Om thanks. Bermanfaat banget. Request dong om video copot tabung penampungan air radiator tersebut, biar bisa di bersihkan total. Cara copotmya gimana. Thanks om di tunggu video nya yah. Saya sudah subcribe loh om
Udah banyak ini vidionya om, tonton aja yg vidio cleaning total, semua ada disana cara melepas part nya, termasuk cara melepas tabungnya. Utk tabung resevoir bautnya cuma 2 dan lepas selang semua yg nempel di tabung
Mantap.. minta video penggantian o ring karet housing filter oli captiva nfl diesel..bang. barangkali pernah membuat. Terimaksih..sukses selalu buat abang
mau nanya om, untuk migrasi dari air tanah ke air coolant apakah ada treatment khusus om untuk flushing? atau langsung aja om? Terimakasih om🙏 semoga ilmunya membawa keberkahan untuk om, tim, dan keluarga 🙏
Lansung aja, kita pakai air utk pencuci atau mendorong colant yang lama keluar semua, biar hemat colant, kalau mau pakai colat juga utk membersihkannya juga lebih bagus, sediakan 15L
Yang paling sederhana, hidupkan mesin dan buka tutup tabung air radiatornya sampai extra fan nya nyala, perhatikan air di tabung ada gelembung atau tidak, kalau masi ada gelembung berarti masi ada udara di jalur pendingin om dan biar kan sampai gelmbungnya habis barub kemudian tutup tabungnya kembali
Gak perlu om, jalur pendingin mengalir bukan karena gaya grafitasi, meskipun tabungnya tinggi air dan udara akan tetap kembali ke tabung karena tekanan dari waterpumpnya dan keluar di tutup tabung berbentuk uap. Bisa juga nyalakan mesin sampai extrafanya nyala baru tutup tabung resevoirnya. Jika ada yg namanya udara terperangkap di jalur pendingin berarti tutup resevoirnya udah tidak bekerja
@@garasesarabi oosiap...nanya nih masbro..berarti khusus captiva jika sy kuras dr bawah radiator, lalu isi air baru, sambil tutup reservoir terbuka dan nyalain mesin, angin angin akan terbuang sendiri ya (tentu sampai extra fan nyala)? Lalu, apakah aman, kalau kuras dengan mesin hidup sy masukin selang air di tabung res, tapi drain plug bawah dibiarkan terbuka (supaya air kotor lsg kebuang) sampai fan nyala, cara ini aman gak buat mesin..secara mesin nya sudah posisi temperatur kerja tapi ada aliran air yg suhunya lebih adem?
Hidupkan mesin sampai extrafan nyala dan buku tutup tabung radiator, kalau kipasnya udah nyala berarti itu air udah sirkulasi 1x putaran termo ngebuka dan sudah berganti dengan air baru yg di tabung. Kemudian udara tidak akan pernah bisa terjebak lama di dalam jalur pendingin. Karena tutup tabung tetap bisa mengeluarkan uap, makanya kalau belintabung tidak dapat sekalian tutupnya, karenanharga tutupnya beda. Kecuali tutupnya rusak maka tutup tidak bekerja optimal.dan tidak bisa mengeluarkan uap di tabung
@@garasesarabi Om, kalau selain coolant juga muncul suara krucuk2 serta uap air putih yang banyak dari selang kecil atas (selang balik/buang), kira2 apakah masih ada udara yang terjebak atau ada masalah di packing bocor atau water pump atau yang lain? terima kasih 🙏
Usahakan tetap di pasang, karena apabila plong maka air akan bersirkulasi terus tanpa sempat didinginkan radiator sehingga air yg bersirkulasi tadi menjadi panas semua. Untuk pemakaian jangka pendek mungkin belum keliatan, tapi buat jangka panjang apalagi buat teman teman yg tinggal di kota dan sering macet di jalan raya maka nanti akan mulai muncul gejala di jalur pendingin yg bisa menyebabkan tidak normalnya suhu mesin apabila suhu mesin tidak stabil efeknya nanti juga bisa merembet erornya output data dari ect nya. Lepas termostart mungkin aman di mobil lain tapi tidak bisa kita ratakan utk semu mobil bisa di aplikasikan. Saran kita tetap sesuai standarnya saja om
Terimakasih ilmunya, sepertinya terlihat mudah tp koq blm pd ya... Sekalian mau tanya. Saya baru beli awd 2009 ditabung air radiator nggak ketahuan sudah hbs kemudian diisi pake aquades, apakah kedepannya bermasalah. Saat ini mobil blm jln lg, Khawatir krn dipelosok jauh dari bengkel.
@@garasesarabi nggak tau om, waktu beli sama sekali tidak periksa.Waktu itu Posisi mobil masih di beres chevy, katanya normal semua tinggal pake. Nikmati aja yg sudah ada, ijin pantau terus tutorialnya. Makasih sukses selalu.
Iya betul om.., yg satu lagi itu jalur balik saat termo nutup.. Jadi air yg tidak dibutuhkan mesin sebagian akan di kembalikan lagi ke.tabung. Normal om
Bang..izin bertanya udah ikutin caranya abang....saat process ...air radiator di tabung penampungan malah meluap bang (posisi mesin mulai panas) apa yang rusak ya bang? NFL Bensin Makasih bang
@@garasesarabikalau krn yg di bag radiator bawah sdh saya buka tp ttp tdk keluar kalau mesin di jalankan. Kalau saya coba semprot air dari Selang yg bag bawah Reservoir, yg masuk ke mesin itu keluar dari Selang balikan ke Reservoir, tapi hanya dari 1 Selang yg kanan, yg kiri tdk keluar
Beda om.., buang lewat bawah radiator yg keluar cuma air yg ada di radiator dan sedikit di jalur pendingi. Kalau flushing kita mengeluarkan semua colant yg ada di jalur pendingin, blok, dalam mesin, matic, dengan flushing sederhana ini kita memamfaatkan dorongan tekanan waterpump untuk mengeluarkan semua colant tadi, dan tentunya semua colant tadi balik ke tabung reservoir dan sebelum airnya masuk ke reservoir kita mamfaatkan selang balik tadi menjadi jalur buang dan colant kita buang keluar sambil kita memasukan air flushing pertama sebagai pembersih. Flushing ini bukan utk membersihkan kotoran atau kerak yg udah lengket, cuma bisa membuang endapan kotoran yg ada disemua jalur pendingin
Saya rasa kurang efektif, karena cairannya tidak akan bekerja, kita flushing itu bermaksud mengganti semua cairan yg ada di jalurnya dengan air yang baru, jadi apabila ada kotoran di jalurnya, akan di dorong oleh cairan yg baru mita masukan. Saran kita gunakan aja selalu cairan yg memang peruntukan radiator, minimal bisa menjaga jalur pendingin dan membuatnya lebih awet
Pengalaman saya 1 lagi yg dari thermostat ng keluar karena ada yg mampat di tubing pipa sebelum selang balikan itu. Di rojok keluar kotorannya baru bisa keluar air baliknya.
Utk nfl harus di gas om sampai rpm 2000 baru airnya laju keluar dan kotoran akan dibawa keluar semua, kecuali karat atau kotoran yg udah lengket gak bisa keluar semua. Coba gas mobilnya biar laju keluar dan mesin harus kondisi udah panas biar termo nya kondisi ngebuka
Uda di gas om... Sampe rpm 2000 dan jarum temp uda di ¼ dan air di tabung tidak berkurang dan saya pagang air uda panas. Itu kenapanyajh apa mampet radiatornya yahhh..
Sebenarnya tidak udara yg bisa terjebak di jalur pendingin om, apabila sirkulasinya lancar dan tutup tabung resevoirnya normal. Karena udara yg terperangkap tadi akan keluar bersama uap melalui tutup resevoir. Cara kerja tutup tabungnya bisa mengeluarkan uap tapi air tidak ikut keluar. Utk tutup tabung yg sudah tidak bekerja normal maka uap tadi akan terperangkap di jalur pendingin. Jadi apabila kita flushing atau ganti air radiator, biarkan mesin nyala sampai extrafan nyala kondisi tutup tabung masi belum di pasang, nanti akan keliatan gelembung udara di tabung resevoirnya
@@pangeran6474 bpleh sebelum dan sesudah om, nyalakan mesin sampai extrafan nya nyala baru pasang tutup, berarti termonya udah buka dan air dimesin udah berganti dengan air yg baru dan air dinmesin udah kembali ke tabung
Terima kasih ilmunya boss, semoga menjadi amal ibadahnya ya boss
Amiin... semoga bermamfaat om...
Waalaikum salam om ,,, Aceh timur hadir..
terimakasih..sangat membantu..semoga ilmu dan pengalaman ini jd ibadah ..sukses terus ya bang..
salam badax
Amiin... semoga bermamfaat..
Doa yg sama untuk semua keluarga di sana
Om thanks. Bermanfaat banget. Request dong om video copot tabung penampungan air radiator tersebut, biar bisa di bersihkan total. Cara copotmya gimana. Thanks om di tunggu video nya yah. Saya sudah subcribe loh om
Udah banyak ini vidionya om, tonton aja yg vidio cleaning total, semua ada disana cara melepas part nya, termasuk cara melepas tabungnya.
Utk tabung resevoir bautnya cuma 2 dan lepas selang semua yg nempel di tabung
Mantap.. minta video penggantian o ring karet housing filter oli captiva nfl diesel..bang. barangkali pernah membuat. Terimaksih..sukses selalu buat abang
Maksudnya ganti oring karet rumah filter yg di dapat saat beli filter olinya om?
Terimakasih Pak bos'
Mantap suhu....👍
☕️☕️
bagus informasinya
Semoga bermamfaat...
Selalu konsisten
mantaff abanku..
Semoga bermamfaat om
Salam dri Sulawesi utara om..
Salam hormat buat keluarga di sulawesi om..🙏
👏👏👏👍👍
👍👍
☕️☕️
mau nanya om, untuk migrasi dari air tanah ke air coolant apakah ada treatment khusus om untuk flushing? atau langsung aja om?
Terimakasih om🙏
semoga ilmunya membawa keberkahan untuk om, tim, dan keluarga 🙏
Lansung aja, kita pakai air utk pencuci atau mendorong colant yang lama keluar semua, biar hemat colant, kalau mau pakai colat juga utk membersihkannya juga lebih bagus, sediakan 15L
Om oji ada cirikhasnya gak angin yg terjebak di cooling sistem NFL diesel?
Yang paling sederhana, hidupkan mesin dan buka tutup tabung air radiatornya sampai extra fan nya nyala, perhatikan air di tabung ada gelembung atau tidak, kalau masi ada gelembung berarti masi ada udara di jalur pendingin om dan biar kan sampai gelmbungnya habis barub kemudian tutup tabungnya kembali
Dgn cara ini, tidak perlu bleeding angin? Sama sepeeti cara jika kuras lewat bawah..captiva gak perlu buang angin krn reservoir lebih tinggi?
Gak perlu om, jalur pendingin mengalir bukan karena gaya grafitasi, meskipun tabungnya tinggi air dan udara akan tetap kembali ke tabung karena tekanan dari waterpumpnya dan keluar di tutup tabung berbentuk uap.
Bisa juga nyalakan mesin sampai extrafanya nyala baru tutup tabung resevoirnya.
Jika ada yg namanya udara terperangkap di jalur pendingin berarti tutup resevoirnya udah tidak bekerja
@@garasesarabi oosiap...nanya nih masbro..berarti khusus captiva jika sy kuras dr bawah radiator, lalu isi air baru, sambil tutup reservoir terbuka dan nyalain mesin, angin angin akan terbuang sendiri ya (tentu sampai extra fan nyala)? Lalu, apakah aman, kalau kuras dengan mesin hidup sy masukin selang air di tabung res, tapi drain plug bawah dibiarkan terbuka (supaya air kotor lsg kebuang) sampai fan nyala, cara ini aman gak buat mesin..secara mesin nya sudah posisi temperatur kerja tapi ada aliran air yg suhunya lebih adem?
Om, bagaimana cara mengeluarkan udara yang telanjur terjebak di saluran coolant? diesel nfl
Hidupkan mesin sampai extrafan nyala dan buku tutup tabung radiator, kalau kipasnya udah nyala berarti itu air udah sirkulasi 1x putaran termo ngebuka dan sudah berganti dengan air baru yg di tabung.
Kemudian udara tidak akan pernah bisa terjebak lama di dalam jalur pendingin. Karena tutup tabung tetap bisa mengeluarkan uap, makanya kalau belintabung tidak dapat sekalian tutupnya, karenanharga tutupnya beda.
Kecuali tutupnya rusak maka tutup tidak bekerja optimal.dan tidak bisa mengeluarkan uap di tabung
@@garasesarabi Om, kalau selain coolant juga muncul suara krucuk2 serta uap air putih yang banyak dari selang kecil atas (selang balik/buang), kira2 apakah masih ada udara yang terjebak atau ada masalah di packing bocor atau water pump atau yang lain?
terima kasih 🙏
Om mau tanya apakah boleh thermostat Chevrolet captiva NFL diesel dilepas jangan dipakai?
Usahakan tetap di pasang, karena apabila plong maka air akan bersirkulasi terus tanpa sempat didinginkan radiator sehingga air yg bersirkulasi tadi menjadi panas semua.
Untuk pemakaian jangka pendek mungkin belum keliatan, tapi buat jangka panjang apalagi buat teman teman yg tinggal di kota dan sering macet di jalan raya maka nanti akan mulai muncul gejala di jalur pendingin yg bisa menyebabkan tidak normalnya suhu mesin apabila suhu mesin tidak stabil efeknya nanti juga bisa merembet erornya output data dari ect nya.
Lepas termostart mungkin aman di mobil lain tapi tidak bisa kita ratakan utk semu mobil bisa di aplikasikan.
Saran kita tetap sesuai standarnya saja om
Oke baik Om terima kasih atas informasinya semoga selalu lancar ya
Terimakasih ilmunya, sepertinya terlihat mudah tp koq blm pd ya... Sekalian mau tanya. Saya baru beli awd 2009 ditabung air radiator nggak ketahuan sudah hbs kemudian diisi pake aquades, apakah kedepannya bermasalah. Saat ini mobil blm jln lg, Khawatir krn dipelosok jauh dari bengkel.
Kalau air berkurang banyak berarti ada yg bocor om, pakai air biasa boleh tapi usahakan pakai colant biar jalur tetap bersih dari karat
@@garasesarabi nggak tau om, waktu beli sama sekali tidak periksa.Waktu itu Posisi mobil masih di beres chevy, katanya normal semua tinggal pake. Nikmati aja yg sudah ada, ijin pantau terus tutorialnya. Makasih sukses selalu.
Ijin tanya lg om,,, saya sudah 2x ganti air radiator tp selang baliknya hanya satu yg keluar airnya yaitu dari radiator, gmn menurut om?
Iya betul om.., yg satu lagi itu jalur balik saat termo nutup..
Jadi air yg tidak dibutuhkan mesin sebagian akan di kembalikan lagi ke.tabung.
Normal om
Untuk captiva nfl bensin apakah caranya sama om?
@@syahdanstory49 sama, tapi yg bensin keluarnya lebih kecil dan harus di gas juga sampai rom 2000
@@garasesarabi baik terimakasih om
Utk coolant apa boleh pake yg warna hijau om?
Boleh om..
Halo om lokasi dimana ini om?
@@excelovers7159 kita di sumbar om...
Untuk captiva bensin,apakh sama cara flushingnya om?
Sama om, cuma bensin lebih kecil airnya keluar dan harus gas sampai 2000rpm om
Bang..izin bertanya udah ikutin caranya abang....saat process ...air radiator di tabung penampungan malah meluap bang (posisi mesin mulai panas) apa yang rusak ya bang?
NFL Bensin
Makasih bang
Paking dekselnya ganti om kalau bisa scrap dikit dan ganti seal klep sekalian biar lebih mantap om
@@garasesarabi makasih bang
Berkah selalu bisnisnya bang
Kalo utk FL apa juga di gas bang ?
Udah ada vidio nya utk fl juga om
Mohon Sara Suhu, Saya coba lakukan spt itu kok gak keluar ya?.. Apa mampet di radiator atau pompa nya?.
Nyumbat om, coba buang dari kran bawah dulu, nanti isi air bersih dan flushing lagi sampai bersih baru ganti colant setelah bersih
@@garasesarabikalau krn yg di bag radiator bawah sdh saya buka tp ttp tdk keluar kalau mesin di jalankan.
Kalau saya coba semprot air dari Selang yg bag bawah Reservoir, yg masuk ke mesin itu keluar dari Selang balikan ke Reservoir, tapi hanya dari 1 Selang yg kanan, yg kiri tdk keluar
Om Apakah Cara Ini Sama Dengan Kita Buka Lewat Kran Bawah Jadi Kotoran Yang Mengendap Ikut Keluar Semuanya?
Beda om.., buang lewat bawah radiator yg keluar cuma air yg ada di radiator dan sedikit di jalur pendingi.
Kalau flushing kita mengeluarkan semua colant yg ada di jalur pendingin, blok, dalam mesin, matic, dengan flushing sederhana ini kita memamfaatkan dorongan tekanan waterpump untuk mengeluarkan semua colant tadi, dan tentunya semua colant tadi balik ke tabung reservoir dan sebelum airnya masuk ke reservoir kita mamfaatkan selang balik tadi menjadi jalur buang dan colant kita buang keluar sambil kita memasukan air flushing pertama sebagai pembersih.
Flushing ini bukan utk membersihkan kotoran atau kerak yg udah lengket, cuma bisa membuang endapan kotoran yg ada disemua jalur pendingin
Assalamualaikum bang. Mohon izin bang. Bolehkah minta contactnya. Sapa tau saya lewat daerah abang.
Wasalam...
Boleh silahkan mampir ngopi om
081275318580 itu om
Untuk NFL Bensin sama metodenya ya Om?
Sama om, cuma nfl bensin lebih kecil lagi keluarnya..
Saya sudah coba sampai rpm 2500 airnya ngga keluar juga, bagaimana solusinya om?
Samaa ommm, solusinya gmna ya
Mau nanya om, kalo dikasih cairan radiator flush gimana ya ?
Saya rasa kurang efektif, karena cairannya tidak akan bekerja, kita flushing itu bermaksud mengganti semua cairan yg ada di jalurnya dengan air yang baru, jadi apabila ada kotoran di jalurnya, akan di dorong oleh cairan yg baru mita masukan.
Saran kita gunakan aja selalu cairan yg memang peruntukan radiator, minimal bisa menjaga jalur pendingin dan membuatnya lebih awet
Apa NFL bensin juga sama om ??
Sama om, dan nfl bensin lebih kecil lagi keluarnya, harus di gas mobilnya om dan tahan di atas rpm 1000
Sama om, dan nfl bensin lebih kecil lagi keluarnya, harus di gas mobilnya om dan tahan di atas rpm 1000
Seperti bleeding rem ya. Yg jalur selang balik 1 lagi tidak keluar air ya om?
Pengalaman saya 1 lagi yg dari thermostat ng keluar karena ada yg mampat di tubing pipa sebelum selang balikan itu. Di rojok keluar kotorannya baru bisa keluar air baliknya.
Sudah di gas tapi ga keluar airnya knp ya?
Coba biarkan sampai extrafan nyala, setelah nyala gas sampai rpm 2000, muncrat gak?
Om... Maunanya saya uda coba tapi selang balik radiatornya ngak keluar air itu kenapanyah. apaka radiator nya uda mampet atau kenapa yahh. Thx
Utk nfl harus di gas om sampai rpm 2000 baru airnya laju keluar dan kotoran akan dibawa keluar semua, kecuali karat atau kotoran yg udah lengket gak bisa keluar semua.
Coba gas mobilnya biar laju keluar dan mesin harus kondisi udah panas biar termo nya kondisi ngebuka
Uda di gas om... Sampe rpm 2000 dan jarum temp uda di ¼ dan air di tabung tidak berkurang dan saya pagang air uda panas. Itu kenapanyajh apa mampet radiatornya yahhh..
Kalau angin terjebak apa dampak buruknya om?
Sebenarnya tidak udara yg bisa terjebak di jalur pendingin om, apabila sirkulasinya lancar dan tutup tabung resevoirnya normal.
Karena udara yg terperangkap tadi akan keluar bersama uap melalui tutup resevoir.
Cara kerja tutup tabungnya bisa mengeluarkan uap tapi air tidak ikut keluar.
Utk tutup tabung yg sudah tidak bekerja normal maka uap tadi akan terperangkap di jalur pendingin.
Jadi apabila kita flushing atau ganti air radiator, biarkan mesin nyala sampai extrafan nyala kondisi tutup tabung masi belum di pasang, nanti akan keliatan gelembung udara di tabung resevoirnya
@@garasesarabi ngidupin mesin dulu baru buka tutup tabung atau sebaliknya om?
@@pangeran6474 bpleh sebelum dan sesudah om, nyalakan mesin sampai extrafan nya nyala baru pasang tutup, berarti termonya udah buka dan air dimesin udah berganti dengan air yg baru dan air dinmesin udah kembali ke tabung
@@garasesarabiooo...iya om, kalau tanda2 termostad udah rusak gimana om,dan harga termostad kisaran brp?apakah wajib yg ORI atau boleh dipakai yg Kw