밀워키 충전임팩 파워테스트 - 카센터에서 조인 볼트는 풀릴것인가...
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 밀워키 충전임팩 M12 #Fiwf12 632c의 실제 파워테스트입니다.
테스트 결과 자동차휠(19인치기준)의 경우
약 200Nm정도가 마지노선이라고 보면 될만큼
힘겹게 풀긴 했습니다.
영상에서도 설명했듯이 제품의 크기나 조건이 다를경우
다른 결과가 나올수 있습니다.
본 영상은 DIY나 #자가정비를 주로 하는 분들에게 참고용으로 만든 영상입니다.
규정토크로 잠긴 휠을 푸는것에는 문제가 없습니다.
카센터에서 무지막지하게 쪼여놓은 휠은 풀리지 않으니
구매시 참고하세요.
#충전임팩 #밀워키임팩
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➤ Music
Song: Extenz - Gravity (Vlog No Copyright Music)
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![[ Milwaukee ] ☆나눔이벤트☆ 밀워키 임팩 드릴이 10만원대? 이건 미쳤다ᆢ](/img/1.gif)
관련 업무를 하는 사람입니다. 볼트는 체결직후 바로 푸는것과 어느정도 시간이 흐른후 풀림토크가 달라집니다. 보통 토크조임이후 바로 풀면 조일때 토크의 약 70-80% 정도로 측정되고요. 시간이 흐르면서 조임토크 또는 그 이상의 힘으로 풀리는 경향이 있습니다. 관련된 논문들도 굉장히 많을 만큼 깊은 분야입니다.
냉간용접 이유가 가장 큰건가요?
쉬운 말로 고착.
EN코드에서는 풀림을 고려하여 규정토크의 110%를 적용하라고 되어있음. 1차 70% 2차 110%. 그리고 볼트는 대게 항복강도 60~70프로를 넘지 않도록 설계함. 그 이상의 토크적용시 볼트는 데미지를 입음. 우리나라 카센터 손재주는 좋은데 아직 메뉴얼은 잘 따르지 않음.
대부분 타이어 가게 사장님들이 토크에 대한 개념이 없고 에어 임팩으로 힘껏 조져놔서 볼트의 피로도가 쌓여 가끔 부러진차도 볼 수있는데 이는 규정토크를 훨씬 상회하는 것 뿐만 아니라 승객의 안전에도 문제가 됩니다.
일반 소비자보다 지식이 없는건지, 알면서도 귀찮아서 그러는건지... 에휴
impact socket 과 regular socket의 차이고요.impact socket 으로 하면 규정토크 이상의 값이 나옵니다
공장에서 나온 출고차량 수동복스대로 풀어보면 엄청 잘풀려요. 100~120뉴턴으로 잠그고 나온다는 거지요. 그리고 카센터에서 500~600 또는 그이상 에어임팩으로 조지면 휠볼트가 과도하게 팽팽하게 당겨진 상태가 됨. 심하면 fatigue가 쌓여서 데미지를 입음. 그상태로 사고나 충격을 주면 볼트가 터지면서 분리되는 경우가 생기지요. 그리고 허브에 녹이 생겨서 밀착이 안되서 에어임팩으로 강하게 조인다는건... 정비인이면 휠볼트 하나 조여보면 알게됨. 허브녹은 사포로 갈아내고 안티시즈로 케어하고 규정토크로 조이는게 맞지요.
네네. 좋은말씀 감사합니다. 하나더 배웠습니다.
@@UntouchableZ WRC 랠리카들 극한주행을 하는데요. 세계 정상급 미케닉들도 처음엔 낮은토크 임팩으로 조이고 최종적으로는 토크렌치로 규정토크로 준수합니다. 링크 영상 3:29보세요. ruclips.net/video/1_dqejDHUgQ/видео.html
몇분이 임팩의 최대토크를 잘못알고계시네요 ...
최대토크는 최초 구동시점부터 토크가 빡 하고 나오는게 아닙니다
최소 몇초간 구동유지 해야 최대토크 시점이 나오죠
최대토크 시점이 회사마다 다르고
조임토크와 풀림토크가 다르기도 합니다
그러다보니 실제 사용에서는 스펙과 다른 성능이 나오는거라고 오해하죠
임팩은 드릴과 구조가 다르기때문에 10초 20초 돌린다고 모터 맛가진 않습니다
공구리뷰는 안하시는게 좋겠네요. 사용하는 공구에 대한 이해도가 많이 부족해보입니다
맞습니다
Please use an impact socket for proper torque power.
If you use a regular socket, you will not get the torque you want.
카센터에서 세게 조으는 이유는 휠 허브의 상태가 항상 새것같지 않기 때문이에요.
분진과 녹 등으로 휠 허브가 점점 뻑뻑해지게 되는데 이 경유 120NM로만 잠구게되면 허브 끝까지 휠이 안착되지 않은체로 조여지는 상태가 발생합니다.
실제로 그렇게 바퀴가 빠지거나 소리난다고 중간에 입고해서 점검하는 경우가 제법있습니다...그래서 규정토크로 살갈 잠궜다 실수하게 되면 정비하시는 분들은 책임을 져야하기때문에 불안함에 세게 조으게 되는거죠 ㅜㅜ
우선 임팩으로 조으고 리프트를 내린 뒤 손으로 볼트 하나하나 새로 풀었다 조으는게 가장 현실적인데 아무래도 시간이 너무 오래걸리기 때문에 혹시나 그렇게 작업안해준다면 강조해서 작업시 반영해달라 요청하는것이 좋을것 같습니다!
네네. 감사합니다. 현장에서는 여러가지 이유들이 있으니 그럴것입니다.
규정토크로 잠궜을때 센터는 아무 책임이 없습니다. 만약 그 이상으로 잠그거나 이하로 잠궜을때 문제가 발생하면 책임이 있는겁니다.
카센터에서 세게 조이는 이유는 차량들이 규정토크로 잠궈놔도 10년이상 볼트해제가 없을 경우 엄청나게 고착되서 풀기 어렵습니다.
보통 바퀴휠보다 서스펜션쪽 하부 고정볼트들이 체결 토크가 대략 70~100Nm정도로 더 작지만 정비 하지 않고 지내는 경우가 많기 때문에 대부분 고착되버려 휠너트보다 훨씬 풀기 어렵습니다.
그래서 보통 500~600nm 에어임팩을 사용해야 원활하게 작업이 됩니다.
그렇다보니 바퀴휠너트도 500Nm수준으로 조여버리는 상황이죠
그렇게 고성능 임팩으로 해도 하부 고정볼트들이 풀리지 않는경우가 비일비재 많습니다.
정비할때 그게 제일 골머리썩는 일이기도 하죠..
각도가 잘 나오는 경우 쇠파이프를 지렛대삼아서 풀어내기도 하지만 각도가 안나오면 정비 포기하거나 주변 간섭부분까지 다 해체후 정비하기도 합니다.
그래서 일부러 고착되지 말라고 경화방지 크림을 볼트에 묻혀서 잠궈 놔야 차후 정비시 편리합니다.
자동차 휠 50Nm에 잠궈놔도 폐차때까지 안풀립니다.
@@imlovevirus 좋은정보 감사합니다
120 뉴턴 메타 라는 조임토크가 생각하는 만큼 헐렁한게 아닙니다. 일반 스패너로는 사람힘으로 낼수 없는힘이고 1/2인치 라쳇으로 있는 힘껏 들어야 가능한 힘입니다.
@@leemh100 네. 근데 그건 훨 너트나 볼트가 정확하게 안착되었을 경우고요. 제가 말하는 부분은 녹 등의 이유로 부정확하게 휠이 안착되는 경우 입니다. 이 경우 조임토크는 고토크인대 실제로는 잠기지 않는 경우가 제법 있습니다. 정보 초보일 때 자주하는 실수죠
규정 토크로 체결하고 후기 궁금해요!
규정보다 세게잠그는 이유는 생각보다 풀리는 경우가 많아서 입니다. 지역사업 개념이 강해서내가 작업한게 풀리면 소문 금방나니까 안전빵으로 가는겁니다.
휠도 오래되면 안쪽면이 파여서 완벽한 밀착이 안되는 경우도 있고요.
무식한거죠 다른 이유 없습니다.
같은 임팩사용중인데요모드3으로 해야 풀릴때도 최대토크 나오는걸로 알고있는데 지금 사용하신거 보면 오토모드로 사용하시네여..
그런가요. 저는 오토모드일때 잠기는건 일정토크로 잠기고 풀릴때는 최대토크로 풀리는걸로 알고 있어서요. 그런데 모드3으로 놓고 매번 풀어봐도 140뉴턴 넘어가면 거의 못풀거나 힘겹게 간혹 풀리네요
카센타가 에어임팩으로 막조졌으니, 이미 망했으니,
그냥 막돌려.. 이건 아니라고 봅니다.
현실적인 문제를 고려하더라도 규정토크에서 지나치게 오바하는 경우는 막는게 좋죠.
규정토크140짜리를 400-500으로 조여놓고 풀때는 고착되서 800짜리로 풀어야 하는 상황이 정상은 아니죠..
볼트를 새걸로 교체하더라도 규정토크를 지키는게 좋아 보입니다.
이보슈들.
120nm 이면
국산 14볼트 소형 전동임팩의
제원 토크 이하인듯 하네요.
물론 그 정도 토크는 나오겠죠.
그 윗등급 160nm 이나
180nm 으로 조여도
재확인해여 되질 않겠슈?
근데요. 매뉴얼대로 제원대로
그 소형임팩으로 조이다간
휠 날라가요.
현실과 매뉴얼은
엄연히 달라요.
물론 지켜야 할것도 많지만요.
모드3에 놓고 풀어야 될겁니다. 저도 쓰는데 승용차 하체 부품은 앵간하믄 다 풀어내네요.
자가정비시 899 2단놓고 대충 조이고 타고다니는데 전혀 문제가 없었어요 자가정비 몆시간씩 쪼그리고 자빠지고 정비하다 마지막에 힘이 빠져서 규정토크로 조일 힘도 없지요 ㅠㅠ ㅋㅋㅋ 사실 토크측정해보면 899 2단 2초정도일경우 270정도 상회할거라 봅니다 저의경우 고속도로 진입하면 평균140 넘게 달려서 규정토크는 너무 약하게 조인거 같아 불안 해서 2단으로 2초 정도 조입니다 그리고 밀워키 12볼트와 같은스펙의 18볼트는 풀림토크가 다를거같네요 그래서 비슷한 스펙의 보쉬나 마끼다 토크렌치 구매계흭인데 만족스럽지 못하면 다시 중판해야 해서 고민입니다 저의 조건은 휠베이스 작업과 엔진룸 작업시 무리없이 작업할수 있고 크기가 미니멀해야 된다는 조건이라 쉽지가 않네요 겸험상 크기나 모양새도 상당히 중요합니다 이후 899중판할계흭인데요 이제품의 단점은 크기와 무게가 사용하기 너무 불편하지만 힘은 ㅋㅋㅋ 이전에 영상과 같은모델 구매하고 만족스럽지 못해 바로 중판한 기억이 있는데 느낌점은 현장사용과 테스트 사이에는 많은 괴리가 존재합니다 토크렌치 구매하실 분들은 참고하세요
카샌타 에선 무조건 안뻐져야하고 빨리해야해서 ..인팩으로 조지죠 ..그러니 볼트가 빨리 망가짐
제대로된 휠 조립 절차는 휠너트 소켓으로 조인 후 토크렌치로 규정토크까지 조이는것입니다. 이걸 지키지 않는 카센터가 많은가봅니다
유익한영상감사합니다.
임팩 베터리용량을 너무작은거를 쓰셨어요 용량이따라 힘도 틀려져요
바로 풀면 당연히 바로 풀리죠... 우리가 푸는 거는 쩔어있는 볼트인데...
새차 바퀴 못푸는 임펙 많아요.
일일이 열거할수 없으나 시중에 돌아다니는 임펙중에 자동자 바퀴를 풀수있는 임팩은 열개중에 두세개 정도입이다.
물론 동급체급 임팩에서 말이죠.
규정토크 로 조여도 타이어빠지는경우 가 있습니다 다른 업체에서 어느정도 토크로 조였는지 모르니 규정보다 더 토크로 조여줍니다 켄텐츠 좋으나 카센터를 비방하는건 보기안좋네요 정확한 정보로 소비자 색안경없이 제작해주었으면 좋겟네요 관련 업체에 피해도 될수잇잖아요 사장님 갠관적인 양질에 컨텐츠 기대하겠습니다 !
네. 감사합니다. 다양한 경우가 있으니 빠질수도 있는 경우도 있겠죠. 제가 제차로 실험해본바 규정토크로 조이고 여러달에 걸쳐 테스트해도 전혀 풀리거나 그런게 없어서 만들었던 영상입니다. 카센터를 비방하거나 허위정보를 목적으로 제작된게 아님을 말씀드립니다.
재작년까지 아는 정비업체에서 에어임팩으로 휠볼트를 쪼여 왔습니다
올해부터 제가 자가 작업일이 있어 토크렌치 t-150으로 규정토크보다 20 더 많게 130 n/m 쪼였는데 몇개월 뒤에 보니 약간씩 풀여 있어 많이 놀란일이 있었습니다
에어임팩으로 얼마나 세게 돌렸으면 규정토크보다 좀더 세게 쪼여도 힘을 못받으니 지금은 150n/m 쪼아야만 안심이 됩니다
저도 120으로 쪼여보고 140으로도 쪼여봤는데
아직까지는 140일경우는 풀리는일은 없어서 만족합니다. 주기적으로 체크하는것도 나쁘지 않을듯 합니다
@@UntouchableZ 그렇습니다
주기적 체크를 해야겠습니다
안전하게 자가정비하세요^^
제 차량이 11kgfm~13kgfm 인데 14kfgm정도로 쪼여놓으면 주행하고 다시왔을때 살짝 풀려있더라구요 그러면 재차 체결해주구요(토요타 매뉴얼)
그 뒤로도 한참뒤에 돌려보면 또 살짝 풀려있긴한데 몇달동안 바퀴가 빠지진 않더라구요 ㄷㄷ
아마 별 문제없지 않을까 생각됩니다 ㄷㄷ
제가 디월트 유선 전동 임팩을 가지고 있는데요. 그 제품은 220볼트 유선 전동이라 토크가 400Nm 입니다. 그런데도 불구하고 카센터에서 조여 놓은 휠을 풀어 보면 쉽게 풀리지 않더라구요. 카센터의 에어 임팩은 아마 400~500Nm 언저리에서 작동 되나 봅니다. 제 경험 상 BMW센터와 일부 타이어샵 작업과정을 지켜보니 토크렌치로 규정대로 잘 조이구요. 일부 사설 정비 카센터는 토크렌치를 쓰지 않더군요. 어떤 타이어샵은 제가 토크렌치를 왜 쓰지 않냐고 하니 걱정 말라며 에어임팩에도 단계가 있는데 1단 놓고 조이면 아무 문제 없다고 하더군요.
우리나라의 일부 자동차 정비 엔지니어들 사이에는 마치 토크렌치를 쓰면 숙련되지 않은 기술자로 인식하는 안 좋은 풍토가 있는 듯 했습니다.
저도 집에 공구를 하나 둘 장만 하다 보면 에어 컴프레셔의 부재가 참 답답하게 느껴지는데요. 저야 뭐 일반 가정집이지만 ㅎㅎㅎ 언터쳐블님은 에어 장비 많이 사용하셔야 할텐데 슬슬 에어로 넘어가야하지 않겠습니까. ㅎ
진짜 제가 휠 풀다가 열이 받혀서... 규정된 토크렌치로 조이면 정말 쉽게 풀리는데 이건 도저히 안풀리더라구요. 쉽게 편하게 일하려는건 알겠는데 적당히 해야하는데 말이죠. 에어는 좋기는 한데 라인도 깔아야 하고 제가 뭐 전문업자는 아니라 그냥 충전으로 해결하려구요. ㅋㅋ근데 확실히 공구가 있으니 뭔가 자꾸 시도해 보게 되네요.
m12fiw 좋아요ㅋ
미친깡패죠ㅋ
규정토크는 기존에 오버토크를 하지 않았고 볼트도 새거일 경우에나 맞는거지 지금까지 오버토크로 조여왔고 볼트도 구품인데 규정토크로 조아면 약하져
임팩트렌치로도 일반 볼트 조이고 풀수 있나요??
규정토크로 조여진거라면 굳이 fiw말고 m12 fid로도 충분합니다
네네 감사합니다. 규정토크는 그리 쎄지 않은데 왜이리 쎄게 쪼여 놓는건지 모르겠습니다. 빨리 해야하는건 알겠지만...
안되요... fid 는 작은 육각비트이기 때문에 임팩이 돌다보면 안에서 잠겨서 풀기 힘듭니다.
보통 작업장에서는 에어임팩으로 조여주기 때문에 500-600Nm 으로 조이기 때문에 fid 로 어림없습니다.
저도 FIWF 를 사용중인데... 가끔 보면 이걸로도 안풀리는 경우가 있습니다;;;
m12 fid는 임팩드라이버라 롱비트소켓같은걸로 쓰다보면
롱비트모가지 날아갈껄요?
잭업 컨디션과는 차이가 있는 것도 있지 않을까요?? 아무래도 무게가 걸리면 차이가 있을거 같은데
조금의 차이는 있지만 결과를 뒤집을 만큼의 차이는 없었습니다.^^
카센타 에어임팩은 450nm 이상입니다.
보통 현장에서사용하는 에어임펙이 기본500이상 높은건800정도일겁니다.
네. 무지무지 쎈거 같아요
타이어를 휠 나사를 풀고 조이는 방법이 잘못되었네요... 초보자들이 시청하는 걸 염두해두셨으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
제대로 했는데요. 작키 안 뜨고 했다는 이야기 인지요?
자동차 산업기사 항공산업기사 있습니다.
@@김재열-d8w 운전 개판으로 하는 사람들도 운전면허증 있습니다.
풀림최대 토크가 400정도나옵니다 토크체결 결과실험 있어요
동일임팩 10대 운영중입니다
뻥스팩일지라도 12볼트에 18볼트를 능가하는 힘이기에 만족합니다
네. 맞습니다. 크기도 작고 가볍고 파워도 제가 어느정도 테스트해보니 130NM정도까지는 풀리고 그이상은 잘 안풀리는데 이정도만으로도 자동차 왠만한건 해결되니 편하고 좋습니다
언터쳐블Untouchable 저는 3n mm허브너트도 이걸로 풀어요 ㅎㅎ 32엿나 30이엿나
근데 가끔 휠은 잘 안풀리는 경우도 있어요
볼트가 풀릴까봐 걱정할것이 아니라 카센타에서 무식하게 쎄게 조여서 오히려 볼트가 망가질까 걱정해야 할판이다.
얘네들이 규정토크가 뭔지 모른다에 내 손가락을 건다.
휠볼트 소켓은 몇mm 사용하나요
17미리입니다
복스는규격이어떻게되나요
토오크 렌치 사용시 딸깍은 한번만
꼭 그렇지는 않음.
새볼트, 너트의 최초 체결시에는 토크렌치 원클릭으로 목표 체결력이 나오지만, 사용하던 볼트나 너트는 이물질에 의한 체결저항으로 토크렌치 원클릭으로 목표 체결력에 도달하지 못하는 경우가 다반사다.
@@xxnunoxx 그래서 최초체결후 30분에서 한시간이 지난후 2차체결을 하라고 토니치 같은 전문회사에서 교육시 이야기를 합니다 지금도 해당 교육이 있는지는 모르겠지만 5년전에는 한국지사에서 사용방법에대해 교육시켜주기도했죠 토크렌치의경우 사용자세나 잡는위치등에 따라서도 체결값이 10%가량 차이나기때문에 정확한 토크값 측정은 검사장비를 통해서 해야합니다
1시간 단위로 3번 하는 경우도 있어요. 한번만 할때는 3번 딸깍은 해줘야 되구요.
밀워키를 말하고 싶은거야..
아님 규정토크를 말하고 싶은거야?
미드하이토크정돈 써야 됩니다.
Z4를 다루는 영상은 흔치않은데 항상 잘보고있어요!!
감사합니다. 별거 없는데 열씨미 만들어 볼게요^^
볼트를 렌치로 최대한 조이고나서 임팩으로 살짝 조여야지 처음부터 임팩으로 조지면 볼트산 망가짐.차라리 볼트고정 본드칠하고 토크렌치로 조금 약하게 조여도 된다고봄.
매뉴얼상 336?nm 이 틀린게 아니구요 풀립니다 링크영상보면 ft.lbs 로 나오는데 260이 350nm됩니다힙겹게 풀림 푸는것만 푼다고 그걸로 꽉 조이지 못함 ㅋㅋ ruclips.net/video/jqa9oXA6wnk/видео.html
m18 확실하게 1인치 충전임팩
제조공정에선 규정토크로 잠궈요 신차들 전부다 규정토크인데 휠빠졌다는 얘기 단한번도 못들어봤으니 절대 안빠집니다
복스알 짧은것과 긴것은 차이가 많습니다
네. 둘다 시도해 보았습니다.
일반적으로 풀리지 않아요 도로 환불 했는데요,,,안푸려요 잘
네. 잘 안풀리더라구여
휠에 데미지가요 아저씨 좀 잡아요
토크렌치 사용법이 잘못됐음(롱소켓으로 그렇게 조으면 실재로는 낮은토크로 조여짐 )
롱소켓으로 쪼이면 100뉴턴이 10뉴턴으로 쪼여집니까? 하나하나 변수들이 있겟지요. 파지법. 소켓길이등등.. 그런것들이 작은 차이는 있겠지만 결과값을 월등히 바꿀만큼은 아니었습니다. 제가 이영상 이후로도 많이 테스트를 해봤습니다.
솔직히 작업량이 다르고 종목이 틀리니 머라 말하기는 머하지만 너무 좋은 드릴은 오히려 저한태는 부담스럽더군요. 저도18v 사용을 하다가 무게도 무겁고 그힘을 다 활용하지 못하는거같아서12v 짜리 구매를 해놨네요. 정작 그 작업 에 쓸만한 nm 만나오면 적당한거같습니다. 오버해봐야 쓸일이 잘없을태니까요. 오히려 아예없을수도 하하.
맞습니다. 저제품이 살짝 아쉽긴 하지만 다방면으로 참 좋습니다
소중한 정보 고맙습니다
구독과 좋아요 덧글 남김니다
품앗이 부탁드립니다
감사합니닷!!!^^
이 냥반 공구 완전초보. 3단계놓고 작업않고 오토놓고 작업. 오토는 그런 기능아님
그것도 이미 다 테스트해봤습니다. 다만 영상에 안담았을뿐이지요
규정토크 무조건 풀립니다
규정토크는 풀리죠
1번소리나고 계속 소리냄녀 나사산 나간데요 혹시나 하고 물어봅니다
네. 알겠습니다.
타이어가게에서 교환하고 하루뒤에 바퀴빠진적있습니다 오르막오르다 빠져서 다행이지 그 뒤론 확실히 조저달라고합니다 아마카센터는 600정도로 조이는듯하고 풀때는 쩔어서 그런지 800짜리도 안 풀어질 때가 있어요
그정도면 깜박하고 안조이신게 아닐까요? 130뉴턴으로 조이고 고속도로도 빠르게 다녀봐도 아직까지 저는 조금의 풀림도 없네요
120조이고 다닙니다, 1년 됐습니다.
그건 휠을 잘못 달았거나 손으로 돌리고 말았겠죠 휠이 허브 스페이스와 제대로 밀착이 안되면 유격공간이 볼트를 밀어 냅니다. 제가 보기에는 스페이스와 휠 녹부위를 제대로 안닦고 그냥 조인거에요 그것도 임팩으로 그냥 돌렸겠죠
내구성 꽝 사지마쇼
정비사들 무지한 사람 진짜많다 자기가 다안다는 교만함...정작 책이나 다른 사람들 정비하는걸 보면서 공부하지도 않으면서....
현직정비사입니다만 영상에 토크랜치 파지법 부터잘못됬어요 토크랜치 잘못된사용법입니다 ;;;;
네.참고하도록 하겠습니다.
토크렌치 파지법이란게 있나요?
꼭 한번 설명 부탁 드립니다.
토니치 사용자메뉴얼 찾아보세요 아니면 이메일주소주시면보내드릴께요 내용이길어요
@@joohwan101
제가 매뉴얼은 한번 찾아보겠습니다.
감사합니다 ^^
임팩이 별로 안좋내요 200nm 을 겨우 푸내요 제원은 338 이라면 사기내요 저 임팩렌치
경우에 따라 조금씩 다른거 같습니다. 휠말고는 충분히.좋고 사용하기 편합니다
저도 이 임팩 사고 싶었는데 ,..
.1번모드 85nm
2번모드 125nm
3번모드 339nm
모드가 있어서 .!!
카센트 사람들 에휴
좋은 카센터도 많습니다. 잘 골라서 가야겟지요
이분 영상에서는 435Nm까지 잠긴 것도 풀리던데요
ruclips.net/video/Fzduob7k_9c/видео.html
타어어집 무식한데 많아요 공기압은 무조건 40이상 토크는 개념도 없고...bmw락볼트 다 부러뜨리고
네. 차주들이 어느정도는 알고있어야 합니다. 저는 그래서 공구들을 하나씩 사서 직접 하고 있어요!!!
토크렌치랑 밀워키사용법도 잘 숙지가 안되신분 같은데 이런 콘텐츠를 재작해서 정비업소전부를 싸잡아 비난하시는 이유는 무엇입니까? 새차상태의 휠 허브라면 규정토크로가능하지만 세월이지나 분진과 녹이발생한 차량을 차량을120nm로조이고 주행한다면
모든차량의 바퀴가 이탈되지 않는다는 보장할수 있나요? 유튜브에 자주등장하는대형차 타이어 빠지는 영상들중 대부분이 카센터에서규정토크 이상으로 조인건데도 장기간운행하면서 유격이 발생해 빠지는 겁니다. 이런 어설푼 영상보고 따라하시는 시청자분들 있을수도 있으니 영상 내려주시길 바래요
제가 정비업소를 다 싸잡아 비난했습니까? 그리고 과연 새월과 분진때문에 바퀴가 빠질까봐 카센터에서 규정토크 이상으로 쪼였을까요?
제가 50Nm으로도 쪼여보고 운행해보고
심지어 그냥 손의 힘만으로도 쪼이고 운행해보고 했습니다. 규정토크로 쪼이면 바퀴 생각하시는거만큼 그렇게 쉽게 안빠집니다.
진동화님이야 말로 어설픈 추측과 지식으로 이런댓글 달지마시고 궁금하시면 직접 테스트해보세여.
토크렌치가 답입니다.제대로 배웁시다.