2 tane tesla yanımda şarj etti gitti, ben hala dtc sıfırla vs kullanarak aracı ikna etmeye çalışıyordum. aynı hızlı sarj noktasında tesla sorunsuz sarj yaparken togg neden korumaya geçiyor? soket takıp şarjı başlatmak dışında neden aracın tamiricisi gibi sigorta sök tak, kapat aç, dtc sıfırla, arabada amuda kalk gibi olaylara giriyoruz. yazılım hatası olur tamamda bu kadar kritik bir alanda da olmaz kimse kusura bakmasın. navigasyon kapanıyor, bazen ses %100' de açılıyor, ekranlar kapanıyor, hepsine "tamam yazılımsal" derim de, aracı şarj edememek nasıl bir hatadır.
hocam biraz boş olmuş. Araç üzerindeki Voltaj -Amper sınırlaması sadece AC 'de geçerli, dışarıdaki DC istasyonda hiç bir etkisi olmaz. Konu şase bağlantılarının birbirlerine topraklama iletimi, OBC software ve araç entegrasyon yazılım sorunundan oluyor. Araç sıcak havalarda, tempolu sürüşlerde, yüksek hızlı şarjlarda, klima yoğun kullanımda, kısaca yoğun elektrik çekişlerinde yeterli soğuyamama sebebiyle (hem komponentleri hem bataryayı). Son güncelleme bu konuda baya faydalı oldu, sorunlar azaldı. Muhtemelen fan hızlı açıyor ve sıvı pompaları daha yoğun çalışıyor artık, ya da gereksiz hataları inhibit ettiler.
Videoda doğru şarj sıralamasından bahsedilmesi vaadedilmiş, ama bahsedilmemiş. O halde ben tecrübemi yazayım. Aracımda şarj başlattıktan sonra kapıyı kilitlemişsem, tekrar kilidi açtığım anda şarjı araç üzerinden geçici olarak durduruyor. Oysa şarj ünitesi akım göndermeye çalışıyor. Bu da sıklıkla yüksek voltaj hatası oluşturuyordu. Şarjı şarj ünitesinden durdurup, sonra kapı kilidini açmaya başladıktan sonra bir daha bu hata bende olmadı.
Bu kadar niye uğraşsın insanlar?Bin gitsin.Sarj yok efendim şöyle -böyle ,AC-DC ,yok voltaj aralığı ayarla.Başka elektrikli araçlarda niye yok bu hata? Araç adı üzerinde bir yerden bir yere goturendir. Hayatımızın merkezi yaptınız abartarak. İnsanı içten yanmalı araç almaya zorluyorsunuz böyle videolar yaparak.
Yeni nesil bütün araçlar dijital altyapısı olduğundan kullandığınız aracı tanimalisiniz yeniliklere ayak uydurmak gerekiyor yeni nesil fosil yakıtlı araclardada kullanıcı hatalarından kaynaklanan birçok veri hatası oluyor insanların tercihlerine saygı duyarız!
2 tane tesla yanımda şarj etti gitti, ben hala dtc sıfırla vs kullanarak aracı ikna etmeye çalışıyordum. aynı hızlı sarj noktasında tesla sorunsuz sarj yaparken togg neden korumaya geçiyor? soket takıp şarjı başlatmak dışında neden aracın tamiricisi gibi sigorta sök tak, kapat aç, dtc sıfırla, arabada amuda kalk gibi olaylara giriyoruz. yazılım hatası olur tamamda bu kadar kritik bir alanda da olmaz kimse kusura bakmasın. navigasyon kapanıyor, bazen ses %100' de açılıyor, ekranlar kapanıyor, hepsine "tamam yazılımsal" derim de, aracı şarj edememek nasıl bir hatadır.
hocam biraz boş olmuş. Araç üzerindeki Voltaj -Amper sınırlaması sadece AC 'de geçerli, dışarıdaki DC istasyonda hiç bir etkisi olmaz. Konu şase bağlantılarının birbirlerine topraklama iletimi, OBC software ve araç entegrasyon yazılım sorunundan oluyor. Araç sıcak havalarda, tempolu sürüşlerde, yüksek hızlı şarjlarda, klima yoğun kullanımda, kısaca yoğun elektrik çekişlerinde yeterli soğuyamama sebebiyle (hem komponentleri hem bataryayı). Son güncelleme bu konuda baya faydalı oldu, sorunlar azaldı. Muhtemelen fan hızlı açıyor ve sıvı pompaları daha yoğun çalışıyor artık, ya da gereksiz hataları inhibit ettiler.
Zamanla düzelir reis
Videoda doğru şarj sıralamasından bahsedilmesi vaadedilmiş, ama bahsedilmemiş. O halde ben tecrübemi yazayım.
Aracımda şarj başlattıktan sonra kapıyı kilitlemişsem, tekrar kilidi açtığım anda şarjı araç üzerinden geçici olarak durduruyor. Oysa şarj ünitesi akım göndermeye çalışıyor. Bu da sıklıkla yüksek voltaj hatası oluşturuyordu.
Şarjı şarj ünitesinden durdurup, sonra kapı kilidini açmaya başladıktan sonra bir daha bu hata bende olmadı.
En büyük sorun ısı pompalı termal yönetim sisteminin olmamasına bağlıyorum
Nasil sarj edecekmisiz arkadaş. Onu soyleseydi keske
onu italyanlara sorucaklar ondan sonra.
Bu kadar niye uğraşsın insanlar?Bin gitsin.Sarj yok efendim şöyle -böyle ,AC-DC ,yok voltaj aralığı ayarla.Başka elektrikli araçlarda niye yok bu hata?
Araç adı üzerinde bir yerden bir yere goturendir.
Hayatımızın merkezi yaptınız abartarak.
İnsanı içten yanmalı araç almaya zorluyorsunuz böyle videolar yaparak.
Yeni nesil bütün araçlar dijital altyapısı olduğundan kullandığınız aracı tanimalisiniz yeniliklere ayak uydurmak gerekiyor yeni nesil fosil yakıtlı araclardada kullanıcı hatalarından kaynaklanan birçok veri hatası oluyor insanların tercihlerine saygı duyarız!
Önceki nesil arabalar insanlarla (sürücülerin) nazıyla oynardı. Şimdi tam tersi olmuş 😅