخيوط بعناية وحذر من كل آثار الزيت والاتربة والاوساخ ثم بواسطة مجفف السعر. قمت بتجفيفهم والان الخطوة الاساسية بواسطة متريكس قمت بتفحص كل فيشة و خيط على حدى حتى اكتشف اي قطع داخلي غير مرئي .واكتشفت 5خيوط مقطوعة وبعدها قمت بلحامهم ..والصاقهم وتغليفهم وفي الاخير اشتريت لاقان سمك 25 مم ادخلت كل الخيوط داخلها وغلفتهم بواسطة شريط لاصق سميك ...شرططو. عريض اسود خاص بالخيوط ....وأخيرا مرحلة التركيب والتجربة ... ولم يذهب جهدي سدى ..بعد التشغيل السيارة لاول مرة تعطينى دورة ثابتة وحتى شممت رائحة احتراق البنزين مثل السيارات الجديدة ....والحمد لله ....طريقة فعالة ولكن خطيرة ومتعبة. انصحكم بالذهاب الى محترف في هذا التخصص ....تحياتي لكم جميعا
كاين 3صوالح ديرهم أولا ريقل الدالكو مليح +توندار تع الغار ثانيا ريقل لي دوا دكيلبيتار ديرهم 0.25/0.35 ثالثا اذا ماتريقلتش الطونوبيل بالخطوات السابقين لازم ترودي لي سوباب مليح الطرطقة هي خروج شرارات من غرفة الاحتراق الي الكولكتور بسبب التزامن الخاطئ للدالكو مع البوجيات والسوباب ..او عدم الاغلاق الجيد للصوباب اما صوباب يخصها روداج او فسدت تحتاج تبديل
اهلا اخي ... بخصوص سيارات الفاو عن تجربتي الخاصة افضل من كيوكيو رغم ان كيو كيو غالية عليها وفاو 1.3 افضل من فاو 1.1 والمهم لو تعامل المحرك 1.1 بعقلانية تقدر تمشي بيها 3 او 4سنين بدون ما تستهلك زيت او تكاليف صيانة محرك والنقطة السلبية فيها هي سيسبونسيو لازم تغيرها دائما وغير صحية لاصحاب أمراض الظهر ولارني ديسكال
شكرا لك اخي على الملاحظة ولكن لا يحدث عندي تجمد للتوندور أبدا ويصله الماء وهو في مستوى أعلى من مستوى الرادياتير.....في حالة تسرب الماء يصير تجمد حتى وإن نزلت مستوى الطوندور..... وهذه الفكرة مستوحات من سيارة قديمة renault5 وهي افضل من طريقة وكالات تركيب الغاز بدون وضع براشمة T ... ولايهم مستوى وضع التوندور. اذا كنت مهتمابالفكرة تواصل معي ....رغم اني شرحتها في احد الفيديوات أظن 😊
عندك مشكل ساقمو عندك ضغط البيسطوات يضيع ويتسرب نحو الكارتير وعند تحميل المحرك يقوم بضغط الزيت للخروج من اي نقطة ضعيفة خاصة الجوان سبي اترك فتحة للمحرك حتى يتنفس مثلا رونيفلار مؤقتا حتى تعمل ريفيزيون للمحرك
@@haithamsetif5586 يا اخي ريفيزيون تع موتور تكون جيدة وصادقة لما الموتور يكون ساخن جدا وتفتح لاجورج مع رونيفلار ولا يخرج الا هواء شفاء وخالي من دخان العادم ذون اللون الازرق والابيض. ...تأكد من هذه النقطة وقلي لأنه ليس دائما ريفيزيون ساقمون تنجح ممكن يكون السيلاندر ضايع ويلزمه اليزاج او شوميزاج
سلام عليكم اخي أنا خوك من ادرار المشكل يا اخي عندي فاو F1إكزيلي 2009 عاودت لها المتور ومشيت بها 4 ايام مليحا ومن بعد نهار من نهارات ناضت عادي وخرجت بها عادي وانا نتمشي فطريق حبست وطفاء كل شيء عاودت رجعتها للمكنيسيا فيريفاها لقاء فيشة بجنب القرعةتاع رادياتور كي شغل لخيوط مكانش موصلين كهرباي مليح ومن هداك الوقت نجي نشغل تربوندي يدور المتور بصح ماتنوض حاب نعرف الله يخليك ويرحم والديك قولي واش سباب هداء المشكل وبارك الله فيك
الله يرحم والديك رحمة واسعة في الدنيا والآخرة ويرزقك رزقا حلالا طيبا مباركا فيه ...دائما راني انتظر فيديو منك تحياتي لك من ولاية الجلفة .واصل الله يجازيك خير
اللهم امين شكرا اخي دعواتك لوالديا. أفضل من كل كنوز الدنيا ...حفظك الله و رعاك وتحية اخوية من اخوك من ولاية الشلف ومرحبا بك في أي وقت ...شكرا
وشنو مشكلتك انا نسكن في الجلفة بلاك نقدر نعاونك خويا
الكوراج ولد بلادي يرحم والديك لكان تشرحلنى تركيب الغاز بالتفصيل
ان شاء الله في القريب العاجل
عندي مشكل في طبلون العقارب تمشي وتكوبي ونفس الشي فالسيارة الاول لي كانت عندي
ياخويا بارك الله فيك
ياخويا هبلاتني الفيبراصيو
studio.ruclips.net/user/video2Jh1tc7BMQc/comments
السلام عليكم اخي الكريم عندي الخيوط نتاع الدالكو بالفيشة ماكانش حاب تصورلي منين راهم خارجين باه نديهم للدالكو بارك الله فيك.
سلام عليكم راني مداير الغاز بصح راني نعاني فالفلتر تاع الريح يطقطق وتطفى
الرد من فظلك
بارك الله فيك. لكن حبيت نسال كفاه حتى الانسان يخلي سيارة حتى تتدهور للدرجة هذي
بعض الناس لما يغسلوا سياراتهم ويحبوا يشوفوا لمعان المحرك ولا يحتاطون لبعض الاشياء المهمة تغليف الاجهزة والقطع الكهربائية او إستعمال محلول تنظيف وبخاخ خاص بعزل الماء عن كل ما هو الكتروني من فيشات والترناتور وديمارور وعلبة الروليات وحتى الميموار خاصة ....
والسبب الثاني عند فساد الحوانات وخروج الزيت ووقوعه على التوصيلات الكهربائية يقوم الزيت أولا باضعاف غلاف الخيوط ويسبب خروج الخيوط من لاقان وبالتالي احتمال كبير في جرح الخيط والماء يصل إليه بسهولة وتخلخل النظام الكهربائي في نظام الميموار ووصول إشارات خاطئة الى الميموار و نتيجة لهذا نجد معظم المشاكل مثل عدم انتظام دورة المحرك واستهلاك بنزين وتقطيع أثناء السير وغيرها من المشاكل المعروفة ....انا صراحة كان عندي كل هذه المشاكل التي ذكرتها ..وحتي اخصائي السكانير لم يجد لي حل مع اني زرت 3او 4 محترفين سكانير. وكلفوني مبالغ مالية تغيير قطع من البوجيهات والخيوط والحساسات كلها حتى حساس الشكمان ....ولم ينحل المشكل ...عندها اول شيء قمت به شخصيا بعد ما يأست من كل شيء هو نزع كل اسلاك الاتية من الميموار جهة المحرك فقط ..لان الداخلية كاني جيدة وبحالة المصانع ولم تلمس ....ثم غسلت الخيوط بعناية وحذر من كل آثار الزيت والاتربة والاوساخ
ثم بواسطة مجفف السعر. قمت بتجفيفهم والان الخطوة الاساسية بواسطة متريكس قمت بتفحص كل فيشة و خيط على حدى حتى اكتشف اي قطع داخلي غير مرئي .واكتشفت 5خيوط مقطوعة وبعدها قمت بلحامهم ..والصاقهم وتغليفهم وفي الاخير اشتريت لاقان سمك 25 مم ادخلت كل الخيوط داخلها وغلفتهم بواسطة شريط لاصق سميك ...شرططو. عريض اسود خاص بالخيوط ....وأخيرا مرحلة التركيب والتجربة ... ولم يذهب جهدي سدى ..بعد التشغيل السيارة لاول مرة تعطينى دورة ثابتة وحتى شممت رائحة احتراق البنزين مثل السيارات الجديدة ....والحمد لله ....طريقة فعالة ولكن خطيرة ومتعبة. انصحكم بالذهاب الى محترف في هذا التخصص ....تحياتي لكم جميعا
سلام عليكم خويا واش رايك فالسيارة فاو ١.١
اخي عدنان ركبت قرعة غاز للفاو اكزيالي مشكلها تطرطڨ ممكن تقلي السبب من فضلك
كاين 3صوالح ديرهم أولا ريقل الدالكو مليح +توندار تع الغار
ثانيا ريقل لي دوا دكيلبيتار ديرهم 0.25/0.35
ثالثا اذا ماتريقلتش الطونوبيل بالخطوات السابقين لازم ترودي لي سوباب مليح
الطرطقة هي خروج شرارات من غرفة الاحتراق الي الكولكتور بسبب التزامن الخاطئ للدالكو مع البوجيات والسوباب ..او عدم الاغلاق الجيد للصوباب اما صوباب يخصها روداج او فسدت تحتاج تبديل
Dd@@adnanadnan-df4ig
كيفاه يتريقلو لي دوا باه يتنح التقربيع
ماهو رأيك في سيارات فاو اكزيالي 1.3 ولا 1.1 وعموما رأيك الشامل عليها وشكرا
اهلا اخي ... بخصوص سيارات الفاو عن تجربتي الخاصة افضل من كيوكيو رغم ان كيو كيو غالية عليها وفاو 1.3 افضل من فاو 1.1
والمهم لو تعامل المحرك 1.1 بعقلانية تقدر تمشي بيها 3 او 4سنين بدون ما تستهلك زيت او تكاليف صيانة محرك والنقطة السلبية فيها هي سيسبونسيو لازم تغيرها دائما وغير صحية لاصحاب أمراض الظهر ولارني ديسكال
الطوندور ماذا بيك تشوفلو بلاصة هابطة باه يجيه الماء لوكان تكون فويت يجيلي الطوندور ( يتجمد) وشكرا ربي يعاونك
شكرا لك اخي على الملاحظة ولكن لا يحدث عندي تجمد للتوندور أبدا ويصله الماء وهو في مستوى أعلى من مستوى الرادياتير.....في حالة تسرب الماء يصير تجمد حتى وإن نزلت مستوى الطوندور..... وهذه الفكرة مستوحات من سيارة قديمة renault5 وهي افضل من طريقة وكالات تركيب الغاز بدون وضع براشمة T ... ولايهم مستوى وضع التوندور. اذا كنت مهتمابالفكرة تواصل معي ....رغم اني شرحتها في احد الفيديوات أظن 😊
انجيكسيو خير ولا كربيراتور عطينا نصيحة
slm andi faw 1.1 Sabah ki toud barda tahbal tataraach kamla changit bougie les faisso rien
السلام وعليكم خويا.الفلتر لي قلت عليه لازم تبدلو تاع الغاز وإلا تاع البنزين
السيارة تاعي فاو اكزيالي رجعتها كاربيراتور ولالي مشكل تاع الزيت يسيح من الكارتير ومن لي جوان سبي واش هو الحل تاعها من فظلك
عندك مشكل ساقمو عندك ضغط البيسطوات يضيع ويتسرب نحو الكارتير وعند تحميل المحرك يقوم بضغط الزيت للخروج من اي نقطة ضعيفة خاصة الجوان سبي اترك فتحة للمحرك حتى يتنفس مثلا رونيفلار مؤقتا حتى تعمل ريفيزيون للمحرك
@@adnanadnan-df4ig شكرا ولكن المحرك مريفيزي جديد وساقمو جدد
@@haithamsetif5586 يا اخي ريفيزيون تع موتور تكون جيدة وصادقة لما الموتور يكون ساخن جدا وتفتح لاجورج مع رونيفلار ولا يخرج الا هواء شفاء وخالي من دخان العادم ذون اللون الازرق والابيض. ...تأكد من هذه النقطة وقلي لأنه ليس دائما ريفيزيون ساقمون تنجح ممكن يكون السيلاندر ضايع ويلزمه اليزاج او شوميزاج
بارك الله فيك اخي عندي فاو زيالي تحرقلها لفيسو تاع لميموار حبيت نرجعا كربيراتور إلى تنجح سقسيت قالولي متنجحش تولي دور مشي نورمال من فضلكم اخي درلي فيديو يوضحلي انتذر الرد شكرا
الاكثرية رجعوها كربيراتور ونجحو فيها عادي راح اعطيك رابط فيسبوك لمجموعة فاو اكزيالي ادخل وستجد كل الحلول لمشكلتك ان شاء الله facebook.com/groups/590935718196088/?ref=share
باغي سقسيك سادقين
اذا تسألني على السيارة اكزيالي .....جيب وحدة ماهيش مخروبة تريسيتي والموتور. مريقل ... تمشي بيها وين تحب ...ولكن اذا كانت مخروبة ...رايحة تعبك وماننصحكش بيها .....الي راهي عندي والله نمشي بيها 140كم/سا. مرتاح ودرتلها الغاز ....الحمد لله نمشي باطل
خطر ا عيك صاحبي
سلام عليكم اخي أنا خوك من ادرار المشكل يا اخي عندي فاو F1إكزيلي 2009 عاودت لها المتور ومشيت بها 4 ايام مليحا ومن بعد نهار من نهارات ناضت عادي وخرجت بها عادي وانا نتمشي فطريق حبست وطفاء كل شيء عاودت رجعتها للمكنيسيا فيريفاها لقاء فيشة بجنب القرعةتاع رادياتور كي شغل لخيوط مكانش موصلين كهرباي مليح ومن هداك الوقت نجي نشغل تربوندي يدور المتور بصح ماتنوض حاب نعرف الله يخليك ويرحم والديك قولي واش سباب هداء المشكل وبارك الله فيك
فيريفي لا فيش تع كابتور واذا المحرك مثل 1.1 الكابتور تجده داخل دالكو مع فيشة الدالكو
انا ثاني عندي نفس المشكل بصح كي نحرك لخيوط انتاع لبوات فيزيبل لي بحذ البكارية وندخلهم مليح تنوض 0666287966