Классика жанра от фольца. Всё цармонично, качественно и породисто. Вопрос лишь в том насколько это все будет доживать в частности за цену в 590 кусков?) Хороший b6 будет стоить 650-700 да и то с кучей нюансов а вот живой от и до уже 800 - 850.До 900 кусков потолок для b6,т.к по технике он заставит тебя страдать и вытирать слёзы счастья. Очень дорогая машина в обслуге и видимо по этой причине их все меньше и меньше на дорогах общего пользования.
Брал такого же в 2008, только хайлайн плюс с биксеноном поворотным, тачка шляпа полная, гудок кстати пропадает, как только лужу поймаешь, но это фигня, рейка застучала уже на 10 тыс, сухой щуп был уже на 2 тыс, помпа потекла на 30 тыс, сайлент-блоки спереди и рулевые тяги менялись до 30 тыс и если что, я не лётчик, насос высокого давления отказал на обгоне ещё до первого ТО, чуть не убился, масло к 70 тыс уходило 1 литр на 1 тыс км, потом выяснилось, что потёк сальник между движком и акпп, влезли на сервисе и убили трипойды приводов, появилась вибрация и потом поменял привода и финалочка, это трещина на выпускном коллекторе, а там турбина, хотя постоянно после активной езды стоял на холостых, а ксенон там говно. P.S. А теперь другая история. Купил GlK 300 в рестайлинге новый, в амг пакете, на 20-х разношироких и проехал 248 тыс, сейчас супруга катается. В подвеску полезли на 190 тыс и то в переднюю, двигатель вообще не берёт масло, хотя меняется на 15-17 тыс, но правда всегда оригинал, так же и все фильтра.
Судя по комментам, большинство как обычно ездят минимум на Ламбо и Бугатти
У меня проблема - Ламба или Ферра?????))))
Нет, минимум имеют личную секретаршу и вертолёт
Спасибо Алексей за старый добрый обзор!!!
Сам владелец VW Passat В6 универсал 2.0 TDI механика. Машиной доволен
Классика жанра от фольца. Всё цармонично, качественно и породисто. Вопрос лишь в том насколько это все будет доживать в частности за цену в 590 кусков?) Хороший b6 будет стоить 650-700 да и то с кучей нюансов а вот живой от и до уже 800 - 850.До 900 кусков потолок для b6,т.к по технике он заставит тебя страдать и вытирать слёзы счастья. Очень дорогая машина в обслуге и видимо по этой причине их все меньше и меньше на дорогах общего пользования.
Хочу продавать, чисто из за того что хочу Passat cc (3,6)
Но вот думаю, стоит ли
В двери красивый зонт с кожаной ручкой) и внизу значок VW
Резинку на ручку нацепили для чего?скрыть "пенечек"спила надписи дсг? Странно что именно там резинка
У меня выбор между б5 и б6, я вот думаю какой всетаки надежней?
Классный видос! Хотелось бы в твоих видео (Pov и Обзор) автомобиль Ниссан альмера классик!
Альмера это прекрасный рабочий автомобиль. Надёжный, на века.
@@АнтонЕвлеев-л6ф ага
Отличный авто, один лишь минус он не для стран СНГ, подвеска облегчённая- алюминиевая, у нас такая же, 17 диски
У меня такой авто, подвеска живучая. Пробег 217 тыс.
>Все монолитное, мощное, надежное
>Вот тут краска стерлась, вот тут протертесть, вот тут кнопка провалилась, со временем появляются жучки/сверчки
Но зато двигатель 1.8 Турбо, такой же мотор ставили и на Шкоду Йети. Разве на этом экземпляре не DSG?
Коллега ездил на такой... Далеко за 300 т. км. продал её
форд фокус 3 бы глянуть еще бы
Брал такого же в 2008, только хайлайн плюс с биксеноном поворотным, тачка шляпа полная, гудок кстати пропадает, как только лужу поймаешь, но это фигня, рейка застучала уже на 10 тыс, сухой щуп был уже на 2 тыс, помпа потекла на 30 тыс, сайлент-блоки спереди и рулевые тяги менялись до 30 тыс и если что, я не лётчик, насос высокого давления отказал на обгоне ещё до первого ТО, чуть не убился, масло к 70 тыс уходило 1 литр на 1 тыс км, потом выяснилось, что потёк сальник между движком и акпп, влезли на сервисе и убили трипойды приводов, появилась вибрация и потом поменял привода и финалочка, это трещина на выпускном коллекторе, а там турбина, хотя постоянно после активной езды стоял на холостых, а ксенон там говно. P.S. А теперь другая история. Купил GlK 300 в рестайлинге новый, в амг пакете, на 20-х разношироких и проехал 248 тыс, сейчас супруга катается. В подвеску полезли на 190 тыс и то в переднюю, двигатель вообще не берёт масло, хотя меняется на 15-17 тыс, но правда всегда оригинал, так же и все фильтра.
Насмешил. Ничего не было из подобного у меня. Надо уметь следить за машиной. У меня такой же как на видео. Радуюсь шикарному авто
Аlехеу, ты не Алексей, - ТЫ А-Л-Е-Ш-А...
@@ИльдарМанасыпов аналогично...
@@ИльдарМанасыпов интересно как? Когда была обкатка, решил достать щуп на 2-х тысячах и посмотреть, он был сухим. И что?
@@ИльдарМанасыпов как следить, научи) К примеру за помпой или тнвд, который отказывает на обгоне фуры.
Первая машина моего отца которая мне зашла! Мы её продали жалко!
Сколько в долларах стоит этот ФОЛЬЦ ? Какой расход топлива и какая мощность в лошадях и каклй крутящий момент ? 😆😆😆
Как машина она конечно хорошая, но в сегодняшних реалиях это такой неликвид
Почему неликвид ?
@@AlbertSchneiderausNürnberg раньше её было не так и дёшево обслуживать, сейчас так вообще космос (я про качественные запчасти).
Не бизнес класса, а представительского.
По звуку поворота руля я думаю, что опорным подшипникам пришёл конец
Купил сегодня такой пассат с похожей проблемой((( помимо опор там ещё и рулевой рейке хана.
пожалуйста видео про fiat 500 1.3 2008 ?
Классный обзор!
а куда делся 1,9 tdi
6:53 Volkswagen das auto
В конце эвакуатор и на чермет🤣🤣🤣
И ленточка короладов🤮
Автор ты втираешь какую-ту дичь
Молодец
hujnia germany
Хлам
what do you mean?
Немецкая шляпа 15ти летней давности
Или бита
Специально заглушил звук матора ,и почему только завел и на холостом вентилятор молотит ,не берите это ведро мотор лягет скоро