Da possessore della Clio pre restyling (nera - allestimento Techno): FANTASTICA. In un anno fatti 18.000 km, per ora zero problemi, accelerazione da paura (da provare), consumi bassissimi!! Linea che mi piace
non mi stancherò mai di vedere tutte le vostre recensioni, ormai le so a memoria! Voi due avete qualcosa in più rispetto a tutti gli altri che fanno test drive, un abbraccio❤
La Clio Williams con quel blu elettrico e cerchi oro è unica, poi ricorda i successivi in F1 di quei tempi, Nigel Mansell e Riccardo Patrese. Vi ricordate con cantavano quei motori dal vivo? Mamma mia !!!! Che pelle d'oca!!!!
comunque questa non è la my24, ma la versione prima. Per intenderci la "prima" edizione. Sulla nuova my24 hanno levato il cruise control adattivo (guida autonoma di 2 livello) che era la cosa più utile soprattutto sulla versione ibrida alpine.
Con la mia E-Tech Rs Line del 2021 ho fatto 50.000 km in tre anni usandola nel tragitto casa-lavoro, che include una decina di km di autostrada, totalizzando una media reale di 23,05 km/litro. Molto soddisfatto anche del comfort e della guidabilità, un po' meno della capienza del bagagliaio, soprattutto se si opta per il ruotino di scorta (ruba una dozzina di centimetri in altezza).
Posseggo la pre restayling e mi ci trovo benissimo. Stessa auto a 10mila euro in meno e va una meraviglia. I contro che avete elencato non sono contro perché sono caratteristiche generiche di tutte le auto, sia per il fatto del cambio ibrido essendo automatica sia del prezzo aumentato, tutte le auto fino ad adesso (2024) i prezzi sono volati. Piuttosto avrei messo poco spazio nel bagagliaio e adas che non sempre sono precisi, sensori di parcheggio che si attivano a caso e frenata d’emergenza pure! Line assist che si disattiva a caso…
@@DanieleSavastano ricordo che anche negli anni 70 i prezzi delle auto aumentavano continuamente però anche l'usato, tant'è che, a volte, ti valutavano la tua usata più di quanto l'avevi pagata. Anche gli stipendi aumentavano comunque grazie al meccanismo della scala mobile che li adattava al costo della vita. Poi hanno fatto votare gli italiani per decidere se tenere la scala mobile o abolirla e gli italiani hanno votato per abolirla. Così gli stipendi non sono più aumentati.
@@mauriziolacedonia6906 quella che hai visto era un anteprima, fatta in una mezzoretta di prova. il vero test dove tengono e provano l'auto per qualche giorno (come il video della clio) deve ancora uscire e credo che lo faranno a breve
Anche la Luxus Lx250h sta sotto i 100 e non paga arra c, ma e’lunga 4 metri e cinquanta con un 2.0. Finalmente un’altra auto ibrida sul mercato a misura d’area c
ce l'ho da gennaio. Consiglio di non spendere soldi per i cerchi da 17, quelli di serie da 16 fanno un lavoro egregio e contribuiscono alle economie di consumo. Ho 20000 km e con la mia guida faccio 450 km e oltre con un pieno di gpl (32 litri circa effettivi) per un costo dalle mie parti di 21-23 euro a pieno. Soddisfattissimo. Non te ne pentirai. Guarda che per scelta renault è limitata a 180 kmh, ma va Dio credimi.
Visto l’alto prezzo d’acquisto, si recupera questa differenza rispetto a un benzina e soprattutto a un gasolio essendoci poca chiarezza sui costi di manutenzione a lungo termine (cambio batteria e fake news a riguardo)? Pur considerando come avete detto il risparmio sul bollo
Certo che CO2 ciclo misto WLTP min/max (g/km) 95-98, sinceramente mi aspettavo meglio da una full hybrid, rispetto alle mild hybrid. Sapete dare una spiegazione a questi valori rispetto ad un sistema che penso sia in teoria più evoluto del semplice ibrido leggero delle Fiat per esempio? Grazie per approfondire, nel caso. Sempre belli i vostri contenuti e le recensioni, complimenti!
Sono perplesso, a lavoro abbiamo una Captur con lo stesso sistema ibrido, e per una full hybrid mi ha stupito in negativo per i consumi. Usandola come usavamo la VW T-Roc diesel che avevamo prima, abbiamo un consumo di oltre 6l/100km, e non guidiamo come dei cani, viene trattata bene. Il T-Roc aveva dei consumi simili. Come auto personale ho una Corolla hybrid da 140cv e sotto tanti aspetti trovo che il sistema Toyota sia molto più armonioso e raffinato, e per come la uso io consuma decisamente meno.
Peccato che la versione diesel abbia solo la configurazione base. Ero stato a vederla a febbraio ed ero tentato a prendere il benzina allestimento alpine. Veramente bella poi ho lasciato stare perché l'infotainment è il cruscotto digitale laggavano abbastanza e sono andato di polo.. Maledico ancora Peugeot perché volevo prendere la 208 ma i problemi con la cinghia a bagno d'olio mi ha fatto cambiare idea Immediatamente.
Cmq la piu' interessante rimane la gpl o diesel da 100cv, con questa vai in autostrada e i consumi salgono vertiginosamente, cambio poco sincronizzato col motore vai bene solo in citta'...
@@lucamenegotto1139 quando MAI lo capirete che serve per il navigatore? capisco che per andare alla bocciofila non serva ma ormai basta, sono 8/10 anni che PER FORTUNA ci son gli schermi sul cruscotto
Io sarei molto curioso del GPL anche con allestimento Techno perché su youtube si trovano prove solo del ibrido full optional, poi la maggior parte della gente compra gpl o diesel.
Buongiorno! Tanto per farvi capire quanto i produttori di automobili hanno tirato la corda sui costi dei veicoli, nel 1953 una BUICK super lussuosa e di plastica manco se ne parlava giusto serviva per farci i frullatori in Cina, costava 1940$ e sotto il cofano un motore FIREBALL V8.
buongiorno, vorrei capire quando in autostrada direi viaggetto di 500 km, se la batteria si scarica perchè non riesce a ricaricarsi a sufficienza, in salita va o diventa un problema?
Pensatela col 1.5 dci hybrid cosa poteva essere questa macchina…. Elettrico in città, no inquinamento, no problemi fap, consumi bassissimi fuori città, farebbe i 2.5 litri per 100 km il che vuol dire inquinare di meno in generale…. Non capisco perché non lo fanno😂 Ancora meglio sul duster che è grosso magari sulle ruote posteriori con un 4x4 semplice e leggero che la renderebbe veramente un bel giocattolo
@@TechDriveIT più che altro perché vorrei metterci uno scarico diretto ma per la versione hybrid non so quanto sia conveniente visto che non puoi neanche sgasare da fermo
Domandina specifica: Impostando la leva su B se la batteria è al 100% la frenata rigenerativa rimane? E se non c’è in un ipotetica discesa, la macchina come si comporta?
la frenata rigenerativa è molto ridotta e si accende il motore in una marcia specifica (una delle 4) entra il freno motore, che aiuta, ma se la pendenza è molto forte comunque i freni servono. Abbassare i finestrini e far andare il clima al massimo aiuta a consumare e quindi la rigenerativa aumenta. Secondo me non da troppo fastidio, poi se fai ogni giorno più di 1km di dislivello con forte pendenza allora i freni li consumi più che su una non ibrida nell'uso normale, capita magari 4/5 volte l'anno e una volta che ti abitui allo stacco della rigenerazione non ci fai piu caso
Solo provandola per poco avevo capito che un'auto del genere, o meglio, un'auto con un cambio del genere, non la comprerò mai. Possono stare a citare quanto vogliono la storia della F1 ma rispetto ad un dsg rimane una vaccata colossale. Stessa solfa presumo sia il cambio automatico a 3 velocità (o una cazzata simile) montato sulla MG3
La CLIO in discesa dopo che la batteria sarà arrivata al 100% scende in folle? Io possiedo una MG3 Hybrid+ e dicono che i problemi con la discesa li stanno risolvendo.
Secondo me le ibride sono il futuro, li si dovevano concentrare gli investimenti delle case automobilistiche, e non soltanto sulle elettriche infatti i marchi tedeschi hanno subito un 30% in meno di vendite e ha fronte di questi cali adesso sono in difficoltà enormi perché hanno speso molto in investimenti per l’elettrico che non ha dato i frutti sperati ! il caso della Volkswagen che chiuderà un stabilimento in Germania e’ un fatto gravissimo mai successo nella storia ! se non cambieranno le politiche di investimento dando la libertà tecnologica sarà una macelleria sociale insostenibile.
Il problema dei motori ibridi è la parte termica. I motori a scoppio hanno raggiunto un livello di efficientamento che difficilmente vedrà dei miglioramenti nel futuro (anzi, per combattere le emissioni in parte sono peggiorati negli ultimi 10 anni).
@@AlessandroGrieco Bisognerebbe investire su dei carburanti con immissioni basse tipo bio carburanti o sintetici a d’esempio ! capire se l’ idrogeno può essere sostenibile oppure investire in una tecnologia tipo quella della Mazda MX 30 re.v. con il motore rotativo che funziona da range extender con batterie piccole molto più sostenibili e consumi di carburante molto molto bassi e anche le ricariche sarebbero più limitate e senza ansia da ricarica , non sarebbero immissioni zero però molto più basse di un termico e potrebbe essere un giusto compromesso che secondo me invoglierebbe di più l’acquisto ! resto per la neutralità tecnologica.
@@Renato-uq3tb i biocarburanti non sono una soluzione sostenibile. È stato ampiamente dimostrato che per soddisfare il fabbisogno attuale si dovrebbe tappezzare l'intero globo di coltivazioni. Gli e-fuels al momento sono estremamente costosi e complessi da produrre e non ci sono stime future che ciò potrebbe cambiare. Probabilmente verranno usati per competizioni, supercar e altre nicchie. I brand europei stanno fallendo sull'elettrico per colpa loro. Sono decenni che si avverte le case produttrici che non è più pensabile continuare a emettere sostanze climalteranti nell'ambiente. Cosa hanno fatto a riguardo? Nulla. Nel frattempo la Cina si è appropriata dei materiali necessari a produrre batterie e, grazie alle competenze maturate nel campo mobile (smartphone e notebook), sono all'avanguardia dal punto di vista tecnologico e di supply chain. C'è ancora tempo per rimediare, ma vedo che si sta ancora perdendo tempo su questo maledetto endotermico. I sognatori vorrebbero che a tenerlo in vita sarà l'idrogeno. Peccato che il 99% degli scienziati esperti in materia ritengono sia impossibile da applicare. Ho letto di recente una joint venture tra Volkswagen e Toyota a riguardo. Onestamente resto allibito difronte a tanta miopia. Probabilmente stanno cercando di rientrare nei costi esorbitanti di ricerca e sviluppo ma, purtroppo, la fisica non è una scienza che si piega al volere di qualche manager, azionista o nostalgico.
@@AlessandroGriecoapprovo, dovevamo essere i primi ad sperimentare l’elettrico ad innovare però ci siamo fatti superare pensando a ciò che si vuole adesso e non a quello che sarà
Non c'entra nulla l'elettrico con la crisi che sta avvenendo in Germania, ne la Volkswagen fallirà semplicemente perché ha investito sull'elettrico. La volkswagen ha degli analisti e contabili che sanno bene cosa fanno, stai tranquillo per ciò. Guardando i mercati la Germania era già da prima che si sviluppasse l'elettrico in crisi per altri motivi
Non è il my24 ma il my23 perché è presente il tasto di centraggio della corsia sul volante che è stato eliminato dal my24. Il centraggio della corsia faceva parte della guida ad uyonoma di 2 livello. Chiamata trafic jam companion. Nel my 24 non è più presente
la mia Austral che ha lo stesso sistema E-Tech ma con motore 1.2 turbo e totale di 200cv è una goduria da guidare! in citta spesso va in elettrico, e quando si schiaccia i 200cv si sentono tutti! Secondo me l'E-Tech di Renault è il miglior Full Hybrid in circolo
la sto valutando per un nuovo acquisto, sento pareri discordanti. anche la prova qui sul canale ha evidenziato poca "amalgama" nel sistema composto da termico e due motori elettrici.
un operaio italiano non se la può permettere, se non con mille rate e interessi. Pazzesco il dimezzamento del potere d acquisto in 15 anni. Grazie sindacati.
Come giustamente dicono toroseduto e streetandrea questo discorso PURTROPPO vale per tutte le auto. Macchine che “ieri” costavano massimo 14k oggi costano 20/21k
da ex possessore di una clio prima serie del 1991 (RT 1200, non c'era neanche il servosterzo), devo dire che è interessante. Non capisco i sedili così ingombranti ma tant'è. Clio Williams ma anche solo la 16V, sogno di un quasi adulto dell'epoca.
@@f.s.1264 sulla Clio non ne sono sicuro, ma nelle Toyota la posizione B usa il motore termico come freno. Quindi l'energia cinetica viene dissipata con gli attriti del motore. Non va alla batteria.
@@alessandroamati9586 si ho quella versione. Mi ci trovo benissimo anche con i consumi. Io la tengo sempre su normal non la metto in sport ma ti assicuro che in autostrada non ci vado leggero. Eppure sono soddisfatto, è una macchina equilibrata in tutto
Ritirata a Luglio. Questa versione, arancione Valencia e con tutti pack di optional ,eccetto l'impianto Bose ( ho progetti migliori per quanto riguarda le casse audio e il sub),
@@jeeperscreepers7 Il prezzo, tolti 10.000 euro per la Giulietta data in permuta e altri 1000 euro di extra sconto, è stato di 15.800 ,messa in strada.
Quello del cruscotto è' come questo che vedi nel drive test ed è configurabile come preferisci, a livello di elementi da visualizzare. Ci son gli appositi pulsanti sul volante.
@@aleneri6881 Identico e configurabile con gli elementi che preferisci. Comunque dipende dall'allestimento. Non tutte hanno il cruscotto di gitale (mi pare che solo la base, ne sia priva)
Prezzo alto anche più alto se si va in concessionaria. Consumi elevati se si esce dalla città e si guida in autostrada dove si va quasi esclusivamente a benzina. Non fluido il cambio quando serve potenza partendo non da fermo ma a velocità più alta. Se a 100km provi a dare gas per sorpassare comincia il singhiozzo come se il cambio e ciò che gestisce i motori non sappia cosa fare e si pianta un po
Sembra che solo io abbia venduto la mia clio per la disperazione! dopo solo 10 mesi ! Problemi vari elettronica problema climatizzatore problema ricambi mai disponibili. Problema assistenza non ancora pronta a ripararla. Mi spiace ma devo dirle ste cose.
Ma il cambio della full Hibrid che dura dai 35000 ai 50000 o la Twingo elettrica che brucia un sensore nel motore e devono smontarlo completamente e ci vogliono 3 o 4 mesi per i pezzi di ricambio menomale che era ancora in garanzia, e la genialata di mettere la cinghia dentata a bagno d'olio ..... Magari fanno piu visualizzazioni
Ho provato esattamente lo stesso allestimento in concessionaria, io sono alto 1,94, mettendo il sedile di guida alla mia posizione e poi spostandomi dietro non ero assolutamente messo a gambe larghe, anzi, davanti alle ginocchia avevo circa 2 cm di spazio ancora, soprattutto grazie ai sedili alpine che sono sagomati e incassati. Il sedile messo così sembra tutto tirato indietro e pure inclinato verso il dietro apposta per far sembrare che non ci sia spazio!!!
La più grande pecca del gruppo Volkswagen: non avere investito sul full hybrid. Una Polo o una Golf con questa motorizzazione secondo me sarebbe definitiva per l’uso quotidiano, magari abbinata all’ottimo DSG appositamente tarato. Sulla Clio, plauso a Renault per aver mantenuto tanta scelta di motorizzazioni (c’è anche diesel, l’unica segmento B rimasta sul mercato con tale motore, abbastanza ironico che ormai sia l’unica Renault, senza contare le derivazioni dai veicoli commerciali come il Kangoo, ad avere questo tipo di alimentazione)
@@Luca-hh4fvinutile scrivere viva il diesel, ognuno prende l’auto di diverse motorizzazioni a seconda della necessità che si ha. Per una persona può servire il diesel, per altri che fanno principalmente città questa è perfetta
Mg non è del gruppo Dr comunque. Per i ricambi in Italia ha aperto il secondo magazzino d’Europa, primo quello ad Amsterdam. Mg ha praticamente scelto il nostro Paese per sbarcare in Europa, credo che almeno noi a ricambi siamo ormai abbastanza tranquilli
vi lamentate del prezzo dell’auto (full optional) dicendo che è troppo cara per essere una clio le auto provatele prima di giudicare io continuo a vedere gente che compra marchi blasonati a piu di 30k per poi ritrovarsi sedili in tessuto schermate analogiche a malapena i sensori posteriori senza ADAS… e soprattutto diesel nel 2024.. Nooo peró è come dite voi. investite i vostri soldi in auto del genere dai voi siete nettamente piu svegli!😂😂😂
Vabè ma è un caso a parte il tuo collega è alto 1,90 l'altezza media è 15 cm di meno quindi la maggior parte delle persone ci sta bene comodamente seduta pure dietro!
Da possessore della Clio pre restyling (nera - allestimento Techno): FANTASTICA. In un anno fatti 18.000 km, per ora zero problemi, accelerazione da paura (da provare), consumi bassissimi!! Linea che mi piace
in quale concessionaria renault lavori?
@@carlocandies Torino, ora mi trasferiscono a Napoli peró
Idem! Comprata usata ma come nuova con 40mila kilometri a 10k in meno rispetto questa nuova. Ed ha la stessa motorizzazione in tutto per tutto.
10 secondi 0-100, immagino che paura.
@@carlocandiesPerché li fai questa domanda? Renault e le altre sono machine...
non mi stancherò mai di vedere tutte le vostre recensioni, ormai le so a memoria! Voi due avete qualcosa in più rispetto a tutti gli altri che fanno test drive, un abbraccio❤
La Clio Williams con quel blu elettrico e cerchi oro è unica, poi ricorda i successivi in F1 di quei tempi, Nigel Mansell e Riccardo Patrese. Vi ricordate con cantavano quei motori dal vivo? Mamma mia !!!! Che pelle d'oca!!!!
Ciao, per caso in futuro farai un video sulla nuova Peugeot 208 ibrida?
Grazie per tutte le tue recensioni ❤
comunque questa non è la my24, ma la versione prima. Per intenderci la "prima" edizione. Sulla nuova my24 hanno levato il cruise control adattivo (guida autonoma di 2 livello) che era la cosa più utile soprattutto sulla versione ibrida alpine.
Si confronta con Yaris ed MG 3, chi ne esce meglio?
Il cambio com'è?
Ciao a quando la prova della nuova yaris 130Cv?
Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che avete fatto insieme per la RENAULT CLIO IBRIDA | FINO A 30 KM/L! Test Drive PRO e CONTRO 😄
Con la mia E-Tech Rs Line del 2021 ho fatto 50.000 km in tre anni usandola nel tragitto casa-lavoro, che include una decina di km di autostrada, totalizzando una media reale di 23,05 km/litro. Molto soddisfatto anche del comfort e della guidabilità, un po' meno della capienza del bagagliaio, soprattutto se si opta per il ruotino di scorta (ruba una dozzina di centimetri in altezza).
Sempre una garanzia la Clio…ho guidato spesso il 1.5 dci e in qualsiasi contesto mi ha dato sempre soddisfazioni!
il 1.5 è come se fosse un altra macchina...scordatela ormai!
Anche io ho il 1.5 ma ormai sta per diventare un lontano ricordo il diesel per la Clio non ci sarà più purtroppo
Posseggo la pre restayling e mi ci trovo benissimo. Stessa auto a 10mila euro in meno e va una meraviglia. I contro che avete elencato non sono contro perché sono caratteristiche generiche di tutte le auto, sia per il fatto del cambio ibrido essendo automatica sia del prezzo aumentato, tutte le auto fino ad adesso (2024) i prezzi sono volati. Piuttosto avrei messo poco spazio nel bagagliaio e adas che non sempre sono precisi, sensori di parcheggio che si attivano a caso e frenata d’emergenza pure! Line assist che si disattiva a caso…
@@DanieleSavastano ricordo che anche negli anni 70 i prezzi delle auto aumentavano continuamente però anche l'usato, tant'è che, a volte, ti valutavano la tua usata più di quanto l'avevi pagata.
Anche gli stipendi aumentavano comunque grazie al meccanismo della scala mobile che li adattava al costo della vita.
Poi hanno fatto votare gli italiani per decidere se tenere la scala mobile o abolirla e gli italiani hanno votato per abolirla. Così gli stipendi non sono più aumentati.
Sempre al.top il muso e bellissimo.ma lo schermo tipo tablet e inguardabile comunque ottima bravi
Grazia tuo video🎉
Presa a Marzo con eco incentivi la techno ibridia, ottimi consumi per città e extraurbano. Io faccio i 3,9l per 100km
Quando provate la nuova MG3 Hybrid+???
@@AleLampo75 la ha già provata Pietro cerca il video.
@@mauriziolacedonia6906 se non sbaglio era la prova per l’anteprima non il Test Drive completo
@@AleLampo75 la ha provata ho visto il video
@@mauriziolacedonia6906 quella che hai visto era un anteprima, fatta in una mezzoretta di prova. il vero test dove tengono e provano l'auto per qualche giorno (come il video della clio) deve ancora uscire e credo che lo faranno a breve
Anche la Luxus Lx250h sta sotto i 100 e non paga arra c, ma e’lunga 4 metri e cinquanta con un 2.0. Finalmente un’altra auto ibrida sul mercato a misura d’area c
A novembre mi arriverà la versione a gasolio 🎉
Io sto aspettando la GPL. Speriamo bene!
ce l'ho da gennaio. Consiglio di non spendere soldi per i cerchi da 17, quelli di serie da 16 fanno un lavoro egregio e contribuiscono alle economie di consumo. Ho 20000 km e con la mia guida faccio 450 km e oltre con un pieno di gpl (32 litri circa effettivi) per un costo dalle mie parti di 21-23 euro a pieno. Soddisfattissimo. Non te ne pentirai. Guarda che per scelta renault è limitata a 180 kmh, ma va Dio credimi.
Visto l’alto prezzo d’acquisto, si recupera questa differenza rispetto a un benzina e soprattutto a un gasolio essendoci poca chiarezza sui costi di manutenzione a lungo termine (cambio batteria e fake news a riguardo)?
Pur considerando come avete detto il risparmio sul bollo
Certo che CO2 ciclo misto WLTP min/max (g/km)
95-98, sinceramente mi aspettavo meglio da una full hybrid, rispetto alle mild hybrid. Sapete dare una spiegazione a questi valori rispetto ad un sistema che penso sia in teoria più evoluto del semplice ibrido leggero delle Fiat per esempio? Grazie per approfondire, nel caso. Sempre belli i vostri contenuti e le recensioni, complimenti!
Sono perplesso, a lavoro abbiamo una Captur con lo stesso sistema ibrido, e per una full hybrid mi ha stupito in negativo per i consumi. Usandola come usavamo la VW T-Roc diesel che avevamo prima, abbiamo un consumo di oltre 6l/100km, e non guidiamo come dei cani, viene trattata bene. Il T-Roc aveva dei consumi simili.
Come auto personale ho una Corolla hybrid da 140cv e sotto tanti aspetti trovo che il sistema Toyota sia molto più armonioso e raffinato, e per come la uso io consuma decisamente meno.
@@14luca95Confermo. Sistema Toyota di un altro pianeta.
il 1.5 DCI resta a mio avviso il motore più a fuoco per questo modello
Peccato che la versione diesel abbia solo la configurazione base. Ero stato a vederla a febbraio ed ero tentato a prendere il benzina allestimento alpine. Veramente bella poi ho lasciato stare perché l'infotainment è il cruscotto digitale laggavano abbastanza e sono andato di polo..
Maledico ancora Peugeot perché volevo prendere la 208 ma i problemi con la cinghia a bagno d'olio mi ha fatto cambiare idea Immediatamente.
Ma un video sulla nuova captur 2024??
Cmq la piu' interessante rimane la gpl o diesel da 100cv, con questa vai in autostrada e i consumi salgono vertiginosamente, cambio poco sincronizzato col motore vai bene solo in citta'...
Ma sono l'unico a cui l'idea del monitor centrale non piace nemmeno un po'? E non dico solo qui, in generale.
Anche a me non piace per niente
Anche a me sembra orribile, soprattutto quando è così grande e sviluppato in verticale.
Come lo preferiresti? Intendi in un’altra posizione? Oppure proprio senza schermo?
@@abuzmmii306 Nono, niente schermo. E se proprio devi mettercelo, ce lo metti in modo che non mi interferisca con la visuale anteriore.
@@lucamenegotto1139 quando MAI lo capirete che serve per il navigatore? capisco che per andare alla bocciofila non serva ma ormai basta, sono 8/10 anni che PER FORTUNA ci son gli schermi sul cruscotto
Io sarei molto curioso del GPL anche con allestimento Techno perché su youtube si trovano prove solo del ibrido full optional, poi la maggior parte della gente compra gpl o diesel.
Provano le macchine che vogliono vendere e non quelle che vogliamo comprare.
SI MA CHE PALLE nessuno ha fatto la versione gpl o diesel. grazie al cazzo che funziona bene 28 k di macchina ci manca solo che funziiona di merda
Ovvio, mica ti sponsorizzano quella che conviene a te.
Ad oggi conviene solo il GPL tutta la vita.
Bella! Io ho scelto la Clio Techno, 0.9 turbo 90cv
È 1.0, lo 0.9 era sulla Clio IV.
Bella prova,bravi.Auto piacevole ma il radar che non vede x troppa pioggia, cioè quando in effetti dovrebbe servire,non mi sembra il massimo.
quando prova della motorizzazione diesel?
mai perchè c'è solo sull'allestimento base
Quando provate la nuova Captur?
Ciao, fate un video di mg3?
Tanta tanta roba
@@EternoRitorno ce l'hai? pareri?
@@riccardo7945 no non la ho ma qualità prezzo è la migliore in assoluto, ho una mgzs
Io infatti aspetto con ansia la mg zs hybrid 😍
@@EternoRitorno sono d’accordo. Se fa quello che promette , sicuramente
Buongiorno!
Tanto per farvi capire quanto i produttori di automobili hanno tirato la corda sui costi dei veicoli,
nel 1953 una BUICK super lussuosa e di plastica manco se ne parlava giusto serviva per farci i frullatori in Cina,
costava 1940$ e sotto il cofano un motore FIREBALL V8.
buongiorno, vorrei capire quando in autostrada direi viaggetto di 500 km, se la batteria si scarica perchè non riesce a ricaricarsi a sufficienza, in salita va o diventa un problema?
ciao da possessore dopo 1 anno non sono mai riuscito scaricarla, in autostrada e anche in salita rimane sempre oltre la metà la batteria
@@guccimane4331 grazie molto utile
Pensatela col 1.5 dci hybrid cosa poteva essere questa macchina….
Elettrico in città, no inquinamento, no problemi fap, consumi bassissimi fuori città, farebbe i 2.5 litri per 100 km il che vuol dire inquinare di meno in generale….
Non capisco perché non lo fanno😂
Ancora meglio sul duster che è grosso magari sulle ruote posteriori con un 4x4 semplice e leggero che la renderebbe veramente un bel giocattolo
Io ho la cupra plug in viva i plug in 15 20 km al giorno in 6 mesi 6 ho fatto volte rifornimento e 245 cv veramente divertente
Andrea dovreste provare la nuova MG 3 Hybrid+. 🙂 Angelo, old fan Bari
Prevista versione station?
I tuoi video sono sempre un piacere. Grazie per la tua abilità e creatività!🤣🦐🖼
Ma la Smart #1 quando la fate?
La versiome turbo da 100cv è una buona alternativa?
Direi di si!
@@TechDriveIT più che altro perché vorrei metterci uno scarico diretto ma per la versione hybrid non so quanto sia conveniente visto che non puoi neanche sgasare da fermo
Domandina specifica:
Impostando la leva su B se la batteria è al 100% la frenata rigenerativa rimane?
E se non c’è in un ipotetica discesa, la macchina come si comporta?
la frenata rigenerativa è molto ridotta e si accende il motore in una marcia specifica (una delle 4) entra il freno motore, che aiuta, ma se la pendenza è molto forte comunque i freni servono. Abbassare i finestrini e far andare il clima al massimo aiuta a consumare e quindi la rigenerativa aumenta.
Secondo me non da troppo fastidio, poi se fai ogni giorno più di 1km di dislivello con forte pendenza allora i freni li consumi più che su una non ibrida
nell'uso normale, capita magari 4/5 volte l'anno e una volta che ti abitui allo stacco della rigenerazione non ci fai piu caso
No.
Usi di più i freni.
Solo provandola per poco avevo capito che un'auto del genere, o meglio, un'auto con un cambio del genere, non la comprerò mai. Possono stare a citare quanto vogliono la storia della F1 ma rispetto ad un dsg rimane una vaccata colossale.
Stessa solfa presumo sia il cambio automatico a 3 velocità (o una cazzata simile) montato sulla MG3
Ragazzi chi l’ha comprata da poco con il driver display da 10”. Posso sapere se è come questo in video oppure un po’ meno personalizzabile ?
Quando una recensione su Pegeout 208 Hybrid?
La CLIO in discesa dopo che la batteria sarà arrivata al 100% scende in folle? Io possiedo una MG3 Hybrid+ e dicono che i problemi con la discesa li stanno risolvendo.
Un video sulla nuova Puma?
Quando la recensione della nuova Peugeot 208 Restyling ibrida?
Secondo me le ibride sono il futuro, li si dovevano concentrare gli investimenti delle case automobilistiche, e non soltanto sulle elettriche infatti i marchi tedeschi hanno subito un 30% in meno di vendite e ha fronte di questi cali adesso sono in difficoltà enormi perché hanno speso molto in investimenti per l’elettrico che non ha dato i frutti sperati ! il caso della Volkswagen che chiuderà un stabilimento in Germania e’ un fatto gravissimo mai successo nella storia ! se non cambieranno le politiche di investimento dando la libertà tecnologica sarà una macelleria sociale insostenibile.
Il problema dei motori ibridi è la parte termica. I motori a scoppio hanno raggiunto un livello di efficientamento che difficilmente vedrà dei miglioramenti nel futuro (anzi, per combattere le emissioni in parte sono peggiorati negli ultimi 10 anni).
@@AlessandroGrieco Bisognerebbe investire su dei carburanti con immissioni basse tipo bio carburanti o sintetici a d’esempio ! capire se l’ idrogeno può essere sostenibile oppure investire in una tecnologia tipo quella della Mazda MX 30 re.v. con il motore rotativo che funziona da range extender con batterie piccole molto più sostenibili e consumi di carburante molto molto bassi e anche le ricariche sarebbero più limitate e senza ansia da ricarica , non sarebbero immissioni zero però molto più basse di un termico e potrebbe essere un giusto compromesso che secondo me invoglierebbe di più l’acquisto ! resto per la neutralità tecnologica.
@@Renato-uq3tb i biocarburanti non sono una soluzione sostenibile. È stato ampiamente dimostrato che per soddisfare il fabbisogno attuale si dovrebbe tappezzare l'intero globo di coltivazioni. Gli e-fuels al momento sono estremamente costosi e complessi da produrre e non ci sono stime future che ciò potrebbe cambiare. Probabilmente verranno usati per competizioni, supercar e altre nicchie.
I brand europei stanno fallendo sull'elettrico per colpa loro. Sono decenni che si avverte le case produttrici che non è più pensabile continuare a emettere sostanze climalteranti nell'ambiente. Cosa hanno fatto a riguardo? Nulla. Nel frattempo la Cina si è appropriata dei materiali necessari a produrre batterie e, grazie alle competenze maturate nel campo mobile (smartphone e notebook), sono all'avanguardia dal punto di vista tecnologico e di supply chain.
C'è ancora tempo per rimediare, ma vedo che si sta ancora perdendo tempo su questo maledetto endotermico. I sognatori vorrebbero che a tenerlo in vita sarà l'idrogeno. Peccato che il 99% degli scienziati esperti in materia ritengono sia impossibile da applicare. Ho letto di recente una joint venture tra Volkswagen e Toyota a riguardo. Onestamente resto allibito difronte a tanta miopia. Probabilmente stanno cercando di rientrare nei costi esorbitanti di ricerca e sviluppo ma, purtroppo, la fisica non è una scienza che si piega al volere di qualche manager, azionista o nostalgico.
@@AlessandroGriecoapprovo, dovevamo essere i primi ad sperimentare l’elettrico ad innovare però ci siamo fatti superare pensando a ciò che si vuole adesso e non a quello che sarà
Non c'entra nulla l'elettrico con la crisi che sta avvenendo in Germania, ne la Volkswagen fallirà semplicemente perché ha investito sull'elettrico. La volkswagen ha degli analisti e contabili che sanno bene cosa fanno, stai tranquillo per ciò. Guardando i mercati la Germania era già da prima che si sviluppasse l'elettrico in crisi per altri motivi
Non è il my24 ma il my23 perché è presente il tasto di centraggio della corsia sul volante che è stato eliminato dal my24. Il centraggio della corsia faceva parte della guida ad uyonoma di 2 livello. Chiamata trafic jam companion. Nel my 24 non è più presente
Auto molto interessante ma proposta ad un prezzo troppo alto per essere una segmento B.
Rispetto ad altri marchi occidentali ha un rapporto qualità prezzo decisamente migliore
Bella la macchina....fosse 1.5 dci, o 1.6 4 cilindri da solo... la prenderei...la hybrid possono tenersela...
Mia mamma l'ha presa, si trova benissimo da 5 mesi
la mia Austral che ha lo stesso sistema E-Tech ma con motore 1.2 turbo e totale di 200cv è una goduria da guidare! in citta spesso va in elettrico, e quando si schiaccia i 200cv si sentono tutti! Secondo me l'E-Tech di Renault è il miglior Full Hybrid in circolo
la sto valutando per un nuovo acquisto, sento pareri discordanti.
anche la prova qui sul canale ha evidenziato poca "amalgama" nel sistema composto da termico e due motori elettrici.
Provate la versione gpl, clio o captur
pixel 8a andrea?
Ma qualcuno nel mondo dei recensori di auto che provi la clio a gpl invece della solita noiosa costosa inutile ibrida?
un operaio italiano non se la può permettere, se non con mille rate e interessi. Pazzesco il dimezzamento del potere d acquisto in 15 anni. Grazie sindacati.
Così come le altre auto!
@@toroseduto7843 questa dovrebbe esser un utilitaria e cioe alla portata non piu adesso
Per il Pandino chiedono 21000€....
Secondo me meglio la gpl, costa 8k euro in meno e non c'è paragone come costi di gestione.
Motore turbo 100cv supercollaudato da renault
Come giustamente dicono toroseduto e streetandrea questo discorso PURTROPPO vale per tutte le auto. Macchine che “ieri” costavano massimo 14k oggi costano 20/21k
Ma questi commenti fake? 😢
Ci sono da mesi.. basta ignorarli.. e non cliccarci sopra
Ma in quasi tutti i canali poi!
Per battere l'algoritmo di RUclips
da ex possessore di una clio prima serie del 1991 (RT 1200, non c'era neanche il servosterzo), devo dire che è interessante. Non capisco i sedili così ingombranti ma tant'è. Clio Williams ma anche solo la 16V, sogno di un quasi adulto dell'epoca.
Però 29k per una clio..
Ma la leva in B, non andrebbe usata sulle discese in pendenza? C'è efficienza nel tenerlo innestato nel traffico? 🤔
B nel traffico è per chi non ha capito a cosa serve 😁
Per non usare il freno in pratica e recuperare più batteria 🔋
@@f.s.1264 sulla Clio non ne sono sicuro, ma nelle Toyota la posizione B usa il motore termico come freno. Quindi l'energia cinetica viene dissipata con gli attriti del motore. Non va alla batteria.
@paoloz dipende se é piena la batteria
@@fcinkno, in B anche a batteria scarica
magari facessero ancora la williams come quella degli anni 90! Invece, plasticame da 4 sghei venduta a peso d'oro.
Ho avuto la Clio 16v blu negli anni 90 ... simile ma purtroppo non Williams 😩
Presa ad aprile. Purtroppo non la full Hybrid ma solo benzina. Super soddisfatto dell'acquisto
Pagata quanto se posso chiedere?
@@jeeperscreepers7 20.800 euro in colorazione aviation grey per me la più bella. Full Hybrid mi sarebbe costata 6.000 euro in più, troppi per me
@@micheleprencipe7362Se tu facessi tanti km in 2/3 anni li avresti ripresi quei 6k... E poi solo risparmio
Hai il 1.0 benzina? Come ti trovi con i consumi?
@@alessandroamati9586 si ho quella versione. Mi ci trovo benissimo anche con i consumi. Io la tengo sempre su normal non la metto in sport ma ti assicuro che in autostrada non ci vado leggero. Eppure sono soddisfatto, è una macchina equilibrata in tutto
Ritirata a Luglio. Questa versione, arancione Valencia e con tutti pack di optional ,eccetto l'impianto Bose ( ho progetti migliori per quanto riguarda le casse audio e il sub),
Pagata quanto se posso chiedere?
@@jeeperscreepers7 Il prezzo, tolti 10.000 euro per la Giulietta data in permuta e altri 1000 euro di extra sconto, è stato di 15.800 ,messa in strada.
@@alextag79posso sapere se il tuo driver display è come questo in video oppure con meno grafiche ?
Quello del cruscotto è' come questo che vedi nel drive test ed è configurabile come preferisci, a livello di elementi da visualizzare. Ci son gli appositi pulsanti sul volante.
@@aleneri6881 Identico e configurabile con gli elementi che preferisci. Comunque dipende dall'allestimento. Non tutte hanno il cruscotto di gitale (mi pare che solo la base, ne sia priva)
Prezzo alto anche più alto se si va in concessionaria. Consumi elevati se si esce dalla città e si guida in autostrada dove si va quasi esclusivamente a benzina. Non fluido il cambio quando serve potenza partendo non da fermo ma a velocità più alta. Se a 100km provi a dare gas per sorpassare comincia il singhiozzo come se il cambio e ciò che gestisce i motori non sappia cosa fare e si pianta un po
L’hai provate per bene per fare queste constatazioni?
Evitate di girare con iphone, la qualità della gopro è decisamente meglio. Clio per me sempre promossa.
No
Perché non rifare l’intro se c’è la sirena di sottofondo?
Renault❤❤
E del cambio cosa ne dite?ho letto di tutto e di più….voi come l’avete trovato?
Sembra che solo io abbia venduto la mia clio per la disperazione! dopo solo 10 mesi ! Problemi vari elettronica problema climatizzatore problema ricambi mai disponibili.
Problema assistenza non ancora pronta a ripararla.
Mi spiace ma devo dirle ste cose.
MG3?
Dai fate un video di una Clio😊 williams
esistono ancora auto sotto i 20000 euro e poi provano la versione top da 28 k
Però basta con ste frecce a incandescenza vedendo pure i prezzi delle macchine nuove è una cosa imbarazzante!!
Ma il cambio della full Hibrid che dura dai 35000 ai 50000 o la Twingo elettrica che brucia un sensore nel motore e devono smontarlo completamente e ci vogliono 3 o 4 mesi per i pezzi di ricambio menomale che era ancora in garanzia, e la genialata di mettere la cinghia dentata a bagno d'olio ..... Magari fanno piu visualizzazioni
cinghietta a bagno d'olio.... nel 2024
Peccato che la VW non faccia auto full hybrid.. pensate una polo e una golf con questa motorizzazione..
La polo fa schifo e la golf non è da meno
Ho provato esattamente lo stesso allestimento in concessionaria, io sono alto 1,94, mettendo il sedile di guida alla mia posizione e poi spostandomi dietro non ero assolutamente messo a gambe larghe, anzi, davanti alle ginocchia avevo circa 2 cm di spazio ancora, soprattutto grazie ai sedili alpine che sono sagomati e incassati. Il sedile messo così sembra tutto tirato indietro e pure inclinato verso il dietro apposta per far sembrare che non ci sia spazio!!!
Questa o toyota yaris hybrid gr sport?
Yaris cross my24
Comunque quella è una my 23 non 2024
La più grande pecca del gruppo Volkswagen: non avere investito sul full hybrid. Una Polo o una Golf con questa motorizzazione secondo me sarebbe definitiva per l’uso quotidiano, magari abbinata all’ottimo DSG appositamente tarato.
Sulla Clio, plauso a Renault per aver mantenuto tanta scelta di motorizzazioni (c’è anche diesel, l’unica segmento B rimasta sul mercato con tale motore, abbastanza ironico che ormai sia l’unica Renault, senza contare le derivazioni dai veicoli commerciali come il Kangoo, ad avere questo tipo di alimentazione)
Il senso rispetto alla versione gpl? Nessuno
30 km a litro? Quest'auto non fa 30 km a litro
Vi chiedevo un parere non di censurare o di cancellare la mia richiesta ! Grave !!!
Viva il diesel
C'è anche diesel...anche se questo full Hybrid è fantastico (lo ha mio zio sulla Captur veramente ottimo)
C’è anche il diesel, ma i retrogradi come voi guardano solo aspetti negativi e se ne escono con questi slogan😂
@@toroseduto7843 io faccio 70000 km l’anno tra furgoni ed auto col benzina anche se ibrida i costi sarebbero troppo più alti…
@@Luca-hh4fv allora in questo caso diesel e benzina tutta la vita
@@Luca-hh4fvinutile scrivere viva il diesel, ognuno prende l’auto di diverse motorizzazioni a seconda della necessità che si ha. Per una persona può servire il diesel, per altri che fanno principalmente città questa è perfetta
Clio Williams 😜😋
A questo prezzo meglio acquistare la MG 3 costa molto meno rispetto alla Clio
A ricambi e qualità però la prendi didietro. Le auto in generale.del gruppo DR sono famose per rompersi con nulla e i ricambi inarrivabili
mg mica è dr @@gabryoo3100
Mg non è del gruppo Dr comunque. Per i ricambi in Italia ha aperto il secondo magazzino d’Europa, primo quello ad Amsterdam. Mg ha praticamente scelto il nostro Paese per sbarcare in Europa, credo che almeno noi a ricambi siamo ormai abbastanza tranquilli
@@gabryoo3100 non e gruppo DR e cinese ma la produzione e fatta in Europa e il marchio e MG.
@@gabryoo3100 Gruppo DR? Mah.....
vi lamentate del prezzo dell’auto (full optional) dicendo che è troppo cara per essere una clio
le auto provatele prima di giudicare
io continuo a vedere gente che compra marchi blasonati a piu di 30k per poi ritrovarsi sedili in tessuto schermate analogiche a malapena i sensori posteriori senza ADAS… e soprattutto diesel nel 2024..
Nooo peró è come dite voi. investite i vostri soldi in auto del genere dai
voi siete nettamente piu svegli!😂😂😂
30 a litro SPENTA🤣🤣🤣
Cosa finalmente tolti i fari alogeni !?!?! Dal canto mio non acquistero mai un' auto con i fari full led.... figuriamoci i matrix......
adesso voglio capire perchè 🧐
Prova a informarti quanto costa un fanale led Matrix......
@@massimogrioni833troppo rispetto a una lampadina da 3€
la clio piu costosa di sempre
Ma... Voi guidate mai macchine che il popolo guida per davvero o solo fate review per i ricchi e figli di papà?
Non esiste più una motorizzazione sportiva, e questa versione costa oltre 30.000€ 🤦🏻♂️
Per 3 mila € in più ho preso la golf 8 a metano
Quando la prova del nuovo mild hybrid 136 cavalli della nuova Peugeot 208?
Una volta c'era la clio rs 😢
Vabè ma è un caso a parte il tuo collega è alto 1,90 l'altezza media è 15 cm di meno quindi la maggior parte delle persone ci sta bene comodamente seduta pure dietro!
Se ne vedono un bel po' in giro
Bruttissima rispetto alla Clio IV...Gilles Vidal disegna sempre la stessa macchina...una peugeot. Non ne sa fare altre
Anche 30 al litro ? Con la mia yaris 30 è il minimo
In realtá nelle prove quattroruote certificate consuma di piú della mg3 la tua Yaris e con meno potenza.
@@gabrielericchiuto1994le prove certificate di 4R 😂😂😂😂
Si in città a 50 all ora appena arrivi a regimi alti e costanti già bello se fai i 20
Prezzi folli come sempre