Muy buenos tus videos Rodrigo, no estaria bueno desplazar el muñon para compenzar la altura de compresión y de paso agrandar el recorrido y la cilindrada y quedando original por fuera. Saludos.
Hola Rodrigo realmente espectacular todo lo que haces de está forma cobrarán vida muchas gileras , mi primer moto una gilera 150 ss hoy con 61 pirulos tengo otra moto pero gracias a dios conservo un par de 150 y empezando a ver tus vídeos empezaré armarlas y desde ya recomiendo a todos mundo gilera es muy impresionante lo que haces
Hola Rodrigo , la compresion tiene que ver con el combustible que utilizas y las rpm de regimen útil que va dar segun el árbol de levas. Eso seria a mas octanaje mas compresion y a mas rpm mas compresión. Desde mi punto de vista usando infinia y un arbol de levas estandar mejorado lo ideal seria una relacion de compresión de 10,5 a 1 quizas 11 si competis
Hola , en la teoría si. Ahora en la práctica y par el tipo de carrera que corro no me es rentable, me rinde mucho mejor el motor con una relación de 8.5 y nafta de 95
Yo hace 10 años me arme un gt200 con pistón Yamaha sherow 225 corte el. Cilindro 14.5 mm aprox los espárragos corte de abajo y terraja , después la biela del Gilera 200 siempre es un tema xq si te pasas de lima y leva se corta y rompe todo, . Conseguí una de motoguzzi y quedó muy bien primero con rodillo ( que no funcionó, se tiene que achicar el orificio del muñón xq fuga la presión) puse buje y cañon
Hola Rodri. No cortes espárragos, usa suplementos de la medida que bajaste el cilindro. A la tapa de válvulas la tenes que tocar un poco pero queda perfecto. Las varillas cortales la misma medida que rebajas el cil. Realmente vale la pena la reforma, los secretos para que no se peguen los pistones son dos. 1 el rectificado tiene que ser lo más cilíndrico posible (se mide con alesometro abajo al medio y arriba) máxima tolerancia de diferencia 3 centésimas, más que eso no sirve. 2- Y la luz del pistón tiene que ser de 5 centésimas.
Hola es según la altura del piston el que yo tengo que adaptar tiene solo 14 mm es imposible no cortar capas que con los pistones de skua o yamaha pero el aceitera si o si hay que cortar por que si no no encastra la tapa de valvula
Hola Rodrigo, eso de la reforma del pistón lo ví por primera vez que lo hizo un mecánico de Córdoba, hay un par de vídeos que las probaban en la ruta y creo si no mal no recuerdo andaban entre 130 y 140 km por hora, creo que los vídeos están en el facebook del club Gilera, muy buena tu explicación con lujos y detalles como siempre, saludos cordiales de la ciudad de plata,...
Hola ! Como comenté hace rato que se hace esta reforma no es ningún invento mío, solo quiero compartir las experiencias de con que nos encontramos al hacerlo y costo beneficio después que cada uno tome su decisión jajaja
Buenas noches señor, muy útiles sus comentarios, pero me surge un interrogante, por qué no consideró el cambio de biela por otra más larga. Quizás pueda ser una alternativa más económica que la de un pistón forjado; además, el resto de los componentes del motor mantendrían las mismas medidas y ángulos de trabajo. Por otra parte al no tener que cortar el cilindro éste mantendría una mayor superficie de enfriamiento. Respecto de los pistones forjados cabe señalar que su estructura molecular es más cerrada, por lo tanto cuando calientan dilatan más que otro fundido en piso o inyectado, por ello deben tener otra luz y conicidad mayores, de lo contrario se gripan (agarran a la camisa). Por último quiero felicitarlo por sus inquietudes y por compartir sus experiencias y conocimientos. Me gustó mucho su vídeo. Le mando un saludo.
Hola , investigue sobre bielas más largas y los costos son muy elevados tato forjada como de aluminio a plata de hoy la biela sola en la mano ronda los 15 mil pesos después hay que sumar desarme de motor y de aro , respecto a los pistones forjados es así como menciono pero rectificando como corresponde funcionan perfecto . Saludos y gracias por ser parte del canal
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Buenos días señor, le agradezco su gentileza en responderme, en verdad no me lo esperaba. Por otra parte me dejó perplejo con el costo de una biela, nunca lo hubiera imaginado. De todas formas es un buen dato, también reconozco que no pensé en una biela de aluminio, tampoco la pondría, dado que si voy a colocarle un pistón de características y tecnología moderna deduzco que el motor elevará el régimen de revoluciones y podría surgir una ingrata sorpresa, rompiéndose todo. Igualmente, cuando hablamos de cantidad de dinero a invertir no es un gran valor, un par de zapatillas (de línea media) vale lo que usted estima. El número es grande pero el valor es poco, considere el salto notable que dará la moto y por una suma que no alcanzará los u$s 200, piense cuánto saldrá un juego de cubiertas. Nuevamente le agradezco su gentileza en contestarme; fue un gran placer. Buen fin de semana. Le mando un abrazo.
Hola Rodrigo! Mire el video y comento más o menos como viene la mano. El motor está original. El carburador es la copia del original dellorto y está bueno porque lo compré nuevito hace unos años. La moto arranca en la primer patada y acelera bien y camina que es un placer! El tema de la regulada es como te explicaba en otro comentario... no regula y si lo hace es en caliente pero le tengo que dar al tornillito que empuja la cortina hacia arriba, o sea, acelerarla. Lo que me produce que cuando apretas el embrague , la moto queda acelerada por un instante y después baja las vueltas. Por ese motivo es que no queda regulando ya que tengo que aflojar el tornillo de la cortina. La duda mía es si pasa q no está bien a punto o es carburación. Yo nunca moví la aguja de su lugar . Puse el kit de encendido pero solamente toque el aire y la cortina. Sospechaba de la puesta a punto porque fue todo ir probando. No medí grados ni nada como lo haces vos. No soy mecánico, soy apasionado por mi moto solamente. Si me pudieras ir guiando que tengo que revisar , o qué pasos seguir, estaría bárbaro! Muchas gracias! Saludos desde Juan N. Fernandez.
Hola Rodrigo , compre un piston para la 200 y me queda 5 mm abajo del cilindro , q me recomendas , cambiar la biela o mandar a tornear el cilindro en la parte de abajo ? .
Mmmmm y como haces con el aceitero que entra en la tapa de valvula? No me cierra y depende de el tipo de piston de la altura de compresión, yo puse de 14 de AC , ni loco puedo poner la tapa sin cortar los espárragos
@@tatigene lo mejor sería datos como de que moto es que AC tiene , perno , y en que medidas viene y lo compro y lo adapto y compartimos con todas las personas información completa y fehaciente pero de todos los pistones que vi hasta ahora en todos hay que cortar espárragos y varillas ojo capas hay uno que no tuve en cuenta
Necesito un consejo, tengo que rectificar una C90 y estoy entre un pistón original (tkrj) .25 de diseño clásico (largo) y un piston de diseño moderno de igual medida pero de pollera corta, grafitado y que aumenta un poquito la RC. Es para uso diario la moto. Cuál conviene?
Muy bueno Rodri. Consulta de otro posteo que hiciste; colocar una bujía tipo moto moderna (rosca mas chica). Va mejor? (pregunto porque yo ya tengo un inserto. modificar no sería tanto tema, solo tendría que cambiar el inserto) Abrazo.
Hola la bujia es solo el elemento encargado de generar la chispa el tamaño es una cuestión de espacio osea que si pensas que por poner una bujia más chica mejoras algo no
Muy bueno como siempre Rodrigo, te cuento mi experiencia. yo puse pistón de Yamaha quedó en 70mm el perno calisue el pistón y puse de 17 sacando el buje que se funda dije ja, corte el cilindro desde la base para no tener que cepillar, corte la camisa para que no pegue en el sigueñal y listo. Los espárragos solo suplemente, si corte el que lubrica, corte las varillas que no afecte en nada, fueron como 18mm y me anduvo de lujo 5 años asta que me la quito la policía, una ves en un finde le metí 700km, ni un problema
Gracias por tu compartir tu experiencia! Es lógico que el tema de los espárragos es teniendo en cuenta la altura de compresión tengo que ver si es perno desplazado o central el yamaha
Genio Rodrigo fantástico como esplicas todo y al detalle, consulta x comentario de un primo mío el m dijo q a su gilera le puso un pistón de honda 440 2cilindro y era un misil, sabes algo de eso saludos
Hola , gracias, hay muchos tipos de pistones para adaptar el tema es costo beneficio, después busco las medidas de ese piston que mencionas y me fijo que tal va gracias
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 hola Rodrigo bueno fíjate q dice con ese pistón anda genial y lo baja un poco del asiento del cilindro y la camisa abajo para q no toque en el cigüeñaj
Muy buenos tus videos Rodrigo, no estaria bueno desplazar el muñon para compenzar la altura de compresión y de paso agrandar el recorrido y la cilindrada y quedando original por fuera. Saludos.
Siempre ilustrando Rodrigo
Un lujo y bien explicado!! Quiero ver el piston mejorado!!! Abrazo
aconsejo sacar cigueñal y balancear y queda un misil
Ya esta dado el balanceo estático con ese peso de piston quedo en 55
Hola Rodrigo realmente espectacular todo lo que haces de está forma cobrarán vida muchas gileras , mi primer moto una gilera 150 ss hoy con 61 pirulos tengo otra moto pero gracias a dios conservo un par de 150 y empezando a ver tus vídeos empezaré armarlas y desde ya recomiendo a todos mundo gilera es muy impresionante lo que haces
Hola Rodrigo , la compresion tiene que ver con el combustible que utilizas y las rpm de regimen útil que va dar segun el árbol de levas. Eso seria a mas octanaje mas compresion y a mas rpm mas compresión.
Desde mi punto de vista usando infinia y un arbol de levas estandar mejorado lo ideal seria una relacion de compresión de 10,5 a 1 quizas 11 si competis
Hola , en la teoría si. Ahora en la práctica y par el tipo de carrera que corro no me es rentable, me rinde mucho mejor el motor con una relación de 8.5 y nafta de 95
Espectacular el vídeo me sirvió muy mucho, estaría bueno ver la modificación en el pistón original y ver el tema para forjar uno nuevo
Gracias! Después subo un video del piston te juro es el día y la noche jajaja
Yo hace 10 años me arme un gt200 con pistón Yamaha sherow 225 corte el. Cilindro 14.5 mm aprox los espárragos corte de abajo y terraja , después la biela del Gilera 200 siempre es un tema xq si te pasas de lima y leva se corta y rompe todo, . Conseguí una de motoguzzi y quedó muy bien primero con rodillo ( que no funcionó, se tiene que achicar el orificio del muñón xq fuga la presión) puse buje y cañon
hola Rodrigo gracias por los videos son geniales.... estoy tratando de resucitar una 200 y necesito algunas cosas,
🏋️RODRIGO🏋️
Excelente vídeo gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones
Gracias a ustedes!!!
Exelente video como siempre yo en mi gilera tengo esta reforma hecha hace 5 años. Y anda muy bien sin problemas. 👍😀👍.
Gracias! Si no dudo que ande son muchos los que lo usan solo quiero ver el rendimiento real en el dinamometro
Hola Rodri. No cortes espárragos, usa suplementos de la medida que bajaste el cilindro. A la tapa de válvulas la tenes que tocar un poco pero queda perfecto. Las varillas cortales la misma medida que rebajas el cil. Realmente vale la pena la reforma, los secretos para que no se peguen los pistones son dos. 1 el rectificado tiene que ser lo más cilíndrico posible (se mide con alesometro abajo al medio y arriba) máxima tolerancia de diferencia 3 centésimas, más que eso no sirve. 2- Y la luz del pistón tiene que ser de 5 centésimas.
Hola es según la altura del piston el que yo tengo que adaptar tiene solo 14 mm es imposible no cortar capas que con los pistones de skua o yamaha pero el aceitera si o si hay que cortar por que si no no encastra la tapa de valvula
Y la luz en pistones modernos es una cosa en los originales es muy diferente yo ahora mande a darle 8 d luz uso todos los elementos de medición
Hola Rodrigo, eso de la reforma del pistón lo ví por primera vez que lo hizo un mecánico de Córdoba, hay un par de vídeos que las probaban en la ruta y creo si no mal no recuerdo andaban entre 130 y 140 km por hora, creo que los vídeos están en el facebook del club Gilera, muy buena tu explicación con lujos y detalles como siempre, saludos cordiales de la ciudad de plata,...
Hola ! Como comenté hace rato que se hace esta reforma no es ningún invento mío, solo quiero compartir las experiencias de con que nos encontramos al hacerlo y costo beneficio después que cada uno tome su decisión jajaja
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 me parece perfecto, saludos!
Rodri como siempre, todo la data que nos das es espectacular... Un abrazo... Salu2
Gracias a ustedes por aguantarme jajaja saludos
Gracias Rodrigo por tus vídeos .
Estoy tomando unos mates y miro tus vídeos
Aguante MUNDO GILERA!!!
Gracias a ustedes por ser parte de este mundo gilera , saludos!!
Grande Rodrigo, y como siempre gracias.
Justo estoy por hacerle el motor
Excelente como siempre Rodrigo, no puedo esperar para ver esa modificación de piston std!
Buenas noches señor, muy útiles sus comentarios, pero me surge un interrogante, por qué no consideró el cambio de biela por otra más larga. Quizás pueda ser una alternativa más económica que la de un pistón forjado; además, el resto de los componentes del motor mantendrían las mismas medidas y ángulos de trabajo.
Por otra parte al no tener que cortar el cilindro éste mantendría una mayor superficie de enfriamiento.
Respecto de los pistones forjados cabe señalar que su estructura molecular es más cerrada, por lo tanto cuando calientan dilatan más que otro fundido en piso o inyectado, por ello deben tener otra luz y conicidad mayores, de lo contrario se gripan (agarran a la camisa).
Por último quiero felicitarlo por sus inquietudes y por compartir sus experiencias y conocimientos.
Me gustó mucho su vídeo.
Le mando un saludo.
Hola , investigue sobre bielas más largas y los costos son muy elevados tato forjada como de aluminio a plata de hoy la biela sola en la mano ronda los 15 mil pesos después hay que sumar desarme de motor y de aro , respecto a los pistones forjados es así como menciono pero rectificando como corresponde funcionan perfecto . Saludos y gracias por ser parte del canal
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 Buenos días señor, le agradezco su gentileza en responderme, en verdad no me lo esperaba.
Por otra parte me dejó perplejo con el costo de una biela, nunca lo hubiera imaginado. De todas formas es un buen dato, también reconozco que no pensé en una biela de aluminio, tampoco la pondría, dado que si voy a colocarle un pistón de características y tecnología moderna deduzco que el motor elevará el régimen de revoluciones y podría surgir una ingrata sorpresa, rompiéndose todo.
Igualmente, cuando hablamos de cantidad de dinero a invertir no es un gran valor, un par de zapatillas (de línea media) vale lo que usted estima. El número es grande pero el valor es poco, considere el salto notable que dará la moto y por una suma que no alcanzará los u$s 200, piense cuánto saldrá un juego de cubiertas.
Nuevamente le agradezco su gentileza en contestarme; fue un gran placer.
Buen fin de semana.
Le mando un abrazo.
Rodrigo exelente como siempre .Saludos !!
Rodri video espectacular yo sé que hay gente que hace fabricar una biela más larga con lo que no modificas nada en el cilindro
Gracias, si pero cuesta unos 20 mil ese trabajo jajaja por ahora paso
Muy bueno Rodrigo los videos ,dónde tenes el taller soy pascual. Espósito de Escobar
Hola Rodrigo! Mire el video y comento más o menos como viene la mano. El motor está original. El carburador es la copia del original dellorto y está bueno porque lo compré nuevito hace unos años. La moto arranca en la primer patada y acelera bien y camina que es un placer! El tema de la regulada es como te explicaba en otro comentario... no regula y si lo hace es en caliente pero le tengo que dar al tornillito que empuja la cortina hacia arriba, o sea, acelerarla. Lo que me produce que cuando apretas el embrague , la moto queda acelerada por un instante y después baja las vueltas. Por ese motivo es que no queda regulando ya que tengo que aflojar el tornillo de la cortina. La duda mía es si pasa q no está bien a punto o es carburación. Yo nunca moví la aguja de su lugar . Puse el kit de encendido pero solamente toque el aire y la cortina. Sospechaba de la puesta a punto porque fue todo ir probando. No medí grados ni nada como lo haces vos. No soy mecánico, soy apasionado por mi moto solamente. Si me pudieras ir guiando que tengo que revisar , o qué pasos seguir, estaría bárbaro! Muchas gracias! Saludos desde Juan N. Fernandez.
consulta tenés quien haga los pistones de Gilera
Hola Rodrigo , compre un piston para la 200 y me queda 5 mm abajo del cilindro , q me recomendas , cambiar la biela o mandar a tornear el cilindro en la parte de abajo ? .
hola, baja el cilindro , mandar a fabricar una biela esta por arriba de los 100 mil y no hay ninguna en el mercado que le entre de una
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053disculpa , t sigo jodiendo , se tornea. Abajo o arriba donde apoya la tapa ?
Hola consulta tengo.una.gilera macho 200 te la puedo llevar?
Te respondí en la otra pregunta
Rodrigo no hace falta cortar los espárragos, se le ponen espaciadores en la tapa de cilindros y listo. Así las hacemos acá en Corrientes, abrazo
Mmmmm y como haces con el aceitero que entra en la tapa de valvula? No me cierra y depende de el tipo de piston de la altura de compresión, yo puse de 14 de AC , ni loco puedo poner la tapa sin cortar los espárragos
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 dejame buscar alguna foto y después te la paso
@@tatigene lo mejor sería datos como de que moto es que AC tiene , perno , y en que medidas viene y lo compro y lo adapto y compartimos con todas las personas información completa y fehaciente pero de todos los pistones que vi hasta ahora en todos hay que cortar espárragos y varillas ojo capas hay uno que no tuve en cuenta
Necesito un consejo, tengo que rectificar una C90 y estoy entre un pistón original (tkrj) .25 de diseño clásico (largo) y un piston de diseño moderno de igual medida pero de pollera corta, grafitado y que aumenta un poquito la RC. Es para uso diario la moto. Cuál conviene?
Excelente video. Como siempre. Quedan cortos los 25 minutos
Hola te hago una pregunta. Me pasarías el contacto de la gente que forja los pistones? Gracias
Que paso con la spring 200 0km? Arranco?
Muy bueno Rodri. Consulta de otro posteo que hiciste; colocar una bujía tipo moto moderna (rosca mas chica). Va mejor? (pregunto porque yo ya tengo un inserto. modificar no sería tanto tema, solo tendría que cambiar el inserto) Abrazo.
Hola la bujia es solo el elemento encargado de generar la chispa el tamaño es una cuestión de espacio osea que si pensas que por poner una bujia más chica mejoras algo no
Buenas consulta y en la 215 que pistón iría si alguien sabe ?
Hola , sin modificar no hay ninguno
Es,ralenti. No relanti. Cuando regula
y si le pones piston de citroen 2cv? o 3cv no se como se llama? jaj cuanto sera el ojo de la viela
Muy bueno como siempre Rodrigo, te cuento mi experiencia. yo puse pistón de Yamaha quedó en 70mm el perno calisue el pistón y puse de 17 sacando el buje que se funda dije ja, corte el cilindro desde la base para no tener que cepillar, corte la camisa para que no pegue en el sigueñal y listo. Los espárragos solo suplemente, si corte el que lubrica, corte las varillas que no afecte en nada, fueron como 18mm y me anduvo de lujo 5 años asta que me la quito la policía, una ves en un finde le metí 700km, ni un problema
Gracias por tu compartir tu experiencia! Es lógico que el tema de los espárragos es teniendo en cuenta la altura de compresión tengo que ver si es perno desplazado o central el yamaha
Genio Rodrigo fantástico como esplicas todo y al detalle, consulta x comentario de un primo mío el m dijo q a su gilera le puso un pistón de honda 440 2cilindro y era un misil, sabes algo de eso saludos
Hola , gracias, hay muchos tipos de pistones para adaptar el tema es costo beneficio, después busco las medidas de ese piston que mencionas y me fijo que tal va gracias
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 hola Rodrigo bueno fíjate q dice con ese pistón anda genial y lo baja un poco del asiento del cilindro y la camisa abajo para q no toque en el cigüeñaj
@@mundogilerarodrigoalvarezg8053 perdón Rodri el pistón es de Kawasaki kz 440, erro mío 😬
Hola, tengo una Gilera 200 modelo 65 la lleve a 215 no le puedo conseguir aros, tienes algún contacto o tienes tu aros para vender? Gracias
Hola esta muy complicado el encontrar aros para el piston original, fíjate en aros kim en Internet. Es la fabrica de aros
Hola, quien forja pistones acá en Argentina?? Saludos!!
Hola tenes pistones IAPPEL y DEJORGE
Esa camisa qué tenés en la mano es de un reno 6 en los desarmaderos está lleno cambiar pistón es una boludes
Que paso con la spring 200 0km? Arranco?