@@СергейБайменов я думаю содержать такую машину в исправном состоянии нереально дорого, запчастей наверное нет или стоят просто космос , особенно с гидропневматикой…???
В этом видео прекрасно всё! Citroen BX интересный, самобытный автомобиль! Я специально ходил на ОлдКарЛенд, чтобы посмотреть на этот Ситроен в таком состоянии. Выражаю уважение и благодарность всем, кто посодействовал этому видео!
👍Где ты находишь такие классные машины? Владельцу респект за такое состояние! Какие были тогда у немцев, французов, итальянцев в этом классе авто! У всех был свой Дизайн, своя философия! А сейчас авто разных производителей очень похожи. Причём если убрать эмблему, то обыватель и не поймёт европеец это, японец, кореец, либо, упоси бог, китаец...
В 93 році дядько пригнав Сітроен сх червоного кольору, бензин, беж шкіра, дизайн обшив крісел це мега крутий облік навіть по сьогоднішнім міркам, приборка, торпеда, борода - футуризм. Простір салонах та зручність на мега висоті....!!!
Большенство авто в Ваших видео , это авто - мечта. Ситроен, как и Альфа, стоят особняком на фоне остального автопрома, они с изюминкой. Честь и хвала таким людям, которые живут такими авто. Честь и хвала Вам, как автору какнала, на котором можно увидеть и послушать настоящие,живые эмоции, которые дарят подобные автомобили. Спасибо Вам огромное!
Автомобиль, монтаж, музыкальное сопровождение, ведущий - всё супер! Спасибо за 34 минуты хорошо проведенного времени, а владельцу респект за предоставленный экземпляр в суперовом состоянии 👌👍💪
Где ты нашел такой классный BX? Замечал подобные машины, но все они были в ужасном состоянии, да и в продаже нет нормальных версий. Владельцу респект за проделанную работу!
Я, як італовод, знімаю капелюха перед французами за те, що вони йдуть своїм шляхом, а також за те, що саме завдяки французам ми зараз любимо автомобілі. Іронічно, Рено та Сітроєн були конкурентами всю свою історію, але поважали один одного. І Сітроєн завжди був, що називається "на межі". Вони заслуговують на визнання.
По дизайну, конечно, не Альфа. Но в в остальном машина огонь. Ситроен как всегда в то время шли своим путем и изобретали свой автомобиль. Обзорщику выражаю почет и уважение. Он радуется каждому автомобилю и находит в нем что то интересное. Полностью разделяю эти стремления.
В смысле «не Альфа»? Хуже? Не согласен. У Alfa спортивный стиль. У Citroën - экстравагантный и эпатажный. К тому-же их дизайн тоже итальянцы делали. Bertoni, Bertone, Gandini.
@@СергейКлементьев-ф5м вы хотите сказать, что этот конкретный ситроен из обзора (я тут не говорю про ds, xm, sm), а именно про эту модель, по дизайну интереснее альфы, ну, какой там у нее аналог в те годы был - 33 наверное? Безусловно, Ситроен самобытная марка, у нее много интересных и легендарных даже моделей, в том числе и по дизайну. Но это точно не тот случай.
В своё время я купил Citroen BX 15 1992г.вып. в целлофане. И, немного поездив, пришлось его уважать, а потом стал просто любить. И сегодня через 30 лет уверен, если придется выбирать между Ситроеном и Мерседесом, то без кокетства предпочту Ситроен. Да, современные авто наворочены всяко-разными прибамбасами, которыми, к слову, можно оборудовать в автомастерской любую коляску. Но то, чем обладает Ситроен не оборудовать - это врожденное. Так, если для кого-то форма кузова Ситроена устаревший дизайн , то для меня это низкий коэфф. аэродинамического сопротивления 0,3, а это экономия топлива. В поездку в Москву, а это 3500 км, я залил полный бак 52 л ИА-92 и проехал почти 1000 км, причем, со ср.скоростью 140 км.час. Вышло около 5,2 л на 100 км. А если бы ехал в экономичном режиме 90 км.час, то проехал бы все 1500 км. Не знаю, как сейчас с дорогами, но в те времена дороги были не ахти, с рытвинами и ступеньками отслоившегося асфальта, а я еду, как отдыхаю на диване, держит дорогу изумительно, все изъяны асфальта поглощает независимая пневмогидравлическая подвеска так, что в салоне тихо, как в спальне. А однажды на 40 км.час. проехал через открытый канализационный колодец - и ничего, потому что подвеска проваливает колесо с задержкой. На любой другой машине или перерубил бы шину о край колодца, или погнул бы лонжероны. Короче, в Ситроене есть много за что любить.
Огромное уважение таким блогерам👍 Быть фанатом определенной марки авто и с таким восторгом рассказывать о других интересных автомобилях. Успехов тебе!!! Ты крут!
Соглашусь Ситроен красавец, никаких вопросов нет к нему. Надежный седан, который в свое время радовал владельца, да и до сих пор продолжает радовать. Дизайн великолепный у француза, они всегда славились дизайном своих автомобилей.
Un français "tombé" par hasard sur une vidéo Citroën faite par un Ukrainien. Extraordinaire. Naturellement, je ne comprends rien à ce que vous dites (pas de sous-titres ni anglais ni français) mais, grâce à certaines incrustations images, apparemment vous avez retracé la genèse de la BX. Votre vidéo est très bien construite : félicitations. La commercialisation de la BX fut une révolution en France. Citroën entrait dans l'ère moderne. Enfin une Citroën de "Monsieur tout le monde" de gamme moyenne qui pouvait avoir les vitres électriques, la condamnation centralisée des portes, la climatisation. Quand on passait de la GSA à la BX, c'était le jour et la nuit. Et pourtant, je l'ai aimé ma GSA. Bonne continuation !😀 Un Citroëniste qui n'achètera plus jamais de Citroën depuis l'abandon de la suspension hydraulique. Ma dernière Citroën : une C6 V6 240.
Je viens de réaliser que depuis cette vidéo, la guerre faisait des ravages dans votre pays. J'espère que vous allez bien ou le mieux possible. Courage à l'Ukraine et aux Ukrainiens !
Поддерживаю, французы в те времена были очень хороши и по дизайну обходили многих конкурентов. Да и сейчас у них все отлично, выпускают комфортные и надежные автомобили. Взял себе новый С3 Аиркросс, полностью доволен французом
Я как обладатель Citroen BX,просто похлопаю! 👏 Сказано много,но не все.Было бы интересно узнать ,почему эти тачки так быстро изчезли в мир иной с дорог.
Пришлось покататься в 90-е на BX14 дизелек 1, 4, если не ошибаюсь. Клиренс у него менялся от севшего на пузо до 200мм. Гидроподвеска, плавный ход, экономичность. Встретил хозяина через 5-6 лет. Автомобиль он продал на запчасти. Гидравлика потекла из всех дырок, а восстановление очень дорого. Но у меня лично остались самые приятные воспоминания об этом автомобиле.
У нас в начале 2000-х во дворе было сразу 2 bx, 1 - белый универсал и 2-й чёрный хэтч дизельный (привезенный из Германии каких-то последних годов выпуска, что-то типа 94 года). Тогда я тоже себе хотел bx, но потом уже захотел xm 😊
Привет. Приобрёл себе BX одним передним ведущим мостом 1.9 (19) GTi, 88kW, 1992, 180.000км за 1250€ в 2019 в Нидерландах. Сам пригнал в Литву. Всунул еще 1200€ в егонинные стариковские болячки... Очень хотел его. Ну, да немножко влип очкарик (потому что малоимущий я - ~800€/мес.), но главное - стилёчек и любовь французским выпендрёшкам! Машинка попалась вообще без ржавчины, и гидравлика - исправна во всю, но проблемочки у неё в не очень ухожанной краске, молдингам, спойлеру... Полный электрический впрыск тоже глючит, видно - электрика. Но ведь это франц - надо постоянно заботиться... А капот то у меня не как в видеоролике - металлический, а крышка багажника - да пластуха... Правда, у меня более туповатая 1.9, с 150 ньютонметрами, а были и 132Нм, 169Нм, 180Нм вроде... Удачи и весёлых мгновений - всем камрадам, приобрёвшим эту штуку!
Люблю французкі машини, в мене Citroen Berlingo. В брата є ще BX , а ще в нього був BX з електронной приборкою , оце прямо космос , як машина з фантастики .
на бывшей работе отца стоял такой вишневого цвета, целенький с пробегом 61к км, его списали так как пневмогруши умерли а ума купить и поставить новые не хватило поэтому целую тачку списали в утиль, она почти новая стоит пылиться в гараже уже давным давно...
В 90-х по Москве стояли на брюхе брошенные такие автомобильчики с неисправными гидросистемами. Отремонтировать их тогда была большая проблема. Так закончилась жизнь этой модели в России. Непрактичность их главный недостаток, и Ситроен сделал из этого выводы.
Ситроен спас пэжо, первая была на пороге банкротства, тогда правительство Франции обратилось ко второму выкупить марку ситроен во избежании исчезновения ситроен, пэжо по сей день владеет ситроен.
Зачем и самое главное где доставать GTi на обзор? Чем принципиально обзор GTi и GTi 16v будет отличаться от этого экземпляра? Ведущий канала правильно поступил и искал на обзор состояние и комплектацию, а не мнимую среди узких кругов икону
@@Nonamersnonamers имея опыт эксплуатации нескольких 405 и 309 (в том числе двух МИ16, DFW и самого мощного D6C) на опыте скажу, что ездить каждый день нравилось именно на восьмиклапанных 1.9, они были моментны и тяговиты, всегда заводились и ровно работали. Шеснари же, троили, пердели, жрали как не в себя, ехали явно не на свою мощность. Проблемы с запчастями на них были уже тогда. Банальные вещи такие как крышка трамблера, бегунок или высоковольтные провода стоили непомерно дорого и купить было их проблематично, автомобиль просто стоял с неисправной системой зажигания. А еще особенно доставлял расходомер-лопата. Потом их начали переводить на январи, подбирать форсунки от других двигателей и т.д. Так это было лет десять назад, думаю сейчас ситуация лучше не стала.
@@АлександрДорошенко-ч2д с твоими доводами можно согласится наполовину) имею 405ми16 dwf (147л.с) какие у вас были трудности с запчастями, мне не доставило проблем купить провода, крышку, форсунки и т.д. и работает ровно двигатель, на низах тянет... по поводу мощности заявленной - не проверял, но указанные цифры по хар-кам машина спустя 30 лет подтверждает прибором Dragy
попалось такое авто за недорого,думаю стоит ли брать.Лежит в нижнем положении не поднимается.моя машина на ремонте,будет стоять до весны ждать подготовки к покраске и сборке.Думаю что то взять ездить недалеко на работу.Зимой не охота жопу морозить на автобусе и велике,а жмыгули не хочется брать(у меня и так ретро бричка завода Коммунар).думаю стоит ли и на какой ремонт подвески стоит расчитывать.по словам хозяина меняли уставший подрамник,до этого гидроподвеска работала.Подрамник сменили гидроподвеска перестала подниматься.Да это не жигули где просто как дважды два четыре и спецов нет.Приходится расчитывать только на свои силы.До этого владел фордом эскортом мк5.Был доволен им как слон.
Ест есчо одная особеност, при торможений задная подвеска отключаетса от гидросистемьи и подключаетса к задние тормаза. При етом сколко и екстрено не проводилос торможений автомобил не клювает носом в низ, а на задние тормоза усилии торможение зависит толоко от давление в задних цилиндрах подвески. Получаетса так что усилие томозов зависит от нагружености заднего моста, а при торможение даже получаетса что задница даже приседает а не идет в верх как при осталнье авто. А для организаций салона ест один недостаток, междувпрочем у болшинство авто ест такой ето разположение магнитольи, сверху разположили управление климат контроля а в низу куда доступ намного неудобнее магнитолу. Работа с климат контроля на много реже чем с магнитолу, а что б работат с магнитолу надо сериозно отклонит свое внимание от дороги, если разположение бьило на оборот то так сказать с один глаз подглядаваш на дорогу а с другой на магнитолу. Лежачий проходит надо на скорости тогда если не стук то тьи не можеш понять что проходил лежачии полицескии, а если ето сделаш с голфом то он просто взлетает. А как тьи про оборотьи говориш когда в комплектации у етой модели нет тахометра? Да как доп ест и он монтируетса на рулевая колонка с врху. 80км при 2000об ето значит при 4000об ето 160км, а что голф при какие оборотьи на 4-тая едет с 160км? Сравниваю с голфом потому что ето фрацускии голф и по габаритам и по цене а и ето авто от один клас.
Оооо классно..был такои BX16 ..машина хорошая если б не одна проблема которая просто все плюсы перекрывает..это отсутствие сервисов в 90е .это была беда ..там гидрорессоры никто не мог отремонтировать не было запчастей итд..намучился..но такая комфортная машина а салон для тех лет был огонь
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Я просто диву даюсь, где ведущий находит такие редкие авто в отличном ухоженном состоянии.
-У Меня такой же, а может и лучше !!!
Я как фанат Франции снимаю шляпу, bx это просто уникальная штука, в таком состоянии - просто шедевр👌
Артём Смык----У Меня такой же, а может и лучше !!!
@@СергейБайменов я думаю содержать такую машину в исправном состоянии нереально дорого, запчастей наверное нет или стоят просто космос , особенно с гидропневматикой…???
@@СергейБайменов иди уроки делай, лучше у него мля 🤣
@@greenmaan69 я думаю такие вопросы надо ставить владельцу авто из видео, а не чуваку которому после школы заняться нечем)
У меня Рено Флюенс, тоже внутри очень уютно
В этом видео прекрасно всё! Citroen BX интересный, самобытный автомобиль! Я специально ходил на ОлдКарЛенд, чтобы посмотреть на этот Ситроен в таком состоянии. Выражаю уважение и благодарность всем, кто посодействовал этому видео!
👍Где ты находишь такие классные машины? Владельцу респект за такое состояние! Какие были тогда у немцев, французов, итальянцев в этом классе авто! У всех был свой Дизайн, своя философия! А сейчас авто разных производителей очень похожи. Причём если убрать эмблему, то обыватель и не поймёт европеец это, японец, кореец, либо, упоси бог, китаец...
Стилистически машины всегда одинаковые
В 93 році дядько пригнав Сітроен сх червоного кольору, бензин, беж шкіра, дизайн обшив крісел це мега крутий облік навіть по сьогоднішнім міркам, приборка, торпеда, борода - футуризм. Простір салонах та зручність на мега висоті....!!!
Большенство авто в Ваших видео , это авто - мечта.
Ситроен, как и Альфа, стоят особняком на фоне остального автопрома, они с изюминкой.
Честь и хвала таким людям, которые живут такими авто. Честь и хвала Вам, как автору какнала, на котором можно увидеть и послушать настоящие,живые эмоции, которые дарят подобные автомобили.
Спасибо Вам огромное!
Ситроен топовая марка. В серую массу автопрома, вносит свои яркие игрушки)
Хорошое состояние у ситроенчика!
У меня нет Ситроена , но он мне очень нравиться ,душа радуется глядя на этот обзор
Да, здорово вышло!
Этот канал заслуживает млн подписчиков.
О нём никто не знает, потому что он тематические хэштеги не проставляет
Автомобиль, монтаж, музыкальное сопровождение, ведущий - всё супер! Спасибо за 34 минуты хорошо проведенного времени, а владельцу респект за предоставленный экземпляр в суперовом состоянии 👌👍💪
Да ну. Фигня. Какой-то деревенский обзор. Колхоз. Механизатор с МТС.
Спасибо за такой душевный обзор, отличная концовка с выключением фар, зауважал Ситроён ещё сильней!))
Где ты нашел такой классный BX? Замечал подобные машины, но все они были в ужасном состоянии, да и в продаже нет нормальных версий. Владельцу респект за проделанную работу!
Владиус Урднот---Если хочешь, могу продать свой. Примерно такое же состояние.
@@СергейБайменов Пока не хочу, ибо у меня пока другие приоритеты, но за предложение спасибо.
@@СергейБайменов цена, год и мотр?
@@bataschook 4 дня назад брал в отличном неплохом состоянии 1.4 бенз 91 год по мелочи нужно устранить
@@alexandrutambal8920 в наше время бх это редкость
Я, як італовод, знімаю капелюха перед французами за те, що вони йдуть своїм шляхом, а також за те, що саме завдяки французам ми зараз любимо автомобілі. Іронічно, Рено та Сітроєн були конкурентами всю свою історію, але поважали один одного. І Сітроєн завжди був, що називається "на межі". Вони заслуговують на визнання.
Спасибо за француза! Хозяину отдельный респект - аппарат в шикарном состоянии.
Отличное видео про необычное авто. Побольше бы про старые интересные авто, редкие марки. Так держать 👍
1.9.классный мотор,с низа берет супер,
По дизайну, конечно, не Альфа. Но в в остальном машина огонь. Ситроен как всегда в то время шли своим путем и изобретали свой автомобиль.
Обзорщику выражаю почет и уважение. Он радуется каждому автомобилю и находит в нем что то интересное. Полностью разделяю эти стремления.
Ситроен всегда был народным автомобилем, в отличии от Альфы
С чего бы? Из-за 2CV? DS, SM, CX - «народные»?
В смысле «не Альфа»? Хуже? Не согласен. У Alfa спортивный стиль. У Citroën - экстравагантный и эпатажный. К тому-же их дизайн тоже итальянцы делали. Bertoni, Bertone, Gandini.
«В отличиЕ»
@@СергейКлементьев-ф5м вы хотите сказать, что этот конкретный ситроен из обзора (я тут не говорю про ds, xm, sm), а именно про эту модель, по дизайну интереснее альфы, ну, какой там у нее аналог в те годы был - 33 наверное?
Безусловно, Ситроен самобытная марка, у нее много интересных и легендарных даже моделей, в том числе и по дизайну. Но это точно не тот случай.
Как всегда бесподобно!!!!
О очень круто! Браво! Жалею что такую не купил лет двадцать назад в хорошем состоянии.
Ксантию ещё бы. Ну и ХМ с его невероятным количеством остекления) и сумашедшим стилем
А электроники и фарша сколько там было
@@skillandluck так точно) было всего в достатке
Одну хantii разобрал на запчасти 4 года назад, интересное шутка 👍😊
Авто класне!!! На свої часи досить прогресивне та комфортне. Моло хто це розуміє.
Отличное видео! Все понравилось,ждём XM с "тринадцатым стеклом"!
Да и DS было бы неплохо, и CX отлично, ну а SM даже мечтать боюсь, только на англоязычном ютубе встречал.
@@Anton...M а я вот купил второй СМ недавно)
@@dimasbasniak9469 мое почтение). А посмотреть где-нибудь можно? На драйве там или еще где?
@@Anton...M да на Драйве
Спасибо за труды! Всегда очень интересно!!
Добрый день. Отличный обзор на отличный автомобиль. Таких автомобилей уже не производят.
В своё время я купил Citroen BX 15 1992г.вып. в целлофане. И, немного поездив, пришлось его уважать, а потом стал просто любить. И сегодня через 30 лет уверен, если придется выбирать между Ситроеном и Мерседесом, то без кокетства предпочту Ситроен. Да, современные авто наворочены всяко-разными прибамбасами, которыми, к слову, можно оборудовать в автомастерской любую коляску. Но то, чем обладает Ситроен не оборудовать - это врожденное. Так, если для кого-то форма кузова Ситроена устаревший дизайн , то для меня это низкий коэфф. аэродинамического сопротивления 0,3, а это экономия топлива. В поездку в Москву, а это 3500 км, я залил полный бак 52 л ИА-92 и проехал почти 1000 км, причем, со ср.скоростью 140 км.час. Вышло около 5,2 л на 100 км. А если бы ехал в экономичном режиме 90 км.час, то проехал бы все 1500 км. Не знаю, как сейчас с дорогами, но в те времена дороги были не ахти, с рытвинами и ступеньками отслоившегося асфальта, а я еду, как отдыхаю на диване, держит дорогу изумительно, все изъяны асфальта поглощает независимая пневмогидравлическая подвеска так, что в салоне тихо, как в спальне. А однажды на 40 км.час. проехал через открытый канализационный колодец - и ничего, потому что подвеска проваливает колесо с задержкой. На любой другой машине или перерубил бы шину о край колодца, или погнул бы лонжероны. Короче, в Ситроене есть много за что любить.
Мне повезло - у меня целый год была такая машина - отличный агрегат и самые теплые воспоминания!
Огромное уважение таким блогерам👍 Быть фанатом определенной марки авто и с таким восторгом рассказывать о других интересных автомобилях. Успехов тебе!!! Ты крут!
Ведущий молодец
Я його теж за це поважаю!
Unique and beautiful car, nice movie 👌😊
Я помню такие авто ,передвигающиеся по дорогам города, а сейчас если честно уже и не припомню когда встречал последний раз такой Ситроен.
Машина шедевр в своё время жаль что сейчас их почти не осталось даже во Франции
Соглашусь Ситроен красавец, никаких вопросов нет к нему. Надежный седан, который в свое время радовал владельца, да и до сих пор продолжает радовать. Дизайн великолепный у француза, они всегда славились дизайном своих автомобилей.
Дякую бро ,за чудові авто .80-90 роки , тисячний раз повторюю ,це золота ера автомобілебудування .
Un français "tombé" par hasard sur une vidéo Citroën faite par un Ukrainien.
Extraordinaire.
Naturellement, je ne comprends rien à ce que vous dites (pas de sous-titres ni anglais ni français) mais, grâce à certaines incrustations images, apparemment vous avez retracé la genèse de la BX.
Votre vidéo est très bien construite : félicitations.
La commercialisation de la BX fut une révolution en France. Citroën entrait dans l'ère moderne. Enfin une Citroën de "Monsieur tout le monde" de gamme moyenne qui pouvait avoir les vitres électriques, la condamnation centralisée des portes, la climatisation.
Quand on passait de la GSA à la BX, c'était le jour et la nuit. Et pourtant, je l'ai aimé ma GSA.
Bonne continuation !😀
Un Citroëniste qui n'achètera plus jamais de Citroën depuis l'abandon de la suspension hydraulique. Ma dernière Citroën : une C6 V6 240.
Je viens de réaliser que depuis cette vidéo, la guerre faisait des ravages dans votre pays. J'espère que vous allez bien ou le mieux possible.
Courage à l'Ukraine et aux Ukrainiens !
Полностью оправдывает рекламный слоган Ситроена - "Creаtive Technologie"
Ситроен всегда на высоте!
Автор очень хорошо рассказывает истории автомобилей! Спасибо за труд
Даёшь обзор ХМ
Она прекрасна
Классная машина
К этому авто нужен свой личный мастер!
Последний раз такой видел лет 5 назад.правда не в таком хорошем состоянии,,🙂
Глядя на этот экземпляр в великолепнейшем состоянии испытываю острое чувство досады - почему мой ВХ не так хорош?
Хотел бы сказать спасибо за видео обзор!!!
Ситро огонь если бы ещё приборка дорест там где приборы как у самолёта )
Поддерживаю, французы в те времена были очень хороши и по дизайну обходили многих конкурентов. Да и сейчас у них все отлично, выпускают комфортные и надежные автомобили. Взял себе новый С3 Аиркросс, полностью доволен французом
Отлично, хороший обзор👍
Люблю я ситроен bx, он прикольный малый, дарит радость =)
У меня сейчас есть его моделька, только раллийная версия 4TC
Смотрю и радуюсь
Отличный обзор!
Первый украинский обзор на забытый автомобиль.Спасибо автору!
Я как обладатель Citroen BX,просто похлопаю! 👏 Сказано много,но не все.Было бы интересно узнать ,почему эти тачки так быстро изчезли в мир иной с дорог.
....колхозный обзор, ганьба. Деревенский какой-то. Как механизатор с МТС, из совхоза СССР
Пришлось покататься в 90-е на BX14 дизелек 1, 4, если не ошибаюсь. Клиренс у него менялся от севшего на пузо до 200мм. Гидроподвеска, плавный ход, экономичность. Встретил хозяина через 5-6 лет. Автомобиль он продал на запчасти. Гидравлика потекла из всех дырок, а восстановление очень дорого. Но у меня лично остались самые приятные воспоминания об этом автомобиле.
1.4 был бензин брат из дизелей там 1.9 был или 1.7
@@vadim4ik938 Спорить не буду, но дизелек был точно. Скорее тогда 1.7
Стильний автомобіль. Досі виглядає карколомно!
Ситроен это недоступные другим технологии. 👍
Просто обожаю Ситроен ds bx и fx, спасибо за труд
*Эххх умели же раньше делать...*
Спасибо мужик тебе за видосики, нооооооооо шот со звуком :(
Наконец-то у меня такой же и цвет тоже белый и год 89 только мотор 1,4 да люди шеи сворачивают на улицах внимание очень привлекает Спасибо за обзор !
Ичо есть?
Я только что купил тоже 1.4
91 год
Спасибо за душевный обзор!
У нас в начале 2000-х во дворе было сразу 2 bx, 1 - белый универсал и 2-й чёрный хэтч дизельный (привезенный из Германии каких-то последних годов выпуска, что-то типа 94 года). Тогда я тоже себе хотел bx, но потом уже захотел xm 😊
Я конечно не любитель французов, и антиквара.. Но я удивлен.. Раньше французы реально делали вещи... на те года весьма таки запакованная тачка..
Прекрасный обзор! Спасибо!👍
Авто из будущего! Будущее с отражением прошлого!
Привет. Приобрёл себе BX одним передним ведущим мостом 1.9 (19) GTi, 88kW, 1992, 180.000км за 1250€ в 2019 в Нидерландах. Сам пригнал в Литву. Всунул еще 1200€ в егонинные стариковские болячки... Очень хотел его. Ну, да немножко влип очкарик (потому что малоимущий я - ~800€/мес.), но главное - стилёчек и любовь французским выпендрёшкам! Машинка попалась вообще без ржавчины, и гидравлика - исправна во всю, но проблемочки у неё в не очень ухожанной краске, молдингам, спойлеру... Полный электрический впрыск тоже глючит, видно - электрика. Но ведь это франц - надо постоянно заботиться... А капот то у меня не как в видеоролике - металлический, а крышка багажника - да пластуха... Правда, у меня более туповатая 1.9, с 150 ньютонметрами, а были и 132Нм, 169Нм, 180Нм вроде... Удачи и весёлых мгновений - всем камрадам, приобрёвшим эту штуку!
Классный обзор, как всегда! Поищи Renault Safrane - тоже прекрасный автомобиль с хорошей плавностью хода! Автомобиль президента Франции)
Ищем)
Самая дорогая на тот момент была Рено
Тачка шик
Люблю французкі машини, в мене Citroen Berlingo. В брата є ще BX , а ще в нього був BX з електронной приборкою , оце прямо космос , як машина з фантастики .
Классно! У меня БХ 14,правда состояние не такое,но технически на 4+.
Сними свой обзор про Ситроен ВХ
@@АлександрАлександров-у1б надо подумать) У меня пару видео есть на канале как я катаюсь.
@@sandro66666666 кататься хорошо, но лучше видео с реальным отзывом владельца о машине
Спасиба за обзор.Ситроен The Best.
Благодарю
Жду обзор на ХМ
В 13-м году хотел купить себе такой в качестве первой машины, но живого не нашел( и взял "Славку". Странное совпадение, езжу сейчас на С5 13-го года))
Авто дійсно дуже цікаве.
10 лет ездил на таком. Всё хорошо, кроме ценника на подшипники рычагов задней подвески.
Никогда не думал, что стану поклоником ситроенов, сам владею с5 1 ексклюзивной версие доволен авто, полюбил как девушку:З
0:27 Два и три миллиона,- это пять миллионов!))
Машина Фантомаса!! Она летать умеет!!!😅😅😅😅😅😅
У Фантомаса DS
Супер, надо еще Пежо 309 показать
желательно Gti 16
был у меня такой, на автомате.интересная машинка
Классный обзор
С таким прошла моя молодость
Спасиба за обзор. Делай Ситроен Хм дорестаил на V6 разкажи про Дирави. Рено Сафран biturbo можна найти. Привет из Болгария.
Пежо 605 ещё
Крутой віпуск! И уникальній сохран или востановление тачки в кадре
Я понял какую машину я хотел в детстве)))
Какой мягче, ВХ, Xantia или С5? И вообще есть что-то из седанов 80-90х максимально мягкое?
на бывшей работе отца стоял такой вишневого цвета, целенький с пробегом 61к км, его списали так как пневмогруши умерли а ума купить и поставить новые не хватило поэтому целую тачку списали в утиль, она почти новая стоит пылиться в гараже уже давным давно...
В какой вселенной DS читается как "Ди Си", подскажите?) не первый раз уже это слышу в видео про ситроены.
В 90-х по Москве стояли на брюхе брошенные такие автомобильчики с неисправными гидросистемами. Отремонтировать их тогда была большая проблема. Так закончилась жизнь этой модели в России. Непрактичность их главный недостаток, и Ситроен сделал из этого выводы.
Просто мы только огонь начали добывать, гидро подвеска для нас новшество
Да увы в 90е меня отговаривали пацана не бери она не надежная, нет зарчастей а я желею!, мне она так нравилась!
А сейчас Ситроен ещё жив? Его вроде Пежо покупало.
Ааааа, ситроен СХ и ГСА "выглядели консервативно"))) это шутка года, мля)
Ну ему нужно было что-то сказать
@@АлександрАлександров-у1б ляпнуть, скорее)
@@dimasbasniak9469 простим автора за мелочи. Главное ВХ на обзоре
@@АлександрАлександров-у1б ok)
Ситроен спас пэжо, первая была на пороге банкротства, тогда правительство Франции обратилось ко второму выкупить марку ситроен во избежании исчезновения ситроен, пэжо по сей день владеет ситроен.
😍😍😍😍😍😍😍
обалдеть, еще и кондейный он! Мб получится достать на обзор гти 8кл, или вообще супапес 16кл?
поддерживаю, надо искать Gti16 на обзор)
Зачем и самое главное где доставать GTi на обзор? Чем принципиально обзор GTi и GTi 16v будет отличаться от этого экземпляра? Ведущий канала правильно поступил и искал на обзор состояние и комплектацию, а не мнимую среди узких кругов икону
@@Nonamersnonamers имея опыт эксплуатации нескольких 405 и 309 (в том числе двух МИ16, DFW и самого мощного D6C) на опыте скажу, что ездить каждый день нравилось именно на восьмиклапанных 1.9, они были моментны и тяговиты, всегда заводились и ровно работали. Шеснари же, троили, пердели, жрали как не в себя, ехали явно не на свою мощность. Проблемы с запчастями на них были уже тогда. Банальные вещи такие как крышка трамблера, бегунок или высоковольтные провода стоили непомерно дорого и купить было их проблематично, автомобиль просто стоял с неисправной системой зажигания. А еще особенно доставлял расходомер-лопата. Потом их начали переводить на январи, подбирать форсунки от других двигателей и т.д. Так это было лет десять назад, думаю сейчас ситуация лучше не стала.
@@АлександрДорошенко-ч2д с твоими доводами можно согласится наполовину) имею 405ми16 dwf (147л.с) какие у вас были трудности с запчастями, мне не доставило проблем купить провода, крышку, форсунки и т.д. и работает ровно двигатель, на низах тянет... по поводу мощности заявленной - не проверял, но указанные цифры по хар-кам машина спустя 30 лет подтверждает прибором Dragy
Не знаю.Я ездил на Мерсах. Прикольно конечно.Ситроен это как напиток Ситро.
ждем обзор на Renault Wind 🥺
Жёлтые фары из за жёлтых ламп применяемых зимой для того чтобы в снегопад было видно
попалось такое авто за недорого,думаю стоит ли брать.Лежит в нижнем положении не поднимается.моя машина на ремонте,будет стоять до весны ждать подготовки к покраске и сборке.Думаю что то взять ездить недалеко на работу.Зимой не охота жопу морозить на автобусе и велике,а жмыгули не хочется брать(у меня и так ретро бричка завода Коммунар).думаю стоит ли и на какой ремонт подвески стоит расчитывать.по словам хозяина меняли уставший подрамник,до этого гидроподвеска работала.Подрамник сменили гидроподвеска перестала подниматься.Да это не жигули где просто как дважды два четыре и спецов нет.Приходится расчитывать только на свои силы.До этого владел фордом эскортом мк5.Был доволен им как слон.
я б з великим задоволенням купив би нового бх, дуже шкода що їх не випускають більше
Citroën XM V6 3.0 на обзор било б не плохо....
"пЫжо" режет слух, а так хороший обзор.
Ещё бы про XM посмотреть...
Ест есчо одная особеност, при торможений задная подвеска отключаетса от гидросистемьи и подключаетса к задние тормаза. При етом сколко и екстрено не проводилос торможений автомобил не клювает носом в низ, а на задние тормоза усилии торможение зависит толоко от давление в задних цилиндрах подвески. Получаетса так что усилие томозов зависит от нагружености заднего моста, а при торможение даже получаетса что задница даже приседает а не идет в верх как при осталнье авто. А для организаций салона ест один недостаток, междувпрочем у болшинство авто ест такой ето разположение магнитольи, сверху разположили управление климат контроля а в низу куда доступ намного неудобнее магнитолу. Работа с климат контроля на много реже чем с магнитолу, а что б работат с магнитолу надо сериозно отклонит свое внимание от дороги, если разположение бьило на оборот то так сказать с один глаз подглядаваш на дорогу а с другой на магнитолу. Лежачий проходит надо на скорости тогда если не стук то тьи не можеш понять что проходил лежачии полицескии, а если ето сделаш с голфом то он просто взлетает. А как тьи про оборотьи говориш когда в комплектации у етой модели нет тахометра? Да как доп ест и он монтируетса на рулевая колонка с врху. 80км при 2000об ето значит при 4000об ето 160км, а что голф при какие оборотьи на 4-тая едет с 160км? Сравниваю с голфом потому что ето фрацускии голф и по габаритам и по цене а и ето авто от один клас.
Оооо классно..был такои BX16 ..машина хорошая если б не одна проблема которая просто все плюсы перекрывает..это отсутствие сервисов в 90е .это была беда ..там гидрорессоры никто не мог отремонтировать не было запчастей итд..намучился..но такая комфортная машина а салон для тех лет был огонь
лично мне обзор сего "француза" понравился.
Согласен