KOEAJO: 2025 Volvo XC60 T8 AWD - TUNTUU OIKEALTA VOLVOLTA!
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Vuonna 2017 julkistettu XC60 tuntuu oikealta Volvolta ja hyvä niin. Lisäksi se on ollut Suomen suosituin lataushybridi jo vuosia ja sen suosio näyttää edelleen vain jatkuvan. Vanhassa vara parempi?
Pellin alla
2025 VOLVO XC60 T8 AWD Long Range
High Performance lataushybridi
Moottori: 4 syl 1969 cm³ bensa
Hybridijärjestelmän kokonaisteho
228+107=335 kW (310+145=455 hv)
Vääntö 400+309=709 Nm
Voimansiirto: 8-vaiht. aut, neliveto
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,9 s
Huippunopeus: 180 km/h
Yhdistetty kulutus: 1,0 l/100km
CO2-päästöt: 23 g/km (WLTP)
Ajoakku 18,8/14,7 kWh (brt/nto)
WLTP-sähköinen kulutus 18,5, kWh/100 km
WLTP-sähköinen toimintamatka 80 km
Takuu 3 vuotta / 100 000 km
Akkutakuu 8 vuotta / 180 000 km
Hinnat (2.9.2024):
alkaen 68 038 € (T6 Core)
koeajoauto 84 471 €
--
Tilaa RUclips-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/h...
#Volvo #XC60 #koeajo 
Авто/Мото
Tässä on viime aikoina noussut valveutuneisuutta, että lyhyellä ajolla saattaa akun syklit tulla täyteen alle 100.000km jos innokkaasti latailee. Johtopäätelmien tuloksena siirryttiin töpselihybridistä suoraan sähkäriin.
Akkutakuu 160 000 kilometriä, jos syklit sattuu tulemaan täyteen niin ei maksa mittään. 😀
Tosi hieno auto mustana ja mustilla vanteilla! Vaikuttaa muutenkin laadukkaalta tuotteelta :)
Jep 👍🙂
Vielä kun ymmärtäisi, miksi pakataan autoon täyssähkön kamat ja päälle polttomoottori saastejärjestelmineen. Älyttömän monimutkainen ja polttiksen huoltokulut.
Hei Marko! Täydennyksenä videosi loppuosaan ja tietoihin, että tietääkseni Volvo XC60 malleja valmistetaan nykyään myös Kiinassa Shengdun tehtaalla sekä Malesiassa. Hyvä, että uusimpien XC60sen valmistus on tuotu takaisin myös Ruotsiin. Valmistuspaikkahan riippuu myös markkina-alueesta. Ruotsissa valmistetaan myös moottoreita (Skövde?) sekä kehitys- ja suunnittelutyö on Ruotsin Göteborg/Torslandassa. Ja Suomessa Salon tehtaalla tekevät vissiin noita hybridiakkuja Volvoihin!!! Meidän XC60 T8 vm. 2020 on "Made in China" eli Shengdun tehtaalta tullut... Hyvä auto on silti ollut!!! Saapa nähdä tuleeko XC60:sta enää päivitetympää long rangea, kun huhu kertoo XC90seen tulevan EX90sen tyyppinen ulkomuotoilu ja päivitetyt akustot jne. Jospa se Volvokin rikkoisi jo +100km rangen ennen kuin kaikki mallit muuttuvat täysin sähköisiksi... Kiitoksia sinun videoista! Niitä on aina mukava katsella ja kattavasti käyt eri automerkkejä ja malleja läpi. Ja kiva kun on muitakin kuin vain sähköautoja! EX60nen tulee olemaan varmaan paljon parempi, kuin EX30 kuten täällä jotkut ovat jo kommentoineetkin. Sopivasti siihen EX30 ja EX90 väliin tulee joten josko ne lapsukset olisivat jo kunnolla mietitty EX60sen suhteen paremmin... Tv: Volvo-mies Antti Oulusta 🙂
Mukava kuulla, että videot ovat onnistuneita 👍🙂
Törmäsin joskus uutiseen netissä itsekin, että XC60-mallia olisi tuotu jossain välissä Kiinan tehtailta. Ruotsissa tehdyt olisi viety sitten jenkkeihin ettei tarvitse maksaa siellä Kiinan tulleja. Näin siis huhun mukaan.
Tästä autossa VIN-numerosta koodasin ulos seuraavaa:
YV1 = Passenger Cars (Ruotsi)
Yhdestoista merkki VIN-koodissa:
1 = [Sweden] Torslanda Plant VCT 21(Volvo Torslandaverken) (Gothenburg)
Lähde:
en.m.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Identification_Numbers_(VIN_codes)/Volvo/VIN_Codes
Näiden autojen akut kasataan tosiaan Suomessa Valmet Automotiven Salon tehtaalla, mikäli on uskomista alla olevan linkin juttuun:
www.iltalehti.fi/autouutiset/a/51da6f29-9f6b-4bb1-b005-12a157c98a95
Edelleen loistava auto koska aito ruotsalainen. EX30 oli kiinalaisten häpäisempä eikä ruottalaiset varmaan ees nähneet miten se tehtiin tai lopputulosta hyväksyneet. Eli uusia aitoja Ruotsalaisia odotellessa niin hyvä tulee.
Osta Volvo EX40, EC40 tai EX90, jos EX30 on mielestäsi ongelmallinen. Nämä edellä mainitut on tehty täysin Volvon omalle perusrakenteelle ja valmistetaan Belgiassa/Yhdysvalloissa.
En usko, että Geelyllä olisi itsellään osaamista täyssähköauton suunnittelussa. Viisainta on käyttää Volvon osaamista ja hyödyntää myös muuta Eurooppalaista ja Yhdysvaltalaista osaamista. Volvo EX30 hintaa ei olisi saatu painettua noin alas ja silti tuottavaksi, mikäli auton perusrakenne olisi suunniteltu vain Volvolle. Auton hintaan, kun sisältyy myös suunnittelu kulut. Sähköauton sunnittelun hintalappu on helposti yli miljardin. Tästä syystä esimerkiksi Volkswagen Group ja Ford tekee yhteistyötä tai vaikkapa Honda, Nissan ja Renault tekee yhteistyötä täyssähköauton perusrakenteen suunnittelussa.
Volvo EX30 tullaan valmistamaan myös Belgiassa vuonna 2025, tästä ilmoitus tuli jo yli puoli vuotta sitten. Volvo, kun on prerium merkki, niin ei sille riitä 20 000- 30 000 € auton laatu. Näin ollen nykyinen hintalappu on täysin ymmärrettävä. Minusta EX30 ei ole muovisen oloinen toisin kuin monet halvemmat autot. Kierrätysmuovia toki autossa on käytetty ekologisuuden vuoksi ja se ei kaikkien näkemykseen sovi. Minusta kierrätysmuovi on hyväksyttävä valinta toisin kuin Japanilaisten automerkkien hintoja alentava ”uusi” muovi.
@@samik1141 Lamamaastureita ei kukaan enää jaksa, nähty juttu, mut heti kun tulee täyssähköinen v60 tai V90 ja jos se on ruotsalainen eikä kiinalainen, niin kyllä, menee ostoskoriin. Onko mallimerkintä sitten EV60 ja EV90?
Auto ei voi muistaa ajotilaa, koska auton täytyy käynnistyä siinä ajotilassa, jossa EU:n päästömittaukset on tehty. Koskee kaikkia uudehkoja autoja merkistä riippumatta, tulut voimaan jo kauan vuosia sitten. Samasta syystä Volvon polttoainekäyttöinen Webasto ei lämmitä hybridissä moottoria lainkaan vaan pelkästään akkua, koska muuten joutuisi Webaston päästöt ottamaan huomioon auton päästöissä. Nykyisissä ei taida olla enää kuin sähkölämmitin, joten se mahdollisesti jo lämmittää polttomoottoriakin. Ajotilarullan poistaminen oli yksi syistä miksi en harkinnut Sensuksella varustetun V60 Volvon jälkeen uudempaa. Nyt varmaan jo korjattu jotakin puutteita Googlen käyttöjärjestelmästä, mutta aikanaan tuntui vain selityksiltä. Tuo rullahan poistui sen takia, että tuo Googlen käyttis ei alkujaan tukenut tuollaista inputtia. Samassa rytäkässä poistui aivan mahtava ominaisuus ratin vakkarinappuloista. Pystyit oikealla ja vasemmalla nuolella vaihtamaan suoraan adaptiivisesta vakkarista Pilot Assistiin ilman katseen siirtymistä tieltä. Näppärä ominaisuus motarilla. Googlen yhteydessä tuokin valinta siirtyi näytön taakse. Nähtävästi se on sentään parissa vuodessa palannut nappuloihin ja ovat saaneet tuon nopeusrajoitusvaroituksen piipityksen hiljennyksen siihen samaan nappularyppääseen.
Eipä sitä rullaa ollut enää viimeisimmissä sensus autoissakaan, mulla oli my22 b3 v60 sensuksella ja siinä ei enää sitä ajotila rullaa ollut
@@NikzeeL Mielenkiintoista, pitkiä keskusteluita käyty aiheesta ja olet ensimmäinen joka mainitsee tästä. Ettei rullan poistumisen ajankohta olisi ominainen vain ladattavissa hybrideissä eli MHEV:ssä ja polttiksissa vaihtoivat trimmauksen jo aiemmin? -22 muutenkin sekava vuosi Volvon varustelujen osalta osapuutteiden takia. Ja tuo maininta rullan poistamiseksi Googlen takia tuli maahantuojalta samaten kuin vakkarin tilavaihto ratissa. -22 oli myös vuosi jolloin V60 hybridit muuttuivat long rangeiksi ja tosiaan tuo käyttis vaihtui. Oman V60 T8 MY20 myin -22 elokuussa ja sitä ennen kävin koeajamassa XC60 T8 long rangea jossa nuo mainitsemani puutteet olivat.
@@taifuuni no mä ostin esittelyauton missä oli sensus. Uusi tehdastilaus olisi ollut jo android käyttiksellä joten en ole varma oliko se mun auto my21 vai my22. Jokatapauksessa käyttiksenä oli Sensus ja autona V60 b3 kevythybridi ja ajotilarullaa ei ollut vaan ne piti vaihtaa keskinäytöstä.
Hassua silti että aina hybridinä oletuksena. Minulla pösö käynnistyy kelin mukaan joko pelkällä sähköllä ja vain tarpeen vaatiessa hybridillä.
ei taida volvossa webastoa 22 vuoden jälkeen vaan ilmalämpöpumppu
Jos voisin toivoa 😇 niin nappuloitten räpläämisen ja ovipahvien hinkkaamisen sijaan koeajaja keskittyisi auton ajamiseen, minkälainen sielu sillä on verrattuna kilpailijoihinsa ja niin edelleen.
Samaa polymeerimuovia se cockpitti on periaatteessa kaikissa näissä bulkkiautoissa.😃
Katsoin tätä ennen Harrin videon, jossa vierailtiin osassa 2 sähköauton akkuja huoltavassa yrityksessä. Siinä tuli hyvin esille ladattavan hybridin yksi huono puoli akkuikään. Jos akku kestaa n. 3 000 lataussykliä ja akkua ladataan ensin kotona ja sitten vielä työpaikalla, niin kilometreiksi muutettuna tässä esimerkkitapauksessa akun elinikä on tehnyt tehtävänsä jo n. 90 000 km:n kohdalla. Käynnistyykö tämä auto aina start-nappulasta polttomoottoritilaan? Tässä voi olla Volvolla vinha idea siitä ettei polttomoottori "vaurioidu" liiallisen vähäisestä käytöstä. Mitä mieltä tästä XC60:stä? No onhan se möhkö ja lataushybridi. Ei jatkoon.
@@EmDzei Asiaa kyllä parantaa lataushybridien suurentuneet akkukoot. Tyhjästä täyteen latauksia tulee nyt vähemmän, kun akullisella tyypillisesti ajelee 80 - 120 km. Aiemmin 30 - 50 km.
Testasitko kulutusta eli paljonko vei bensaa sähkön loputtua?
XC60 on kyllä edelleen tyylikäs, oma oli 2018 mallia XC60 T8 kunnes vahtui sähköiseen XC40 P8:iin 2020.
Menisikö muuten se takaluukun verho penkkien väliin takaistuimen selkänojan alle?
Nyt sitten odotellaan että Volvo julkistaisi EX60:n, siinä voisi olla seuraava jos Volvo ei tee EX30:n munauksia yhden näytön politiikalla 😅
Noissa hybrideissä on ollut todella paljon vikoja, mm erad ja akkuviat. Ja tuo ”neliveto” on ihan paska. Kokkolan autohuollon kanavalla näistäkin jonkun verran. MUTTA autohan on todella hieno ja edelleenkin tänä päivänä tosi hyvännäköinen sisältä ja ulkoota. Toisinkuin nämä jätepönttö ex30:set.. voikun saisi tämän xc60:sen vielä ihan pelkällä bensakoneella tai sitten dieselinä 😒
samaa nelivetoa käyttää moni muukin esim mb ja bmw
Ja esimerkiksi Toyotalla on monessa autossa i-AWD eli pieni sähkömoottori auttamassa taka-akselilla. Tässä Volvossa on toki takamoottori huomattavasti tehokkaampi kuin Toyotassa.
tervetuloa tähän vuoteen, kohta on kaikki autot vähintäänkin hybridejä
Varsin tehokas (310 hv) polttomoottori on yhteydessä vain etupyöriin. Takana on melko tehokas (145 hv) sähkömoottori, joka on yhteydessä vain takapyöriin. Näin ollen neliveto on etuvetopainotteinen siinä tilanteessa, kun kaikki tehot otetaan irti. Muissa tilanteissa ei niinkään, vaan tehoa säädellään. Voimansiirto on niin sanotusti sähköisesti säädettävä, sillä mekaanista yhteyttä ei ole etu- ja takapyörien välillä.
Akku viat yms. koskettaa eniten Mersedes Benziä, BMW:tä, Audia, Volkswagenia, Porschea sekä Volvo D6 hybridiä (dieselillä varustettu lataushybridi). Volvo D6 hybridiä ei tosin ole hetkeen valmistettu. Mutta joo, yleisesti ottaen kannattaa skipata hybridi ja siirtyä suoraan täyssähköautoiluun.
@@allutuppurainen3283 Mersussa ja Bemarissa ainakin GLC ja X3 sekä X5 neliveto on perinteinen eli on kardaani. Volvossa ja Toyotassa RAV4 on takasähkömoottorit, mutta RAV4ssa neliveto on talvella parempi, koska se on aika lailla koko ajan käytössä. Mitsu Outlander on myös hyvä tuon nelivedon suhteen eli Volvoa parempi, mutta jos kytkee Volvossa talvisin "constant awd" tai "power" niin eroa ei kyllä juuri huomaa, kun kaikki pyörät varmasti vetävät. Eli pitää vain tietää miten eri olosuhteissa Volvolla ajetaan.
Jokohan Volvo on saanut ovet toimimaan talvellakin? Siinä kun aamuyön tunteina yritän takakontin kautta kivuta autoon niin saattaa muutama voimasana kuulua.
Mulla kolmas volvo menossa ja ei koskaan ole ollut mitään jäätymisongelmaa ovissa, edellinen oli V60 ja nykyinen S90. Ainoa haittatekijä on takapuskurin päälle kertyvä lumi joka saattaa haitata takaluukun aukeamista jos sitä ei muista putsata pois ajoittain. Samoin se saksalaisen ongelma adblue on toiminut ilman häiriöitä kovillakin pakkasilla.
@@jusku5918 Itsellä ja ainakin kahdella tutulla on lukkoja vaihdettu jäätymis ongelman takia. Volvolla ongelma on tiedostettu, että pitäisi mennä Volvon piikkin korjaus. Käsittääkseni lukkoihin on jotain päivitystä tullut.
Taitaa nuo lukko ongelmat olla onneksi harvinaisia. Ainakin, kun keskustelupalstoja seuraa. Lisäksi tuttavilla ja läheisillä ollut useampi Volvo ilman ongelmia.
Itsellä vastaava 2023 T6 malli, kaipaisin kyllä enemmän infoa näyttöön, mm hetkellinen kulutus niin bensalla kuin sähkölläkin, ja jonkillainen kulutushistoria. Ei näistä tietenkään käytännön merkitystä ole, mutta mukava niitä on seurata. Lisäksi sisävalaistus on mallia corolla, kuitenkin kyseessä ilmeisesti jo premium luokan auto. Samanhintaisissa saksalaisissa on valaistusvaihtoehtoja merkittävästi enemmän.
Erinomainen testivideo jälleen kerran! 👍🏻👍🏻 Tuliko testattua musiikkivehkeitä? B&W poppikoneet pitäisi soida komeasti!
@@Niksiboi100 Jep 36:58, hyvin jytkää 🤘😄
Hieno tuo Black Edition. Jos olisin Volvoa ostamassa, niin tuo olisi toivelistalla.
Todella kaunis auto on Volvo.XC60 T8 2024 vuosi 🌨️ ja TV Petri Juhani Saarvio ❤ ja minö olen 40 years mies 😢 ja minä olen automies koska tulee uusi auto koeajon carwow Tesla Mödel Y refresh 2025 vuosi. Markolle Siitosmaa
sun videossa on jotain vikaa kun tuo volvo ex30 tuppaa välillä piippailemaan videolla :D
😄
Tuo akkujen sijoittaminen keskelle on hyvä painonjakauman ja ajettavuuden kannalta
Ja Volvon tapauksessa myös kolariturvallisuuden kannalta hyvä paikka.
Todella kaunis auto on Volvo.xc60 T8.2025 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 GTX tourer.2025 vuosi. Markole siintomaa.
Kyllä tuo on varmaan soiva peli Örebrossa asuvalle Bromanille. Mutta kuka noita Suomessa ostaa?
Monella vanhemmalla ihmisellä on kehittynyt evoluutio juuri sen takia ettei kuule ylimääräisiä pimputuksia.
Heh 😄
Onhan tässä paljon autoa hintaansa nähden. 👍
10 ke kalliimpi kuin vastaava Toyota. Tähän Volvon hybridien ongelmat päälle, niin en sanoisi että 80ke mikään diili on.
@@MrRaitzitojota on tuulipuku kansan valinta, itte kun en tuulipukua omista niin ajan Volvolla. On eroo kun yöllä ja päivällä jos joutuu jonkun korollan rattiin. Ja ihan sama vaikka ajasit sillä korollallas viis kertaa korjaamatta maailman ympäri.
Kiitos kivasta esittelystä👍🏻 Mitähän kulutuslukemat ovat pelkällä bensiinillä ajettaessa ?
Melko taloudellinen tuo on vaikka akusto tyhjenisikin. Matka-ajossa sellaista 6-6,5L luokkaa kesät talvet. Meillä suurin talvikulutus lataamatta oli Oulu-Ruka väli mennen tullen 7,9L. Kaikkein kovin kulutus oli viime kesänä Oulu-Savonlinna 4 ukkoa ja raskas peräkärry perässä n. 10L mennen tullen. Voi päästä matkalla jopa 5--6L lukemiin nätillä ajolla ilman ilmastointia ja kun käyttää B-vaihdetta hitaammille osuuksille sekä risteyksiin tultaessa. Talvella kuluttaa ehkä puolisen litraa enemmän satasella. Kaupungissa vie aika lailla ellei lataa, mutta silloinhan pitäisi ajaakin pelkällä sähköllä. Volvossa on ihan ok tuo hybridivoimalinja ja hyvä sähkön talteenotto ainakin B-vaihdetta käytettäessä. Sen voi kytkeä myös pelkällä bensalla ajettaessa eli se tuo lisää virtaa akkuun ja yleensä kaikki lähdöt risteyksistä hoituu pelkällä sähköllä. Sähköltä bensalle vaihto on kyllä todella sujuva ja sitä ei juuri huomaa. Akkua voi ladata bensalla ajaessa "charge" toiminnolla mutten näe siinä kauheasti järkeä, koska silloin sähkögeneraattorin käyttö vaan lisää bensan kulutusta... Tästä voi katsoa noiden uusimpien T8 kulutuksia (laitoin hakuun 2023-2025) www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1125-XC60.html?fueltype=6&vehicletype=1&constyear_s=2023&constyear_e=2025&power_s=300&power_e=450&exactmodel=T8&powerunit=3
Noissa long range -malleissa on kyllä hyvä tuo vähintään n. 60-70km kantama ja talvellakin pitäisi mennä n. 50km keveästi. Sähkön kulutusta uusissa lisännee se ettei ole enää webastoa vaan sähkötoiminen lisälämmitin. En tiedä kuluttaako tuo uudistettu n. 140hv takasähkömoottori sitten enemmän sähköä kuin alkuperäinen 87hv sähkömoottori. Akuston koko siihen kokonaiskulutukseen eniten varmaan vaikuttaa. Bensan kulutus on varmaan ihan samaa tasoa uudemmissakin, koska perusteho on suunnilleen sama. Veikkaisin, että noilla uusilla pääsee Suomen olosuhteissa suunnilleen 3-4L keskikulutuksiin vähän ajotavasta ja ajosuoritteista riippuen. Meillä ollut nyt noin 35tkm ajoilla keskikulutus sähkön käyttöä huomioimatta n. 4,5-4,7L joten jos sähkön käytön ottaisi (jotenkin laskien?) huomioon, niin ehkä kaikki kulutukset voisivat olla siellä n. 5,5L luokkaa. Aika vaikea tuota on sanoa, kun en ole sähkön latauksia huomioinut ollenkaan. Pörssisähkö on joka tapauksessa ollut nyt 1-2v aika halpaa. Meidän auton T8 2020 vm. kulutukset tässä :
www.spritmonitor.de/en/detail/1423901.html
Onhan tuo tunnistettava ja omalla tavallaan tyylikäskin... Mutta perskohtaisesti en tykkää noista Thorilta varastetuista vasaroista, enkä oikein muotokielestä muutenkaan. V70n automaista ulkonäköä on ikävä. Vähän liian "bemari" mun makuun.
Vaikea ymmärtää mihin näitä tuplatekniikan laitteita enää tarvitaan.
XC60 ei tunnetusti ole kovin taloudellinen kun mennään pelkällä bensalla kaupunkiajossa, meneekö jotain 12-13 litraa kaupungissa?
Ei mitään hajua. Ajoin pelkällä sähköllä lähiajot/kaupunkiajot, kuten tällaisella autolla onkin tarkoitus 😉 Paljon mahdollista, että on tuota luokkaa mitä arvelet.
@@MarkoSiintomaa muistan kun viikon verran koeajoin V90 T8 pari vuotta sitten, ja kun akun ajoi tyhjäksi, alkoi kaupungissa menemään todella reippaasti kakkua. XC60 vie myös moottoritiellä todella paljon pelkällä polttomoottorilla kun pitkää matkaa ajaa
On kyllä magee kokonaisuus😎😎
Kokonaan musta kori ja muut somisteet korissa + mustat vanteet tekevät kyllä tästä hyvännäköisen mallin.
Automaattivaihteiston ripeä vaihteidenvaihtaminen on kyllä positiivinen asia.
Miksiköhän huippunopeus on rajattu vain 180 km/h. 🤔
Volvo linjannut jo vuosia sitten että 180kmh kovempaa ei tarvi auton kulkea
Jep, Volvon oma linjaus max 180 km/h. Polestar taas sitten kulkee tarvittaessa "pari markkaa", riippuen toki mallista.
Volvon "kukaan ei kuole autoissamme" -politiikkaa. Rajauksen saa kyllä poistettua, sen jälkeen maksimi on ainakin matalakorisilla 250 km/h. Viralliset korjaamot tuskin poistoa tekevät.
@@MarkoSiintomaa jenkkejä oli jo 80 luvulla jotka rajattu 180km/h chervolet esim
@allutuppurainen3283 Japanissa on käsittääkseni edelleen autoissa nopeuderajoitin, jotta autot eivät kulje kovempaa kuin 180 km/h. Joissakin autoissa (GT-R) on GPS-tunnistus, että moottoriradalla voi sitten päästellä menemään kovempaa.
Jenkeillä taas oli 1980-luvulla autojen mittareissa max-lukemat 140 km/h / 85 mph. Käsittääkseni autot kyllä kulkivat edelleen kovempaa. Tähän liittyen Gerald Fordin ja Jimmy Carterin aikanahan jenkit alkoivat opettelemaan metric systemiä ja niiden piti alkaa sitä sitten käyttämään, kun kerta muu maailma käyttää sitä. Ronald Reagan teki sitten lopun tästä ja esimerkiksi lentokorkeus edelleen ilmoitetaan jaloissa.
Onko 240:sen jälkeen ollut oikeita Volvoja 🙄
740/760(/780) lasken vielä helposti ns. vanhan liiton Volvoksi.
Ei
Itte ajan nykyään Volvolla, mutta mulle ne rupes kelpaan vasta kun niistä tuli ns.kiina Volvoja. En ikinä tykänny niistä ennen sitä, helvetin rumia sisältä ja päältä.
Oliko tämmöisellä volvolle joku hinta olemassa? Veikkaan että tämä yksilö ei mahda olla ihan perseaukisten auto.
Jos katsot 43:11 kohdasta ja videon kuvauksesta taulukkoa, niin löytyy tämä tieto 😉 Onhan tällä toki hintaa.
@@MarkoSiintomaaEi nämä kato viteota.Kuuntelevat vaan kuin merisäätä.
Onkos tämä siis black edition malli kun kaikki mustaa?
@@NikzeeL 5:38 wink wink 😉
Jaajuu, missasin tuon jostain syystä@@MarkoSiintomaa
Voiko sanoa 4 wd , etuveto jota buustaa pyörivät takarenkaat...
Kivet tippuu heti kun nostat toista jalkaa😊
@@HEAVYMETAL523 😄😄
Kuinka pitkälle pääsee kusematta?
@@Nippelssiini liian pitkälle.
Näyttää museoautolta😬
Mitä tapahtuu nelivedolle sen jälkeen kun alku on ajettu tyhjäksi.
Käsittääkseni jättää ja pitää akussa aina sen verran virtaa, että myös takapää vetää tarvittaessa.
XC60 T6 ja T8 ovat aina nelivetoisia, vaikka akusto tyhjenisi. Constant awd ja power -moodeissa kytkee nelivedon jatkuvaksi, hybrid -ajotilassa tulee pienellä viiveellä mukaan. Pure-moodissa arpoo melko kauan, mutta liukkaalla esim. talvella sekin kyllä kytkeytyy tarvittaessa.
Noissa autoissa pitkän matkan kukutus on melkoinen 9-10 l/100 km. Eli kun alku loppuu niin kyllä bensaa palaa. Entäs täristikö jousitus? Kaikki koeajamani uudet Volvot ovat täristäneet...
@@akirinkinen3426 23:17 wink wink 😉
@@akirinkinen3426 ja ei täristänyt, voi johtua Ilmajousituksesta.
Imatralta Ouluun viime kesänä MY 24 xc60 T6 keskikulutus 6.7l pelkällä polttomoottorilla ja noilla 21" renkailla. En pidä isona koulutuksena 2t möykylle. Noita 10l kulutuksia itellä oli kerran kun kokeilin polttomoottorilla ladata akkua.
Tämä ei kyllä pidä yhtään paikkansa. Meillä vm. 2020 XC60 T8 ja kesällä matka-ajossa akut tyhjänä kulutus on n. 6-6,5L maksimi vaikka ilmastointi päällä ja talvella vie suunnilleen saman. Maksimikulutus mitä ollut meillä oli Oulu-Ruka n. -15-20C pakkasessa lataamatta suksiboksi päällä mennen tullen 7,9L. Suurin kulutus n. 10L oli viime kesänä Oulu-Savonlinna 4 ukkoa kyydissä ja raskas peräkärry perässä. Eli nuo 9-10L kulutukset ovat kyllä todella harvinaisia. Nätillä ajolla ja B-vaihdetta käyttämällä saattaa päästä matka-ajossa jopa alle 6L eli toimii kuin diesel. Korkeimmat kulutukset ovat kaupunkiajossa ja siellähän pitää käyttää akustoa mikäli on vain latausmahdollisuus.
@@volvomies1971 Mulla T6 MY21 ,kesällä lenkki ruotsissa ja haaparannan kautta takaisin 2194,9 km .polttoainetta 127,7 (5,8 L /100 km) Sähköenergian talteenotto 54,9 KW jota auto käytti sitten hitailla nopeuksilla hybrid tilassa ,kotoa lähtiessä oli akku ladattu täyteen jolla noin 40 km ,muuten kaikki pelkällä bensiinillä. Ruotsissa paljon moottoritieajoa vauhti noin 105-110 kmh.
🙂✌️
Loistava piikki materiaalista xc30:lle siel välis 🤣
😅😅