Высоцкий в свое время правильно написал: лучше гор могут быть только горы, на которых никто не бывал. А автору за глубокое понимание и абсолютно комфортное и классное объчснение скти вопроса огромный респект.
@@Uncle-Paulкак раз на мотоблоке большие обороты кагда ты пашишь а это-то карб каторый в камплекте просто касяк целый и хочится поставить ураловский карб
@@МихаилГолдобов-ф9с Ураловский карб это конечно лучше, чем родной, но слишком высокие обороты повлияют на ресурс этого двигателя! Поэтому на максимальных оборотах двигатель долго не должен работать, даже под нагрузкой!
@@МихаилГолдобов-ф9с На разных моторах центробежный регулятор на разные обороты настроен.До 4000 эти моторы работают нормально, выше уже как повезёт!!!
Чтобы не тёк К68 надо смотреть и дорабатывать фаски седла топливной иглы. Посмотрите туда через часовую лупу и увидите. Если там фаски отверстия плохо обработаны или есть малюсенькие заусёнки, то их надо убирать . Просто заточите с углом как у запорной иглы конус (его надо делать вставив кусок электрода в дрель и выточить при вращении), и на малых оборотах дрели приработайте фаску, куда игла вставляется своим конусом. И все проблемы с протеканием карбюратора уйдут навсегда. Я тоже долго мучался с недержанием карбюратора, пока не посмотрел через часовую лупу внутрь гнезда. Купил даже новый, который тоже протекал. А потом притёр -, и всё .
Спасибо за совет! У меня другая проблема игла то держала, то нет. Я потом понял почему, отверстие в которое вставлялась игла было просверлено очень большое в сравнении с иглой. Поэтому игла там болталась и её периодически перекашивало и она не перекрывала топливо. Вылечил Рем комплектом, в нём было новое седло и игла. Но всё равно вернулся уже к К-68, он мне больше нравится.
Я на свой мотобукс поставил карбюратор пз 30 с ускорительным насосом , управление воздушной заслонкой тросом вывел на руль , не надо слазить с санок. Поставил специально для того чтобы обставлять более крутые мотобуксы, у меня Форза 15 , я своего добился, как стоячих обставляю
@@Uncle-Paul на мотособаках на высоких оборотах долго не поездишь, всю жопу отобьёт. И на это я нашёл решение, поставил амортизаторы и теперь езда стала очень комфортная.
@JIETO, кинь пожалуйста ссылку на человека который изготавливает! Или на какой-нибудь файлообменник информацию как с ним связаться дай пожалуйста!Можешь мне на ВК стукнуть, а я уже выложу в свободный доступ. Очень многие просят, а у меня времени совсем нет этим заниматься! 🤝
Под видео есть ссылки на его контакт , но они не рабочие, там мой комментарий есть он мне прислал ссылку на его вк в той комментарии и там с ним связался.
@@Uncle-Paul всегда пожалуйста, рад помочь всем кто как мы модернизируем , пробуем , изучаем, сам уже 4 карбюратора сменил , но все еще экспериментирую)
Пвк 32 нормально фигарит,а поставил по причине самохода и переливал,если кран забывал закрывать.сейчас купил движок"спорт"пока новый поработает,а после воткну пвк
Доброго здравия! Поменяйте воздушный фильтр, эти малинькие фильтра душат двигатель, проверенно на лончине 2v80fd и на умпо 432! Ставил от питбайка также не хватает. Остановился на жигулёвском, сделал свой короб из стеловолокна. Работает отлично!
Для запуска на горячую без подсоса на родном карбе надо на распредвале поджать лапку декомпрессора, которая давит на выпускной клапан. Ему не хватает компрессии закачать топливо. Надо поджать до размера 23,65мм (поджать на 0.35мм), когда было в стоке 24. Это размер кулачка распредвала с выдвинутым декомпрессором. Замеряется микромером. Езжу 2 года, заводится без подсоса, всё родное. Вариант 2 самый простой: регулируйте зазор выпускного клапана под клапанной крышкой не положенные 0.2 а 0.35 будет заводится без доработок вообще!
Не стандартный вариант! Но думаю рабочий! На самом деле проще удалить ЦР, и поставить возвратную пружину на тягу, так чтобы дроссельную заслонку закрывало до холостых! Прекрасно заводится. Попробуйте вручную закрыть дроссельную заслонку до холостых при запуске горячего мотора! Заводится прекрасно!
За работу респект! Но там всë делается проще, отрезаются уши, пох чем и ставиш болты с шайбами. Полëт номальный уже 3. года.. Жиклëр 120 на кп460 норм.
Под нагрузкой на тяге и скорости не сказалось! Поэтому пусть будет так. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит всё хорошо! А что он не докручивает до 6000 без нагрузки, так это хорошо. Шатун не оторвёт и клапана не загнёт! Меня беспокоит больше другое, течёт как падла! Игла западает!
Привет, я показалал как в родном заслонку подрезать для ровной работы на холостых, так комментариев написали. А тут думаю , много чего забанить пришлось😅
Проверь уровень топлива. Возможно хуже раскручиваеться двигатель из за понижения уровня. Информации по правильному уровню нет но у меня хорошо работает 2-3 мм ниже разьема. Контроль только при работе с выносной трубкой. Желательно убрать родной глушитель на самодельный есть ощушение что родного выхлопа мало поднгрузкой. Все правильно сказал про обороты и ресурс!!!!
Под нагрузкой идёт как К-68.А без нагрузки круть мотор до 6000 не вижу смысла.А то шатуном в лоб можно получить.Уровень проверю, но думаю проблема в зауженном диффузоре!!!
Глохнет на 5, возможно поплавковую камеру регулировать надо, то есть запас горючего, под завязку, на 68 все знаем как регулировать и как он на совдепии работает, а пз30.. я так и не поставил на Днепра т. К. Он сдыхает в нагрузку. Мож для этого и ставят с ускорительным насосом, но опять же он на разгон движка. Видос зашёл 🎉🎉🎉
Спасибо за лайки. Думаю проблема не в этом. Есть подозрение проходное сечение заужено! Но это только проявляется без нагрузки. Под нагрузкой идёт как К-68.
Эти движки можно без ушерба раскручивать до 4,7 тыс оборотов. Максималка 5- 5,5. Хотите скорость? Меняйте звезды и ставте тахометр. Теперь про заслонку... Еще давным давно на мотоциклах иж-3 был регулятор заслонки на руле. Можно сделать самому, так как ничего сложного.
Здравствуйте. Отличное видео получилось. А по шпилькам к68 и рз30 одинаковы или нет и существует отклонение по плоскости, хочу себе на Восход поставить пз30 подойдёт или нет. Спасибо За видео ЛАЙК и Класс +подписка. 👍👍👍
Здравствуйте! Спасибо за лайк! К-68 и PZ-30 разные по шпилькам.Отклонений по плоскости нет. По поводу установки на Восход затрудняюсь ответить, нужно пробовать! Возможно нужно будет менять главный жиклёр и жиклёр ХХ на меньший.
@Uncle-Paul хочешь сказать что отсоединив все от центробежки все тяги ... А сам рычаг болтается центробежный или пружиной его зафиксировал чтоб не гулял??? Я хочу его тоже отключить мотор 8 сильный Брайт 235 кубов
Не надо всё разбирать, просто отсоединить тягу от карбюратора и снять её, а все рычаги и пружины оставить.Но на вашем моторе, я бы не советовал это делать, или не перекручивайте его без нагрузки. Качество запчастей на Брайт ниже чем Лифан, Зонгшен и Лончин. Конкретно на этих моторах очень часто отрывает шатуны и юбки на поршне. Такая печальная статистика.
Очень рекомендую не давать таких оборотов без нагрузки, на этих двигателях слабые пружины под клапанами и на оборотах 6000 клапан тупо не успевает убежать от поршня. Клапана гнёт. Проверено на себе😊может кому пригодится я подогнал направляющие втулки и клапана от Ваз.
Там не только клапана может загнуть. Там и шатун оторвать может. Но к сожалению другого способа показать вам разницу со штатным карбюратором и отключённом ЦР нет!
PZ30 рассчитан на двигатель 200-250 см3, ни топлива, ни воздуха не хватает для вашего двигателя. Я такой карбюратор купил на Лифан 7лс, как раз 200см3. Пока не поставил,тк не сезон. Будет стоять на самодельном мотоцикле.
Вы не смотрели видео до того момента, как двигатель прекрасно на нём запустился и работал на холостых, а потом раскрутился без нагрузки до 5000 об/мин?Потом был заменён ГТЖ и установлен с пропускной способностью 250.После этого буксировщик на испытания показал скорость и тягу такую же, как на карбюраторе К-68.Посмотрите видео целиком!!!А не первые 30 секунд!!! Интересное видео!!!
@@Романыч56Причём тут тех.характеристики?Этот мотор вообще не должен был оказаться на снегоходной технике!Никто не думал, что Русские будут кататься на двигателях от генераторов и мотопомп вместо печей!🤣Ну а если серьёзно, то я сам не в восторге от этого карбюратора.Но двигатель работает и буксировщик едет,причём весьма не плохо!Меня попросили и я это сделал!Для вас!Что не так?
Доброго времени суток. У меня тоже с родным карбом беда, на kp500e 22 л.с планирую пз 30 поставить, вот только не знаю какие жиклëры подойдут на 479 кубов.вы как жиклëры определили что вам надо именно такие на ваш мотор, на глаз, на ощуп или как.гдебы не искал везде свëрлышком тыкают и всë. А как знать каким свëрлышком тыкать на определëнный матор например на 479 кубов. Спасибо.
Здравствуйте! Я подбираю жиклёры опытным путем! Но скажем так, мне есть от чего отталкиваться и у меня очень много разных жиклёров! Я бы на вашем месте на главный топливный жиклёр поставил бы для начала жиклёр с пропускной способностью 250 и начал от него плясать. Почему то мне кажется, что на нём всё и закончится. Ну а по поводу диаметра диффузора, я бы посоветовал Pz-32 на ваш мотор.Или PWK.Жиклёр холостого 0.35- 0.4 думаю вам будет нормально. Ну а там конечно, только испытания покажут.
@@Uncle-Paul да ,там диффузор на 32мм идëт,но я думал переходник вытачить. Вход 30 выход 32.не знаю пойдëт не пойдëт так. На счëт с ускорительным клапаном не знаю вроде и так хватает дури снегоход не тежëлый
@@jekareznik3513 Переведите киловатты в лошадиные силы.Прежде чем писать такой комментарий!16.7 киловатт это 22,71 лошадиные силы!Тогда получается в моторе больше лошадей, чем заявляет производитель?🤣В двигателе Lifan Kp-460 12 квт это примерно 16.32 л.с.Многие продавцы это скрывают, но не все.Вот ссылка в описании всё есть www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-kp460-192f-2t-d25-lifan-00-00004285-1335485/#description
@@Uncle-Paul Не ново когда производитель зявляет меньше лошадок чем есть на самом деле, для создания линейки моторов, например лодочные 9.9 в реальности 12 а некоторые и 15 л.с.
Вроде продаются мне кто-то писал, что есть на озоне. Я просил ссылку на общее обозрение кинуть! Было сказано, что на озоне есть любые но ссылку не кинули. В ближайшее время займусь этим вопросом и дам ответ!!!
Да есть.Забиваешь адаптер для карбюратора на двигатель лифан.И он тебе выдаёт.Цена меняется там.То рубль был то уже два.😂Ссылку не дам по причине не умею.
Добрый вечер, я поставил себе такой же карбюратора при нажатие курка газаи не отходит обратная тросик, я думаю и за того что пружина в карбюраторе слабенькая. Как у вас с курком газа может что то переделали?
Павел добрый день. У меня стоит PZ-30 но тоже что то не зашёл вечно какие то проблемы . Есть у меня новый К-68И пекаровский буду наверное его ставить. Подскажи какие жиклёры ставить двиг. 15л.с. Спасибо.
У К-68 И диффузор 32. Придётся переходник делать с коническим отверстием. Я ставил на пятнашку К-68 У и менял главный топливный жиклёр на 220 от карбюра К-68 Т. Жиклёр ХХ не менял. Двигатель работает нормально! Вот с 32 диффузором не знаю!
Да Павел всё верно но у меня и на двигателе тоже входное на 32. Двиг. Лончин 15 л.с. Что скажешь есть смысл ставить или тебя что то смущает.@@Uncle-Paul
@@ВадимМитенков-э3о Надо пробовать!С жиклёром 220 будет разница в работе двигателя, из-за того что на этих карбюраторах разные диффузоры.Только испытания внесут ясность.Я бы на вашем карбюраторе начал со 190 го жиклёра.Может получится так, что этого жиклёра будет достаточно.
За изобретение 5 баллов! За токарку балл снимаю! Потому что сверлишь без воды , ставлю 4))) А вот за высокие обороты категорически против, не те движки, что бы так их крутить! Долго ли он газ в пол проездит????
За 5 баллов спасибо! По токарке, сверлю без СОЖ потому, что 4й разряд!🤣🤣🤣По поводу высоких оборотов, я же в начале видео всё сказал, как нужно эксплуатировать мотор после такой переделки! И опять те же комментарии!!!
@@Uncle-Paul Я временами перематывал! А с карбами pz знаком лично, только в лице мопеда альфа))) 2 сезона кручу эти карбы! Наверное они сами по себе такие, вроде работают, но чего то не хватает
День добрый! Установил к 68и на свой буксировщик. Всё нравится с родным нет сравнения.Только когда поднимаешся в горочку не хватает топлива глохнет подкачаеш едешь дальше.Что можно сделать чтобы небыло такого.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! У вас скорее всего топливо не успевает натекать в поплавковую камеру. Возможно нужно увеличить сечение топливного шланга. Попробуйте налить полный бак бензина и проверьте, будет так же. Так те возможно у вас главный топливный жиклёр маловат. Посмотрите на нагар свечи. Если светлый, то ставьте больше жиклёр.
Приветствую! Была такая ерунда когда был штуцер и шланг на 6 мм. И ещё если фильтр бумажный, то плохо поступает самотёком. Поставил фильтр от дизеля прозрачный с сеткой внутри пластиковой и шланг со штуцером на 8 мм. Штуцер на озоне 1/8 на 8 мм.
К 68 больше ориентирован на 2т , а PZ 30 для 4Т . Здесь не указано какой по букве К68 , у них разные диффузоры . Есть на 28 и на 32 . Конечно на 32 даст большую мощность чем на 30.Видел где-то видео, как после переделок , маховик разлетелся и чудом без травм . Поэтому эти эксперименты мне стали не интересны . Да и система смазки там не рассчитана на обороты больше 4х тысяч , шатун просто голодает .
Карбюратор К-68 ориентирован на разные моторы! Посмотрите вот это видео ruclips.net/video/aY1nc2XlxbQ/видео.html . По поводу поломок и масляного голодания и комментариев про то , что такая переделка неправильно! Я уже всё сказал вначале этого видео.
@vitek8760 , Вы так и не поняли сути! Для вас специально объясняю, что передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше не более 4000 и на нормальном карбюраторе. Просто имею запас мощности, который использую под нагрузкой кратковременно. И на горячую не дёргаю эту заслонку для запуска мотора.У меня вроде тоже не только теория ! Удачи!
@@Uncle-Paul Да понял все ))) Просто фишка в том , что люди смотрят и делают также , но крутят по полной и получают травмы . Понятное дело что это их проблемы , но все же . Я эти темы для себя ограничил .
Здравствуйте!Основные отличия этих двух карбюраторов в диаметре диффузоров у К-68У диаметр 28, а у К-68 И диаметр 32.Так же отличия в смесительной камере и жиклёрах.Если подробно, почитайте тут triptonkosti.ru/6-foto/karbyurator-k68i-pekar-shema-90-foto.html. Там есть сводная таблица, все отличия в ней есть.
Почему у 20 такая проблема, одина 20 на мототолкаче стоит заколебался уже. Второй на каракате, на нем с завода шел праймер типо как на бензопиле только в нем нет бензина а просто воздух в карб качает. Так вот вынес я это праймер или как он называется на понель , и при запуске без разницы на холодну или горячую раз нажимаешь и движок запускается. Без него хоть закрутись не запускается. Была 15 на ней таких проблем небыло.
Праймером вы впрыскиваете порцию топлива, думаю поэтому заводится. Вообще у китайцев всё неоднозначно, могут карбюраторы сверлением каналов отличается.У меня пятнашка с праймером так же не заводится без закрытия воздушной заслонки, хоть нажимай праймер, хоть нет.
Не нужно постоянно ездить на максимальных оборотах, об этом я говорил в начале видео!!!На своём автомобиле вы передвигаетесь на максимальных оборотах?Китайцы ограничили обороты до 3600 для того чтобы из того же самого мотора сделать "LIFAN" KP460E ECC мощностью 22 л.с. просто увеличив обороты двигателя до 4200.Так что если вы будите ездить на оборота 4200, то ресурс мотора не изменится.А максимальные обороты давать кратковременно, под нагрузкой.
Смотря из какого пластика! Вот мне интересно, как он будет нагреваться так сильно, если там теплоизоляционная прокладка? У меня из дюральки даже обмерзал, пока не убрал эту прокладку!
Нет.На другой своей пятнашке тоже не убирал!Три года ничего не разлетелось, недавно вскрывал, всё гуд!Но многие бояться за пластиковую шестерню, можно в принципе и вытащить.Там работы на 20 минут!
Пз 30 для 20ки. Это тупик. Диффузор у него на сужении в районе шибера гораздо меньшечем 30мм. Он тупо не дает воздуха сколько требует двс. Даже на 15ке его маловато. Я поставил себе на 20ку pd33j вакуумник. На штатных жиклерах. Работает просто песня.. На всех режимах
Приветствую. Я это уже понял! И своё предложение высказал в видно! Вы только это подтвердили! Но люди просили на него обзор сделать. Меня полностью устраивал К-68
@@ОлегБрагин-ж5н Здравствуйте! Я брал карбюратор К-68У и ставил ГТЖ от карбюратора К-68Т, с пропускной способностью 220.На К-68У стоит 190.Жиклёр ХХ не менял, мотор работал нормально.
Доброго времени суток. У меня такая проблема с из 30,вообщем свеча постоянно чёрная ,(богатит)жиклёры меняю толку нет,без воздухана чуть лучше,но тоже не так работает ДВС как надо. Я уже замучился с ним. Что делать,куда лезть ? Жиклёры, 93 топлива, воздух сейчас 55 -60,если поставить топливный больше, вообще не завести.подскажи что делать.
@@Uncle-Paul Жиклер воздуха рассверлил до этого диаметра 0.55 - 0.60,сверло. Мощность двигателя 17 л.с. Уровень в камере не менял, проверка была по уровню расположения попловков (от края карбюратора до верхней части попловков сейчас не вспомню точно сколько, но было нормально, данные из интернета).
@@Uncle-Paul регулировка только холостой ход, и количество смеси, но сейчас болт количество смеси закручен до конца, начинаю его откручивать двс сразу глохнет.
Я извиняюсь! Что за воздушный жиклёр вы расверлили? В pz30 два жиклёра, главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода! Вы расверлили воздушный канал?
Сам ответил на свой вопрос, дифузор на пз 30 меньше, так зачем в него пихать жиклер с к68? Смесь наоборот беднить нужно если хочешь обороты поднять. На бедной смеси всегда будут обороты выше , Так как температура горения у бедной смеси выше! Но потеряешь в тяге , потому что общая порцыя топливовоздушной смеси меньше из за диффузора...
@IvanKuturov43, тут ситуация не однозначная, может дело и не в богатой смеси. Под нагрузкой ведь всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета на жиклёре с пропускной способностью 250.Пробовал ставить родной жиклёр 1,1мм это примерно 225, под нагрузкой едет хуже, значит мало топлива.Без нагрузки опять так же глохнет.В принципе нормально с ним работает мотор и тянет хорошо, если бы не игла в поплавковой камере, которая постоянно западает и карбюратор течёт. Только из-за этого поменяю его на К-68. Он мне больше по душе, пусть и без воздушной заслонки.А по поводу оборотов без нагрузки не хочу разбираться почему он не докручивает до 6000.Не лежит душа к этому карбюратору.
Интересное видео. У меня Лифан15, Лончин 20 на горячую без подсоса заводится без проблем. 10-20 мнут простоя не проблема. Эти карбы устанавливаются на 2 тактную технику, поэтому на 4 тактную они не подходят. Нам все можно .Пропускная способность 250 куб. см в минуту не может быть у данного карбюратора, это подходит к газовому оборудованию. У Лифана 20 главный топливный жиклер 116 у К68 250. А почему у к68 больше. Два цилиндра и 2 тактный .
Спасибо. Жиклёры у pz не смог понять какие. Надписей не было. Откалибровал, получилось 1.1 мм главный топливный и 0.35 холостого хода. Поставил главный топливный от К-68, от ижа с пропускной способностью 250. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит все хорошо! Но без нагрузки больше 5000 не крутится.Сильно заужено проходное сечение в районе заслонки, поэтому. На на К-68 У крутился до 6000.
Карбюратор пз 30 ставится на 4т двигателя,к 68и ставится на одноцилинровый иж планета 5 гтж 270 или 280 вот он 2т диффузор 32 мм так что можно подобрать что нибудь.
@@Uncle-Paul я поставил гтж 125 , а ХХ 45 чето ест очень много топлива. 6 литров на 10 км. В чем дело не подскажите? У вас наверное ещё больше расход или я что-то не правильно думаю о размерах жиклëров?
@@B_A_N52 Это очень большой расход, я впервые слышу о таком расходе!Самый большой расход на двигателе Лифан КР 460 был 9 литров на 20км в очень тяжёлых условиях при высокой нагрузке на звёздах 11-32 зуба.У импортных и Российских жиклёров разное обозначение.Посмотрите тут dzen.ru/a/ZGEFhKLdxlgIL2Zi
@@Uncle-Paul а у вас гтж 250 это диаметр или пропускная способность? Если верить таблице у меня диаметр гтж 1.25 и пропускная способность 290 получается... Но вот 250 пропускной способности нет в таблице...
@@B_A_N52 Да, 250 это пропускная способность.Для жиклёров карбюраторов К-68 нет такой сводной таблицы, поэтому подбираем ближайший похожий, чуть меньше 250.Получается 245, по вашему 115.Жиклёр с пропускной способностью 290 это очень много.Поэтому большой расход.Вот только я не понимаю, почему вы не поставите главный топливный жиклёр от мотоцикла ИЖ с пропускной способностью 250, как я это сделал в видео!Они прекрасно подходят на PZ-30 новых модификаций.Продаются на озоне в составе рем комплектов для карбюратора К-68 А или К68 Д, можно так же поставить от карбюратора К-68 Т у него пропускная способность 220, тоже поёдёт.
Можно. Только не надо переборщить. Написано на литр 30 гр и норма. Не реклама но хорошие присадки Fenom и ER. Также можно их в мех часть и подшипники по капле.
@user-wc5mh8mb7r ,Возможно, но это только без нагрузки.Под нагрузкой всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета.Но оставлять этот карбюратор не планирую, постоянно западает игла в поплавковой камере.
Вывести двигатель в движении на максимальные обороты вам не позволит сам вариатор. Только на холостых выводится. Проверено. Эти моторы в принципе не годятся для снегоходной техники.
Дело не в вариаторе, а в нагрузке.Естественно этот мотор под нагрузкой на 6000 об /мин никогда не вывести. Для того чтобы он под нагрузкой раскрутился до 6000 в нём должно быть не меньше 50л.с. По поводу того, что эти моторы не годятся для снегоходной техники, полностью согласен! Об этом я говорил вначале видео. Но альтернативы за эти деньги нет!
@@Uncle-Paul Это,как?Только,что в разборе смотрел,и в работе иглы колечко не может быть задействовано. Тут либо притирка,либо уровень поплавковой камеры регулировать.
@@МихаилЧередниченко-к5э У меня с колечком! Как не может быть задействовано, оно уплотняет!Именно от него и все проблемы у меня!Игла болтается в седле и время от времени встаёт с перекосом и тогда резиновое кольцо не уплотняет и подача бензина не перекрывается. Отсюда и течь.
@@АЛЕКСЕЙЧИСТЯКОВ-щ9о Правильно, не крутите мотор особенно без нагрузки. Иначе беда!Это я для вас кручу в видео, потому как другого способа показать разницу в оборотах нет.В жизни так делать не надо!Удачи!
Возможно будет крутится!Снимать видео ради того, чтобы раскрутить двигатель до 6000 без нагрузки не вижу смысла!На PZ-30 двигатель не раскручивается до 6000 без нагрузки, зато под нагрузкой идёт так же как К-68,
@@mikha5350 Под нагрузкой нормально, как на К-68, но без нагрузки до 6000 не крутится мотор.На самом деле это и не нужно, крутить этот мотор до таких оборотов! Могут быть последствия😁
Преднозначен ему сколько оборотов так и должен, иначе убьете двиготель раньше чем паложено, положено ему лет на пять а он у вас продержится всего три или и то меньше.
Изготовлением и продажей переходников на заказ к сожалению не занимаюсь!Вот, человек продаёт, ребята поделились.ruclips.net/video/egEpBTWPqgY/видео.htmlsi=JHYGgMxK2z0QICii
Удачи вам всем кто модернизирует свои движки!!! Раскручивайте свои движки на 12000 об,м , только потом не пи......те что китайцы ху....е моторы делают!)) Даже Хонда движки выдают 3500 максималки!! Убивайте свои моторы!))УДАЧИ!)))
@k272mc, У меня к тебе вопрос? Ты на всей своей технике крутишь мотор на максимум, до отсечки? Объясню специально для тебя, хотя в видео я об этом говорил! Передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше, не более 4000. Но имею запас мощности который использую под нагрузкой кратковременно! И тебе того желаю!!!
@@Uncle-Paul А ты что на накатке или насту на тахометр пялишься или на дорогу? То что ты людям впариваешь я уже прошел несколько лет назад, так что я остерегаю людей от таких как ты мамкиных сварщиков!))
Будет наклон карбюратора, а если рассверливать до такой степени, чтобы поменять наклон, то там ушей не останется.Мне проще переходник выточить, чем колхозить.
Вот она магия работы мастера, бывало прийдёшь к токарю пообщаемся болт гайку выточет,а сейчас в магаз за Китаем и прочей лабудой.
Высоцкий в свое время правильно написал: лучше гор могут быть только горы, на которых никто не бывал. А автору за глубокое понимание и абсолютно комфортное и классное объчснение скти вопроса огромный респект.
Огромное спасибо!🤝
Доработки нужны, молодцы люди, всё могут.
🤝
Я пз30 поставил жеклер на 125 просверлил холостого на 45 . Прекрасно едет
👍
А подскажи как расход стал? Я поставил пз 30 на лифан 15 лошадей. Расход стал больше чем на родном, тяга меньше. Хочу больше жиглеры поставить
@@dmitriev_pawel Здравствуйте!Нужно смотреть нагар на свече, а там уже решать больше или меньше жиклёры ставить.
Пожалуй по-моему вы правы, они действительно стационарные двигатели.
Ну конечно!
@@Uncle-Paulкак раз на мотоблоке большие обороты кагда ты пашишь а это-то карб каторый в камплекте просто касяк целый и хочится поставить ураловский карб
@@МихаилГолдобов-ф9с Ураловский карб это конечно лучше, чем родной, но слишком высокие обороты повлияют на ресурс этого двигателя! Поэтому на максимальных оборотах двигатель долго не должен работать, даже под нагрузкой!
@@Uncle-Paul снег от кидывать на приставке к мотоблоку на писано 3700 оборотов а ограничитель стойт на 3200оборотов так что тоже не малые
@@МихаилГолдобов-ф9с На разных моторах центробежный регулятор на разные обороты настроен.До 4000 эти моторы работают нормально, выше уже как повезёт!!!
Я второй год езжу на таком карбюраторе
👍
Молодец, всё правильно и грамотно объяснил. ☝️👍😁🤝💪🤚
Спасибо, 🤝
@@Uncle-Paul крассавчик!!!
@@ВадимШиковский Спасибо🤝
Чтобы не тёк К68 надо смотреть и дорабатывать фаски седла топливной иглы. Посмотрите туда через часовую лупу и увидите. Если там фаски отверстия плохо обработаны или есть малюсенькие заусёнки, то их надо убирать . Просто заточите с углом как у запорной иглы конус (его надо делать вставив кусок электрода в дрель и выточить при вращении), и на малых оборотах дрели приработайте фаску, куда игла вставляется своим конусом. И все проблемы с протеканием карбюратора уйдут навсегда. Я тоже долго мучался с недержанием карбюратора, пока не посмотрел через часовую лупу внутрь гнезда. Купил даже новый, который тоже протекал. А потом притёр -, и всё .
Спасибо за совет! У меня другая проблема игла то держала, то нет. Я потом понял почему, отверстие в которое вставлялась игла было просверлено очень большое в сравнении с иглой. Поэтому игла там болталась и её периодически перекашивало и она не перекрывала топливо. Вылечил Рем комплектом, в нём было новое седло и игла. Но всё равно вернулся уже к К-68, он мне больше нравится.
Я на свой мотобукс поставил карбюратор пз 30 с ускорительным насосом , управление воздушной заслонкой тросом вывел на руль , не надо слазить с санок. Поставил специально для того чтобы обставлять более крутые мотобуксы, у меня Форза 15 , я своего добился, как стоячих обставляю
Это всё хорошо! С высокими оборотами только аккуратнее! Удачи!
@@Uncle-Paul на мотособаках на высоких оборотах долго не поездишь, всю жопу отобьёт. И на это я нашёл решение, поставил амортизаторы и теперь езда стала очень комфортная.
@@ЮрийКузнецов-з3х 👍
Ты что, ребенок??? Буксы он обставляет))) Это типа тебя деятели покупают усосаные Жигули и пытаются из них Мерсы напильником сделать ?
Приветствую. Ставили через переходник?
Поставил 68 без проставки, всё хорошо!
Надо отверстия растачивать пазами.Или шпильки эксцентричные ставить. Мне не понравилось ни то, ни другое!
Переходники продает один человек с Якутии, на 30-32 пз, сам заказал , жду кода придет , цена 900р плюс пересыл мне обошёлся 550
@JIETO, кинь пожалуйста ссылку на человека который изготавливает! Или на какой-нибудь файлообменник информацию как с ним связаться дай пожалуйста!Можешь мне на ВК стукнуть, а я уже выложу в свободный доступ. Очень многие просят, а у меня времени совсем нет этим заниматься! 🤝
ruclips.net/video/egEpBTWPqgY/видео.htmlsi=EQdQiPMFJAhb4DpE
Под видео есть ссылки на его контакт , но они не рабочие, там мой комментарий есть он мне прислал ссылку на его вк в той комментарии и там с ним связался.
@JIETO, Спасибо!
@@Uncle-Paul всегда пожалуйста, рад помочь всем кто как мы модернизируем , пробуем , изучаем, сам уже 4 карбюратора сменил , но все еще экспериментирую)
Пвк 32 нормально фигарит,а поставил по причине самохода и переливал,если кран забывал закрывать.сейчас купил движок"спорт"пока новый поработает,а после воткну пвк
Пвк не пробовал! Мне нравится К-68.
Доброго здравия!
Поменяйте воздушный фильтр, эти малинькие фильтра душат двигатель, проверенно на лончине 2v80fd и на умпо 432! Ставил от питбайка также не хватает. Остановился на жигулёвском, сделал свой короб из стеловолокна. Работает отлично!
И вам доброго здоровья!
Для запуска на горячую без подсоса на родном карбе надо на распредвале поджать лапку декомпрессора, которая давит на выпускной клапан. Ему не хватает компрессии закачать топливо. Надо поджать до размера 23,65мм (поджать на 0.35мм), когда было в стоке 24. Это размер кулачка распредвала с выдвинутым декомпрессором. Замеряется микромером. Езжу 2 года, заводится без подсоса, всё родное. Вариант 2 самый простой: регулируйте зазор выпускного клапана под клапанной крышкой не положенные 0.2 а 0.35 будет заводится без доработок вообще!
Не стандартный вариант! Но думаю рабочий! На самом деле проще удалить ЦР, и поставить возвратную пружину на тягу, так чтобы дроссельную заслонку закрывало до холостых! Прекрасно заводится. Попробуйте вручную закрыть дроссельную заслонку до холостых при запуске горячего мотора! Заводится прекрасно!
А как такой зазор скажется на работе? Клапан не прогарит?
@@pollpoll2410 А почему он должен прогореть?Зазор ведь больше!Стучать будет!
Он же брякать будет.
Движок копейки стоит, я тоже так делал , утонула только собачка и доставать не стали пошли и новую купили😂
У меня вторая собака с двигателем 15 л.с с карбюратором К- 68 4 года бегает без проблем и ещё столько же отработает.😂
За работу респект! Но там всë делается проще, отрезаются уши, пох чем и ставиш болты с шайбами. Полëт номальный уже 3. года.. Жиклëр 120 на кп460 норм.
Спасибо за респект! Можно и так, но у меня была возможность выточить и я выточил.
Разница в дифузоре естественно играет роль, на буран если поставить к 62 вместо к65 свечи сразу становятся белыми, то есть смесь бедная становится
Под нагрузкой на тяге и скорости не сказалось! Поэтому пусть будет так. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит всё хорошо! А что он не докручивает до 6000 без нагрузки, так это хорошо. Шатун не оторвёт и клапана не загнёт! Меня беспокоит больше другое, течёт как падла! Игла западает!
@@Uncle-Paul ну тут блин хз, надо смотреть может где то пружину поставить, или шлифануть
Привет, я показалал как в родном заслонку подрезать для ровной работы на холостых, так комментариев написали. А тут думаю , много чего забанить пришлось😅
@Baceslav ,Приветствую!Кстати в этот раз не банил!Справились, так сказать общими усилиями 🤣.За что всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
@@Uncle-Paul здравствуйте,на Лифан 9лс,у вас заказать переходник можно под пз30?
@@ВадимШиковский Здравствуйте! К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь.
Проверь уровень топлива. Возможно хуже раскручиваеться двигатель из за понижения уровня. Информации по правильному уровню нет но у меня хорошо работает 2-3 мм ниже разьема. Контроль только при работе с выносной трубкой. Желательно убрать родной глушитель на самодельный есть ощушение что родного выхлопа мало поднгрузкой.
Все правильно сказал про обороты и ресурс!!!!
Под нагрузкой идёт как К-68.А без нагрузки круть мотор до 6000 не вижу смысла.А то шатуном в лоб можно получить.Уровень проверю, но думаю проблема в зауженном диффузоре!!!
Проблема что 30ки не хватает надо 32й ставить
@@JIETO Да, скорее всего не хватает сечения.Этот сезон докатаю на PZ-30, а на следующий поставлю обратно К-68.На нём всё гуд!!!
Скорее всего надо ставить карб с ускорительным насосом.
@@jekareznik3513 у товарища без него отлично работает на всех режимах
Глохнет на 5, возможно поплавковую камеру регулировать надо, то есть запас горючего, под завязку, на 68 все знаем как регулировать и как он на совдепии работает, а пз30.. я так и не поставил на Днепра т. К. Он сдыхает в нагрузку. Мож для этого и ставят с ускорительным насосом, но опять же он на разгон движка. Видос зашёл 🎉🎉🎉
Спасибо за лайки. Думаю проблема не в этом. Есть подозрение проходное сечение заужено! Но это только проявляется без нагрузки. Под нагрузкой идёт как К-68.
Эти движки можно без ушерба раскручивать до 4,7 тыс оборотов. Максималка 5- 5,5. Хотите скорость? Меняйте звезды и ставте тахометр. Теперь про заслонку... Еще давным давно на мотоциклах иж-3 был регулятор заслонки на руле. Можно сделать самому, так как ничего сложного.
Я же уже в начале видео рассказал всё! Для чего я это делаю!
Спасибо за совет попробую
🤝
Ого, на 5 тыс крутит 😂 Я больше 3200-3400 никогда не кручу, в основном на 2800 езжу. У меня аэролодка с таким же мотором
С К-68 на 6 тыс. крутит 😂.Я тоже больше 4200 не кручу, потому что под нагрузкой больше не крутится 😂😂😂. А так примерно на тех же 2800 передвигаюсь!
У меня бурлак 600 с родным карбом итак 55 бежит легко. Можно просто вариаторы отрегулировать и всё .
Это видео не для вас!!!
Здравствуйте. Отличное видео получилось. А по шпилькам к68 и рз30 одинаковы или нет и существует отклонение по плоскости, хочу себе на Восход поставить пз30 подойдёт или нет. Спасибо За видео ЛАЙК и Класс +подписка. 👍👍👍
Здравствуйте! Спасибо за лайк! К-68 и PZ-30 разные по шпилькам.Отклонений по плоскости нет. По поводу установки на Восход затрудняюсь ответить, нужно пробовать! Возможно нужно будет менять главный жиклёр и жиклёр ХХ на меньший.
Здравствуй а с центробежкой что делал можеж показать
Приветствую! На этом моторе ничего с регулятором оборотов не делал! Он совершенно не мешает.
@Uncle-Paul хочешь сказать что отсоединив все от центробежки все тяги ... А сам рычаг болтается центробежный или пружиной его зафиксировал чтоб не гулял??? Я хочу его тоже отключить мотор 8 сильный Брайт 235 кубов
Не надо всё разбирать, просто отсоединить тягу от карбюратора и снять её, а все рычаги и пружины оставить.Но на вашем моторе, я бы не советовал это делать, или не перекручивайте его без нагрузки. Качество запчастей на Брайт ниже чем Лифан, Зонгшен и Лончин. Конкретно на этих моторах очень часто отрывает шатуны и юбки на поршне. Такая печальная статистика.
@@Uncle-Paul спасибо за информацию
Пожалуйста!
Сейчас стоит пз 30 да всё верно на максимум не раскручивает хочу поставить к 68 какой нужен переход.
Вы про переходник?
Сделайте еще эксперемент с карбюоатором пвк
Сделаю, если будет больше желающих!Пока это карбюратор людям не интересен!
@@Uncle-Paul так пвк в разы, лучше пз
@@ВадимШиковский Я остановился на К-68.Он меня полностью устраивает.
Очень рекомендую не давать таких оборотов без нагрузки, на этих двигателях слабые пружины под клапанами и на оборотах 6000 клапан тупо не успевает убежать от поршня. Клапана гнёт. Проверено на себе😊может кому пригодится я подогнал направляющие втулки и клапана от Ваз.
Там не только клапана может загнуть. Там и шатун оторвать может. Но к сожалению другого способа показать вам разницу со штатным карбюратором и отключённом ЦР нет!
А какая с.сжатия у его 8.5?
@@ДЯДЯЭ-з9у Да, 8.5
@@Uncle-Paul места огого для клапанов вроде
@@ДЯДЯЭ-з9увроде да но по факту гнёт
PZ30 рассчитан на двигатель 200-250 см3, ни топлива, ни воздуха не хватает для вашего двигателя. Я такой карбюратор купил на Лифан 7лс, как раз 200см3. Пока не поставил,тк не сезон. Будет стоять на самодельном мотоцикле.
Вы не смотрели видео до того момента, как двигатель прекрасно на нём запустился и работал на холостых, а потом раскрутился без нагрузки до 5000 об/мин?Потом был заменён ГТЖ и установлен с пропускной способностью 250.После этого буксировщик на испытания показал скорость и тягу такую же, как на карбюраторе К-68.Посмотрите видео целиком!!!А не первые 30 секунд!!! Интересное видео!!!
@@Uncle-Paul Я просмотрел видео полностью, от начала до конца. Вы посмотрите тех.характеристики PZ30 на какие моторы устанавливаются
@@Романыч56Причём тут тех.характеристики?Этот мотор вообще не должен был оказаться на снегоходной технике!Никто не думал, что Русские будут кататься на двигателях от генераторов и мотопомп вместо печей!🤣Ну а если серьёзно, то я сам не в восторге от этого карбюратора.Но двигатель работает и буксировщик едет,причём весьма не плохо!Меня попросили и я это сделал!Для вас!Что не так?
Привет подскажи к68 буквы есть? Стоит пз 30 работает нормально.но теперь сомнения а может лучше будет.
Приветствую! Лучшее враг хорошего!!! Но всё же если решили поменять посмотрите вот это видео , там всё есть ruclips.net/video/aY1nc2XlxbQ/видео.html
Класс
Ёмкий ролик
Тоже хочу 68 поставить
Спасибо!Пока буду тестировать pz. Но к-68 лучше себя показал.
Доброго времени суток. У меня тоже с родным карбом беда, на kp500e 22 л.с планирую пз 30 поставить, вот только не знаю какие жиклëры подойдут на 479 кубов.вы как жиклëры определили что вам надо именно такие на ваш мотор, на глаз, на ощуп или как.гдебы не искал везде свëрлышком тыкают и всë. А как знать каким свëрлышком тыкать на определëнный матор например на 479 кубов. Спасибо.
Здравствуйте! Я подбираю жиклёры опытным путем! Но скажем так, мне есть от чего отталкиваться и у меня очень много разных жиклёров! Я бы на вашем месте на главный топливный жиклёр поставил бы для начала жиклёр с пропускной способностью 250 и начал от него плясать. Почему то мне кажется, что на нём всё и закончится. Ну а по поводу диаметра диффузора, я бы посоветовал Pz-32 на ваш мотор.Или PWK.Жиклёр холостого 0.35- 0.4 думаю вам будет нормально. Ну а там конечно, только испытания покажут.
@@Uncle-Paul да ,там диффузор на 32мм идëт,но я думал переходник вытачить. Вход 30 выход 32.не знаю пойдëт не пойдëт так. На счëт с ускорительным клапаном не знаю вроде и так хватает дури снегоход не тежëлый
Автор, наверное ты единственный человек, кто сказал про предназначение этих ДВС. Народ хочет от них самолетную скорость.... И буйвольскую тягу...
🤦♂️
Да, к сожалению это верно. И многие к сожалению не знают, что в том же Lifan KP-460 вместо 20л.с. всего 16.7.
@@Uncle-Paul16.7 это мощьность в киловатах
@@jekareznik3513 Переведите киловатты в лошадиные силы.Прежде чем писать такой комментарий!16.7 киловатт это 22,71 лошадиные силы!Тогда получается в моторе больше лошадей, чем заявляет производитель?🤣В двигателе Lifan Kp-460 12 квт это примерно 16.32 л.с.Многие продавцы это скрывают, но не все.Вот ссылка в описании всё есть www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-kp460-192f-2t-d25-lifan-00-00004285-1335485/#description
@@Uncle-Paul 🤣🤣🤣 Во всех их описаниях можно найти ошибку и это тоже ошибка.
@@Uncle-Paul Не ново когда производитель зявляет меньше лошадок чем есть на самом деле, для создания линейки моторов, например лодочные 9.9 в реальности 12 а некоторые и 15 л.с.
👍👍👍
🤝
А эти переходы под карбюратор продаются отдельно? Я давно мечтаю поменять родной на К68
Вроде продаются мне кто-то писал, что есть на озоне. Я просил ссылку на общее обозрение кинуть! Было сказано, что на озоне есть любые но ссылку не кинули. В ближайшее время займусь этим вопросом и дам ответ!!!
Да есть.Забиваешь адаптер для карбюратора на двигатель лифан.И он тебе выдаёт.Цена меняется там.То рубль был то уже два.😂Ссылку не дам по причине не умею.
Но я на pz30 искал.Там под рz.
@@АлександрКалугин-й5чнет ничего такого
@@OLEGIN братан ща тока смотрел.В корзине у меня.Осталось 3 шт пишут.Забивал в яндексе озон высветил.Забивал на лифан 190f.
Добрый вечер, я поставил себе такой же карбюратора при нажатие курка газаи не отходит обратная тросик, я думаю и за того что пружина в карбюраторе слабенькая. Как у вас с курком газа может что то переделали?
Здравствуйте! Я ставлю велосипедные ручки с возвратными пружинами.Гораздо удобнее и нет проблем с отбрасыванием троса газа.
@Uncle-Paul Спасибо
Спасибо за интересное видео.
Подскажите, что у вас за токарный станок?
Пожалуйста! Китайский, модель не помню. Могу посмотреть после отпуска.
Спасибо.
Если будет не трудно - сделайте это.
Хорошо!
@@sergeysergey4020 Токарный станок METAL MASTER ZX41100.metalmaster.ru/promyshlennye/zx41100/
У моего знакомого на к68 оторвало цилиндр, когда он застрял и пытался выехать
Прям цилиндр? Оторванные шатуны видел, прогоревшие поршни тоже, но чтобы цилиндр!!!😯
@@Uncle-Paul я сам глазам не поверил своим!! Цилиндр вместе с гбц прям отломило
@@МихаилСергеев-д8н Да,уж!Бывает, перекрут штука злая!
Смысл карбюратора если вариатор в пике
😆
Павел добрый день. У меня стоит PZ-30 но тоже что то не зашёл вечно какие то проблемы . Есть у меня новый К-68И пекаровский буду наверное его ставить. Подскажи какие жиклёры ставить двиг. 15л.с. Спасибо.
У К-68 И диффузор 32. Придётся переходник делать с коническим отверстием. Я ставил на пятнашку К-68 У и менял главный топливный жиклёр на 220 от карбюра К-68 Т. Жиклёр ХХ не менял. Двигатель работает нормально! Вот с 32 диффузором не знаю!
Да Павел всё верно но у меня и на двигателе тоже входное на 32. Двиг. Лончин 15 л.с. Что скажешь есть смысл ставить или тебя что то смущает.@@Uncle-Paul
@@ВадимМитенков-э3о Надо пробовать!С жиклёром 220 будет разница в работе двигателя, из-за того что на этих карбюраторах разные диффузоры.Только испытания внесут ясность.Я бы на вашем карбюраторе начал со 190 го жиклёра.Может получится так, что этого жиклёра будет достаточно.
За изобретение 5 баллов! За токарку балл снимаю! Потому что сверлишь без воды , ставлю 4))) А вот за высокие обороты категорически против, не те движки, что бы так их крутить! Долго ли он газ в пол проездит????
За 5 баллов спасибо! По токарке, сверлю без СОЖ потому, что 4й разряд!🤣🤣🤣По поводу высоких оборотов, я же в начале видео всё сказал, как нужно эксплуатировать мотор после такой переделки! И опять те же комментарии!!!
@@Uncle-Paul Я временами перематывал! А с карбами pz знаком лично, только в лице мопеда альфа))) 2 сезона кручу эти карбы! Наверное они сами по себе такие, вроде работают, но чего то не хватает
PZ-30 не очень понравился. Сезон докатаю и обратно К-68 поставлю. Для этого мотора больше всего подходит, по моему мнению!
@@Uncle-Paul К 68 СССР или китайский с озон?
Не СССР, но и не Китай! Примерно середина 90х. Нормально работает!
День добрый! Установил к 68и на свой буксировщик. Всё нравится с родным нет сравнения.Только когда поднимаешся в горочку не хватает топлива глохнет подкачаеш едешь дальше.Что можно сделать чтобы небыло такого.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! У вас скорее всего топливо не успевает натекать в поплавковую камеру. Возможно нужно увеличить сечение топливного шланга. Попробуйте налить полный бак бензина и проверьте, будет так же. Так те возможно у вас главный топливный жиклёр маловат. Посмотрите на нагар свечи. Если светлый, то ставьте больше жиклёр.
@@Uncle-Paul Спасибо воспользуйтесь советом. По результатам отпишусь
Приветствую! Была такая ерунда когда был штуцер и шланг на 6 мм. И ещё если фильтр бумажный, то плохо поступает самотёком. Поставил фильтр от дизеля прозрачный с сеткой внутри пластиковой и шланг со штуцером на 8 мм. Штуцер на озоне 1/8 на 8 мм.
К 68 больше ориентирован на 2т , а PZ 30 для 4Т . Здесь не указано какой по букве К68 , у них разные диффузоры . Есть на 28 и на 32 . Конечно на 32 даст большую мощность чем на 30.Видел где-то видео, как после переделок , маховик разлетелся и чудом без травм . Поэтому эти эксперименты мне стали не интересны . Да и система смазки там не рассчитана на обороты больше 4х тысяч , шатун просто голодает .
Карбюратор К-68 ориентирован на разные моторы! Посмотрите вот это видео ruclips.net/video/aY1nc2XlxbQ/видео.html . По поводу поломок и масляного голодания и комментариев про то , что такая переделка неправильно! Я уже всё сказал вначале этого видео.
@@Uncle-Paul Ну это ваше мнение и не более . Я ремонтировал эти движки достаточно много , поэтому у меня не только теория .
@vitek8760 , Вы так и не поняли сути! Для вас специально объясняю, что передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше не более 4000 и на нормальном карбюраторе. Просто имею запас мощности, который использую под нагрузкой кратковременно. И на горячую не дёргаю эту заслонку для запуска мотора.У меня вроде тоже не только теория ! Удачи!
@@Uncle-Paul Да понял все ))) Просто фишка в том , что люди смотрят и делают также , но крутят по полной и получают травмы . Понятное дело что это их проблемы , но все же . Я эти темы для себя ограничил .
@vitek8760, стараюсь в каждом виде рассказать про все минусы! Но не все хотят слышать! Спасибо за понимание! 🤝
Здравствуйте, а чем отличается к68и от к68у т какие жиклеры установить на к68. Спасибо.
Здравствуйте!Основные отличия этих двух карбюраторов в диаметре диффузоров у К-68У диаметр 28, а у К-68 И диаметр 32.Так же отличия в смесительной камере и жиклёрах.Если подробно, почитайте тут triptonkosti.ru/6-foto/karbyurator-k68i-pekar-shema-90-foto.html. Там есть сводная таблица, все отличия в ней есть.
@@Uncle-Paul Спасибо большое.
@@ВиталийПорсюров Пожалуйста!
Почему у 20 такая проблема, одина 20 на мототолкаче стоит заколебался уже. Второй на каракате, на нем с завода шел праймер типо как на бензопиле только в нем нет бензина а просто воздух в карб качает. Так вот вынес я это праймер или как он называется на понель , и при запуске без разницы на холодну или горячую раз нажимаешь и движок запускается. Без него хоть закрутись не запускается. Была 15 на ней таких проблем небыло.
Праймером вы впрыскиваете порцию топлива, думаю поэтому заводится. Вообще у китайцев всё неоднозначно, могут карбюраторы сверлением каналов отличается.У меня пятнашка с праймером так же не заводится без закрытия воздушной заслонки, хоть нажимай праймер, хоть нет.
почему именно пз 30 . почему не пе 28 например?
Потому, что народ просил обзор именно на PZ-30. Меня полностью устраивал К-68.
Если такой матор столкаа оборотов крутит будет ли жит ?китайци же не тупие что ограничили обороти на 3600
Не нужно постоянно ездить на максимальных оборотах, об этом я говорил в начале видео!!!На своём автомобиле вы передвигаетесь на максимальных оборотах?Китайцы ограничили обороты до 3600 для того чтобы из того же самого мотора сделать "LIFAN" KP460E ECC мощностью 22 л.с. просто увеличив обороты двигателя до 4200.Так что если вы будите ездить на оборота 4200, то ресурс мотора не изменится.А максимальные обороты давать кратковременно, под нагрузкой.
А если переходник напечатать на 3D принтере?
Думаю отлично получается! Нагреваться он сильно не будет, там теплоизоляционная прокладка.
Как сопля будет болтаться при нагреве , было так
Смотря из какого пластика! Вот мне интересно, как он будет нагреваться так сильно, если там теплоизоляционная прокладка? У меня из дюральки даже обмерзал, пока не убрал эту прокладку!
Ты на нем центробежный регулятор внутри мотора убирал?
Нет.На другой своей пятнашке тоже не убирал!Три года ничего не разлетелось, недавно вскрывал, всё гуд!Но многие бояться за пластиковую шестерню, можно в принципе и вытащить.Там работы на 20 минут!
Спасибо жду такой моторчик на инвалидке ша стоит 15 лифан и вариатор сафари! Хочу поменять пока есть возможность !
@@pollpoll2410 Учитывайте только, что в этом моторе без переделки 16.7л.с вместо 20л.с.
Пз 30 для 20ки. Это тупик. Диффузор у него на сужении в районе шибера гораздо меньшечем 30мм. Он тупо не дает воздуха сколько требует двс. Даже на 15ке его маловато. Я поставил себе на 20ку pd33j вакуумник. На штатных жиклерах. Работает просто песня.. На всех режимах
Приветствую. Я это уже понял! И своё предложение высказал в видно! Вы только это подтвердили! Но люди просили на него обзор сделать. Меня полностью устраивал К-68
Здравствуйте а на пз30 для лифан 15 какие жиклеры гт и хх
@@ОлегБрагин-ж5н Здравствуйте! Я брал карбюратор К-68У и ставил ГТЖ от карбюратора К-68Т, с пропускной способностью 220.На К-68У стоит 190.Жиклёр ХХ не менял, мотор работал нормально.
@@ОлегБрагин-ж5н у меня стояли хх42 гтж 118
Я поставил пз-30 хх 38 гтж начал ставить гтж115 дошёл до 130, заводится с пол пинка , хх как часы , а тяги нет ни едит, не знаю что делать
Какой мотор?
Я то-же поставил 130.ХХ 40
Форза15л.
@@евгенийподольских-т4ю Надо посмотреть на нагар на свече, если светлый, то жиклёр больше ставить.
У меня мужик 13 сил на стандартом карбюраторе так бежит
👍
Лять он же все объяснил 😂😂😂
Почему столько коментов то негативных)
Потому, что много "диванных экспертов" набежало!!!С ними спорить тяжело 😂😂😂!!!🤝
А. Кто Будет пружины кл.жесче ставить?
Все будут ставить по две пружины на клапана!
Доброго времени суток. У меня такая проблема с из 30,вообщем свеча постоянно чёрная ,(богатит)жиклёры меняю толку нет,без воздухана чуть лучше,но тоже не так работает ДВС как надо. Я уже замучился с ним. Что делать,куда лезть ? Жиклёры, 93 топлива, воздух сейчас 55 -60,если поставить топливный больше, вообще не завести.подскажи что делать.
Здравствуйте!Какая мощность мотора?Что значит воздух 55-60?Что с уровнем топлива в поплавковой камере? Регулировали, изменение уровня топлива?
@@Uncle-Paul Жиклер воздуха рассверлил до этого диаметра 0.55 - 0.60,сверло. Мощность двигателя 17 л.с. Уровень в камере не менял, проверка была по уровню расположения попловков (от края карбюратора до верхней части попловков сейчас не вспомню точно сколько, но было нормально, данные из интернета).
@@Uncle-Paul регулировка только холостой ход, и количество смеси, но сейчас болт количество смеси закручен до конца, начинаю его откручивать двс сразу глохнет.
Я извиняюсь! Что за воздушный жиклёр вы расверлили? В pz30 два жиклёра, главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода! Вы расверлили воздушный канал?
@@Uncle-Paul Рядом с топливным, стоит жиклёр воздуха(или я не прав) , у меня стоял на 38.
Поставь pz 32 себе хочу такой ставить.
👍
Сам ответил на свой вопрос, дифузор на пз 30 меньше, так зачем в него пихать жиклер с к68? Смесь наоборот беднить нужно если хочешь обороты поднять. На бедной смеси всегда будут обороты выше , Так как температура горения у бедной смеси выше! Но потеряешь в тяге , потому что общая порцыя топливовоздушной смеси меньше из за диффузора...
@IvanKuturov43, тут ситуация не однозначная, может дело и не в богатой смеси. Под нагрузкой ведь всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета на жиклёре с пропускной способностью 250.Пробовал ставить родной жиклёр 1,1мм это примерно 225, под нагрузкой едет хуже, значит мало топлива.Без нагрузки опять так же глохнет.В принципе нормально с ним работает мотор и тянет хорошо, если бы не игла в поплавковой камере, которая постоянно западает и карбюратор течёт. Только из-за этого поменяю его на К-68. Он мне больше по душе, пусть и без воздушной заслонки.А по поводу оборотов без нагрузки не хочу разбираться почему он не докручивает до 6000.Не лежит душа к этому карбюратору.
Интересное видео. У меня Лифан15, Лончин 20 на горячую без подсоса заводится без проблем. 10-20 мнут простоя не проблема. Эти карбы устанавливаются на 2 тактную технику, поэтому на 4 тактную они не подходят. Нам все можно .Пропускная способность 250 куб. см в минуту не может быть у данного карбюратора, это подходит к газовому оборудованию. У Лифана 20 главный топливный жиклер 116 у К68 250. А почему у к68 больше. Два цилиндра и 2 тактный .
Спасибо. Жиклёры у pz не смог понять какие. Надписей не было. Откалибровал, получилось 1.1 мм главный топливный и 0.35 холостого хода. Поставил главный топливный от К-68, от ижа с пропускной способностью 250. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит все хорошо! Но без нагрузки больше 5000 не крутится.Сильно заужено проходное сечение в районе заслонки, поэтому. На на К-68 У крутился до 6000.
@@Uncle-Paul жиклер большой.
@@МотобуксировщикБурлак У мен этот жиклёр стоял на К-68, свеча была чуть темнее кирпичного цвета!
Карбюратор пз 30 ставится на 4т двигателя,к 68и ставится на одноцилинровый иж планета 5 гтж 270 или 280 вот он 2т диффузор 32 мм так что можно подобрать что нибудь.
@@АлександрСАМ-к2ю у Лифан 20 гтж 116.
Какие жиклеры поставили на пз 30?
ГТЖ 250, ХХ не менял.
@@Uncle-Paul я поставил гтж 125 , а ХХ 45 чето ест очень много топлива. 6 литров на 10 км.
В чем дело не подскажите? У вас наверное ещё больше расход или я что-то не правильно думаю о размерах жиклëров?
@@B_A_N52 Это очень большой расход, я впервые слышу о таком расходе!Самый большой расход на двигателе Лифан КР 460 был 9 литров на 20км в очень тяжёлых условиях при высокой нагрузке на звёздах 11-32 зуба.У импортных и Российских жиклёров разное обозначение.Посмотрите тут dzen.ru/a/ZGEFhKLdxlgIL2Zi
@@Uncle-Paul а у вас гтж 250 это диаметр или пропускная способность? Если верить таблице у меня диаметр гтж 1.25 и пропускная способность 290 получается... Но вот 250 пропускной способности нет в таблице...
@@B_A_N52 Да, 250 это пропускная способность.Для жиклёров карбюраторов К-68 нет такой сводной таблицы, поэтому подбираем ближайший похожий, чуть меньше 250.Получается 245, по вашему 115.Жиклёр с пропускной способностью 290 это очень много.Поэтому большой расход.Вот только я не понимаю, почему вы не поставите главный топливный жиклёр от мотоцикла ИЖ с пропускной способностью 250, как я это сделал в видео!Они прекрасно подходят на PZ-30 новых модификаций.Продаются на озоне в составе рем комплектов для карбюратора К-68 А или К68 Д, можно так же поставить от карбюратора К-68 Т у него пропускная способность 220, тоже поёдёт.
Можно лить в лифан присадки в масло?
можно.
Да, можно!
Можно. Только не надо переборщить. Написано на литр 30 гр и норма. Не реклама но хорошие присадки Fenom и ER. Также можно их в мех часть и подшипники по капле.
Видел как на таких оборотах отрывает цилиндр! Не зря же ограничили обороты в 3600
😊
Какая маркировка к 68?
У?
Посмотрите видео испытаний этого карбюратора, там всё есть ruclips.net/video/aY1nc2XlxbQ/видео.html
Приветствую 🤝 интересно конечно,но буду ездить на стоке,холодно однако с такой скоростью лететь кабина уж больно холодная.😁
Приветствую 🤝! Это точно, холодно!
Какой у вас аккумулятор?
CT12101 Delta. ozon.ru/t/b4qWEbp
@@Uncle-Paul спасибо!
Надо было PZ32 ставить, отверстие в головке на 32.
Большинство просило на PZ-30. Как говорится получите. Я обеими руками за К-68.
@@Uncle-Paul я себе на лончин 460 буду PZ32 ставить.
@@Shurickmack ну как, поставили?
@@motoboss-m4c да, в прошлом году ещё.
@@Shurickmack удачно получилось, лучше бежит? И где взяли переходник на него?
На 20 - PWK 34
👍
МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ТАКОЙ ПЕРЕХОДНИК НА ЗАКАЗ?
К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь!
ЖАЛЬ,РЫНОК НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМАТИКЕ!!!
@@АЛЕКСЕЙЧИСТЯКОВ-щ9о на озоне есть, смотри
Я бы взял переходник, думаю и ещё человек 20 которые пересмотрели это видео тоже купят!
@@АЛЕКСЕЙЧИСТЯКОВ-щ9она авито есть обьявления, и контакты на разные карбы
Глохнет потому что он захлебываеться, у меня стоит к65 и такая же беда была пока топливо не убавил.
@user-wc5mh8mb7r ,Возможно, но это только без нагрузки.Под нагрузкой всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета.Но оставлять этот карбюратор не планирую, постоянно западает игла в поплавковой камере.
А ещë на двигателе 469 кубов, А карб на 200-450кубов
👍
Да тут одни маньяки собрались.😂Тоже думаю на будущий год поменять.Кстати слышал на новых Тофаларах ставят уже pz30.
Ага!!!
Добрый вечер,от чего тросик газа?
Добрый вечер! Тросик от буксировщика длинной 1.9 метра. Перепаивал сам, под карбюратор Pz-30.
А можно ссылку на карбюратор(а то их море )
Пожалуйста ozon.ru/t/po2w6qb
Всё фуйня, давай папу всех карбюраторов Keihin fcr
😂🤝
А потом насвалку движок уже слышно что мотор умирает, этот мотор тяговитый тихоходный ему обороты смысла нет делать обороты ничего не изменится.
Полная ерунда!!!Мотор прекрасно работает!!!НЕ НУДИ!!!
Вывести двигатель в движении на максимальные обороты вам не позволит сам вариатор. Только на холостых выводится. Проверено.
Эти моторы в принципе не годятся для снегоходной техники.
Дело не в вариаторе, а в нагрузке.Естественно этот мотор под нагрузкой на 6000 об /мин никогда не вывести. Для того чтобы он под нагрузкой раскрутился до 6000 в нём должно быть не меньше 50л.с. По поводу того, что эти моторы не годятся для снегоходной техники, полностью согласен! Об этом я говорил вначале видео. Но альтернативы за эти деньги нет!
Писал я ему тишина
Подожди, может ответит.Ребята брали у него.У меня возможности совсем нет! На крайняк можно сварить такой переходник из стали и трубы.
У меня pz30 до 7000 раскручивает.
👍
В карбюраторе просто с иглой не повезло их надо притирать время от времени.
У меня игла с резиновым колечком 😊
@@Uncle-Paul Это,как?Только,что в разборе смотрел,и в работе иглы колечко не может быть задействовано. Тут либо притирка,либо уровень поплавковой камеры регулировать.
@@МихаилЧередниченко-к5э У меня с колечком! Как не может быть задействовано, оно уплотняет!Именно от него и все проблемы у меня!Игла болтается в седле и время от времени встаёт с перекосом и тогда резиновое кольцо не уплотняет и подача бензина не перекрывается. Отсюда и течь.
ПРИВЕТСТВУЮ!ТОЛЬКО СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ PZ-32,ЗАВТРА НА ИСПЫТАНИЯ!
Приветствую! Жиклёры какие? Интересно с 32м диффузором будет он крутится до 6000? Будет видео?
4600 крутится,дальше побоялся раскручивать.огромный плюс это легкий запуск.@@Uncle-Paul
@@АЛЕКСЕЙЧИСТЯКОВ-щ9о Правильно, не крутите мотор особенно без нагрузки. Иначе беда!Это я для вас кручу в видео, потому как другого способа показать разницу в оборотах нет.В жизни так делать не надо!Удачи!
Возможно будет крутится!Снимать видео ради того, чтобы раскрутить двигатель до 6000 без нагрузки не вижу смысла!На PZ-30 двигатель не раскручивается до 6000 без нагрузки, зато под нагрузкой идёт так же как К-68,
Приветствую Соратник, дело в том что с данным фильтром, нулевиком то есть, PZ-30 не работает толком, это уже проверено!!!
Приветствую 🤝! Почему не работает? На К-68 работает, а на Pz-30 нет?
@@Uncle-Paul А ты пробовал без него, ну в смысле без нулевика на PZ-30?! Если нет, то попробуй!!!
@@mikha5350 Пробовал!Тоже самое !Сильно заужен диффузор в районе заслонки.
@@Uncle-Paul Чёт не то значит, третий сезон катаю на PZ-30 всё норм!!!
@@mikha5350 Под нагрузкой нормально, как на К-68, но без нагрузки до 6000 не крутится мотор.На самом деле это и не нужно, крутить этот мотор до таких оборотов! Могут быть последствия😁
Преднозначен ему сколько оборотов так и должен, иначе убьете двиготель раньше чем паложено, положено ему лет на пять а он у вас продержится всего три или и то меньше.
😯😲
пз30 на моторы 200-250 см
👍
Аааа мммм ааааах
😯😳
Продаи переходник
Изготовлением и продажей переходников на заказ к сожалению не занимаюсь!Вот, человек продаёт, ребята поделились.ruclips.net/video/egEpBTWPqgY/видео.htmlsi=JHYGgMxK2z0QICii
Удачи вам всем кто модернизирует свои движки!!! Раскручивайте свои движки на 12000 об,м , только потом не пи......те что китайцы ху....е моторы делают!)) Даже Хонда движки выдают 3500 максималки!! Убивайте свои моторы!))УДАЧИ!)))
@k272mc, У меня к тебе вопрос? Ты на всей своей технике крутишь мотор на максимум, до отсечки? Объясню специально для тебя, хотя в видео я об этом говорил! Передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше, не более 4000. Но имею запас мощности который использую под нагрузкой кратковременно! И тебе того желаю!!!
@@Uncle-Paul А ты что на накатке или насту на тахометр пялишься или на дорогу? То что ты людям впариваешь я уже прошел несколько лет назад, так что я остерегаю людей от таких как ты мамкиных сварщиков!))
@@Uncle-Paul Кстати я вам пожелал только удачи, что вы со своей техникой творите это ваши проблемы в будущем!!))
Кстати кручу мотор иногда до отсечки! У меня Стелс Ермак в наледи иногда приходится крутить практически до отсечки на пониженной!))
У меня мотор инжектор на Ермаке там есть отсечка!)) А есть ли она на китайцах или хонде?))
Ты же Когда кончишь движок за счет донатов на канале новый купишь, а народ будет за свои кровные ущемляя себя и семью!
@k272mc, каких донатов? Ты бредишь! Этот мотор за свои кровные покупал!
@@Uncle-Paulне обращай внимание, твои труды очень ценны для самодельщиков!
@@ДмитрийГайдыдей Спасибо!🤝🤝🤝
Для чего этот фланец😮у меня тоже лиф 20 выкрутил шпильки посадил на болты на 8 карб расверлил .заморочек с этими проставками.
Будет наклон карбюратора, а если рассверливать до такой степени, чтобы поменять наклон, то там ушей не останется.Мне проще переходник выточить, чем колхозить.
Ты жулик ,у меня из за вашей брехни шатун в выхлопную вылетел
😡
первое дерево твоё на такой скорости
😂😂😂