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納車1年後にこのターボKit取付てそこから半年経ちましたが楽しく乗っています。決して安くは無いしハイオクだし燃費は悪くなったけど全部分かった上の事だからとても満足している。1つでも引っ掛かる点があるなら止めた方が良いですね。
うちのGTOは買った時はHKSのブーストコントローラー付いていたけど、お世話になってるプロショップさんがトラストのブーストコントローラーのほうがブーストのかかりや信頼性、プロショップさんのサーキット用チューンド車にも使ってるとのことでいいよ～っておすすめされてトラストGReddyに変えました。ブースト圧の立ち上がり、切れ味みたいな～ほんとに良いです！
TRUST、本社に来るのは某走り屋雑誌編集長時代以来かなwTRUSTはゴリゴリのチューニングカーを手掛ける老舗というイメージだったけど、ノーマルでは「もっと加速が出来たらな…」という所とかを弄って乗り手の痒い所に手が届くチューニングや営業も上手なんですねぇ
まぁ一回倒産してるけどね(泣)
トラストさんのサービス紹介のみならず、小芝居も含めて素晴らしい動画でした‼️ご馳走さまでした‼️
ボケが渋滞していて見ごたえがすごい。
シエラ５ドアでのターボ化は魅力
無理にパワーアップするなら最初から上のクラスを買えよって声。よーく聞こえるけど、弱小マシンをパワーアップするのはまた特別な楽しみがあるんですよ！原チャリをボアアップしたりね😊
上のクラスに乗れっていう人はシエラに乗りたいんだっていう人の気持ちを愚弄してますよね
小型車にハイパワーの浪漫もあるんだよね。
@@47pikomon シエラ乗りだけど愚弄でも何でもない事実とゆうわけでラングラー乗れ
わかります！
スーパーカブ50に武川の88㏄のキット組んだら、もう別のバイクになって笑いが止まらなかった🤣
シエラATを去年の8月に予約して納車待ちです。乗りやすくなるならハイオクになっちゃうけどターボも良いな～。納車前ですがある程度ノーマルで味わってから付けてみたくなりました。
ボディサイズの割に重量が重いSUVにとって低回転からのトルク強化はとてもありがたいですな
ラストのわちゃわちゃ感でうっかり笑ってしまったトラストの松ティー氏との絡みをまた見てみたい
AVOさんでターボ入れました。３千回転で150Ｎm、４千回転で210Ｎm位のトルクが出るので、街中・高速、運転し易いです。ストレスが殆ど無いので、ドイツ車のような乗り味です。（足周りとブレーキはBMWと同じ仕様にしてあります）
見晴らしが良い車高で気持ちい加速そして音。見ていて楽しい動画でした👍
いいね!! トラスト最高。 欲しくなるね。
トラストはエアクリーナーとブースト計使ってます。ジムニーがターボ車なんで、スペース的には余裕がありますね。
なんかすごくサムネから楽しそうな雰囲気伝わってきた
ウナ丼さん、このターボキット５個お買い上げですね！おめでとうございます！ｗ
車のチューニングっていいねー
広報さんなのかもしれないけど、このチャンネルにしては珍しい動画慣れしてるゲストだ
やはりパワーが全てを解決する…
パワーは正義パワーっ💪
じゃあGTR乗ればいいだろ😂
上があるって知ったら試したくなっちゃいますよねぇ😊
いつもウナ丼さんの独特なボケや絡みについていけずに若干ぎこちない対応をしてる出演者が多い中、ここまでウナ丼さんのノリについてける松ティーさん。ジムニー好きはこんなんばっかなのかな(超ド偏見)
あぁ、これはまた自腹切ってウナさん買いそうだなぁ。
ウナ丼、ボルトオンターボするってよ！？ が始まるとか始まらないとか……知らんけど
自腹シリーズ。次回シエラにターボキット装着！ありえそう😃
ここまで来たらk14cを積んだジムニースポーツ出てくれないかなぁ
松ティーさんすごく好き！！ 楽しい🎉
「トラストのフルチューンや！」というシャコタンブギのセリフあったな。
アキラとゼロヨン勝負の時だったかな？懐かしいですね😁
やんちゃな雑誌編集してた頃の知識が...
ｵｰｲｵｰｲ(ビブラート)池上ィ！原稿まだかオラァ！
あれウナ丼さん居たの今日知ったマジかよ…
定期的にTwitterXで動画が出るアレ
@@joeasquith8865 ヨーのモーメントが..
z軸周り()
まずは、ECUチューンだけでどれくらい変わるのかな？やって見ません？
38:45 営業の一番のUDEの見せどころ！
アフターパーツが多いっていいね！
デモカーで走り去ると同時に飛行機の音が入るところがイイ
うな丼さん、アイドリングストップ処理、しっかりやられていますね。私も同種の変更入れてますけど、特にトラブルありません。
馬力アップは５日で慣れる
38:56 ここでアドリブでハイジャックかますとは…今日の主役はボルトオンターボジムニーじゃなくて松ティーさんと言っても過言じゃ無いw
実測値が公表値の7割しか出てないのヤバすぎだろ
さらっと流してたけど何かトラブル抱えてるんじゃあ。。。
カタログ値と実馬力の差なんてそんなもんだろ
@@angb3682いやいやｗ例えばドイツ車なんかは、実測値のが出るのが通説なんだけどさすがに公表値102馬力で、実測77馬力は言い訳できないって
カタログ値通りの車のほうが少ないと思う
測定器が違うから当然
新車５台！？…こっち２年待ちだしいっそのことトラストさんに問い合わせてみようかな…。でも最初はノーマルで乗りたい…(我慢)
二人の相性良過ぎで草
チューニングを進めれば全ての消耗品は摩耗するしエンジンは兎も角熱害により電装類も逝かれるし良い事ないけど、ジムニー海苔ならドンドンやるべき
ターボチャージャー欲しいですね😊
ターボ化したなら、ファイナルも変えたいところですね。ジムニーは軽もシエラも、クロカン要素を満たすためか、ローギヤードな設定ですよね。ATが4.300でMTが4.090なので、ポン付けできるならコンプリートついでにやっときたいところ。
Greddy仕様カッケーな。新車コンプリで問題は、価格面だよなぁ。３００万越えは、当たり前だろうな。。。ってWEB見たら４１０万〜💦
ノーマルのおよそ２倍！？ すげ～～！
シエラは普通車だから４００超えると選択肢いろいろありますからね。
燃費どんだけなんだろう
トルクが上がる分踏まなくなるから微悪程度との「噂」はありますが、パワートルク上げるには相応の燃料が必要ですから現実的にはどうでしょうかね…圧縮下げる本格ターボよりはマシでしょうが
他のジムニーRUclipsrが付けてインプレしてたけれど、燃費は良くなるらしい。
スズキが標準ラインナップでターボモデル出してくれたらいいのにね。
ノーマルに飽きたらターボ装着予定なんですが、ターボキット自体は車検対応してるけど、車検で排ガス規制クリア出来なくて取外したっていう動画見ました。実際どうなんだろう？
マフラーで対応できないのかな⁉️
その辺りのバランスもとってのコンプリートなのだと思います。あとは、触媒等が中古で痛んでるとこにターボで流量が増えて処理しきれないとかもありそうです。
ターボつけて、燃費はどれぐらいでしょうか？
私のJB23(モンスタースポーツの100馬力仕様)だと横浜～都内の街乗りで12kmm/l、高速で15km/lくらいです。震災以降防災のため残量にかかわらず週末満タン運用のためランプつくまで乗るならもう少し伸びるともいますが、最終的にはオイル管理を含めて乗り方しだいかと思います。動画のジムニーは排気量も約2倍あり余力のあるエンジンですからもう少しいいと思いますよ。 @appreciatethanks
37:27 唐突なアルビトラック
一番ショックなのはノーマルで実馬力がかなり低いこと。
Gクラスかランクルか何乗ってるのか知らんが、ジムニーはあんなもんだから
悲しい時～馬力詐欺にあった時～
スズキがスイスポのターボエンジンをシエラに積んで欲しいな。
自分でやれば？
ぽぅ
ウナ丼さん、ボルトオンして北海道旅してくださーい！
やたらとMTと「ラングラー買っとけ」って言う視野の狭い原理主義者がおるな。
個人的にターボよりギア比調整かな
最初からターボ車出して欲しいよね
「シエラ」と「ターボ」というとヨーロッパのあっちのクルマを思い出すなぁ‥、なんていうと世代がバレるか。スカイラインGTSとバトルしてたのももう昭和だもんな。
夢があるなあ。トラストって凄い。
パパー！僕にもたーぼかってぇ？とか言っても、ストック状態をリスペクトしてるのは私もですw周りのジムニー&シエラが増えてオーナー達が各々カスタムを楽しんでるのを見ると、少し焦るよねぇ……
こういうターボ化もいいけど、エンジンルーム内にスペースがあるならスズキにはシエラをマイルドハイブリッドバージョンも作って欲しかった。
ターボ組んでる友達は、昔のスターレットやシティーターボブルドックにかなり似てると言ってた。低トルクから伸びてもっさり感が無くなる等々。見てたら感じました。
やっぱりたどり着いた🎉
ラダーフレーム車での高速走行は例の「ジャダー・シミー現象」への対応が大変なのでは？
現行ジムニー・ジムニーシエラなら補正やタイヤバランス等足回りをしっかり整えてイジってればジャダー・シミーなんて早々起きないよ。現行でジャダー・シミー出てる人はバランスの悪い海外製タイヤ（某BF社とか）でサイズアップしてたり調整式ラテと偏心ブッシュorキャスタードリームだけでしか補正してない様な人達だよ。
現在の車の一番気に入らないところは「電子制御スロットル」。ラグがかなりあります。
純正でターボ出して欲しいな
1500ccのNAで77馬力はちょっとやばいな
音が小さい気がするなと思ったら他の人も言ってた
これ見てると、スズキが純正でスイスポエンジン積んだジムニーシエラ出したらどうなるんだろ…って思ってしまう。
いやはや楽しそうで良いインプレッション、内燃機関よ永遠に・・・・後は燃費とタイヤの減りだわ（未だに１６１アリストチューニングカーに乗っていてそこが辛い）。
ターボの雪道ってどうなんですか？
ウナ丼さんのボルトオン小芝居もパワーアップし過ぎに注意ですよ。
5ドア発売されたれてターボ化したら楽しそう😊
ターボ化の知識ないから、ターボつけたらブレーキの強化と冷却系の強化くらいで大丈夫と思ってた。結構色々必要なのね。
ウナ丼さん的車内静寂性トップ５は？😊
マジで欲しいぜ！
俺だったらECU書き換えでハイオク仕様にするかな…
５ドア車が発売されたらコレは必要かも
ラングラー買えばええやん
スズキが1.4Lターボ搭載で発売してくれるのが理想的ですね。
パワーを上げるのであれば足の強化もマストですから高くはなるでしょうね。
単純にスイスポのエンジン載せてくれれば嬉しいのですけど。。。
アフターで弄るといろいろ不具合が…結局ノーマルがいちばんな説
まちごうない
可愛がってあげて下さい。
ほんまそれやで！
刺激が欲しいならターボですねw二台持ちが一番 . . . (⁉︎)
無い物ねだりの悪循環だな。
まぁ、1500ccのわりに感が否めないですよね。私は試乗の時、うーんって思ったので、いろいろと調べて、MTのJB23をモンスタースポーツ100馬力コンプリートで買いました。3000rpmでトルク13kg-m出るので、キビキビ走れて超快速ですよ(*^▽^*)イニシャル高いけど初手から性能面の不満の出ないコンプリートはマジでおすすめですよ。後からバラで付けていくとメーカー保証とかなくなるけど、コンプリートカーなら多分保証付きますよ。私のは中古でしたが付いてましたし、愛車点検チャンぺーンとか普通に受けられます。やはり、ジムニーの車格での適正出力はこのぐらいですよね。コンプリートカー万歳～ハッピー性能な車はグルメなのは仕方ないですよね。（笑）
インタークーラーで冷やしてもステンのパイプでエンジンの熱をまた拾うのでは？
パイプに遮熱材巻いたほうがいいかもねw ただ見た目がよろしくないかな
ドッカンターポですか？＊追記スーパーチャージャーは、開発しないのですか？
実はかなりヘビーな雪道を走れるのは、シエラではなく、軽のジムニーのターボです。軽いからです。
昔V6積んだジムニーがあったような
海外だと13B（マツダのほう）積んだジムニーとかあるぞ武士の魂をインストールしたサムライって言われてるそうだ
踏み込んでないのにスピードが出るということは、少し踏んで微調整したい時に速度が出過ぎる可能性があるってこと？ターボのメリットって何？
このターボ仕様と、NAでECUのみ変更のとで、パワーアップ分の数値は近いようですが、フィーリングや費用対効果的な違いっていかがですか？
経年で、排ガス規制NGで車検通らなくなるサギ仕様だよ。みなさん気を付けましょう。
シエラびっくりしたやろな
この人の「速ぇー」は、全くアテにならない(笑)。新車買う時ハイエースディーゼルのレポート観てから買ったけど全く速い要素が無かった。ハイエース欲しさにウナ丼さんが出版社出身だと言うことをすっかり忘れていた。
確かに魅力的な車になるんですね〜✨でも個人的にはマツダから出て来る1,500ディーゼルターボのクロスカントリーモデル(FRベースの4WD:MT)に期待してしまいます。
シエラはシミー現象出たりしないのかな？
必ずしないとは言えないですけど、ノーマルの場合はタイヤ太くなってるんで起こりにくいとは思います。
ご自身のシエラ、もう付けちゃってたりしてｗ
ボルトオンターボってやっぱエンジンの寿命縮んじゃうんですかね？
そりゃそうよあと自分で整備できるならまだしも、完全店任せなら長く乗るとなると色々な面でユーザーも店もお互い困る😂
見た目ノーマル中身はスーチャー入れて居れば問題ないよう気がします。
パワーより空力の問題だと思ふ
どうせならファイナルギアを下げて、過給によるトルクで巡航したいかな！？マツダの1.5D 縦置きならんかなぁ😂
それ面白そう😁👍
AT乗りならMT用のファイナル流用したら完璧や。AT用4.3、MT用4.09
不備も不便受け入れるつもりで予約した側からするとこれはもうジムニーではないのでは？
ボルトオンターボの知識はよろしくメカドックで止まってました
懐かしいじゃねぇか！
警察にはお気をつけて
ターボの醍醐味はトルクやらパワーよりブローオフの音ｷｭﾙﾙﾙﾙより緩いﾌﾟｼｭｳの方が個人的には好き
今日び1.5Lで70馬力のエンジンなんてどうやって造るんだ？
俺もターボがイイのは分かってんだが…NAに乗りたくってシエラにしたんだよね〜頑張れ〜 って言いながら乗りま〜す
わかりますーシエラはシンプルな感じがいい
どうせターボ付けてもGTRどころかスイスポにも置いて行かれるんだからお互いありのままのシエラで行こうぜ
芝山と言ったら、森田健作！！はにわ街道笑笑
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
納車1年後にこのターボKit取付てそこから半年経ちましたが楽しく乗っています。
決して安くは無いしハイオクだし燃費は悪くなったけど全部分かった上の事だからとても満足している。
1つでも引っ掛かる点があるなら止めた方が良いですね。
うちのGTOは買った時はHKSのブーストコントローラー付いていたけど、お世話になってるプロショップさんがトラストのブーストコントローラーのほうがブーストのかかりや信頼性、プロショップさんのサーキット用チューンド車にも使ってるとのことでいいよ～っておすすめされてトラストGReddyに変えました。ブースト圧の立ち上がり、切れ味みたいな～ほんとに良いです！
TRUST、本社に来るのは某走り屋雑誌編集長時代以来かなw
TRUSTはゴリゴリのチューニングカーを手掛ける老舗というイメージだったけど、ノーマルでは「もっと加速が出来たらな…」という所とかを弄って乗り手の痒い所に手が届くチューニングや営業も上手なんですねぇ
まぁ一回倒産してるけどね(泣)
トラストさんのサービス紹介のみならず、小芝居も含めて素晴らしい動画でした‼️
ご馳走さまでした‼️
ボケが渋滞していて見ごたえがすごい。
シエラ５ドアでのターボ化は魅力
無理にパワーアップするなら最初から上のクラスを買えよって声。よーく聞こえるけど、弱小マシンをパワーアップするのはまた特別な楽しみがあるんですよ！原チャリをボアアップしたりね😊
上のクラスに乗れっていう人はシエラに乗りたいんだっていう人の気持ちを愚弄してますよね
小型車にハイパワーの浪漫もあるんだよね。
@@47pikomon シエラ乗りだけど愚弄でも何でもない事実
とゆうわけでラングラー乗れ
わかります！
スーパーカブ50に武川の88㏄のキット組んだら、もう別のバイクになって笑いが止まらなかった🤣
シエラATを去年の8月に予約して納車待ちです。
乗りやすくなるならハイオクになっちゃうけどターボも良いな～。
納車前ですがある程度ノーマルで味わってから付けてみたくなりました。
ボディサイズの割に重量が重いSUVにとって低回転からのトルク強化はとてもありがたいですな
ラストのわちゃわちゃ感でうっかり笑ってしまった
トラストの松ティー氏との絡みをまた見てみたい
AVOさんでターボ入れました。３千回転で150Ｎm、４千回転で210Ｎm位のトルクが出るので、街中・高速、運転し易いです。ストレスが殆ど無いので、ドイツ車のような乗り味です。（足周りとブレーキはBMWと同じ仕様にしてあります）
見晴らしが良い車高で気持ちい加速そして音。見ていて楽しい動画でした👍
いいね!! トラスト最高。
欲しくなるね。
トラストはエアクリーナーとブースト計使ってます。ジムニーがターボ車なんで、スペース的には余裕がありますね。
なんかすごくサムネから楽しそうな雰囲気伝わってきた
ウナ丼さん、このターボキット５個お買い上げですね！おめでとうございます！ｗ
車のチューニングっていいねー
広報さんなのかもしれないけど、このチャンネルにしては珍しい動画慣れしてるゲストだ
やはりパワーが全てを解決する…
パワーは正義
パワーっ💪
じゃあGTR乗ればいいだろ😂
上があるって知ったら試したくなっちゃいますよねぇ😊
いつもウナ丼さんの独特なボケや絡みについていけずに若干ぎこちない対応をしてる出演者が多い中、ここまでウナ丼さんのノリについてける松ティーさん。
ジムニー好きはこんなんばっかなのかな(超ド偏見)
あぁ、これはまた自腹切ってウナさん買いそうだなぁ。
ウナ丼、ボルトオンターボするってよ！？ が始まるとか始まらないとか……知らんけど
自腹シリーズ。次回シエラにターボキット装着！ありえそう😃
ここまで来たらk14cを積んだジムニースポーツ出てくれないかなぁ
松ティーさんすごく好き！！ 楽しい🎉
「トラストのフルチューンや！」というシャコタンブギのセリフあったな。
アキラとゼロヨン勝負の時だったかな？
懐かしいですね😁
やんちゃな雑誌編集してた頃の知識が...
ｵｰｲｵｰｲ(ビブラート)池上ィ！
原稿まだかオラァ！
あれウナ丼さん居たの今日知った
マジかよ…
定期的にTwitterXで動画が出るアレ
@@joeasquith8865 ヨーのモーメントが..
z軸周り()
まずは、ECUチューンだけでどれくらい変わるのかな？やって見ません？
38:45 営業の一番のUDEの見せどころ！
アフターパーツが多いっていいね！
デモカーで走り去ると同時に飛行機の音が入るところがイイ
うな丼さん、アイドリングストップ処理、しっかりやられていますね。私も同種の変更入れてますけど、特にトラブルありません。
馬力アップは５日で慣れる
38:56 ここでアドリブでハイジャックかますとは…今日の主役はボルトオンターボジムニーじゃなくて松ティーさんと言っても過言じゃ無いw
実測値が公表値の7割しか出てないのヤバすぎだろ
さらっと流してたけど何かトラブル抱えてるんじゃあ。。。
カタログ値と実馬力の差なんてそんなもんだろ
@@angb3682
いやいやｗ
例えばドイツ車なんかは、実測値のが出るのが通説なんだけど
さすがに公表値102馬力で、実測77馬力は言い訳できないって
カタログ値通りの車のほうが少ないと思う
測定器が違うから当然
新車５台！？…こっち２年待ちだしいっそのことトラストさんに問い合わせてみようかな…。
でも最初はノーマルで乗りたい…(我慢)
二人の相性良過ぎで草
チューニングを進めれば全ての消耗品は摩耗するしエンジンは兎も角熱害により電装類も逝かれるし良い事ないけど、ジムニー海苔ならドンドンやるべき
ターボチャージャー欲しいですね😊
ターボ化したなら、ファイナルも変えたいところですね。ジムニーは軽もシエラも、クロカン要素を満たすためか、ローギヤードな設定ですよね。
ATが4.300でMTが4.090なので、ポン付けできるならコンプリートついでにやっときたいところ。
Greddy仕様カッケーな。
新車コンプリで問題は、価格面だよなぁ。３００万越えは、当たり前だろうな。。。
ってWEB見たら４１０万〜💦
ノーマルのおよそ２倍！？ すげ～～！
シエラは普通車だから４００超えると選択肢いろいろありますからね。
燃費どんだけなんだろう
トルクが上がる分踏まなくなるから微悪程度との「噂」はありますが、パワートルク上げるには相応の燃料が必要ですから現実的にはどうでしょうかね…
圧縮下げる本格ターボよりはマシでしょうが
他のジムニーRUclipsrが付けて
インプレしてたけれど、燃費は
良くなるらしい。
スズキが標準ラインナップでターボモデル出してくれたらいいのにね。
ノーマルに飽きたらターボ装着予定なんですが、ターボキット自体は車検対応してるけど、車検で排ガス規制クリア出来なくて取外したっていう動画見ました。実際どうなんだろう？
マフラーで対応できないのかな⁉️
その辺りのバランスもとってのコンプリートなのだと思います。
あとは、触媒等が中古で痛んでるとこにターボで流量が増えて処理しきれないとかもありそうです。
ターボつけて、燃費はどれぐらいでしょうか？
私のJB23(モンスタースポーツの100馬力仕様)だと
横浜～都内の街乗りで12kmm/l、高速で15km/lくらいです。
震災以降防災のため残量にかかわらず週末満タン運用のため
ランプつくまで乗るならもう少し伸びるともいますが、
最終的にはオイル管理を含めて乗り方しだいかと思います。
動画のジムニーは排気量も約2倍あり余力のあるエンジンですから
もう少しいいと思いますよ。
@appreciatethanks
37:27 唐突なアルビトラック
一番ショックなのはノーマルで実馬力がかなり低いこと。
Gクラスかランクルか何乗ってるのか知らんが、ジムニーはあんなもんだから
悲しい時～馬力詐欺にあった時～
スズキがスイスポのターボエンジンをシエラに積んで欲しいな。
自分でやれば？
ぽぅ
ウナ丼さん、ボルトオンして北海道旅してくださーい！
やたらとMTと「ラングラー買っとけ」って言う視野の狭い原理主義者がおるな。
個人的にターボよりギア比調整かな
最初からターボ車出して欲しいよね
「シエラ」と「ターボ」というとヨーロッパのあっちのクルマを思い出すなぁ‥、なんていうと世代がバレるか。スカイラインGTSとバトルしてたのももう昭和だもんな。
夢があるなあ。トラストって凄い。
パパー！僕にもたーぼかってぇ？
とか言っても、ストック状態をリスペクトしてるのは私もですw
周りのジムニー&シエラが増えてオーナー達が各々カスタムを楽しんでるのを見ると、少し焦るよねぇ……
こういうターボ化もいいけど、エンジンルーム内にスペースがあるならスズキにはシエラをマイルドハイブリッドバージョンも作って欲しかった。
ターボ組んでる友達は、昔のスターレットやシティーターボブルドックにかなり似てると言ってた。
低トルクから伸びてもっさり感が無くなる等々。見てたら感じました。
やっぱりたどり着いた🎉
ラダーフレーム車での高速走行は例の「ジャダー・シミー現象」への対応が大変なのでは？
現行ジムニー・ジムニーシエラなら補正やタイヤバランス等足回りをしっかり整えてイジってればジャダー・シミーなんて早々起きないよ。
現行でジャダー・シミー出てる人はバランスの悪い海外製タイヤ（某BF社とか）でサイズアップしてたり調整式ラテと偏心ブッシュorキャスタードリームだけでしか補正してない様な人達だよ。
現在の車の一番気に入らないところは「電子制御スロットル」。ラグがかなりあります。
純正でターボ出して欲しいな
1500ccのNAで77馬力はちょっとやばいな
音が小さい気がするなと思ったら他の人も言ってた
これ見てると、スズキが純正でスイスポエンジン積んだジムニーシエラ出したらどうなるんだろ…って思ってしまう。
いやはや楽しそうで良いインプレッション、内燃機関よ永遠に・・・・
後は燃費とタイヤの減りだわ（未だに１６１アリストチューニングカーに乗っていてそこが辛い）。
ターボの雪道ってどうなんですか？
ウナ丼さんのボルトオン小芝居もパワーアップし過ぎに注意ですよ。
5ドア発売されたれてターボ化したら楽しそう😊
ターボ化の知識ないから、ターボつけたらブレーキの強化と冷却系の強化くらいで大丈夫と思ってた。結構色々必要なのね。
ウナ丼さん的車内静寂性トップ５は？😊
マジで欲しいぜ！
俺だったらECU書き換えでハイオク仕様にするかな…
５ドア車が発売されたらコレは必要かも
ラングラー買えばええやん
スズキが1.4Lターボ搭載で発売してくれるのが理想的ですね。
パワーを上げるのであれば足の強化もマストですから高くはなるでしょうね。
単純にスイスポのエンジン載せてくれれば嬉しいのですけど。。。
アフターで弄るといろいろ不具合が…結局ノーマルがいちばんな説
まちごうない
可愛がってあげて下さい。
ほんまそれやで！
刺激が欲しいならターボですねw
二台持ちが一番 . . . (⁉︎)
無い物ねだりの悪循環だな。
まぁ、1500ccのわりに感が否めないですよね。私は試乗の時、うーんって思ったので、
いろいろと調べて、MTのJB23をモンスタースポーツ100馬力コンプリートで買いました。
3000rpmでトルク13kg-m出るので、キビキビ走れて超快速ですよ(*^▽^*)
イニシャル高いけど初手から性能面の不満の出ないコンプリートはマジでおすすめですよ。
後からバラで付けていくとメーカー保証とかなくなるけど、コンプリートカーなら多分保証付きますよ。
私のは中古でしたが付いてましたし、愛車点検チャンぺーンとか普通に受けられます。
やはり、ジムニーの車格での適正出力はこのぐらいですよね。コンプリートカー万歳～
ハッピー性能な車はグルメなのは仕方ないですよね。（笑）
インタークーラーで冷やしてもステンのパイプでエンジンの熱をまた拾うのでは？
パイプに遮熱材巻いたほうがいいかもねw ただ見た目がよろしくないかな
ドッカンターポですか？
＊追記
スーパーチャージャーは、開発しないのですか？
実はかなりヘビーな雪道を走れるのは、シエラではなく、軽のジムニーのターボです。軽いからです。
昔V6積んだジムニーがあったような
海外だと13B（マツダのほう）積んだジムニーとかあるぞ
武士の魂をインストールしたサムライって言われてるそうだ
踏み込んでないのにスピードが出るということは、少し踏んで微調整したい時に速度が出過ぎる可能性があるってこと？
ターボのメリットって何？
このターボ仕様と、NAでECUのみ変更のとで、パワーアップ分の数値は近いようですが、フィーリングや費用対効果的な違いっていかがですか？
経年で、排ガス規制NGで車検通らなくなるサギ仕様だよ。みなさん気を付けましょう。
シエラびっくりしたやろな
この人の「速ぇー」は、全くアテにならない(笑)。
新車買う時ハイエースディーゼルのレポート観てから買ったけど全く速い要素が無かった。ハイエース欲しさにウナ丼さんが出版社出身だと言うことをすっかり忘れていた。
確かに魅力的な車になるんですね〜✨
でも個人的にはマツダから出て来る1,500ディーゼルターボのクロスカントリーモデル(FRベースの4WD:MT)に期待してしまいます。
シエラはシミー現象出たりしないのかな？
必ずしないとは言えないですけど、ノーマルの場合はタイヤ太くなってるんで起こりにくいとは思います。
ご自身のシエラ、もう付けちゃってたりしてｗ
ボルトオンターボってやっぱエンジンの寿命縮んじゃうんですかね？
そりゃそうよ
あと自分で整備できるならまだしも、完全店任せなら長く乗るとなると色々な面でユーザーも店もお互い困る😂
見た目ノーマル中身はスーチャー入れて居れば問題ないよう気がします。
パワーより空力の問題だと思ふ
どうせならファイナルギアを下げて、
過給によるトルクで巡航したいかな！？
マツダの1.5D 縦置きならんかなぁ😂
それ面白そう😁👍
AT乗りならMT用のファイナル流用したら完璧や。
AT用4.3、MT用4.09
不備も不便受け入れるつもりで予約した側からするとこれはもうジムニーではないのでは？
ボルトオンターボの知識はよろしくメカドックで止まってました
懐かしいじゃねぇか！
警察にはお気をつけて
ターボの醍醐味はトルクやらパワーよりブローオフの音
ｷｭﾙﾙﾙﾙより緩いﾌﾟｼｭｳの方が個人的には好き
今日び1.5Lで70馬力のエンジンなんてどうやって造るんだ？
俺もターボがイイのは分かってんだが…
NAに乗りたくってシエラにしたんだよね〜
頑張れ〜 って言いながら乗りま〜す
わかりますー
シエラはシンプルな感じがいい
どうせターボ付けてもGTRどころかスイスポにも置いて行かれるんだからお互いありのままのシエラで行こうぜ
芝山と言ったら、森田健作！！はにわ街道笑笑