Аааа, меня по тиливизиру показали!!!!))))) Димон спасибо за возможность прокатиться на нем на бездоре!) Мот огонь! Потом с выключенным трекшеном прокатился и по твердой дороге- валит как ракета, очень хорошие подвески, мотор, сцепление итд!
Добрый день. Можешь немного рассказать в чем разница между 701 и crf 300? В видео было сказано про црф. По двиглу то все ясно. По подвескам, по удобству и тд. Црф-ка тоже высокая. Я и ее рассматриваю сейчас. Норден выставил на продажу.
Самая большая разница между этими мотами после мотора- это подвески. На хаске они топовые, то есть их хватит на все случаи жизни. На Ралли их надо менять, если по бездору хочешь не просто колбаситься потихоньку, а иногда зажечь с огоньком. Многие меняют просто пружину, потому что она на среднего тайца рассчитана с 70 кг. И тогда для обычного путешествия в принципе хватит. Я сейчас поставил задний амортизатор от YSS G-Top. У Димы есть видео где я на ней езжу, может он выставит его, сам посмотришь как я на ней сижу. Мот стал выше, но проблем не возникает с этим. На Ралли есть есть ветровик, который дает защиту до головы. Запаса хода хватает на 400 км, на хаске около 250. Сама заправка на хаске с задней сумкой будет представлять собой небольшой постоянный экшен- пробка бака будет постоянно под ней. На дальняк по пустыне тебе надо будет чтото думать с увеличением бака ( есть от рэйд гараже на 5 литров вместо воздушного фильтра) или канистру с собой возить. На хаске надо менять сидушку на комфортную. На ралли в принципе она удобней, но тоже после 400 км зад неметь начинает.. На ралли надо коренным образом пересмотреть обгоны. Они намного затяжней становятся ( ну это уже к мотору). Если хочешь можешь мне звякнуть, расскажу остальное, что знать хочешь.@@Busyrider_HD
@@Offroad777 о! Спасибо большое за развернутый ответ! Мне очень нравится хаска 701 я, но нюансы то серьезные. Все таки дальность хода на одной заправке по бездору ирант большое значение. Хотя на 701 ю опционально можно поставить большой бак спереди. В каталоге цена кусачая около 2000 евро. . Плюс городить огород с багажной системой, так как нет подрамника. Ну в общем надо вложится… буду думать. Еще раз спасибо.
@@Busyrider_HD вроде бак на 5 литров около 300 евро стоит, багажные системы лучше всего сумки перекидные, лёгкие прочные вместительные, не надо ничего городить с рамками и прочим. На бездоре самое милое дело. Давно с ними катаюсь.
Как понимаю Гуся ты законсервировал наглухо😂. Классный ролик. Спасибо. Я сейчас выбираю между 701 ой и AJP PR7 … оба высокие. Но второй без электронных помощников… без трекшена, без абс. Поеду на днях гляну на наго
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Классный ролик, просмотрел с удовольствием! Жаль, что меня в этот день там небыло.
Спасибо, да жаль что не приехал.
Аааа, меня по тиливизиру показали!!!!))))) Димон спасибо за возможность прокатиться на нем на бездоре!) Мот огонь! Потом с выключенным трекшеном прокатился и по твердой дороге- валит как ракета, очень хорошие подвески, мотор, сцепление итд!
Добрый день. Можешь немного рассказать в чем разница между 701 и crf 300? В видео было сказано про црф. По двиглу то все ясно. По подвескам, по удобству и тд. Црф-ка тоже высокая. Я и ее рассматриваю сейчас. Норден выставил на продажу.
Самая большая разница между этими мотами после мотора- это подвески. На хаске они топовые, то есть их хватит на все случаи жизни. На Ралли их надо менять, если по бездору хочешь не просто колбаситься потихоньку, а иногда зажечь с огоньком. Многие меняют просто пружину, потому что она на среднего тайца рассчитана с 70 кг. И тогда для обычного путешествия в принципе хватит. Я сейчас поставил задний амортизатор от YSS G-Top. У Димы есть видео где я на ней езжу, может он выставит его, сам посмотришь как я на ней сижу. Мот стал выше, но проблем не возникает с этим.
На Ралли есть есть ветровик, который дает защиту до головы.
Запаса хода хватает на 400 км, на хаске около 250. Сама заправка на хаске с задней сумкой будет представлять собой небольшой постоянный экшен- пробка бака будет постоянно под ней. На дальняк по пустыне тебе надо будет чтото думать с увеличением бака ( есть от рэйд гараже на 5 литров вместо воздушного фильтра) или канистру с собой возить.
На хаске надо менять сидушку на комфортную. На ралли в принципе она удобней, но тоже после 400 км зад неметь начинает..
На ралли надо коренным образом пересмотреть обгоны. Они намного затяжней становятся ( ну это уже к мотору).
Если хочешь можешь мне звякнуть, расскажу остальное, что знать хочешь.@@Busyrider_HD
@@Offroad777 о! Спасибо большое за развернутый ответ! Мне очень нравится хаска 701 я, но нюансы то серьезные. Все таки дальность хода на одной заправке по бездору ирант большое значение. Хотя на 701 ю опционально можно поставить большой бак спереди. В каталоге цена кусачая около 2000 евро. . Плюс городить огород с багажной системой, так как нет подрамника. Ну в общем надо вложится… буду думать. Еще раз спасибо.
@@Busyrider_HD вроде бак на 5 литров около 300 евро стоит, багажные системы лучше всего сумки перекидные, лёгкие прочные вместительные, не надо ничего городить с рамками и прочим. На бездоре самое милое дело. Давно с ними катаюсь.
@@Offroad777 тоже вариант
Как понимаю Гуся ты законсервировал наглухо😂. Классный ролик. Спасибо. Я сейчас выбираю между 701 ой и AJP PR7 … оба высокие. Но второй без электронных помощников… без трекшена, без абс. Поеду на днях гляну на наго
Привет нет тоже катаюсь , просто видео не делаю.
Классный шлем у Димона!!! Что за модель?
Вроде Caberg если не ошибаюсь.
Ох і кабачок😂