Тест литий-титатантных элементов Yinlong 30Ач: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html&t Тест литий-титатантных элементов Yinlong 40Ач: ruclips.net/video/jF7ZXVONNtA/видео.html Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (1-6 шт): got.by/501qew Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (6 шт): got.by/501qm3 Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (12 шт):got.by/501qom Купить эти титанатные элементы, дешевле, чем на Алиэкспресс можно в Китае напрямую через меня. По вопросам писать в ватсап +77015779180 Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Тесты литий-титанатных элементов Toshiba: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t Плейлист по гибридному аккумулятору на основе литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Ув.Андрей Давно смотрю ваши видео и подписан . Прошу подсказать мне подойдут ли аккумуляторы 18650 с автомобиля Тесла для мотора типа MY1020 36v 1000watt в сборке 10*6 или 7 параллелей ...Почему из Теслы - потому что есть в наличии некое количество 16 года 2850 мАмп
@@vashenkoandrey Жарить никто не собирается , хочу собрать табуретку типа ситикока чтоб ездить на работу и с работы иа не ездить по неровностям и с бешеной скоростью на все 100%
@@vashenkoandrey Спасибо за ответ , мне просто надо было знать подходят ли Тесла ячейки для такой задачи а то они среднетоковые , и некоторые люди говорили что плохая идея
Самое главное, что он не горит и не взрывается в скрученном состоянии, а то что размотанный он горит, то это не важно. И то даже не сам, а электролит, которого там с гулькин нос и горючесть его слабая, легко потушить. По сути безопасность как у бумаги. Скрути ее в рулон и попробуй поджечь. А вот у всякого NMC и прочих - безопасность на уровне пороха
@@user-bf5ry2lu5u Как бы я не сделал, найдутся недовольные. Я делал так, как мне этого захотелось. Я хотел посмотреть что внутри, я посмотрел. Хотите сделать как Вам хочется, либо пришлите мне образец, либо сами сделайте тест, это же не проблема ;-).
@@vashenkoandrey , на пажаробезопасность не проверяют, предварительно слив "бензинчик". Надо было целый аккум дырявить гвоздями, ещё в алюминиевом коконе.
@@user-bf5ry2lu5u Перечитайте еще раз название видео. Я хотел именно посмотреть что внутри в перую очередь. В данном элементе оставлось достаточно электролита между электродами, чтобы провести такой тест. Вы сначала одну причину находите, потом другую). Всем не угодишь.
Странно почему как протнлул гвоздём небыло воспламенения банки , смотрел уже такой ролик , при розварачивании , уже была вспышка внезапная , а начинка аккума смотрю точь в точь как на одноразовых сигаретах , но там ещё добавляют отрицательную обмотку , одна идёт медная с напылением графита, вторая , алюминиевая так же с напылением графита , тут смотрю вместо отрицательной алюминиевой идёт припитка как бы электролит или щелочь ?
Потому, что тиатанат не горит сам по себе. Это литий-ион горит. В данном случае горел от искры только лишь сам эфир, который входит в состав электролита.
получается для электротранспорта нельзя такое рекомендовать раз они внутри отваливаются от вибраций? С весом ещё можно смириться, что в 2-3 раза меньше энергии за грамм чем у обычных 18650 li-ion, но внутренний отвал это огромный минус и теряется весь смысл их.
На самом деле очень интересно, внутри выглядят похоже на литий ионки, насколько я понял, весь секрет в материалах электролита и той черной штуки(кстати ее в виде порошка китайцы продают, а на презентации новых батарей Тесла было видео как они из него вытягивают эту черную пленку). Интересно, можно ли склепать батарею своими руками, вроде выглядит не сложно, рулон как рулон 🙂
Cookie Crazy , черный порошок графит технический, что то вроде сажи, что накапливается в дымоходах, только высокой степени очистки. Изготовить самостоятельно? Возможно конечно, но где брать электролит, сепаратор, как гальванизировать электроды. Да и вообще там толщина слоя нанометрами исчисляется, как в кустарных условиях ее добиться?
@@bfalmer ну само собой, что изготовления батарей это высокотехнологичный процесс и даже маленькие производительные линии стоят сотни миллионов долларов, но честно говоря, в инете не много инфы о процессе производства и как-то со стороны конечно выглядит не так уж и сложно это все. Вообще тема очень интересная, хотелось бы узнать побольше про это.
@@cookiecrazy4438 ну инфы мало, потому что каждый производитель технологии скрывает в целях коммерческой тайны, а денег стоит больше даже не сама технологическая линия, а разработка технологии и отладка, чтобы каждый аккумулятор был похож друг на друга, и соответствовал определенным параметрам (ёмкость, внутреннее сопротивление, температура работы и тд и тп). Вот тут то собака и зарыта, и химики над этим бьются годами в лабораториях и на производстве.. Например ёмкость в ампер часах сделать несложно, а вот в ватт часах довольно большая проблема, например один аккумулятор отдает максимум на 3,9 вольта, а другой на 3,3 вольта, в ампер часах вроде бы одинаково, а ватт часах в полтора раза меньше.. Общая информация конечно известна, в институтах даже есть такой предмет электрохимия, статьи одного мужичка я даже на муське читал, он эту самую электрохимию преподаёт или преподавал, не помню точно, он это упоминал где в одной из своих статей..
Лайк) чёт много электролита обычно так делается только для увеличения срока службы и иногда так можно увеличить ёмкость/уменьшить внутреннее соправление но даже для этого чёт многовато...
Нагреешь до критической температуры,и будет гореть как с добрым утром. В жару,в салоне авто,да и в пути всякое может случиться,при ДТП допустим. Не хотелось бы изжариться до приезда спасателей,ну мало ли дверь заклинило,ногу прижало,а под сиденьем такой мангал 😁
Все может быть, по этому аккумулятор защищают от мех. повреждений. Двигатель тоже может загореться, если масло вытечет. Да и бензин тоже. А о газовом баллоне вообще молчу ;-)
Со свинцово-кислотным тоже самое может быть, так же может загореться при закоротке и даже взорваться, так что они не чем не безопасней, и тоже не переносят высоких температур
@@hztn Все токсично. Мы с советских времен едим с алюминиевой посуды. Алюминий на воздухе сразу же покывается оксидной пленкой. Мы постоянно едим оксид алюминия. Говорят это не очень хорошо. Но все же токсичность оксида алюминия сильно преувеличена, как мне кажется.
Такие же тесты делают производители допустим мурата, самсунг.но я сомневаюсь что они их делают) так как у всех производителей пишут что все замечательно нет возгорания и ничего другого в даташитах
Довольно пожаробезопасно.чего не скажешь про мягкие липохи.я на дроне саморезы сильно закрутил и их концы вылезли в батарейный отсек. чуть не спалил все к чертям.
Зачем там влага? Она ничего не дает. На канале много тестов по пожаробезопасности. Посмотрите, полюбопытсвуйте, Литий-Ион, литий-NMC и литий-полимер - горят очень хорошо при протыкании.
что будет если замкнуть заряженный суперконденсатор? у меня есть сборка из шести последовательных максвелов 3000F, использую как пускач для авто. вот страшно замкнуть крокодилы
@@AmazingRussophobia они все равно не смогут отдавать большие токи. это не надолго. Они предназначены для больших токов и для минусовых температур. В таком виде, все ег опреимущества сходят на нет.
Высокая цена естественно, а так же порча лития при его зарядке на морозе: при отрицательных температурах на аноде (минусовой электрод) начинают расти дендриты лития, которые приводят к порче аккумулятора, а также выросшие дендриты-"сосульки" из лития, пробивают диэлектрик, и приводят к короткому замыканию, а металлический литий еще и горит хорошо, что приводит к возможному возгоранию. В литий титанате вроде как от этой проблемы избавились, но литий тем не менее сильней теряет ёмкость на морозе. А так же у свинцового аккумулятора выше отдаваемые токи, да можно соединить банки лития паралельно, что решит проблему необходимых токов, но это опять же удорожает емкость такого аккумулятора. Ёмкость лития при меньшей массе чем у свинцового будет больше, но и стоить такой аккумулятор будет раза в 3-4 дороже, так что основные причины всё таки экономические. Морозы и прочие проблемы в Тесле же как то победили. Ради справедливости стоит отметить, что литиевые аккумуляторы для авто продаются, причем есть таже в таком же форм факторе как стандартные свинцовые аккумуляторы.. А в автозвуке литий вообще применяют очень часто..
@@net081net8 Надеюсь Ваша свинина еще долго прослужит, и тратиться на титанатный не придется. А когда придется, на рынке уже будет что то еще более совреенное! ;-)
@@vashenkoandrey - благодарствую за понимание! И вот тут вопрос (риторический) - раза три "опускал" её очень сильно, два раза носил к рЭзетке 220, до декабря поднесу еще раз, ну и посмотрим на её жизнь)), успеют ли "что-то более современное"!?))
@@net081net8 Глубокие разряды очень плохи. Осыпание пластин и замыкания могут быть. Возможно новую химию не успеют подвезти, если глубокие разряды будут повторяться((
Согласен. Внутренняя часть пакетов плотно прижата. А тут рулон внутри подвешен и держится на выводах. Егобы стоило внутри зафиксировать по всей площади.
Андрей забываю спросить что у тебя с твоим электросвелом? продал уже или всё ещё катаешься? если не продал то сними видео как он сейчас поживает и что нового сделал ему? там ништячки поворотнички и т д!
Элеткробайк стоит. Ничего ему не делал больше. Хочу батарею ему заменить на более емкую. Зимой планирую собрать из этих элементов: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t
@@vashenkoandrey да элементы топовые и количество соединений будет минимальное а значит просадки по напряжению будут минимальными и потерь будет меньше при больших токах! лишь бы в корпус вошли это одна единственная проблема разрешения таких элементов! сними обязательно видос по сборке и тестам на веле!
@@elektrovelobikes Такие элементы уже были установлены в Суррон. Получилась батарея 20S. Никак времени нет смонтировать этот ролик. А вот у меня сейчас 24S. Но 24 штуки 60Ач никак не влезут мне в отсек. Вот думаю как быть. Может собрать из таких элементов: ruclips.net/video/ILlB2sNfy7U/видео.html&t Байк станет дешевле с такой батареей. И продать его. Тогда пояятся деньги на какой то новый проект.
@@vashenkoandrey да мне кажется на 30 ач вполне хватит на нормальный пробег в условиях города и пригорода с учётом доступности розеток и возможности быстрой подзарядки. да что бы тянуть с полной отдачей 5 кило ватник в пике как мне помнится у тебя контролёр ограничивал сам на 9 киловатт учитывая возможность долговременного потребления с них 3-4 с и в пике 8 с то такие элементы я даже бы себе наверное поставил и мороки бы такой не было бы через которую я прошел собирая сборку из 300 высоко токовых оригинальных шоколадок которых я год назад купил 500 штук и началась эпопея с тестами на сопротивление потом ёмкость. потом все загнал в режим хранения и положил боле чем на пол года в холодильник +3 градуса. и вот по прошествии такого времени сделал уже всем окончательные замеры по внутреннему сопротивлению и разности падения вольтажа. и уже из 500 штук выбрал самые самые чёткие которые как братья близнецы потеряли всего за пол года по 0.1 вольту . ну через такое честно говоря мне что то больше не хочется совсем проходить. вот по этому выбор таких ячеек как ты хочешь установить считаю более целесообразным и менее затратным особенно плане своего лично убитого времени.
@@elektrovelobikes Да, я тоже считаю что призматики ля электротранспорта очень нужнеыми. Их нужно всегда выбирать, исключение только в тех случаях, где с завода идут 18650 и ничего другого туда просто не поместится. Эпопею с тестами 18650 для моего байка я тоже запомню надолго) Потом спустя время, пришлось еще искать ушедший в разрыв элемент в одной из параллелей.
то же самое можно проделать и с литий ионным аккумулятором на таком низком заряде . они все боятся заряда ближе к 100% и ударов по ним! заряди литий титанат и ты охренеешь как всё полыхнёт при тех же издевательствах что ты проделал с почти разряженным элементом!
ну как бы Вас не смущает тот факт, что литий титанат это тоже литий ионный акумулятор? А вообще заряд нужен чтобы разогреть и воспламенить аккумулятор в определенной точке при КЗ, дальше зависит от типа элемента, у одного возгорание будет распространяться, а у другого оно потухнет, ну а горит вообще всё, что в видео и показано. Если например на такой аккумулятор подать 12 вольт то он тоже будет полыхать как факел, больше чем уверен, просто подключите его к автомобильному аккумулятору напрямую. А вот что будет с ним при протыкании на видео показали, фольга отгорает и кз исчезает, и лишние полтора вольта тут не показатель, даже разряженный аккумулятор в КЗ довольно хорошо кипятится, тут надо понимать, что те 2,5 вольта до которых производитель рекомендует разряжать, это условный ноль, который принят для большего ресурса аккумулятора. Так что он может даже разряженный отдавать до нуля вольт много энергии. Даже чтобы разрядить аккумулятор в ноль недостаточно его замкнуть его на пару дней, после размыкания из-за эффекта деполяризации напряжение на электродах восстанавливается, что свидетельствует о еще оставшейся химической энергии.
@@bfalmer литионый тот да не тот, у меня он в ноль разредился и не чего не случилось (не раздулсся не нагрелся и зарядился). два раза до нуля разряжался и все норм да ещё разряженый продавец прислал (гаденыш), только саморазряд увеличился до 0,2 А. БМС к таким аккумуляторам не зря придумали, но и брак тоже присутствует
Если только в плане намотки электродов со смещением и последующим подсоединением практически по площади, хотя в деталях подсоединение чуть другое, да, в Тесла практически наверняка не стали заниматься "изобретательством", просто изучили последние виды аккумуляторов на рынке, "чуть" взяли от научных исследований в плане кремния в оболочке, "чуть" поработали с оптимизацией производства, и все по немногу в отдельности, и вместе на круг вылилось в нехилый буст по показателем, а, главное по цене+ они строят производства на года, если не десятилетие, по факту будет модель батарейки, а там меняй как хочешь электроды и электролиты, повышая показатели, принцип батарейки не изменится
@@vadimfilatov3785 Конечно, Тесла вообще толком ничего не придумала. Но они хоть взяли и додумались позаимствовать лучшие решения. В отличие от другого автопрома, которые десятилениями говно выпускают)))
@@vashenkoandrey То, что "Тесла вообще толком ничего не придумала" -я бы поспорил, это тема дискуссионная, что считать действительно что то новым, там обычно Нобелевки дают, в широком же смысле у Тесла куча патентов, это безусловно высокотехнологичная компания, и мне, как инженеру-изобретателю, с собственным проектом, это очевидно даже со стороны, это для обывателей все просто, раз и очевидные решения, там улучшил, тут получше, а на самом деле за этим стоит оооочень много креатива, ведь это поиск оптимального варианта из возможных и умение его определить+ отсечь неудачные варианты- это тоже целая история, и это нормально, что люди могут не осознавать масштабы работы лично не связанными по работе с подобной деятельностью, я бы например лет 5 назад, когда проект начинал, зная через что мне придется пройти, сильно задумался а стоит ли оно того, аналогично и с Тесла, что бы осознавать весь уровень инноваций, надо в идеале там работать и на руководящих должностях, чем дальше мы от этого, тем сложнее оценивать, и нам со стороны только будет казаться: ну подумаешь электромобиль выпустили, до этого всякие лифы были массово и лет 100 назад уже ездили электромобили, но почему то только после Тесла все(ну или почти все, как минимум) автопроизводители переходят на электромобили и с двс уже не разрабатывают практически, с автопилотом та же история, ну что такого, много кто разрабатывает, только все по картам и лидарам в основном, а Тесла именно на компьютерном зрении как будто человек за рулем, что куда перспективнее на мой скромный взгляд, вот уже и новые растущие компании призывают Теслу свои чипы сторонним разработчикам продавать,собственные чипы тоже не изобретение? ну и так можно долго перечислять, изобретения в деталях, да и дискутировать на эту тему тоже можно долго, я предпочитаю просто наблюдать, как постепенно у людей под напором фактов мнение меняется, что для меня очевидно было давно, когда его еще массово мошенником у нас называли))
@@vadimfilatov3785 Я не называю его мощенником. Он хороший маркетолог. Решений у них конечно же много. Я имею ввиду основополагающие изобретения. Не нужно смотреть на лифы и прочие электрокары. Нужно смотреть на китайский рынок электротранспорта. Котрый уже очень далеко ушел. Комплектующие у теслы именно от туда. Но в этолм ничего такого нет, чтобы взять китайский двигатель или еще что то и создать на его основе что то своё. В любом случае они двигают элеткротранспорт вперед.
@@vashenkoandrey Да нет, здорово, теперь я могу не покупать чтоб понять как он работает и тд. Я увидел то чего мне не доставало для полной картины! Спасибо, видос на 5 баллов!
@@vashenkoandrey так ето понятно я имею виду в конце...😃 когда уже чуть розмотан он был даже до половины там перемичкой можно было соединить ети выводы за которые ты мерил вольтаж перемичкой.. ну да ладно и так норм + на 100% показал что там в середине до самого конца!!!☺
@@dok3195 там абсолютно не получилось бы уже ничего замкнуть как следует. Алюминий в месте контакта прогорает моментально. Без болтового соединения не закоротить нормально
🤝@@vashenkoandrey к стати то что еллектролит ванючий давно прочувствовал,но то что он горит🙄 не знал...! так что очень полезное видио получилось, кроме и интиресного...!
Ну а теперь бойся полыхнет я так влетел с аккумулятором от планшета горит так что хрен потушиш причём произвольно мотал мотал а потом как пыхнет не ожидал такого но в чем был подпалил и даже руки с лицом страшное дело неожидал
Элмент может разгерметизироваться, если его перегреть. Такое бывает. Клапан срабатывает. Взрыва быть не может априори. Там клапан из фольги, он никак не даст скопиться там даже небольшому давлению.
Зачем электрод делать из титана? Зачем затрачивать дорогостоящий материал, если он используется только как проводник? Нет, фольга алюминиевая. Титан в составе намазки.
@@vashenkoandrey вы же всё наглядно показали ,он просто развалился .Для интереса попробуйте коротнуть автомобильный авто(40-80а/ч) и почусвуете разницу заряженого акаммулятора .Только его размер в разы больше а значит плотность энергии на объем, меньше .
@@user-um6dj5xb6j Вы ушли в сторону. Вы сказали "заряженный разобрать". Этот жлемент был заряжен на 50 процентов. Я имею ввиду то, что сильной разницы не будет, если дозарядить его до 100 процентов.
@@vashenkoandrey то він без повітря робить,а додайте побільше кисню і як жахне.У відео полум'я було, було, значіть горить.Бо не горить, це інший хімічний процесс протилежний горінню.
@@vashenkoandrey такие перчатки не особо то и защита, надо было хотя бы резиновые медицинские под эти одевать. Там же щёлочь, довольно таки едкая, когда электролит сливал а стакан, и пальцем придерживал, я ожидал эффекта "Бари Алибасова".. Да и при горении таких вещей можно надышаться "на всю жизнь". Я тоже в детстве свинцовые аккумуляторы разбирал на свинец, а сейчас удивляюсь, откуда проблемы со здоровьем... Так что не надо так, береги себя, перчатки и защита органов дыхания намного дешевле стоят, чем потерянное здоровье..
@@vashenkoandrey это Вы наверно с NaOH путаете, тут естественно другая химия. Да и кто сказал, что здесь алюминий чистый. Тем не менее Li-Ion, NiCd, NiMH относятся к щелочным химическим источникам тока, а щёлочь с органикой реагирует совсем по другому, чем с металлами.
![Литий-титанат Yinlong 30Ач. Вытек электролит, после сработки клапана. Будут ли работать? [4K]](http://i.ytimg.com/vi/8KXzIj9Clp8/mqdefault.jpg)
Тест литий-титатантных элементов Yinlong 30Ач: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html&t
Тест литий-титатантных элементов Yinlong 40Ач: ruclips.net/video/jF7ZXVONNtA/видео.html
Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (1-6 шт): got.by/501qew
Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (6 шт): got.by/501qm3
Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A 40Ач (12 шт):got.by/501qom
Купить эти титанатные элементы, дешевле, чем на Алиэкспресс можно в Китае напрямую через меня. По вопросам писать в ватсап +77015779180
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Тесты литий-титанатных элементов Toshiba: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t
Плейлист по гибридному аккумулятору на основе литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Ув.Андрей Давно смотрю ваши видео и подписан . Прошу подсказать мне подойдут ли аккумуляторы 18650 с автомобиля Тесла для мотора типа MY1020 36v 1000watt в сборке 10*6 или 7 параллелей ...Почему из Теслы - потому что есть в наличии некое количество 16 года 2850 мАмп
@@puhsara1976 Спасибо, что смотрите!
Если будуте жарить долговременно 1000W то 7 параллелей маловато. Лучше около 10-ти.
@@vashenkoandrey Жарить никто не собирается , хочу собрать табуретку типа ситикока чтоб ездить на работу и с работы иа не ездить по неровностям и с бешеной скоростью на все 100%
@@vashenkoandrey Спасибо за ответ , мне просто надо было знать подходят ли Тесла ячейки для такой задачи а то они среднетоковые , и некоторые люди говорили что плохая идея
@@vashenkoandrey а теперь представьте если банки между собой взамкнут из за перетертой термоусадки от искры загорится электролит и машина сгорит !!!!
Самое главное, что он не горит и не взрывается в скрученном состоянии, а то что размотанный он горит, то это не важно. И то даже не сам, а электролит, которого там с гулькин нос и горючесть его слабая, легко потушить. По сути безопасность как у бумаги. Скрути ее в рулон и попробуй поджечь. А вот у всякого NMC и прочих - безопасность на уровне пороха
Не все так однозначно. Есть кое какие идеи. Но для этого нужно подготовиться.
автор красавчик... Аккум раскурочил, электролит слил, а потом проверяет гвоздями. Незачёт
@@user-bf5ry2lu5u Как бы я не сделал, найдутся недовольные. Я делал так, как мне этого захотелось. Я хотел посмотреть что внутри, я посмотрел.
Хотите сделать как Вам хочется, либо пришлите мне образец, либо сами сделайте тест, это же не проблема ;-).
@@vashenkoandrey , на пажаробезопасность не проверяют, предварительно слив "бензинчик". Надо было целый аккум дырявить гвоздями, ещё в алюминиевом коконе.
@@user-bf5ry2lu5u Перечитайте еще раз название видео. Я хотел именно посмотреть что внутри в перую очередь. В данном элементе оставлось достаточно электролита между электродами, чтобы провести такой тест.
Вы сначала одну причину находите, потом другую). Всем не угодишь.
Спасибо за ролик!
Очень полезная инфа, если вдруг попадется ещё измерти пожалуйста длину полос диэлектрика а потом можно 🔥
Зачем Вам знать длину электродов и диэлеткрика?
Очень полезная информация. Ждал когда после частичного разрушения и вбивания гвоздей произведете замер напряжения, думаю там бы оно было) Спасибо!)))
Да, конечно напряжение там было. Энергия не выходила, значит она оставалась. Рад что видео понравилось!
Ну ты пироман :-). Класс, оч понравилось.
Спасибо! Рад стараться ;-)
Спасибо👍🏻 очень интересный элемент, всегда привлекала безопасность батарей 👍🏻 другу тоже Спасибо что дал батарейку на тест 🤝🙂
Спасибо за поддержку!
Так будет начинаться приготовление обеда в постапокалиптическую эпоху)
)))))))))))
И выпивка и закуска в одной упаковке.🤣👍
@@mannchik ага!)))
Отлично! Будем знать, что может загореться электролит, если протечет...
Спасибо за поддержку жирным лайком и комментом!
О оптом я и писал ! Скорее всего так как слой начал половиниться произошло якороткое из за чего и произошло воспламенение плюс пропитка .
У этой батарейки есть один БОЛЬШОЙ МИНУС!... и один плюс
Да да да)))
Да интересно,но хорошо чтобы сделали электролит на основе глюкозы и лимонной кислоты!
@@user-ts2ou5gd3u да,тогда в критической ситуации его можно выпить 😀
Круто можно использовать как розжиг сразу с зажигалкой)
Дорогой розжик . За раз 16к деревянных 😂
Товарищи китайцы трудились - аккуратно скатывали валик, заливали электролит, приваривали электроды. А тут просто небрежно скомкано ! Но интересно.
ну а как иначе, приходится жертвовать)
Там станки все это скручивают, варят и т д ;-)
Я смотрю эта "куча" все равно продолжает вырабатывать электричество!
Да)))) Живучие!
@@vashenkoandrey выработка идёт пока электролит не испарился но ток будет падать в процессе...
@@ivanrazumovskij5841 понятное дело, что на сухую эти элементы работать не будут ;-)
*капец как умно наматывать самовоспламеняющийся материал себе на руку))))*
У меня самый умный блог на всем ютубе, я на этом и делаю акцент)))))
Странно почему как протнлул гвоздём небыло воспламенения банки , смотрел уже такой ролик , при розварачивании , уже была вспышка внезапная , а начинка аккума смотрю точь в точь как на одноразовых сигаретах , но там ещё добавляют отрицательную обмотку , одна идёт медная с напылением графита, вторая , алюминиевая так же с напылением графита , тут смотрю вместо отрицательной алюминиевой идёт припитка как бы электролит или щелочь ?
Потому, что тиатанат не горит сам по себе. Это литий-ион горит. В данном случае горел от искры только лишь сам эфир, который входит в состав электролита.
Очень похож на старые конденсаторы типа мбм и прочие
Все новое - это хорошо забытое старое ;-) ?
Розбирал один такой . Много трансформаторного масла и фольги алюминиевой в бумаге
получается для электротранспорта нельзя такое рекомендовать раз они внутри отваливаются от вибраций? С весом ещё можно смириться, что в 2-3 раза меньше энергии за грамм чем у обычных 18650 li-ion, но внутренний отвал это огромный минус и теряется весь смысл их.
Отваливается в афтозвуке, при жесткой и неправильно эксплуатации. Они лежали на сабвуфере. Резонансные явления застявят все что угодно развалиться.
На самом деле очень интересно, внутри выглядят похоже на литий ионки, насколько я понял, весь секрет в материалах электролита и той черной штуки(кстати ее в виде порошка китайцы продают, а на презентации новых батарей Тесла было видео как они из него вытягивают эту черную пленку). Интересно, можно ли склепать батарею своими руками, вроде выглядит не сложно, рулон как рулон 🙂
Конечно можно, при желании, если иметь фольгу и порошок. Но большой плотности энергии не получится я думаю.
Cookie Crazy
, черный порошок графит технический, что то вроде сажи, что накапливается в дымоходах, только высокой степени очистки. Изготовить самостоятельно? Возможно конечно, но где брать электролит, сепаратор, как гальванизировать электроды. Да и вообще там толщина слоя нанометрами исчисляется, как в кустарных условиях ее добиться?
@@bfalmer ну само собой, что изготовления батарей это высокотехнологичный процесс и даже маленькие производительные линии стоят сотни миллионов долларов, но честно говоря, в инете не много инфы о процессе производства и как-то со стороны конечно выглядит не так уж и сложно это все. Вообще тема очень интересная, хотелось бы узнать побольше про это.
@@cookiecrazy4438 ну инфы мало, потому что каждый производитель технологии скрывает в целях коммерческой тайны, а денег стоит больше даже не сама технологическая линия, а разработка технологии и отладка, чтобы каждый аккумулятор был похож друг на друга, и соответствовал определенным параметрам (ёмкость, внутреннее сопротивление, температура работы и тд и тп). Вот тут то собака и зарыта, и химики над этим бьются годами в лабораториях и на производстве.. Например ёмкость в ампер часах сделать несложно, а вот в ватт часах довольно большая проблема, например один аккумулятор отдает максимум на 3,9 вольта, а другой на 3,3 вольта, в ампер часах вроде бы одинаково, а ватт часах в полтора раза меньше..
Общая информация конечно известна, в институтах даже есть такой предмет электрохимия, статьи одного мужичка я даже на муське читал, он эту самую электрохимию преподаёт или преподавал, не помню точно, он это упоминал где в одной из своих статей..
@@cookiecrazy4438д
Как все это утилизировать будет следующее поколение 😱
Найдут способ)
@@vashenkoandrey закапают в землю как щас реак.. отходы )
Лайк) чёт много электролита обычно так делается только для увеличения срока службы и иногда так можно увеличить ёмкость/уменьшить внутреннее соправление но даже для этого чёт многовато...
Автор благодарю за видео. Ещё очень хочется узнать горят ли Li-NMC батарейки.
На канале есть тесты на пожаробезопасность неокоторых LI-NMC элементов: ruclips.net/video/dEyw5XoLQFA/видео.html
@@vashenkoandrey Здорово, интересный ролик. Вот только огорчил тот факт что эти батарейки горят так-же как и полимерки.
Блин, а я думал что электролит безэфирный. Как то встречался мне такой от какого то телефона старого
у него электроды два алюминий,поэтому потенциал низкий, и поэтому высокий ресурс
тб на уровне))... без перчаток ... зажигает жидкость в большом объеме)))
Мы топим за безопасность! ))
Конечно интересно, но вы когда-нибудь слышали о технике безопасности?
все под контролем
Нагреешь до критической температуры,и будет гореть как с добрым утром. В жару,в салоне авто,да и в пути всякое может случиться,при ДТП допустим. Не хотелось бы изжариться до приезда спасателей,ну мало ли дверь заклинило,ногу прижало,а под сиденьем такой мангал 😁
Все может быть, по этому аккумулятор защищают от мех. повреждений. Двигатель тоже может загореться, если масло вытечет. Да и бензин тоже. А о газовом баллоне вообще молчу ;-)
Со свинцово-кислотным тоже самое может быть, так же может загореться при закоротке и даже взорваться, так что они не чем не безопасней, и тоже не переносят высоких температур
Здраствуйте Очень интересно. Смотрю постоянно.
Спасибо за поддержку!
А если в костёр или горелкой греть банку?Будет ли возгорание от перезаряда?Сделайте тест если возможно?Нагрев и перезаряд.
К сожалению, пока что таких тестов не планировал. Много нюансов, плюс денежный тоже.
Пары оксидов титана и алюминия для здоровья не есть хо. Такие тесты надо проводить в хорошо проветриваемом помещении и в респираторе как минимум!
Конечно, надо топить за безопасность!
Оксиды титана и алюминия биологически нейтральны и тугоплавки, нету там паров.
Титан химически нейтрален в брусках, но даже стружка его отлично горит. Алюминий же тугоплавок по сравнению с водой, да, но его оксиды токсичны.
@@hztn Все токсично. Мы с советских времен едим с алюминиевой посуды. Алюминий на воздухе сразу же покывается оксидной пленкой. Мы постоянно едим оксид алюминия. Говорят это не очень хорошо. Но все же токсичность оксида алюминия сильно преувеличена, как мне кажется.
@@vashenkoandrey
- Воот, и требования у сварщиков по цветмету повыше чем по чернухе вовсе не зря.
Можно было ещё на перезаряд попробовать, до какого предела выдержит)
Гооврят они тихо и мирно умирают от перезаряда.
@@vashenkoandrey слышал версии что от перезаряда они горят ярким пламенем
@@guvnvug это надо проверять.
Всем нужны гвозди!
ты: слил электролит
ты: ушол в туалет
дедушка: 3:27 " Нуу... будем...
Вспомнился выпуск Вдудя с Моргенштерном и его песня - "Я съел деда")))
Может легкие фракцыи для того, чтоб при минусовых температурах работал.
Может быть ;-)
Такие же тесты делают производители допустим мурата, самсунг.но я сомневаюсь что они их делают) так как у всех производителей пишут что все замечательно нет возгорания и ничего другого в даташитах
Длжны делать, по идее)))
Довольно пожаробезопасно.чего не скажешь про мягкие липохи.я на дроне саморезы сильно закрутил и их концы вылезли в батарейный отсек. чуть не спалил все к чертям.
Да, липохи - это жуть!
Джек потрошитель )))
Спасибо за поддержку! ;-)
На сколько надо набухаться чтобы такое начать делать?
Стекл как трезвышко!)))
При пробитие гвоздём моё мнение что не хватает влаги электролита.
Зачем там влага? Она ничего не дает. На канале много тестов по пожаробезопасности. Посмотрите, полюбопытсвуйте, Литий-Ион, литий-NMC и литий-полимер - горят очень хорошо при протыкании.
перезаряди больше верхнего порога по вольтажу вот это тест будет или закороти на прямую плюс с минусом в элементе или перегрей
Если бы он целый был.... а так фигня получится, как мне кажется. Либо тиски надо будет испорить)
литий-титанат Yinlong LTO66160A подходит ли для зарядки и разрядки солнечных панелей
использовать их как когда в доме отключили свет
Да, очень подходит. Но если нет отрицательных температур, то лучще Li-NMC: ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html
А почему без перчаток,электролит ведь разъедает🤔
Кто сказал? Это же не кислотный и не щелочной аккумулятор. Это литиевый. Там другой электролит.
Как считаете, безопасно ли использовать LTO аккумулятор в автомобиле? На случай аварии или тряски внедорожника.
Вообще без проблем работают 😉
что будет если замкнуть заряженный суперконденсатор? у меня есть сборка из шести последовательных максвелов 3000F, использую как пускач для авто. вот страшно замкнуть крокодилы
В слабом месте расплавится ;-)
Надо было попробовать водой пленку побрызгать, ради эксперимента. Li-ion так не воспламеняется...
Еще будет тесты, появилось несколько образцов
@@AmazingRussophobia они все равно не смогут отдавать большие токи. это не надолго. Они предназначены для больших токов и для минусовых температур. В таком виде, все ег опреимущества сходят на нет.
"почему мужчины меньше живут"
Почему?))
Даже li-ion на 30-50% заряда при протыкании не загораются, не объективно, нужно полностью заряженную и исправную резко протыкать
Вы пробовали протыкать Li-Ion 30-50% заряда ? Откуда у Вас такая информация?
@@vashenkoandrey ролик на йотуб, при полном заряде они уже горят, логично подумать чем меньше заряд тем меньше химическая реакция
Интересно,почему литиевые аккумуляторы не применяют на автомобилях?
Высокая цена естественно, а так же порча лития при его зарядке на морозе: при отрицательных температурах на аноде (минусовой электрод) начинают расти дендриты лития, которые приводят к порче аккумулятора, а также выросшие дендриты-"сосульки" из лития, пробивают диэлектрик, и приводят к короткому замыканию, а металлический литий еще и горит хорошо, что приводит к возможному возгоранию.
В литий титанате вроде как от этой проблемы избавились, но литий тем не менее сильней теряет ёмкость на морозе. А так же у свинцового аккумулятора выше отдаваемые токи, да можно соединить банки лития паралельно, что решит проблему необходимых токов, но это опять же удорожает емкость такого аккумулятора. Ёмкость лития при меньшей массе чем у свинцового будет больше, но и стоить такой аккумулятор будет раза в 3-4 дороже, так что основные причины всё таки экономические. Морозы и прочие проблемы в Тесле же как то победили. Ради справедливости стоит отметить, что литиевые аккумуляторы для авто продаются, причем есть таже в таком же форм факторе как стандартные свинцовые аккумуляторы.. А в автозвуке литий вообще применяют очень часто..
@@bfalmer Спасибо что поддерживаете и отвечаете очень содержательно на комментарии ;-)
Это очень и очень хорошо.
Да! ;-)
Мне кажется тут больше горел диэлектрик - пленка белая.
Горит эфир. пленка вместе.
Под капот хочу, рядом с моторчиком - зимой его крутить по утрам опосля длительных простоев!)
Как стартерный для авто - лучше ничего нет на даннй момент.
@@vashenkoandrey - соглашусь, года два просматриваю за сия изделиями, жду когда VARTовская "кислота" помрет), с 13 года жду))...
@@net081net8 Надеюсь Ваша свинина еще долго прослужит, и тратиться на титанатный не придется. А когда придется, на рынке уже будет что то еще более совреенное! ;-)
@@vashenkoandrey - благодарствую за понимание! И вот тут вопрос (риторический) - раза три "опускал" её очень сильно, два раза носил к рЭзетке 220, до декабря поднесу еще раз, ну и посмотрим на её жизнь)), успеют ли "что-то более современное"!?))
@@net081net8 Глубокие разряды очень плохи. Осыпание пластин и замыкания могут быть. Возможно новую химию не успеют подвезти, если глубокие разряды будут повторяться((
К меня в андроиде бптареи на этой основе стоят и держмт по 4 дня и мороза не боятся. И в отличии от айфонов не страшно что взорвется
Ничего себе!
Подскажите можно его в авто поставить? Для лебедок? И не загорится ли он сам пр себе?
можно, он не горит
Сделано не очень хорошо. Скажем так пакеты более надежны в плане вибрации
Согласен. Внутренняя часть пакетов плотно прижата. А тут рулон внутри подвешен и держится на выводах. Егобы стоило внутри зафиксировать по всей площади.
Почему пластины отвалились от выводов. Как этого избежать?
Это касается всех банок такого формфактора?
Это произошло потому что установлен был в авто с мозным автозщвуком. В авто с автозвуком мнго дополнительных вибраций.
Привет квадратные маленькие пойдут для электро самоката там 2.4в на 2.9ампер 21штука 48в?
лучше поставить Boston Swing. Тесты есть на канале.
Класный тест .
Спасибо!
я ж всю жизнь верил что он не горит))))))
Всю жизнь? Интересно спросить, а сколько Вам лет?
@@vashenkoandrey ладно ладно)))) всего четверть))
@@smirnov1977 ))))))
Шины между банками литий-титаната лучше сделать из меди или алюминия?
Алюминий. Медь с алюминием соединять болтовым соединением нельзя.
К нам сегодня приходил
Александр Ващенко
Разхреначил батарею
Коммент сей из Кащенко
:D
))))
Я так полагаю если бы он был заряжен полностью и замкнуть. Возгарание не избежать.
Надо пробовать. Но нужен полностью рабочий элемент дла такого теста.
@@vashenkoandrey согласен.
Можно ли собрать батарею на sur-ron из этих элементов?
можно тольо не за чем
Андрей забываю спросить что у тебя с твоим электросвелом? продал уже или всё ещё катаешься? если не продал то сними видео как он сейчас поживает и что нового сделал ему? там ништячки поворотнички и т д!
Элеткробайк стоит. Ничего ему не делал больше. Хочу батарею ему заменить на более емкую. Зимой планирую собрать из этих элементов: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t
@@vashenkoandrey да элементы топовые и количество соединений будет минимальное а значит просадки по напряжению будут минимальными и потерь будет меньше при больших токах! лишь бы в корпус вошли это одна единственная проблема разрешения таких элементов! сними обязательно видос по сборке и тестам на веле!
@@elektrovelobikes Такие элементы уже были установлены в Суррон. Получилась батарея 20S. Никак времени нет смонтировать этот ролик.
А вот у меня сейчас 24S. Но 24 штуки 60Ач никак не влезут мне в отсек. Вот думаю как быть.
Может собрать из таких элементов: ruclips.net/video/ILlB2sNfy7U/видео.html&t
Байк станет дешевле с такой батареей. И продать его. Тогда пояятся деньги на какой то новый проект.
@@vashenkoandrey да мне кажется на 30 ач вполне хватит на нормальный пробег в условиях города и пригорода с учётом доступности розеток и возможности быстрой подзарядки. да что бы тянуть с полной отдачей 5 кило ватник в пике как мне помнится у тебя контролёр ограничивал сам на 9 киловатт учитывая возможность долговременного потребления с них 3-4 с и в пике 8 с то такие элементы я даже бы себе наверное поставил и мороки бы такой не было бы через которую я прошел собирая сборку из 300 высоко токовых оригинальных шоколадок которых я год назад купил 500 штук и началась эпопея с тестами на сопротивление потом ёмкость. потом все загнал в режим хранения и положил боле чем на пол года в холодильник +3 градуса. и вот по прошествии такого времени сделал уже всем окончательные замеры по внутреннему сопротивлению и разности падения вольтажа. и уже из 500 штук выбрал самые самые чёткие которые как братья близнецы потеряли всего за пол года по 0.1 вольту . ну через такое честно говоря мне что то больше не хочется совсем проходить. вот по этому выбор таких ячеек как ты хочешь установить считаю более целесообразным и менее затратным особенно плане своего лично убитого времени.
@@elektrovelobikes Да, я тоже считаю что призматики ля электротранспорта очень нужнеыми. Их нужно всегда выбирать, исключение только в тех случаях, где с завода идут 18650 и ничего другого туда просто не поместится.
Эпопею с тестами 18650 для моего байка я тоже запомню надолго) Потом спустя время, пришлось еще искать ушедший в разрыв элемент в одной из параллелей.
Круть!))
Спасибо за поддержку лайком и комментом!
Электролит руками трогать? Если так продолжать мы не много видео посмотрим...
А что такого в электролите?
Как вы определили где плюс и минус мультиметром?
Он показывает если перепутал контакты - перед напряжением
Мултиметр показывает "минус" если полярность не правильная.
то же самое можно проделать и с литий ионным аккумулятором на таком низком заряде . они все боятся заряда ближе к 100% и ударов по ним! заряди литий титанат и ты охренеешь как всё полыхнёт при тех же издевательствах что ты проделал с почти разряженным элементом!
2,2Вольт это половина заряда, по своим мерил ёмкость
ну как бы Вас не смущает тот факт, что литий титанат это тоже литий ионный акумулятор?
А вообще заряд нужен чтобы разогреть и воспламенить аккумулятор в определенной точке при КЗ, дальше зависит от типа элемента, у одного возгорание будет распространяться, а у другого оно потухнет, ну а горит вообще всё, что в видео и показано. Если например на такой аккумулятор подать 12 вольт то он тоже будет полыхать как факел, больше чем уверен, просто подключите его к автомобильному аккумулятору напрямую. А вот что будет с ним при протыкании на видео показали, фольга отгорает и кз исчезает, и лишние полтора вольта тут не показатель, даже разряженный аккумулятор в КЗ довольно хорошо кипятится, тут надо понимать, что те 2,5 вольта до которых производитель рекомендует разряжать, это условный ноль, который принят для большего ресурса аккумулятора. Так что он может даже разряженный отдавать до нуля вольт много энергии. Даже чтобы разрядить аккумулятор в ноль недостаточно его замкнуть его на пару дней, после размыкания из-за эффекта деполяризации напряжение на электродах восстанавливается, что свидетельствует о еще оставшейся химической энергии.
@@bfalmer Еще раз спасибо, ч топомогаете отвечать на комментарии! ;-)
2.2В, как уже было сказано, это чуть ниже 50 процентов зарядя для титаната. Изучите вопрос, прежде чем писать.
@@bfalmer литионый тот да не тот, у меня он в ноль разредился и не чего не случилось (не раздулсся не нагрелся и зарядился). два раза до нуля разряжался и все норм да ещё разряженый продавец прислал (гаденыш), только саморазряд увеличился до 0,2 А. БМС к таким аккумуляторам не зря придумали, но и брак тоже присутствует
Класс
Спасибо! Ррад что понравилось!
Вот как нужно о6гонь добывать,,молотком,,😁😁😁
))))))))))))))
Электролит плохо горит потому что он в стакане глубоко, кислород плохо подходит для поддержания горения.
Возможно. Но бензин в стакане горит очень хорошо ;-) Это говорит о том, что, как минимум, электролит хуже испаряется.
В новых аккумуляторах Тесла тоже электроды сплошные выходит Тесла украла идею у титаната?
Пока не видел, только какие то рассказы и догадки слышал.
Если только в плане намотки электродов со смещением и последующим подсоединением практически по площади, хотя в деталях подсоединение чуть другое, да, в Тесла практически наверняка не стали заниматься "изобретательством", просто изучили последние виды аккумуляторов на рынке, "чуть" взяли от научных исследований в плане кремния в оболочке, "чуть" поработали с оптимизацией производства, и все по немногу в отдельности, и вместе на круг вылилось в нехилый буст по показателем, а, главное по цене+ они строят производства на года, если не десятилетие, по факту будет модель батарейки, а там меняй как хочешь электроды и электролиты, повышая показатели, принцип батарейки не изменится
@@vadimfilatov3785 Конечно, Тесла вообще толком ничего не придумала. Но они хоть взяли и додумались позаимствовать лучшие решения. В отличие от другого автопрома, которые десятилениями говно выпускают)))
@@vashenkoandrey То, что "Тесла вообще толком ничего не придумала" -я бы поспорил, это тема дискуссионная, что считать действительно что то новым, там обычно Нобелевки дают, в широком же смысле у Тесла куча патентов, это безусловно высокотехнологичная компания, и мне, как инженеру-изобретателю, с собственным проектом, это очевидно даже со стороны, это для обывателей все просто, раз и очевидные решения, там улучшил, тут получше, а на самом деле за этим стоит оооочень много креатива, ведь это поиск оптимального варианта из возможных и умение его определить+ отсечь неудачные варианты- это тоже целая история, и это нормально, что люди могут не осознавать масштабы работы лично не связанными по работе с подобной деятельностью, я бы например лет 5 назад, когда проект начинал, зная через что мне придется пройти, сильно задумался а стоит ли оно того, аналогично и с Тесла, что бы осознавать весь уровень инноваций, надо в идеале там работать и на руководящих должностях, чем дальше мы от этого, тем сложнее оценивать, и нам со стороны только будет казаться: ну подумаешь электромобиль выпустили, до этого всякие лифы были массово и лет 100 назад уже ездили электромобили, но почему то только после Тесла все(ну или почти все, как минимум) автопроизводители переходят на электромобили и с двс уже не разрабатывают практически, с автопилотом та же история, ну что такого, много кто разрабатывает, только все по картам и лидарам в основном, а Тесла именно на компьютерном зрении как будто человек за рулем, что куда перспективнее на мой скромный взгляд, вот уже и новые растущие компании призывают Теслу свои чипы сторонним разработчикам продавать,собственные чипы тоже не изобретение? ну и так можно долго перечислять, изобретения в деталях, да и дискутировать на эту тему тоже можно долго, я предпочитаю просто наблюдать, как постепенно у людей под напором фактов мнение меняется, что для меня очевидно было давно, когда его еще массово мошенником у нас называли))
@@vadimfilatov3785 Я не называю его мощенником. Он хороший маркетолог.
Решений у них конечно же много. Я имею ввиду основополагающие изобретения. Не нужно смотреть на лифы и прочие электрокары. Нужно смотреть на китайский рынок электротранспорта. Котрый уже очень далеко ушел. Комплектующие у теслы именно от туда. Но в этолм ничего такого нет, чтобы взять китайский двигатель или еще что то и создать на его основе что то своё. В любом случае они двигают элеткротранспорт вперед.
Ты как Перун))))
Да, иногда бывает ;-)
А теперь засовываем все обратно в банку и ставим на подзарядку
Да))))))
Кайфуешь :)
Не скрою, было интересно что внутри ;-)
@@vashenkoandrey Да нет, здорово, теперь я могу не покупать чтоб понять как он работает и тд. Я увидел то чего мне не доставало для полной картины! Спасибо, видос на 5 баллов!
@@Pelingone Спасибо! Что именно нужно было увидеть?
@@vashenkoandrey наличие электролита и из чего катод состоит
@@Pelingone понял
Это же бамбуковая палочка))) 17:00
Нет, это пластиковая трубка. На нее идет намотка пластин.
Да и вообще если это в воду кинуть будет весело😄 лично проверено
Литий титанат в воду? Может Вы что то другое бросали?
14:08 и будет, чем разобрать
Надо идти в лес с заранее разобранным литий-титанатным элементом ;-))))
Осталось только извлечь из пепла литий при помощи химии.
Зачем? )
Изверг 😀👍
Спасибо! А что делать, все для науки))
почему ти их не закоротил соединив плюс с минусом
технически это не просто сделать, плюс, я хотел именно разобрать, посмотреть как сделан и замкнуть гвоздем.
@@vashenkoandrey так ето понятно я имею виду в конце...😃 когда уже чуть розмотан он был даже до половины там перемичкой можно было соединить ети выводы за которые ты мерил вольтаж перемичкой.. ну да ладно и так норм + на 100% показал что там в середине до самого конца!!!☺
@@dok3195 там абсолютно не получилось бы уже ничего замкнуть как следует. Алюминий в месте контакта прогорает моментально. Без болтового соединения не закоротить нормально
🤝@@vashenkoandrey к стати то что еллектролит ванючий давно прочувствовал,но то что он горит🙄 не знал...! так что очень полезное видио получилось, кроме и интиресного...!
Надо полить водой один из электродов и тот который даст реакцию то это литевый
Электроды алюминиевые
Там нет металлического лития
@@corthsk Верно!
У меня у брата такая-же фамилия и имя как у автора канала!)
Ого! Совпадение! ;-)
@@vashenkoandrey дед случайно ваш не с черниговской области?
@@frostby1978 нет
Ну а теперь бойся полыхнет я так влетел с аккумулятором от планшета горит так что хрен потушиш причём произвольно мотал мотал а потом как пыхнет не ожидал такого но в чем был подпалил и даже руки с лицом страшное дело неожидал
У вас там был литий полимер. Он довольно опасен. А это другая химия - литий-титанат
Уничтожил такую Мощную батарею
Это не батарея, а погремушка. Даже если ее попытаться сделать, высокотоковой она уже не будет.
Слышал что взрывается титанат в машинах . Он боится тряски .
Элмент может разгерметизироваться, если его перегреть. Такое бывает. Клапан срабатывает. Взрыва быть не может априори. Там клапан из фольги, он никак не даст скопиться там даже небольшому давлению.
Так сколъко метров в рулоне ?🥴
не представляется возможным измерить, но оччень интересно!
Это не алюминий. Его материал фольга сделано из Титан
Зачем электрод делать из титана? Зачем затрачивать дорогостоящий материал, если он используется только как проводник? Нет, фольга алюминиевая. Титан в составе намазки.
В литивых ХИТ электролит безводный!
Не знаю что за элементы.
А попробуй заряженный разобрать.
Он заряжен был. Наполовину.
@@vashenkoandrey как он был заряжен ,если ёмкость держать не может. Для таких устройств важен не только вольтаж а в первую очередь ёмкость (ампераж)
@@user-um6dj5xb6j Вы видимо не поняли суть его поломки. Он внтури просто отпаялся. В остальном он полностью работоспособен.
@@vashenkoandrey вы же всё наглядно показали ,он просто развалился .Для интереса попробуйте коротнуть автомобильный авто(40-80а/ч) и почусвуете разницу заряженого акаммулятора .Только его размер в разы больше а значит плотность энергии на объем, меньше .
@@user-um6dj5xb6j Вы ушли в сторону. Вы сказали "заряженный разобрать". Этот жлемент был заряжен на 50 процентов. Я имею ввиду то, что сильной разницы не будет, если дозарядить его до 100 процентов.
Из чего в них электролит интересно
органический, на сколько помню. тут морэно по подробнее узнать об этом: Интервью с химиком кафедры МГУ: ruclips.net/video/ep8o8DVPz_0/видео.html&t
Хороший еще бьіл акумулятор
Да, когда то был.
Ну блин Андрей, никакой интриги! Сразу же ответ на вопрос в видео выложил.
Не все так однозначно, я Вас уверяю! Есть еще образцы. Можно придумать.....
👍
Спасибо!
для авто походу годится..............
Очень годится!
надо было целый зарядить и тогда уже гвозди в него забивать
Он ничем не отличается от целого. Просто контакты отвалились. Он был заряжен на половину. Для тестов такого плана, этого более чем достаточно.
якщо б гвіздок забить у запаковану банку то за рахунок газів електроліту який горить сталася б бавовна.
@@user-imGrey производитель пилит дисковой пилой, протыкает - не горят. Я сделал жалкое подобие их тестов
@@vashenkoandrey то він без повітря робить,а додайте побільше кисню і як жахне.У відео полум'я було, було, значіть горить.Бо не горить, це інший хімічний процесс протилежний горінню.
Ахуеть, я думал они взрываются, у самого такой стоит...
а оказалось нет))
Чем бы дитя не тешилась ))
верно!
Никогда не знал что в аккумах чёрная туалетная бумага
Я тоже ))))))))))
почему перчатки не одел🙄
Одел, но потом ;-)
Чтобы болт лучше видно.
@@vashenkoandrey такие перчатки не особо то и защита, надо было хотя бы резиновые медицинские под эти одевать. Там же щёлочь, довольно таки едкая, когда электролит сливал а стакан, и пальцем придерживал, я ожидал эффекта "Бари Алибасова".. Да и при горении таких вещей можно надышаться "на всю жизнь". Я тоже в детстве свинцовые аккумуляторы разбирал на свинец, а сейчас удивляюсь, откуда проблемы со здоровьем...
Так что не надо так, береги себя, перчатки и защита органов дыхания намного дешевле стоят, чем потерянное здоровье..
@@bfalmer В электролите данных элементов не может быть щелочи. Щелочь реагирует с алюминием ;-) Причем реакция очень бурная.
@@vashenkoandrey это Вы наверно с NaOH путаете, тут естественно другая химия. Да и кто сказал, что здесь алюминий чистый. Тем не менее Li-Ion, NiCd, NiMH относятся к щелочным химическим источникам тока, а щёлочь с органикой реагирует совсем по другому, чем с металлами.