5 лет на GSR600К7 из магазина. 217.000 км пробега 1. Сразу выкинуть из него комплект ключей - между 9 и 12 тыс об/мин начинается звякание. Видимо резонанс от вибрации. Смущало, искал что готово отвалится. 2. Второй сезон - полностью сменил выпуск. GSR тяжеловат с центром тяжести кпереди. Стоковый выпуск весит 22 кг. Остановился на Yoshimura TriOval. Всего 6 кг. Продуваться стал значительно лучше. Подумал и добавил нулевик. Подумал еще и перепрошил мозги. 119 л.с Максималка 274 км/ч 3. На третьем сезоне была сварена стантовая клетка вокруг рамы. Подножки, переключатели - Rizoma. Зеркала тоже - стоковые сильно вибрируют и плохо видно. Был заменен руль на Rizoma. 4. Сменил звезды - передняя без изменений, задняя увеличилась на 4 зуба. Ощутимо добавил с низов. Новые тормозные шланги - старые несколько раздувало при прогрессивном торможении, сменил на металлические. PS: в целом за 5 лет проблем не доставлял, средний пробег за сезон 42 т км. Расход топлива 9,5-10 литров. В городе удобно. Максимальный дальняк: Москва-СпБ-Выборг-Хельсинки и обратно. Мотоцикл явно не для этого. Если ездить вдвоем нужно сменить диски и тормоза (у меня стояли 4 поршневые суппорта вместо двух). Это чисто городской мотоцикл. Грязь/гравий не любит, хода вилки не хватает. Дальше 200-250 км ездить не комфортно.
Максималка 274 км/ч? С трудом верится, ты столько не выжмешь, тебя сдует уже где-то на 240 да и сильно сомневаюсь что дефорсированный движок способен выдать такую скорость. Есть инфа что если ты меняешь заднюю звезду увеличивается расход топлива и расход резины, ничего не утверждаю но обрати на это внимание и сделай замеры, заодно и проверишь это. Чето мне кажется много ты в него денег вложил, оно вообще имеет смысл?
@@no.speech там написано для умеющих читать, что мощность возросла с 98 до 119. Это дефорсированный значит?Ок, буду знать. Задняя звезда в сторону большей меняется для увеличения момента со старта и для гоночного трека в основном или для динамики мертвого города. 14 лет назад меня мало интересовал расход бензина и резины, сейчас тем более. Удачи на дорогах!
Владею GSR 600 второй сезон, действительно очень надежный и продуманный мотоцикл, подходящий как новичку так и опытному мотоциклисту. Дизайн его выигрышно выделяет на фоне конкурентов, а по техническим характеристикам вообще превосходит их.
Грамотная речь. Все кратко и по делу. Смотреть приятно. Молодец. Особенно интересно сравнение хотя бы краткое с одноклассниками и другими мотоциклами на которых ездил ты, т.к. многие смотрят что взять на первый мотоцикл. Обслуживание и болячки тоже молодец что упомянул.
А еще есть близнец этого мотика - GSR 400, выпускался аж до 2017 года включительно только на японский рынок. Его купил я, но обзоров по нему совсем мало, хоть на 600-ку посмотреть)
На самом деле, аппарат очень достойный и интересный. Но сейчас можно взять более актуальные стриты от Сузуки - SV650A или что-нибудь из GSXов. Выбор стритов довольно большой, поэтому каждый себе найдет по нраву и по кубатуре.
Добрый день! Если не секрет, какой у него дорожный просвет ? Планирую пересесть на такой после кроссовой 600-тки и переживаю что если попаду в ямку то отобью все что есть снизу 😅
Приветствую. Уважаемый Владимир , мотоцикл не с абээсом , а с абс или тогда уже с абээсой, (ABS)- система - женский род ! и ещё ошибка ф1 (FI)- это fuel injection (впрыск топлива). Благодарю за понимание.
@@KrasMoto был бывл.та сплыл...☺ щас из тросника.валят сахарок.из за бугра.дешевле и не такой вредный....☺ буряк поливали известю.а он то впитует...☺ и формалином ☺
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
5 лет на GSR600К7 из магазина. 217.000 км пробега
1. Сразу выкинуть из него комплект ключей - между 9 и 12 тыс об/мин начинается звякание. Видимо резонанс от вибрации. Смущало, искал что готово отвалится.
2. Второй сезон - полностью сменил выпуск. GSR тяжеловат с центром тяжести кпереди. Стоковый выпуск весит 22 кг. Остановился на Yoshimura TriOval. Всего 6 кг. Продуваться стал значительно лучше. Подумал и добавил нулевик. Подумал еще и перепрошил мозги. 119 л.с Максималка 274 км/ч
3. На третьем сезоне была сварена стантовая клетка вокруг рамы. Подножки, переключатели - Rizoma. Зеркала тоже - стоковые сильно вибрируют и плохо видно. Был заменен руль на Rizoma.
4. Сменил звезды - передняя без изменений, задняя увеличилась на 4 зуба. Ощутимо добавил с низов. Новые тормозные шланги - старые несколько раздувало при прогрессивном торможении, сменил на металлические.
PS: в целом за 5 лет проблем не доставлял, средний пробег за сезон 42 т км. Расход топлива 9,5-10 литров. В городе удобно. Максимальный дальняк: Москва-СпБ-Выборг-Хельсинки и обратно. Мотоцикл явно не для этого. Если ездить вдвоем нужно сменить диски и тормоза (у меня стояли 4 поршневые суппорта вместо двух).
Это чисто городской мотоцикл. Грязь/гравий не любит, хода вилки не хватает. Дальше 200-250 км ездить не комфортно.
Что серьезного делал нюпо мотоциклу и на каком пробеге?
Максималка 274 км/ч? С трудом верится, ты столько не выжмешь, тебя сдует уже где-то на 240 да и сильно сомневаюсь что дефорсированный движок способен выдать такую скорость. Есть инфа что если ты меняешь заднюю звезду увеличивается расход топлива и расход резины, ничего не утверждаю но обрати на это внимание и сделай замеры, заодно и проверишь это. Чето мне кажется много ты в него денег вложил, оно вообще имеет смысл?
@@no.speech там написано для умеющих читать, что мощность возросла с 98 до 119. Это дефорсированный значит?Ок, буду знать.
Задняя звезда в сторону большей меняется для увеличения момента со старта и для гоночного трека в основном или для динамики мертвого города. 14 лет назад меня мало интересовал расход бензина и резины, сейчас тем более. Удачи на дорогах!
Владею GSR 600 второй сезон, действительно очень надежный и продуманный мотоцикл, подходящий как новичку так и опытному мотоциклисту. Дизайн его выигрышно выделяет на фоне конкурентов, а по техническим характеристикам вообще превосходит их.
Не спится? )) открываешь ютуб, а тут новый видос от Володи) Очень рад, благодарю!
Спасибо, Николай!
Классный обзор, спасибо за труд и успехов! Ждем новые обзоры и рассказы!
Благодарю
Грамотная речь. Все кратко и по делу. Смотреть приятно. Молодец.
Особенно интересно сравнение хотя бы краткое с одноклассниками и другими мотоциклами на которых ездил ты, т.к. многие смотрят что взять на первый мотоцикл.
Обслуживание и болячки тоже молодец что упомянул.
Благодарю
Данный мотоцикл как первый точно не вариант.
Прекрасный обзор 👍
Спасибо!
Спасибо Вам за обзор!С Полтавы привет!
Смотрю обзор, и вдруг замечаю знакомые пейзажи) Сам с Купянского района и часто езжу по этим дорогам))
Ждал обзор на gsr 600.
Классно снимаете!
Спасибо
Хороший обзор. Очень приятный и доброжелательный автор. Лайк!
Благодарю
А еще есть близнец этого мотика - GSR 400, выпускался аж до 2017 года включительно только на японский рынок.
Его купил я, но обзоров по нему совсем мало, хоть на 600-ку посмотреть)
Спасибо) продолжай делать обзоры. Хорошо получается. Ещё рассказывай, пожалуйста, про багажное пространство
Спасибо. Учту данный нюанс
В данном мотоцикле багажного пространства нет,от слова совсем.
@@deammoto кофры нужно повесить.
@@SkyLine2R безспорно)))
Живописные сёла у Вас. Особенно - названия их: Булоцеловка, Концедаловка - это ж просто песня!😊
Это точно)) хотя сам редко замечаю
Булацелковка...😂😂😂😆😆😆😆
А где взять такой пластик спереди который стоит?
С ростом 160, я смогу к земле доставать ?
Скорее всего да. Но лучше попробуйте перед покупкой
You can lower the suspension front and back...
Неделю владею таким мотом!!!
На самом деле, аппарат очень достойный и интересный. Но сейчас можно взять более актуальные стриты от Сузуки - SV650A или что-нибудь из GSXов. Выбор стритов довольно большой, поэтому каждый себе найдет по нраву и по кубатуре.
Добрый день! Если не секрет, какой у него дорожный просвет ? Планирую пересесть на такой после кроссовой 600-тки и переживаю что если попаду в ямку то отобью все что есть снизу 😅
Просвет небольшой. В интернете должна быть информация
А расход топлива какой?
Приветствую. Уважаемый Владимир , мотоцикл не с абээсом , а с абс или тогда уже с абээсой, (ABS)- система - женский род ! и ещё ошибка ф1 (FI)- это fuel injection (впрыск топлива). Благодарю за понимание.
Спасибо за информацию
А можно обзор на Хонду СБФ 600)))
Если попадет в руки - обязательно
Kawasaki ER 650 или этот? года 2006 оба, посоветуй.
Мне больше по душе ГСР, а там смотри
Ку !!!!
У нас такие по 3500$ ☺
Кто-нибудь считал сколько раз он сказал "Достаточно"?))
Достаточно)))
@@deammoto Ахахахах))) поржал
@@Kingston1942 😉
Да и нормальных обзоров на GSR 600 толком нет.
Всё рассказано до мелочей, новичкам такое видео самое то.
Да Купянск натерпівся нечисті рашиської ....а мото 🔥🔥🔥були таки раніше якісні японці
Бандотовские движки.круче выглядят...☺☺☺
Крупный сахарный в украине.ето в Оржице!😅😅😅😅
В Купянске тоже крупный был. Помню в детстве одно камазы со свеклой мотались
@@KrasMoto был бывл.та сплыл...☺ щас из тросника.валят сахарок.из за бугра.дешевле и не такой вредный....☺ буряк поливали известю.а он то впитует...☺ и формалином ☺
@@ВитахаВитаха-к9п Зато сейчас "благодать" яблоки из Польши, картоха из Беларуси и т.д
@@KrasMoto ага...и так химии хватает...а тут еще и яблочки из Поландии...😂😂😂😆😆😆
Покрашен как ребенком акварелью! Не стоило обозревать такой позор. Еще и текущее правое перо! Корыто.
Покрашен он очень даже неплохо, а подтекающее перо - всего лишь поменять сальник.
Вова, не ХорнЕт, а ХОрнет.
Не дюймов, а см. Размер колёс!!! Повнимательнее пжлст