Nereye bakayım? Ne kadar bakayım? | Motosiklette Bakış Teorisi
HTML-код
- Опубликовано: 8 июл 2021
- Bir çok motosiklet kullanıcısının bildiği gibi 'motosiklette baktığın yere gidersin'. Bizde bu videomuzda bunu konu aldık. Nedir bu bakış teorisi ve nasıl uygulamaya geçireceğiz. TMF A sınıfı motosiklet eğitmeni Mustafa Zeki Özşahin anlatıyor.
Keyifli Seyirler...
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @advistanbul
İzlediğiniz videoları beğenmeyi, yorum yapmayı ve kanalımıza abone olmayı unutmayın. İletişim için yildiray@emymedya.com adresine mail atabilirsiniz. www.emymedya.com
Selam!
Henüz 15 - 16 yaşındayken, 50 cc lik mopeti son gaz sürerken saatime baktım! Yaklaşık 3 ~ 4 saniye... Sonra önüme baktım YOL YOK! ,😂😂😂...
Kurtardım, ama tecrübe oldu, motor sürerken saat takmıyorum.
Motora 60 ından sonra başladim, anlatımınız ve konular çok elit. Çok şey katıyorsunuz takipçilerinize. Sağ olun var olun, siz sağ oldukça takipçilerinizde kazadan beladan korunmuş olacaktır❤😊
İstanbul da araç kullanıyorum, önümdeki araç arkamda ki araç, sağdan soldan gelenler geçmeye çalışanlar, önüne kıranlar, birden aniden çıkanlar, yayalar çukurlar peki ne yapıyorum hocanın da anlattığı gb helikopter bakışı keskin nişancı bakışı, anlatılanı dinlerken veya siz bunları okurken ne kadar çok ayrıntılı karmaşık diyebilirsiniz, işte burada önemli olan güven ve pratik, aşırı güven risk barındırır, korku da yine öyle, emin olarak hareket etmek lazım, trafikte sen kendi aracın dışında bazen 3 4 aracı kullanıyorsun dikkat etmek lazım her zaman, bu dikkate rağmen zorlanıyor sıkıştırılıyor bazen de durmak zorunda kalıyorsun, genel olarak Bn minibüs tarzı bir araç kullanıyorum motorda daha rahatım, tek farkı var yoğun trafiğin içine girmiyerek en az risk ile yol almaya çalışıyorum, tüm bunlardan önce motorla trafiğin daha az olduğu tenha yollarda pratik yapın, kendinizi ve motoru tanıyın, hangi şekilde nerde ne zaman duracağım, motorun tepkisi duruşu vs test edin sonra yavaş yavaş kısa mesafelerde trafiğe katılın ve ara verin hevesiniz mutluluğunuz sizi düşündürür motive olmanızı sağlar
teşekkür ederiz..
Bu kanal ayrı bir Cumhuriyet. Bu kadar değerli bilgiler paralı eğitimlerde yok. İyi ki varsınız. Süper bir grupsunuz. Saygılar sevgiler
Kıymet bilmek güzel şey,çok teşekkürler.
Mustafa Zeki
Hocam sizden öğrendiğim bilgileri arkadaşlarımın arasında satıyorum sizin sayenizde bende hoca oldum teşekkürler
Hshz
Talha dilediğin kadar satabilirsin :)).
Küçük bir bilgi bile bir motorcunun kötü şeyler yaşamasını engelleyebilir.
Mustafa Zeki
@@Advistanbul sizin kanal açılmadan önce yanlardım ön kaldırırdım ama biraz uslandım hocam şuanda çok nadir yapıyorum
Ama geçen gün mesela viraja sert girdim kaydı motor yanlama becerim olduğu için düzeltebildim aslında kontrollü şekilde yapmak en iyisi
Öncelikle böyle içeriklerin motorsiklet sürücüleri için hayati faydalar ürettiğinin altını çizmeliyim..BU bağlamda size ve içerik üreten tüm sürücü dostlara teşekkür ediyorum.."Nasıl yapılır" içerikleri kadar, kaza analizi videolarının da her biri önemli dersler içeriyor.
Size absürd gelebilir ama "*virajda* bakış" konusuna özgü olarak; "sadece bakış" yerine bakışlarımla çenemin ucunu ve omurgamı aynı düzleme getirince kendimi virajda daha emniyetli hissediyorum.Hatta kafamı uzatabildiğim kadar da ileri uzatmaya gayret ediyorum
BU şekilde omuzlarımda virajda gideceğim yönü göstermekle kalmıyor,kafam ve üst gövdemin önemli kısmı ve dolayısı ile ağırlık merkezi mecburen motorun merkez aksından ön tekerleğe doğru, döneceğim yöne kaydığı için yatırma açısı da düşük kalarak görece daha emniyetli bir bantta kalıyor.Tabii kendi düşüncem ve deneyimimdir.Herkesin sürüş stili farklı olabilir.
-Yatırım tavsiyesi değildir- :)
Selamlar Zeki hocam aynen bakış motorsiklet sürmenin ARİTMETİGİDİR yönünuzden tutun da durmaniza, tehlikeyi öngörmenize tedbirinizi almaya hatta zevkli bir sürüşe kadar herseyi yaptırır. Tekeriniz hep mutluluğa dönsün ✌️
Bilal'e anlatır gibi anlatmışsınız. Teşekkürler hocam. 🙏🙏
😄😄😄
😂😂😂😂😂😂
🥳🥳🥳🥳
Aafagafagah🤣🤣💯💯
Videolarınızdan kendime birşeyler kattigimi hissediyorum.ve mutlu oluyorum.umarim siz de bizlere küçük görünen ancak hayati olan seyler ogrettiginiz için mutlu oluyorsunuzdur.
Böyle hissediyor ve düşünüyor olmanız bizlere en büyük ödüldür.
Mustafa Zeki
Hayatî bir bilgilendirme, teşekkür ederim. Aynı şeyler otomobiller için de geçerli büyük oranda.
Aranıza katılmayı çok isterim.
Teşekkür ederim.mehmet zeki hocam. motorsikletten çok uzak biriyim uzak derken ilgi olarak değil imkan olarak uzağım çevremde hiç motor kullanan yok. Ehliyetimi bir kaç ay oldu alalı motora nasip artık faydalı bilgilendirmeniz için sağolun.
Teşekkürler hocam 👍
Hocam tesekkurler guzel bilgiler motorlu tasitlari kullanan tum suruculer icin gecerli
tesekkurler herkese kazasız surusler
Ağzınıza sağlık hocam teşekkürler
Video ve bilgiler için teşekkür ederim Zeki hocam...
Teşekkürler hocam faydalı oldu
Öğretici video için teşekkürler hocam
4:11 yerimden zıpladım 😄
Adam kütük gibi geldi ve saplandı :):):)
Cok faydali tesekkurler Zeki hocam
Hocam çok teşekkür ediyorum emeğinize sağlık
Hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ediyorum
Harika bir anlatim. Teşekkürler.
Anlatımınız için teşekkürler hocam, bilmediklerimiz öğrendik, bildiklerimizin bilincine vardık 👍
Çok kıymetli bilgiler. Ağzınıza sağlık. 👍
Bilgiyi yaymak yolunu seçtiğiniz için teşekkürler. Özet ve sade anlatıma sahip ve süresi de iyi ayarlanmış. Takip ediyor ve yenilerini bekliyoruz.
Muhteşem bilgilendirme olmuş. Kanal git gide çıtayı yükselten videolar hazırlyor, zevkle izliyorum.
Harika anlatmışsınız teşekkürler
işin felsefi kısmına dokunarak yapmış olduğumuz anlatiminiz , anlayanlar için çok değerli , elinize sağlık .
Tatminkar net anlaşılabilir bir anlatım. Teşekkürler.
Çok faydalı ve öğretici bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Allah razı olsun.
Bilgiler zaten kıymetli, anlatım da bu bilgileri çok ayrı bir seviyeye getiriyor. Çok teşekkürler. 🫶
Çok net ve etkili bir anlatımınız var. Teşekkürler
Merhabalar çok faydalı eğitim videoları var. İlgiyle takip ediyorum. Kanalın Motosiklet kullanıcılarına çok iyi bilgiler verdiğine inanıyorum. Eğitim şart. Teşekkürler. İyiki varsınız.
Faydalı bilgiler için çok teşekkürler :)
Emeğinize sağlık hocam.
Hocam sayenizde almış olduğumuz eğitimlerin tekrarı hem de ilerisini öğrenip antrenman yapıyoruz emekleriniz için çok teşekkürler ...
hocam çok teşekkür ederim dikkatle takip ediyorum saygılar..
Ağzınıza sağlık 👍🏻🙂
çok faydalıydı hocam çok sağ olun :)
Hocam bravo zihin motosiklete direk aktarılıyor çok güzel nitelikli bir veri aktarım videosu olmuş
teşekkürler
Bu faydalı bilgiler için size çok teşekkür ederim. Oturuş videonuza merakla bekliyorum.
Kanalda oturuş videosu var.
Sizin sayenizde güzel bilgiler alıyoruz hocam iyi ki varsınız:)
Efe ,siz de iyi ki varsınız, çok teşekkürler.
Mustafa Zeki
#mustafazeki hocam ağzınıza sağlık çok güzel bilgiler edindik sayenizde.
Şahane.
Ağzınıza sağlık
teşekkürler öğretici aktarım için...
TEŞEKKÜRLER
Tebrikler 👍🏻
Emeğine sağlık
Teşekkürler hocam
hocam bakış çok güzel oldu, teşekkür Ederiz. Şimdi bunun üstüne birde doğru oturuş videosu olsa? Harika olur... 😊
Kanalda oturuş videosu var
@@Advistanbul tamam teşekkür ederim
ilk kullanmaya başladığımda bakışlarım iyiydi fakat son zamanlarda bakışı kaçırıyorum dönüşlerde lastik kayacak diye.. aklım lastiğe takılıyor, iyi lastiğe geçtiğimde dahi bakışım kaçıyor pssikolojik olarak
Hocam ağzınıza sağlık. Çok değerli bilgiler teşekkür ederim 👏👏👏
Hocam öğrenmenin yaşı yok hala bir şeyler öğreniyorum. Tesekkurler.
Erdoğan Ağabey,büyünce ben de sizin gibi bir motorcu olmak istiyorum :))
Mustafa Zeki
@@Advistanbul benden daha ilerde olacağınıza yürekten inaniyorum
Emeğinize sağlık hocam. 2001 yılından beri motosiklet kullanıyorum, 2005 yılında, 17 yaşında A2 (artık A sınıfı diye geçiyor) ehliyetimi aldım. Bu yıl çok şükür, orta siklete geçiş yaptım (750cc). Biraz korkak (tedbirli) ilerledim denebilir. Bugün nişancı bakışı dediğiniz bakışla logar kapaklarından ve yoldaki çukurlardan ve aynı anda sağdaki sokaktan yola çıkma ihtimali olan otomobilden kaçınmaya çalışırken, arkamdan gelen yunus polis motosikletini farketmedim ve önüne doğru (hafif sola, kaağı kurtaracak kadar) manevra yaptım. Hiç bir sıkıntı yaşanmasa da, benden kaçınmak için manevra yapmak zorunda kaldı. Bu bilinçsiz bir otomobil sürücüsü olsaydı ne olurdu diye düşünüyorum. Daha da güvenli bir sürüş seviyesine nasıl ulaşabilirim diye düşünüp duruyorum. Evet o an aynaya da bakıp, 3 tehlikeyi de kontrol etmeliydim fakat kapasitem yetmedi. Sanırım tek çözüm, toplum olarak trafikte daha sabırlı olabilmekten geçiyor. Sizin bu gibi durumlar için bir tavsiyeniz var mıdır?
Merhaba Haluk ,ne yapsaydın motosikletli polisin sana hissettirdiği kaygiyi ve bu riski yaşamazdın?
Mustafa Zeki
@@Advistanbul Mustafa Hocam, manevra öncesi aynalarımı da kontrol etseydim, sola manevra yapmazdım ve çukura girmeyi tercih ederdim, fakat o anki konsantrasyonumun çoğu, sağdan çıkmak üzere olan araçtaydı ve durmaya ve kaçış planına hazırlanıyordum. Araç yola çıkmadı ama çukur da fren mesafemi ve dengemi negatif etkileyecekti.
''Bilinçsiz otomobil sürücüsü olsaydı '' demişsiniz . Hatayı siz yapmışsınız zaten. Motorlu polis sizi tolere etmiş. Otomobil olsa tolere edemeyebilirdi. Kendinizi geliştirmeniz yavaş ve sabırlı şekilde olur.1. önunle uygun balon 2. Sağ, sol ayna kontrolü ve sağ, sol uygun balon 3.kõr nokta kontrolü ve uygun arka balon . Bu kontrolleri zamanla otomatik hale getirmek gerekir. Başlarda 10 saniye sürebilir. Otomatik hale gelince 1 saniyeye iner. Sonrası kısmet artık.
07:04 kaskınmızın kelepçesi neden takılı değil ? böyle olmaz :(:(:(
Hocam ülkemiz için büyük bir değersiniz…
Bilsen dahi dinlemek güzel. Ne kadar da bilsen ayrıntılar farklı birşey. Teşekkürler
Eğitim şart!
Hocam omuzlar nasil konumlanmali motosiklette yavas surusler icin, bi aciklayabilir misiniz cunku geriliyor kollar.
instagram.com/reel/CwLTi62N4yo/?igsh=MXBnZ3FxaW9icTcybg==
Near future tence...
Ben hiç bakmıyor muşum, teşekkürler
Merhaba zeki hocaya ulaşamak istiyorum eğitim için ancak telefonunu bulamadım. İnstagramım da yok. Nasıl ulaşabilirim?
Çok teşekkür ederiz açıklayıcı videolarınız için. Ama ben bir türlü kafamda oturtamiyorum bu bakış olayını. 5 sn sonra nerede olacağım i sayarsam 1 sn sonra çıkacak engel ne olacak? 1 sn geçince zaten yeni bir 5 sn başlıyor. Surekli tarama yapacağım onu anladım da mesela sola döneceğim. Kafamı sola cevirdim gideceğim noktaya. Tekerin nereden geçtiğini göremiyorum demektir. Orda bir çukur taş tümsek varsa nasıl farkedecegim. Çünkü ben tekerin bastığı yere değil gidecegim yere bakıyorum. Fazla araba mantığıyla düşünüyorum sanırım.
A ehliyet sınavını soğuk bir Ankara gününde geçirdim. Benden önceki arkadaş eğitim alanında el kadar buzlanmayı görmediği için düştü.
Önemli bir şey olmadı, sınavı da geçti, fakat:
"İleri bak" veya "4.75 saniye sonra olacağın yere bak" mottosu fazlasıyla kalıp.
Motosiklet otomobil gibi değil, her viraj adeta "işçilik" gerektiriyor, hangi motor olursa olsun.
Bu yüzden gidilecek yere odaklanma, ve bunu yaparken o çizgiyi de taramak önemli.
Pilot / Sniper benzetmesi güzel toparlamış meseleyi.
İnsanın göz beyin koordinasyonu çok enteresandır ve bir fotograf makinesi gibi çalışır.
Konunun biraz dışına çıkarsak ; hızlı okuma tekniklerinde satır okuma yoktur, sayfaya bakarsınız belli tekniklerle sayfayı çok hızlı tararsınız, herşey fotoğraf çekmişinizcesine zihninizde katır ve beyin fotografın içerdiği kelimeler arasında çok hizli bir koordinasyon gerçeklestirerek metnin anlamını çözer . Hızlı okuma tekniğini çok geliştırmiş insanlarda TARAMA DAHİ YOKTUR tek bir bakış ile işi çözerler . Motosiklet kullanırken uygulanması gereken teknik de çok benzerdir . Dolayısıyla siz kafanızı sola çevirmefen önce yaptığınız genel tarama ve preferik bakışınızın size hediyesi olan resmin tamamını görme şansını yakaladıktan sonra , bir referans noktası belirleyip ( ya da çok ani karar vererek) kafanızı gitmek istediğiniz noktaya örneğin sola,çevirdiğiniz an itibarı ile motosikletin takip edeceği çizgiyi zaten belirlemiş ve planlamış olmalısınız . Tabi ki trafikte çok hızlı değişen birçok parametre vardır .İşte bu her an değişen parametreleri önceden algılayabilmek için Sayın hocamızın bahsettiği o PİLOT BAKIŞINI yakalamak ve çözmek işin ilk adımıdır . Aksi taktirde kaçış noktasını yakalayıp bakışı oraya yönlendirseniz de kaçış noktasına ulaşan hat üzerinde ne fibi engellerle karşılaşıp karşılaşmayacağınızı bilemezsiniz .Onun için ilk hedef ve ilk aşama preferik bakışa alışkanlık kazanmaktır .
Zeki hocam affınıza sığınarak dilimin döndüğunce kendimce çıkarımlarımı paylaştım.Eksik yanlış varsa lütfen düzeltiniz . Selam ve sevgiler .
S.Tarkan Turan,Harika bir kompozisyon.cok teşekkürler.
Mustafa Zeki
Hocam selam. Size ve ekibinize teşekkür ederim bu bilgileri paylaştığınız ve bizleri bilinçlendirediğiniz için. Yalnız bir eleştirim olacaktı hocam, o kaka kelimesini oradan çıkartabilir miyiz ya da onun yerine başka bir şey koyabilir miyiz, çünkü bilindiği üzere Hz Ebu Bekir döneminde yaşamış olan Hz Ka ka çok önemli komutanlardan ve Yahudilerin dolayısıyla o dönemin kâfirlerin sevmedigi bir zattır. Beni yanlış anlamayacağını Zoom var saygılar dilerim hocam teşekkür ederim😊
Sende o zaman *DIŞKI* (b.k) deyiver gitsin.
S.a abi ben Endonezya ya gitmek istiyorum yaklaşık 14 bin km sponsor bulabilirmiyim
👍👍👍👏👏👏❤️❤️❤️❤️
hocamdan eğitim alabiliyor muyuz acaba sürüş için ?
instagram üzerinden ( @mustafazekiözsahin ) ulaşabilirsiniz Zeki hocaya.
motosiklet aklınızı okumaz aklınızı alır :)
Çok keskin olmayan bir virajı dönüyorum, bakışı virajın görebildiğim en uzak yerinde mi? Yoksa sürekli taramamı yapmalıyım.
Çıkış çizgimize odaklanıyoruz üstadım bu noktada
Yolun sağ ve sol çizgilerinin birleştiği yere, tabi yolda başka araçlar yoksa.
hocam memleket neresi
Ne zaman motor üstüne çıksam sürekli stres ve endişe halindeyim. Bu da haliyle sürekli düşme korkusu ve bakışın düşmesi olarak karşıma çıkıyor. Bu yüzden keyifle motor süremiyorum. Bu konu hakkında çözüm öneriniz nedir??
Sizi kaygılandıran şeylerin kaynağını bulmak ve kaygısızlik düzeyine çıkaracak tekniklerle çalıştırmak gerekir .
@@Advistanbul özellikle yol üzerindeki bozuk zeminler. Mesela bölünmüş yollar normalde düzgündür. Ama ara ara olan bozukluklar baya bi düşme endişesi veriyo buda az önce söylediğim gibi bakışı düşürüyo gidonu sıkmama sebebiyet veriyo o yüzden hızımı iyice düşürüyorum.
Doğru bakış tekniği çalışmalarının sizi bu kaygıdan ve düşük bakıştan kurtaracağını düşünüyorum.
Sizi uygun bir yerden eğitim almanız faydalı olacaktır.
Fırsatım olduğunda alıcam eğitim. Teşekkür ederim ilginiz için.
Bu kanaldaydi galiba. Kenan sofuoglunun çocuğunun denge videosu var. Onu izliyiver. Motor kendi kendine gidiyor zaten. Yeterki dengesini bozmayalim
Arazideyken "Yarım saat sonra yaylada olacağım bakışı"
Yorumuna yandım Zühtü.
Ben bu teknikler ile herkesi göreceğim de, o herkes beni nasıl görecek. O konuyu da bir işleseniz hocam.
Kanalda "görünmek " ile ilgili de bir video mevcut
@@Advistanbul peki izleyeceğim. Yanıt için çoooook teşekkürler.
Şuan motorlara umutsuz bakışlar atıyoruz.
zeki hocam 360 derece bakış yapıcaz her tarafı görmemiz lazım demişsiniz de peki bizi sırtımızdan bıçaklayanları nasıl görücez 🚬🚬🚬 :(
Aynalarla
Ayna + kör nokta bakışı+ arka balon
Bok demek kaka demekten daha kibar. Kaka isminin mübarek bir sahabenin adı olduğuna değinmekte isterim
Hocam bu bilgiler ışığında rahmetli altın elbiseli hocamızın kazasında bir anda hiç beklemediği şekilde yolda gördüğü yayaya odaklndığı için kişiye çarptığını kaçış noktasına bakabilse çarpışma olmayacağını düşünüyorum ne dersiniz 🌷
Rahmetli Barkın Bayoğlu önüne çıkan yayayı görmedi mi yoksa gördü de çiçeğe doğru kontra basamadı mı hiç bir zaman öğrenemeyeceğiz.
Ama teorik olarak sizin söylediğiniz ihtimal son derece mümkün.
Mustafa Zeki
Hocam vücut duruşu nasıl olmalı, özellikle virajlarda, motor tipine göre değişir mi? Çeneyi kafayı uzat, omuzdan vücudu döndür, kalçayı kaydır, viraj yönündeki dirseği kırarak eğil, v.b. 🤔😱🥺🥴 Teşekkürler
Bu kanalın bu kadar az takipçisi olması çok tuaf.
Gerçek çünkü
Abidik, gubidik, fantastik, absürt videolar yapsaydı milyon+ takipcisi olurdu.