Melhor explanação até hoje. Excelente! Foi sensato até pra evitar o pré julgamento. Na hora do aperto a gente sempre pensa que vai dar tudo certo. Sempre deu. Acontece que o dia que não der, vai ser o último dia😞
2 apresentadores com memoria de pomba... o cara acabou de falar que o relatorio preliminar nao aponta culpados, o cara solta a perola perguntando se foi imprudencia..
Fui piloto comercial da aviação comercial experiência de 20 mil e pergunto - faltou "janela" pro capitão decidir correto sabendo q havia falha num dos sistemas anti-gelo da empenagem porque não veio a 10.000 pés me diz...estariam vivos até Hoje - porque se meteu a 17.000 pés quando eh amplamente sabido que nesse nível o gelo come solto e teu sistema está inoperante pelo menos em parte - arriscou e pagou caro infelizmente ou fezx o vôo a 17 mil por outras razões quem tem a devida experiência não faria com certeza...viria mais baixo onde o gelo seria menos violento. Simples assim - a Cia deveria ter segurado essa aeronave para operar no norte nordeste onde a temperatura eh mais quente oxent. - não foi uma decisão só do CMT mas ele poderia ter agido diferente...mete mais petróleo e vem no FL 100 e fim de papo....agora eh tarde tá morto.
Essa turma do Podpah não consegue fazer uma pergunta decente! Se for assim, seria melhor nem chamar convidados inteligentes e renomados. Talvez fosse melhor continuar com papinho sem conteúdo, com funkeiros e influencers.
Só fico imaginando o que deve passar na cabeça de quem precisa voar nessas rotas atendidas por ATR depois de conhecer a qualidade do treinamento desses nossos pilotos. Não foi caso isolado. Em 2013 teve um ATR da TRIP que os pilotos quase derrubaram também, em condições muito parecidas. Lembrando que o primeiro alarme indicando que havia algo errado com o sistema foi dado poucos minutos após a decolagem. Ao invés de dar meia volta, enfiaram o ATR para enfrentar 1 hora em zona de conhecida formação de gelo.
Para nós da família escutar tudo isso é muito dolorido, ainda mais gente com pergunta idiota, se ponha no lugar dos familiares, a nossa dor um dia pode ser a sua, não esqueça disso. Nunca imaginei passar por uma situação dessa, achava que isso era com pessoas bem lingeeee de mim.
No início da viagem , quando o piloto e o co piloto perceberam que o sistema anti gelo não estava funcionando adequadamente , eles deveriam ter voltado para o aeroporto de origem . E o que a empresa aérea iria ou não pensar não interessa ...
Acho importante porque quem não entende nada e acha que o "avião de hélice é uma bosta" porque os "os outros falam"....acaba sendo muito importante@@rodrigolobo4267
Ãhn....oque....ãhn....é como um carro que perdeu o chão...kkkk preciso entrar no mundo do bob esponja pra imaginar isso porque......debaixo dágua pega fogo....então......no mundo dos JETSONS nao da certo porque lá os carros voam kkkk
5:25 Lito não aguentou teve que PEDIR pra continuar, e noooossa quase vomitei quando o mítico ouviu o cara explicar ponto por ponto falou que vai sai com exatidão daq um tempo e o cara ainda pergunta, "mas foi imprudência?" Toma no c.
Lito deu uma em um dos entrevistadores que perguntou se houve imprudência. Teve a resposta que merecia, Lito respondeu " não vai ouvir de mim", só após o relatório final. Por essas e outras que eu admiro a seriedade de Lito Souza.
Moro em Cascavel , até agora não entendi como liberaram este avião ✈️, o clima estava congelado a ponto de nuvens fazerem tranças , é o maior risco voar com esta nuvem ☁️, portanto voaram para a morte . Perdir 4 amigos , nesse acidente .
Meus sentimentos.... Não há problemas para liberar o avião nessas condições. Para cada fator que contribuiu nesse acidente, existe uma medida contraceptiva. Todas foram ignoradas.
Eu não sei sinceramente o que se passou nessa cabine. Mas foi muito estranho que nada tenha sido feito quando os alarmes começaram a se acender e apitar.
Acho que eles tavam acostumados viajar assim sempre c falhas no sistema de gelo e nunca deu problemas. Viajava sempre na emergência e se acostumaram e já virou comum
Fui "meteoro" da FAB em Cuiabá. No final dos anos 60 havia uma companhia aérea que fazia o transporte de carne de Cuiabá e Porto Velho para Manaus. Era um Douglas bi-motor court-comander. Vou tentar lembrar o nome da companhia. Esse avião sempre decolava com excesso de peso mas registrava no plano que o peso tava dentro das normas. Certa vez vi com meus olhos que o avião precisava percorrer toda a pista de Cuiabá para decolar tirando "fina" das copas das baixinhas árvores. Certo dia decolou de Porto Velho como de costume e em vôo cruzeiro, perdeu um dos motores e começou a perder altitude e caiu no meio da floresta amazônica. Nunca mais soube de terem achado o avião apesar das buscas.
Com tudo que já veio a público, ainda tenho a impressão que os tripulantes demoraram, nas suas atitudes, e com certeza sabendo das condições da aeronave, em proceder a outros comandos que permitissem não perder o controle do voo como ocorreu
Eu assisti a todas as matérias do Lito sobre esse voo! E penso exatamente como vc, é que ele é um excelente profissional e é muito ético, ele jamais falaria isso com todas as letras, porém dá pra entender né?
O lito é muito profissional, mas nas entrelinhas estava escrito que faltaram ações dos pilotos para evitar (não aceleraram, não informaram Pan Pan, não desceram, etc)
Boa noite!!!! Você pode comentar os fatos do incidente entre o avião da Azul e o da GOL, no aeroporto de Teresina, no Piauí, ocorrido, em 23 10.2024. Desde já, agradeço pela atenção.
Po rapaziada foi mal, eu tento n pega no pé, mas o mítico não dá véi, o lito acabou de explicar o bagulho ele me solta um: mas foi imprudência de alguém? Porra ta de sacanagem
Quando vi no ao vivo tirando o primeiro corpo já sabia que na havia sobrevivente, pois bombeiro resgata primeiro sobrevivente e não corpos , no caso aí resgatou corpos então ficou claro que não havia sobrevivente
Lito, foi extremamente claro. Houve três sinais que não foram observados, diante disso, ocorreu o acidente. Claro que os pilotos não tiveram a intenção, mas houve sim falha da máquina e influência humana. Que judiacao.
Como Jet ski, se voce virar o guidão pra fazer curva sem acelerar ele não vira, pois não tem sustentação no leme, pois a turbina que joga a agua no leme nao esta empurrando agua o suficiente para criar uma resitencia.
O que ocorreu em Vinhedo não foi um "incidente", mas um acidente. De forma simples, incidente é algo que ocorre de forma inesperada, mas não causa grandes danos ou consequências. É um episódio não premeditado e que ocorreu de maneira acidental. O acidente é algo inesperado, porém, suas consequências são maiores, e muitas vezes, irreversíveis.
A verdade seja dita, em primeiro lugar não é uma aeronave confiável se não já não haveria caído 12 desse tipo. Em 2o. lugar, muito se tem enaltecido a competência de Piloto e co-piloto, estamos vendo que não é bem assim. Diante da gravidade da situação, deram achance ao azar e deu no que deu. Deveriam em pouso de emergência ter colocado no chão essa porcaria, vai para um pasto ou uma estrada quaquer assim não teriamos essa terrivel TRAGÉDIA. Fico pensando nos terriveis momentos dessas pessoas e tristeza de seus familiares ! À todas as famílias as nossas respeitosas condolências. Se eu fosse Presidente da República já teria proibido dessa PORCARIA continuar voando.
Olá Lito, Bom dia! Nós não sabemos que altura ele entrou no parafuso chato , mas devia ter pedido o May day, e chamado os passageiros para a fente para mudar o centro de gravidade, e automaticamente o nariz ia cair e aumentar a velocidade e talvez conseguissem sair do chato, Como mais ou menos naquele 767 do 11 de setembro, que a tripulação que estava atraz mudou o angulo e derrubaram o avião fora do Pentágono,
O Lito não quer dizer mas ele sabe: 1- o avião não poderia tá voando porque o sistema de degelo estava inoperante; 2- o piloto falhou feio porque deveria ter dito mayday e descido o avião para ir a uma temperatura mais alta e teria saído da situação. Em resumo: a empresa visa do lucro e não faz manutenção e o piloto não fez o que deveria quando o sistema não funcionou. E olha que sou leigo, e tá muito claro que as causas foram essas. Conselho: não voe em aviões de empresa ponta de rua.
Moro no condomínio que o avião caiu...ví tudo até a queda e fui um dos primeiros a chegar no local...o gelo pode ter contribuído...mas na minha opinião foi pane mecânica
Hoje em dia ninguém quer assumir nada. Quem entendeu o relatório sabe que os pilotos mantiveram o avião em situação de gelo por muito tempo, deixaram a velocidade muito baixa e crítica ( mesmo após vários alarmes), e ainda fizeram uma curva nessas condições. Pronto.
Apenas uma observação, para abandonar o nível de voo sem autorização e iniciar a descida o ideal é o may day repetido três vezes pq vc vai simplesmente avisar que é uma emergência e já vai iniciar sem aguardar uma autorização do controle, caso vc use o pan pan vc vai pedir uma prioridade na comunicação, as outras aeronaves vão parar de transmitir e o controle vai te auxiliar de acordo com a sua necessidade.
Com todo respeito aos pilotos , mas foram várias falhas ou omissões de atitudes que poderiam ter salvado a vida de todos inclusive a deles ( PILOTOS ) . E a mesma coisa de vc estar numa descida com um carro e acabar seu freio , você sabendo que o freio já estava com problema e não jogar no primeiro muro a sua frente , deixar pra fazer depois !!! O problema é que o avião já apresentava problemas e eu acho que todos os pilotos sem excessões deveriam se negar a voar em aviões em que não estejam tudo 100% funcionando !!! E a mesma coisa de vc descer uma serra sabendo que o freio do seu carro funciona apenas 70% !!!
Infelizmente tudo aponta para isso mesmo. Falta entender o por que de não se tomar nenhuma atitude em frente as adversidades que aconteciam, ninguém pilota pensando em derrubar o avião. A questão é tentar se colocar no lugar deles. Hoje pra nós, analisando do sofá, é fácil de apontar o dedo
Não é assim não. Esse defeito que tinha (PAC inoperante) não influenciou em nada. Era seguro voar sem ele. O que pega é ver uma mensagem de falha no sistema contra gelo, numa área previamente conhecida de formação de gelo, e não dar meia volta e pousar. Esse primeiro alarme tocou no início do voo. Insano isso. Não deve ser culpa exclusiva da falta de treinamento dos pilotos (e que BAITA falta de treinamento), pois a cultura da cia aérea tb influencia bastante (pressão por economia de combustível, cumprir horários, etc).
NO ATR NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SE VISUALIZAR A FORMAÇÃO DE GELO SOBRE AS ASAS POR ESTAREM NA PARTE SUPERIOR DA FUSELAGEM, MAS FOI POSSÍVEL VISUALIZAR NO DIA ANTERIOR POR UM PASSAGEIRO A ESTIBORDO E ROTA CONTRÁRIA, A FORMAÇÃO ESPESSA DE GELO NO TURBO HÉLICE DESTE MESMO LADO !
Ele tá percebendo o cara cheio de dedos o tempo inteiro pra não culpar ngm de forma antecipada e no final com a maior cara de bunda pergunta : - E Lito isso foi imprudência? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Qd vc crítica tem gente pra dizer q eh inveja sua mas esses dois de superam na cabacice . milionários fazendo isso neh ?
Caraca..so avisando que nem assisti o vídeo inteiro, só pelos comentários sobre os caras do podcast interrompendo o raciocínio dos especialistas. Uma pena pq era um assunto que me interessava. Ainda mais com dos gigantes como convidados. Segue o próximo.
Sinto pelos pilotos e pelos passageiro.Mas realmente parece que a falha sempre é o ser humano....Pois pelo relatório a máquina avisou de todos os modos sobre os perigos
A modificação do ângulo dos profundores de maneira a levar a aeronave a descer corretamente, tirando partido concomitante do auxilio da força da gravidade, corrigiriam a velocidade da aeronave em queda, neutralizando e corrigindo a condição de "stol" PRESTES a ocorrer? Ao mesmo tempo, o leme e flaps teriam que anular a descida em círculos? Essas medidas são urgentes devendo ser realizada tão logo sejam constatados o risco da perda de velocidade com consequente "stol"? O Tubo Pitot quando congelado, perde sua capacidade de fornecer as inprescindíveis informações de velocidade de uma aeronave, salvo as mais modernas que ganharam outros recursos mais avançados neste aspecto técnico? Os bordos de ataque das asas da aeronave sob comentário, estavam, conforme noticiado, sobrecarregados de gelo prejudicando-a quanto à aerodinâmica, levando-a, consequentemente, à perda de velocidade? Os referenciais externos - tão importantes! - em face da alta nebulosidade, também deixaram de ser considerados pela ausência de visibilidade? Nesse preocupante momento, em que posição se encontrava a aeronave quanto ao horizonte geográfico? E quanto ao horizonte artificial em seu painel de instrumentos? Ainda neste, qual a velocidade indicava seu velocímetro? Uma situação por demais crítica de "stol", em aeronave de passageiros, em céu bastante nebuloso, estaria assim, nesse momento, acontecendo?
Putz... da uma agonia assistir Podcast que o cara pergunta uma coisa e no meio da resposta o entrevistador tá querendo responder o que ele perguntou... se perguntou ouve e espera o cara terminar de falar....
No momento do stall, o piloto (não se sabe qual) aplicou Rudder para direita (talvez tentando nivelar as asas), assim fazendo o aviao que já estava em stall entrar em uma outra condição que foi o parafuso parafuso chato. Em stall a primeira coisa a se fazer é nose down. É fácil falar de fora. complicado.
O Lito fala entre linhas as coisas por medo de retaliação caso ele seja explícito, mas os caras não entendem. Eles querem que ele fale com todas as letras o q aconteceu.
![Cortes Podpah [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/lqAlAPOn8a8G8YRlJJrCPpRmcjIDvtXcEdksQhVBbOYIcBwyynJddq_ghWJrFJZKK-8GSQ6m7g=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
O Lito realmente tem uma capacidade de explicar de forma técnica e ao mesmo tempo compreensiva !
o duro é o cara ser entrevistado por dois caras assim kk
kkkkkkk
Real kkkk
O mítico e o igão possuem o QI de uma capivara, impressionante
nao sei como fazem sucesso
Kkkkk😂😂
@@faustoaquieles agradecem a audiência, volte sempre
@@KelvinMorais-c6cbaba 🥚
Desrespeito com as capivaras, hein !!! Kkkkkkkkk
Melhor explanação até hoje. Excelente!
Foi sensato até pra evitar o pré julgamento.
Na hora do aperto a gente sempre pensa que vai dar tudo certo. Sempre deu.
Acontece que o dia que não der, vai ser o último dia😞
2 apresentadores com memoria de pomba... o cara acabou de falar que o relatorio preliminar nao aponta culpados, o cara solta a perola perguntando se foi imprudencia..
Ele nem sabe oq significa imprudência
Na minha opniao foi falha dos pilotos de nao descer na hora que Começou a alarmar os alarmes!
Uma judiação esses caras fazendo perguntas pra dois deuses da sabedoria desses aí! Que judiação...
E vc aqui dando audiência kkkkkkkkkkkkkkk
Podpah e Inteligência ltda é complicado isso aí né cara!😅
@@cristiano8316o podpah eu não acompanho.
Mas o Inteligência ltda ao menos é melhor do q muitos
Só existe UM DEUS!! Só Jesus pode nos salvar
@@frq7241 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
“Então é um carro que faltou o chão”
Nessa parte aí eu saí do vídeo kkkkkkkkk
Incrível como 2 caras fazem sucesso, são fracos demais
@@lucasfrnnds_ com a IA em tudo agora, até no 'zap' só teremos PHD inteligentes. Se a internet não cair...kkk
Mano kkkkkkkk ce tá louco “ um carro que faltou o chão “ 😂😂😂😂
Mesmo com dois caras super inteligentes, eles conseguem quebrar a linha de raciocínio deles 😆
O Lito é conservador, e evita irritar seus superiores. Por isso ele nunca diz o que ele sabe.
Verdade, Lito e Serjão não deixam o Mítico e o Igão formularem um raciocínio.
Duas antas
Como alguém consegue assistir isso kk
eu achei que deram tempo tranquilo pro Lito explicar...nao vi nenhum problema
"Um carro que faltou o chão" foi foda kkkkkkkkk
Absurdo kkkkkkkkkk
Filósofos reversos
Não existe kkkkkkk que isso pô
Sem condições.... nível baixíssimo nos entrevistadores.
Fui piloto comercial da aviação comercial experiência de 20 mil e pergunto - faltou "janela" pro capitão decidir correto sabendo q havia falha num dos sistemas anti-gelo da empenagem porque não veio a 10.000 pés me diz...estariam vivos até
Hoje - porque se meteu a 17.000 pés quando eh amplamente sabido que nesse nível o gelo come solto e teu sistema está inoperante pelo menos em parte - arriscou e pagou caro infelizmente ou fezx o vôo a 17 mil por outras razões quem tem a devida experiência não faria com certeza...viria mais baixo onde o gelo seria menos violento. Simples assim - a Cia deveria ter segurado essa aeronave para operar no norte nordeste onde a temperatura eh mais quente oxent. - não foi uma decisão só do CMT mas ele poderia ter agido diferente...mete mais petróleo e vem no FL 100 e fim de papo....agora eh tarde tá morto.
É exatamente o que eu penso. Eu sei que é doído culpar a tripulação , mas ...
Essa turma do Podpah não consegue fazer uma pergunta decente! Se for assim, seria melhor nem chamar convidados inteligentes e renomados. Talvez fosse melhor continuar com papinho sem conteúdo, com funkeiros e influencers.
Não concordo. A pergunta que sobre a prioridade foi excelente. Não gosto deles, vim ao corte pelo Lito. Mas eu também não posso tirar o mérito dele
Péssimos , rasos .
O mítico ouviu o cara explicar tudo e ainda me solta “mas Oq aconteceu.”?“ isso foi alguma imprudência ou acaso” ?
Nada mítico ao lançar uma pergunta dessa.
Só fico imaginando o que deve passar na cabeça de quem precisa voar nessas rotas atendidas por ATR depois de conhecer a qualidade do treinamento desses nossos pilotos. Não foi caso isolado. Em 2013 teve um ATR da TRIP que os pilotos quase derrubaram também, em condições muito parecidas.
Lembrando que o primeiro alarme indicando que havia algo errado com o sistema foi dado poucos minutos após a decolagem. Ao invés de dar meia volta, enfiaram o ATR para enfrentar 1 hora em zona de conhecida formação de gelo.
KKKKKKKKKKKK
kkkkk
comunista né... a dificuldade é grande kkkkkkkkkk
Rapaz é cada pergunta, pelas barbas do profeta!
Para nós da família escutar tudo isso é muito dolorido, ainda mais gente com pergunta idiota, se ponha no lugar dos familiares, a nossa dor um dia pode ser a sua, não esqueça disso. Nunca imaginei passar por uma situação dessa, achava que isso era com pessoas bem lingeeee de mim.
No início da viagem , quando o piloto e o co piloto perceberam que o sistema anti gelo não estava funcionando adequadamente , eles deveriam ter voltado para o aeroporto de origem . E o que a empresa aérea iria ou não pensar não interessa ...
@@sergiod.c.734 data 6 de set de 2024 . Folha . Uol . O texto está na internet .
Caiu igual uma pedra ! Sem Sustentação , muito triste 😢 Que O Senhor Deus continue Confortando as famílias.
O podcast tem acesso a pessoas extremamente inteligentes, mas os caras nem estudam o entrevistado. Só fazem vergonha kkk
Se você quer ouvir só os convidados, vai no canal deles e pronto!
Acho importante porque quem não entende nada e acha que o "avião de hélice é uma bosta" porque os "os outros falam"....acaba sendo muito importante@@rodrigolobo4267
@@rodrigolobo4267bem isso.
@@rodrigolobo4267 Chegou o devoto/fãn.
Cara impressionante o despreparo do igao e mítico eles não sabe fazer uma pergunta simples
eles são péssimos, não sei como ainda tem gente q gosta!
E os dois estavam assistindo eles
Eles precisam melhorar muito para serem ruins 😂😂😂
E essa linguagem q começa as frases com "mano". Por favor.....é muito podre
Não são só eles, jornalistas como um todo nesse País é assim, devazado.
“um carro que perdeu o chão” depois de ouvir essa fala meu QI diminui muito
Ãhn....oque....ãhn....é como um carro que perdeu o chão...kkkk preciso entrar no mundo do bob esponja pra imaginar isso porque......debaixo dágua pega fogo....então......no mundo dos JETSONS nao da certo porque lá os carros voam kkkk
@@digao2024será que ele assistiu muito o fantástico mundo se Bob?
Como pessoas inteligentes e tecnicas, se sujeitam a ir nesse lugar? Dois apresentadores totalmente despreparados
O que impressiona é a quantidade se inscritos que eles alcançaram, por isso as pessoas se sujeitam a ir la
💰, tá bom ? É o mundo
Também não entendo
oxi mas eles devem adorar, até por isso eles tem canal no RUclips pra ensinar quem é totalmente leigo
Lito conhece muito sobre aviação. Ele comenta sobre fatos comprovados e não em hipóteses. Ótima postura da parte dele.
5:25 Lito não aguentou teve que PEDIR pra continuar, e noooossa quase vomitei quando o mítico ouviu o cara explicar ponto por ponto falou que vai sai com exatidão daq um tempo e o cara ainda pergunta, "mas foi imprudência?" Toma no c.
Lito deu uma em um dos entrevistadores que perguntou se houve imprudência. Teve a resposta que merecia, Lito respondeu " não vai ouvir de mim", só após o relatório final. Por essas e outras que eu admiro a seriedade de Lito Souza.
Que desperdício, dois caras massa, com dois cabeças ocas!
Foi o Lito que aceitou ir. 😅😂
Kkkkk
😂😂😂😂
Tem coragem.....
Concordo plenamente.
O Lito é muito profissional,ele realmente entende
Em 2:57 o Lito tava falando algo interessantíssimo e o cara interrompeu. QUE INFERNOOOOOO!
"Cê Loko kussaum"
Os donos destes Podcasts em sua maioria são umas antas.
Esse mlk estraga o podcast. Não consegui nem terminar o vídeo de tão insuportável que ele é
Nem deixa o cara terminar o raciocinio
Esses caras não deixam o convidado falar ou completar o raciocínio de forma alguma. Não vejo mais esse canal.
Moro em Cascavel , até agora não entendi como liberaram este avião ✈️, o clima estava congelado a ponto de nuvens fazerem tranças , é o maior risco voar com esta nuvem ☁️, portanto voaram para a morte .
Perdir 4 amigos , nesse acidente .
Meus sentimentos 😢
Meus sentimentos....
Não há problemas para liberar o avião nessas condições.
Para cada fator que contribuiu nesse acidente, existe uma medida contraceptiva.
Todas foram ignoradas.
Ninguém fala nada, mas os pilotos deram bobeira, demoraram muito a tomar uma atitude.
Se for pensar assim
Não teria como voar na antártica porque lá e frio 🥶🥶🥶❄️
@@1cabraltão frio que não tem água no ar, então não forma gelo. Antártida é o maior deserto do mundo.
Esses podcasts em que o "entrevistador" quer aparecer mais do que o entrevistado e não para de interromper são um porre.
Os apresentadores deste programa são insuportavelmente irritantes. Eles não deixam o convidado concluir nada. Ô, gentinha chata!!!!!
Já dizia um grande filósofo da contemporaneidade: "eu saí na fórbis manóóó"
Carro sem chão foi espetacular.... 😂😂😂😂...
O despreparo deles para fazerem perguntas chega a doer. 👀
😂😂😂
Eu fico me perguntando como 2 entrevistadores tão fracos conseguiram tanto sucesso
Essa foi a melhor explicação bem certinha que eu já ouvi.
Eu não sei sinceramente o que se passou nessa cabine. Mas foi muito estranho que nada tenha sido feito quando os alarmes começaram a se acender e apitar.
Acho que eles tavam acostumados viajar assim sempre c falhas no sistema de gelo e nunca deu problemas. Viajava sempre na emergência e se acostumaram e já virou comum
Tavam:estavam?
O cara explicou pausadamente e aí o cara ainda manda ‘tipo um carro que perdeu o chão ‘ kkkk pqp
Fui "meteoro" da FAB em Cuiabá. No final dos anos 60 havia uma companhia aérea que fazia o transporte de carne de Cuiabá e Porto Velho para Manaus. Era um Douglas bi-motor court-comander. Vou tentar lembrar o nome da companhia. Esse avião sempre decolava com excesso de peso mas registrava no plano que o peso tava dentro das normas. Certa vez vi com meus olhos que o avião precisava percorrer toda a pista de Cuiabá para decolar tirando "fina" das copas das baixinhas árvores.
Certo dia decolou de Porto Velho como de costume e em vôo cruzeiro, perdeu um dos motores e começou a perder altitude e caiu no meio da floresta amazônica. Nunca mais soube de terem achado o avião apesar das buscas.
Se o Lito falasse que foi o pneu do avião que bateu num buraco no céu eles acreditariam.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
O povo tá carente de ídolos viu
Se o Lito falar até eu acredito rdrd
Se o Lito falar a foi o pneu em um buraco eu tbm acredito pq ele sabe o q tá falando
kkkk
Com tudo que já veio a público, ainda tenho a impressão que os tripulantes demoraram, nas suas atitudes, e com certeza sabendo das condições da aeronave, em proceder a outros comandos que permitissem não perder o controle do voo como ocorreu
Esses entrevistadores não se preparam para entrevista desse nível.
Esses entrevistadores são fraquíssimos, melhor uma MC pipoca que o assunto pra eles rendem....😊😊😊
eles são o reflexo da geração deles: tudo imprestável e inútil
Os caras são leigos como nós. É por isso que chamaram o lito
O Lito não pode dizer mas tá na cara que ele conclui que os pilotos fizeram cagada
Eu assisti a todas as matérias do Lito sobre esse voo! E penso exatamente como vc, é que ele é um excelente profissional e é muito ético, ele jamais falaria isso com todas as letras, porém dá pra entender né?
O lito é muito profissional, mas nas entrelinhas estava escrito que faltaram ações dos pilotos para evitar (não aceleraram, não informaram Pan Pan, não desceram, etc)
Exatamente
NOSSA...DUBLÊ DO FAUSTÃO E DATENA QUASE NÃO DEIXOU O LITO FALAR 😠 NÃO MANJA..CALA BOCA E OUVE CARA !
Caaaalma podcasto
Esse rapaz é especialista na teoria.. na prática o bagulho é doido!!
A condiçao de gelo no ar foi o principal motivo pela queda do avião. Esse avião apresentou problemas técnicos, segundo especialistas. Foi uma tragédia
O Einstein , tentando explicar para dois Chipanzés, deve ser difícil.
Boa noite!!!! Você pode comentar os fatos do incidente entre o avião da Azul e o da GOL, no aeroporto de Teresina, no Piauí, ocorrido, em 23 10.2024. Desde já, agradeço pela atenção.
Esse Litro tentando passar pano.... Teve imperícia e imprudência dos Pilotos... E da empresa pelo SUCATAO DO AVIÃO ❤
Não é passar pano, é ter ética o animal
Po rapaziada foi mal, eu tento n pega no pé, mas o mítico não dá véi, o lito acabou de explicar o bagulho ele me solta um: mas foi imprudência de alguém? Porra ta de sacanagem
Kkkk
eles já tao rico, nao precisam ficar prestando mt a atenção nas coisas kkkkk ai sai essas merda ai
@@joaopedroandrade6425sempre foram assim, só deram sorte de serem uns dos pioneiros de podcast no Brasil.
Os caras querem causar polêmicas .
Eles dois são muito ruins
"Carro que faltou o chão" ou o Mítico perguntando foi o acaso ou imprudência? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Quando vi no ao vivo tirando o primeiro corpo já sabia que na havia sobrevivente, pois bombeiro resgata primeiro sobrevivente e não corpos , no caso aí resgatou corpos então ficou claro que não havia sobrevivente
Esse cara foi bem paciente hein, aturar essas perguntas fúteis
Tudo é muito bonito quendo é espera e tudo funciona, quando não funciona é irresponsabilidade da empresa e da manutenção e o inesperado é o acidente.
O que vimos aqui é o famoso caso do entrevistado não ter o mesmo nível de QI dos entrevistadores kkkkkk
Lito, foi extremamente claro. Houve três sinais que não foram observados, diante disso, ocorreu o acidente. Claro que os pilotos não tiveram a intenção, mas houve sim falha da máquina e influência humana. Que judiacao.
Como Jet ski, se voce virar o guidão pra fazer curva sem acelerar ele não vira, pois não tem sustentação no leme, pois a turbina que joga a agua no leme nao esta empurrando agua o suficiente para criar uma resitencia.
O mais impressionante é o aviao perdendo velocidade durante varios minutos e ainda avisando pra aumentar velocidade e nao fazerem nada.
Pilotos confiantes e nao atenderam aos avisos que algo estava estranho.
O que ocorreu em Vinhedo não foi um "incidente", mas um acidente.
De forma simples, incidente é algo que ocorre de forma inesperada, mas não causa grandes danos ou consequências. É um episódio não premeditado e que ocorreu de maneira acidental. O acidente é algo inesperado, porém, suas consequências são maiores, e muitas vezes, irreversíveis.
A verdade seja dita, em primeiro lugar não é uma aeronave confiável se não já não haveria caído 12 desse tipo. Em 2o. lugar, muito se tem enaltecido a competência de Piloto e co-piloto, estamos vendo que não é bem assim. Diante da gravidade da situação, deram achance ao azar e deu no que deu. Deveriam em pouso de emergência ter colocado no chão essa porcaria, vai para um pasto ou uma estrada quaquer assim não teriamos essa terrivel TRAGÉDIA. Fico pensando nos terriveis momentos dessas pessoas e tristeza de seus familiares ! À todas as famílias as nossas respeitosas condolências. Se eu fosse Presidente da República já teria proibido dessa PORCARIA continuar voando.
Aqui no norte do Paraná, encerrou essa semana os voos dessa porcaria da voepass. Graças a Deus! 🙌🏻
“É um carro sem chão” 🤣🤣
É um carro que faltou o chão...
Olá Lito, Bom dia! Nós não sabemos que altura ele entrou no parafuso chato , mas devia ter pedido o May day, e chamado os passageiros para a fente para mudar o centro de gravidade, e automaticamente o nariz ia cair e aumentar a velocidade e talvez conseguissem sair do chato, Como mais ou menos naquele 767 do 11 de setembro, que a tripulação que estava atraz mudou o angulo e derrubaram o avião fora do Pentágono,
Nem a Globo conseguiu botar palavras na boca de Lito..!
O Lito não quer dizer mas ele sabe:
1- o avião não poderia tá voando porque o sistema de degelo estava inoperante;
2- o piloto falhou feio porque deveria ter dito mayday e descido o avião para ir a uma temperatura mais alta e teria saído da situação.
Em resumo: a empresa visa do lucro e não faz manutenção e o piloto não fez o que deveria quando o sistema não funcionou. E olha que sou leigo, e tá muito claro que as causas foram essas. Conselho: não voe em aviões de empresa ponta de rua.
Moro no condomínio que o avião caiu...ví tudo até a queda e fui um dos primeiros a chegar no local...o gelo pode ter contribuído...mas na minha opinião foi pane mecânica
Hoje em dia ninguém quer assumir nada. Quem entendeu o relatório sabe que os pilotos mantiveram o avião em situação de gelo por muito tempo, deixaram a velocidade muito baixa e crítica ( mesmo após vários alarmes), e ainda fizeram uma curva nessas condições. Pronto.
Pelo que foi falado eu chego a conclusão de que a pessoa da torre não tinha qualificação pra entender a gravidade da situação!
Apenas uma observação, para abandonar o nível de voo sem autorização e iniciar a descida o ideal é o may day repetido três vezes pq vc vai simplesmente avisar que é uma emergência e já vai iniciar sem aguardar uma autorização do controle, caso vc use o pan pan vc vai pedir uma prioridade na comunicação, as outras aeronaves vão parar de transmitir e o controle vai te auxiliar de acordo com a sua necessidade.
Com todo respeito aos pilotos , mas foram várias falhas ou omissões de atitudes que poderiam ter salvado a vida de todos inclusive a deles ( PILOTOS ) . E a mesma coisa de vc estar numa descida com um carro e acabar seu freio , você sabendo que o freio já estava com problema e não jogar no primeiro muro a sua frente , deixar pra fazer depois !!! O problema é que o avião já apresentava problemas e eu acho que todos os pilotos sem excessões deveriam se negar a voar em aviões em que não estejam tudo 100% funcionando !!! E a mesma coisa de vc descer uma serra sabendo que o freio do seu carro funciona apenas 70% !!!
Infelizmente tudo aponta para isso mesmo. Falta entender o por que de não se tomar nenhuma atitude em frente as adversidades que aconteciam, ninguém pilota pensando em derrubar o avião. A questão é tentar se colocar no lugar deles. Hoje pra nós, analisando do sofá, é fácil de apontar o dedo
Não é assim não. Esse defeito que tinha (PAC inoperante) não influenciou em nada. Era seguro voar sem ele. O que pega é ver uma mensagem de falha no sistema contra gelo, numa área previamente conhecida de formação de gelo, e não dar meia volta e pousar. Esse primeiro alarme tocou no início do voo. Insano isso. Não deve ser culpa exclusiva da falta de treinamento dos pilotos (e que BAITA falta de treinamento), pois a cultura da cia aérea tb influencia bastante (pressão por economia de combustível, cumprir horários, etc).
Muito cedo para um julgamento, mas algo falhou, só após relatório final do cenipa, poderá elucidar as causas contribuintes e determinantes.
Fora o fato de que o avião tava implorando pra aumentar a velocidade e eles manteram e foi perdendo velocidade
Nem precisava voltar, era só sair da área de formação de gelo@@amandavlogzz
vão na pagina do branco aviação que la ele explica detalhe por detalhe do que aconteceu sem passar pano e sem enrolação.
Meu Deus, esse cara que nao permitiu com avião pousasse, é uma cara imprestável!!
4:51 depois dessa parte ngm mais caga! Trancou geral
NO ATR NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SE VISUALIZAR A FORMAÇÃO DE GELO SOBRE AS ASAS POR ESTAREM NA PARTE SUPERIOR DA FUSELAGEM, MAS FOI POSSÍVEL VISUALIZAR NO DIA ANTERIOR POR UM PASSAGEIRO A ESTIBORDO E ROTA CONTRÁRIA, A FORMAÇÃO ESPESSA DE GELO NO TURBO HÉLICE DESTE MESMO LADO !
Os cara n consegue fazer uma pergunta inteligente. O cara gagueja pra fazer uma pergunta idiota dessa.
Ele tá percebendo o cara cheio de dedos o tempo inteiro pra não culpar ngm de forma antecipada e no final com a maior cara de bunda pergunta :
- E Lito isso foi imprudência?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
Qd vc crítica tem gente pra dizer q eh inveja sua mas esses dois de superam na cabacice .
milionários fazendo isso neh ?
@@Vidalivressa eu gosto mto do mítico mas nessa ele se superou, pqp
😂😂😂😂rachei
Isso pq os caras tem quase 3 milhões de seguidores, aonde vamos parar????
Eles escutam funk, cérebro esta afetado com bosta
Caraca..so avisando que nem assisti o vídeo inteiro, só pelos comentários sobre os caras do podcast interrompendo o raciocínio dos especialistas.
Uma pena pq era um assunto que me interessava. Ainda mais com dos gigantes como convidados. Segue o próximo.
Ponderação.
Falar e se comprometer
ñ é saudável.
Aprender sempre👍
Sinto pelos pilotos e pelos passageiro.Mas realmente parece que a falha sempre é o ser humano....Pois pelo relatório a máquina avisou de todos os modos sobre os perigos
Sempre não meu caro, há mtos acidentes de problemas mecânicos e estruturais, esse no caso foi falha humana e uma falha do degeloo q contribuiu.
Na teoria tudo muito bonitinho,mas na prarica ficou bem claro que é uma roleta russa estar voando.
Acidente, não incidente! Quando tem vítima é sempre acidente
Estava chegando, foi o principal problema de pilotagem!
“Um carro que perdeu o chão” KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK gênio com J esse aí
A modificação do ângulo dos profundores de maneira a levar a aeronave a descer corretamente, tirando partido concomitante do auxilio da força da gravidade, corrigiriam a velocidade da aeronave em queda, neutralizando e corrigindo a condição de "stol" PRESTES a ocorrer? Ao mesmo tempo, o leme e flaps teriam que anular a descida em círculos? Essas medidas são urgentes devendo ser realizada tão logo sejam constatados o risco da perda de velocidade com consequente "stol"? O Tubo Pitot quando congelado, perde sua capacidade de fornecer as inprescindíveis informações de velocidade de uma aeronave, salvo as mais modernas que ganharam outros recursos mais avançados neste aspecto técnico? Os bordos de ataque das asas da aeronave sob comentário, estavam, conforme noticiado, sobrecarregados de gelo prejudicando-a quanto à aerodinâmica, levando-a, consequentemente, à perda de velocidade? Os referenciais externos - tão importantes! - em face da alta nebulosidade, também deixaram de ser considerados pela ausência de visibilidade? Nesse preocupante momento, em que posição se encontrava a aeronave quanto ao horizonte geográfico? E quanto ao horizonte artificial em seu painel de instrumentos? Ainda neste, qual a velocidade indicava seu velocímetro? Uma situação por demais crítica de "stol", em aeronave de passageiros, em céu bastante nebuloso, estaria assim, nesse momento, acontecendo?
Esse cara falando sobre aviação é igual LUla comentando economia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Eu nunca vi sequer parecido um avião cair. Não embarcaria nunca num troço dele ! Troço estranho nunca !!
Putz... da uma agonia assistir Podcast que o cara pergunta uma coisa e no meio da resposta o entrevistador
tá querendo responder o que ele perguntou... se perguntou ouve e espera o cara terminar de falar....
O mais triste é que, as vidas nao voltam, mas que como a grande maioria dos acidentes, este era perfeitamente evitável......
Um carro que faltou o chão! Kkkkkkkk parecendo o show do burrão ! Kakakakaka
Péssimo dos pessimos esses dois que entrevistaram...lamentável
No momento do stall, o piloto (não se sabe qual) aplicou Rudder para direita (talvez tentando nivelar as asas), assim fazendo o aviao que já estava em stall entrar em uma outra condição que foi o parafuso parafuso chato.
Em stall a primeira coisa a se fazer é nose down.
É fácil falar de fora. complicado.
Nao formulam uma pergunta sem dizer "mano"
Se antes de decolar há um aviso de gelo severo, o piloto decolou e percebeu que o sistema de degelo não estava funcionando, e xontinuou o voo ...
Falando junto com o entrevistado atrapalha tudo , lamentável
Qualquer tonto sem noção cria Pod Cast e só serve pra ficar dizendo: caraca... caralho... e pra ficar interrompendo o entrevistado... 🤦♂️
Sim, exato, sinceramente nao aprecio palavroes, um bruta desrespeito aos entrevistados e ao publico.
Não foi um incidente... foi acidente.
Foi muito triste isso, acredito que o piloto tentou salvar a todos
O Lito fala entre linhas as coisas por medo de retaliação caso ele seja explícito, mas os caras não entendem. Eles querem que ele fale com todas as letras o q aconteceu.
Sacani e Lito no Podpah é o mesmo que receber o salário e jogar no tigrinho. Grande desperdício