Nelegální Japonské závody Kanjo - AutoCast - Brutálnější než bys očekával

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 18 янв 2025

Комментарии • 16

  • @Maikynek
    @Maikynek 10 месяцев назад +16

    Víc kontentu o japoncich ❤😊

  • @patrikfilip3488
    @patrikfilip3488 10 месяцев назад +7

    Ta klasická SPZ vypadá suprově na tom autě.

    • @iiwosekk
      @iiwosekk 10 месяцев назад

      Díky za tu jsem fakt rad😇

  • @robSTI
    @robSTI 10 месяцев назад +1

    Konečně jsem se dozvěděl co to po mě ti hondaři vlastně chcou za samolepky a nápisy na auta furt :D good rozhovor, do teď jsem o tom moc netušil.

  • @kotyzezplzne
    @kotyzezplzne 10 месяцев назад +5

    👌😊

  • @ondravlcek8486
    @ondravlcek8486 10 месяцев назад

    Superrr🥰🥰👍👍👍

  • @skopi89
    @skopi89 10 месяцев назад +1

    Mal som hb s tým motorom a je mi smutno za ním fakt živee a úspornee auto a jelo furt 🔥❤️

    • @iiwosekk
      @iiwosekk 10 месяцев назад +1

      Přesně jak říkáš 🙏🏼🫶🏼

  • @filipnodl7379
    @filipnodl7379 10 месяцев назад +4

    Mohly jste se zmínit o Initial D 😢

    • @Tolmalion
      @Tolmalion 10 месяцев назад +1

      A Wangan Midnight

  • @CMDRSurtkuku
    @CMDRSurtkuku 10 месяцев назад +2

    oni mají v japonsku policejní auta celkem nízkou max. rychlost, nebo minimálně měli v té době

    • @Tolmalion
      @Tolmalion 10 месяцев назад +3

      Všetky v Japonsku predávané auta majú v sérii maximálku obmedzenú na 180km/h.

  • @jdmkoo1161
    @jdmkoo1161 Месяц назад

    Civic sklízel úspěchy při okruhových závodech skupiny A. Taky to bylo levný a spolehlivý auto s na tu dobu vysokým výkonem v serii. Kanjo civic určitě není sedan s 1.5 motorem, už s příchodem druhé generace která měla sportovní verzi se zadním stabilizátorem, obutý z tovarny na sportovních michelinech a dvěma karburátory. Třetí generace a první Si verze už přišla s DHOC rozvodem a obsahem 1.6 legendární D16A1 měla 120HP -> první kanjo....... čtvrtá generace už byl masakr, Sir s řadou motoru B, B16A1 a 160HP, to už byli hodně rychlý auta který od závodních brzd až po závodní řídící jednotky byli nekomprosmísní okruhový speciály a japonci tuhle dnes už kultovní věc brali hodně vážně a žili pro to, v maskách nejezdili, měli v bočních oknech ochranný sítě, SPZ neměli žádný většinou, policajti se za nima běžně nehnalim protože nechtěli riskovat nehody a stejně by je nechytili, někdy koncem devadesátých let ale začali dělat velký zátahy kdy uzavřeli veškerý sjezdy a prostě si je pochytali, v tý době tenhle koníček začalo hodně lidí opouštět, vězení, zabavování aut nebylo už moc vtipný. Dneska je to už jen atrakce pro youtubery a pár nadšenců, dnes už na ně mají policajti jiný páky než dřív a spousta z nich už ty auta mají jen na parádu a policajti je tolerují když nejezdí rychle. V Osace to byl prostě lifestyle nějakou dobu a spousta lidí to má v paměti včetně těch policajtů mezi kterými určitě byli i nějací fandové kanjo.

  • @MrLukasGreen
    @MrLukasGreen 10 месяцев назад

    Snad i možná bych si poslechl více, jakožto majitel civika, ale zadarmo sorry...

  • @mireknovotny386
    @mireknovotny386 10 месяцев назад

    Auto hezký neříkám nic ale je smutné jak někdo sklízí slávu a chlubí se cizí prací 🤦😂😂😂 mistr tomu max dal lak toť vše 😂😂

    • @iiwosekk
      @iiwosekk 10 месяцев назад

      Aha dobře no 😄 takže ty změny za 3 roky co to auto vlastním jsem vlastně neudělal ja ok