아이오닉5 주행거리 78000km 전기차 타이어마모상태를 공유해봅니다
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- 아이오닉5 익스클루시브 출고당시 순정 미쉐린타이를 장착하고
2년 3개월 그리고 주행거리는 8만키로가 되갑니다
타이어마모상태를 공유드립니다
타이어의 내구성도 좋다고 생각되지만
전기차특유의 제동방식이 잘 활용될경우 타이어피로도가
크게 줄어드는 부분이 사용수명을 늘리는데 도움이 되는것 같습니다
아이오닉5등 전기차구매를 고려하시는 분들이
일부 온라인상에서 전기차 타이어마모에 관련된 내용들을
많이 접하게 되실텐데요 이 영상이 참고가 되셨으면 합니다
![[#카 투더 퓨처] 일반 타이어vs전기차 타이어, 대호's 초예민 타이어 리뷰 #카투더퓨처 MBC231222방송](http://i.ytimg.com/vi/TkOrWc1I4Uc/mqdefault.jpg)
![[타이어 성능 비교] 마모 타이어 vs 새 타이어 ... / 자동차안전연구원 x 오토뷰](/img/1.gif)
보통 잘못 알려진 내용이 전기차는 무거워서 타이어가 빨리 마모된다고 하는데 전기차는 슬립제어가 잘되서 수명이 더 길어지는 특성이 있습니다. 특히 현기차가 슬립제어를 잘하죠😊 2년에 7만키로 타셨으면 엄청 많이 타셨네요😂
넵 생각지 못하게 주행거리가 ㅎㅎ....출퇴근이 80키로다보니 많이 잡아먹네요 ㅠㅠ
미쉐린이 마모도가 대체적으로 좋더라구요. 21년식 7만을 향해 가고 있는데 아직 1~2만은 더 탈 수 있을 것 같네요. 다음에도 가격은 비싸도 미쉐린으로 가려고 합니다.
저도 다음것도 미쉐린 가야하나 고민중입니다
와~운전을 많이 하시나봐요..일반사람들 1년에 1만 키로 타기 힘든데..
출근길과 주말이 합해지니 이리 되버립니다 ㅎㅎ
1년에 2만이 기본빵임
일반이 2만이요 2만보다 살짝 아래거나
15000
브레이킹 방식이 달라서 그런거군요 장점이네요
넵 전기차는 회생제동방식의 속도조절이 가능한 부분은 장점중 하나입니다 브레이크 패드피로도가 많이 줄어들 수 있구요 전기차마다 회생제동셋팅 디테일은 차이가 있습니다 예를들면 볼트는 D모드/L모드만 있지만 아이오닉5는 영상에서 이야기한것처럼 0,1,2,3,아이패달 등 5가지 모드가 있어요
타이어는 아무래도 운전습관에 따라 천차만별이라... 뜯긴 부분 빼면 비교적 양호...
뜯긴 부분이 슬픕니다....교체를 좀 빨리 해야 하나 고민이 되네요 ㅡㅜ
회생재동 레벨 몇으로 설정하시나요?
1과 아이패달을 병행합니다 제동시 아이패달활용을 좀 하는편이에요
회생제동으로 마찰이 줄어드나 봅니다.
그런듯해요 회생제동을 쓰고 패드제동방식을 덜쓰다보니 그만큼 마모가 덜 되는듯합니다
미쉐린 타이어가 좋기는 하네요
넵 타이어교체를 해야 할텐데 미쉐린으로 다시 할까 생각이 드네요
전기차가 진짜 유지관리부분은 깡패네요
넵 일단 사면 차에 돈들어갈곳은 타이어말고는 딱히 없는듯해요^^
내련기준 프라이머시투어as 마일리지가 10만 km 정도되는데 전기차 회생제동 많이 쓰면 그보다 더 늘어날듯
내연인데도 엄청나네요 말씀주신대로 전기차 회생제동까지 하면 더 좋을듯합니다