Якщо замість рідного підбирати то не стикався, навряд щось підійде, але в інтернеті вони є в продажу нового і старого зразка, а якщо перероблений на китайський карбюратор то простіше перейти на китайські корпуси із сухим фільтром
@@ИгорьГерасименко-в1ь по факту да если двигатель д 250 надо помнить что со стороны сцепления стоит не подшипник а втулка или как ещё называют подшипник скольжения
Цилиндр в первую очередь надо снимать когда поршень находится в ВМТ. А не снимается скорее всего из-за того что прикипела прокладка между цилиндром и картером или сидит на шпильках, в таком случае пролить шпильки раскоксовкой типа WD 40. Ну а самое главное если это двигатель д250 не забываем снять крышку сапуна под глушителем. Она держится на 6ти болтах и верхняя часть прикручена непосредственно к цилиндру.
@@ДарфирокиватанСухтемэймуъминин не данный момент я бы посоветовал дизель но только при наличии ел.стартера. по поводу МТЗ там слабее сцепление и коробка передач. Если использовать без фрезы то дизеля 6л.с за глаза если с фрезой то 9л.с
Про масло очень полезная информация использую мотоблок круглый год
Здравствуйте! Может подскажете фильтр воздушный подходит от чего ?
Якщо замість рідного підбирати то не стикався, навряд щось підійде, але в інтернеті вони є в продажу нового і старого зразка, а якщо перероблений на китайський карбюратор то простіше перейти на китайські корпуси із сухим фільтром
@@СашаМельник-к1ъ дякую,у нас в Беларуси оригинал не найти!
При снятии сальника обнаружил люфт коленвала,он должен бить?
Продольный небольшой люфт может присутствовать поперечного и вертикального быть не должно
@@СашаМельник-к1ъ Поперечний и вертикальний... Це заміна підшипників?
@@ИгорьГерасименко-в1ь по факту да если двигатель д 250 надо помнить что со стороны сцепления стоит не подшипник а втулка или как ещё называют подшипник скольжения
МС10П тоже пшикает, причем иногда долго и протяжно. Зависит от масла.
В мене МС-10П-04. Ніколи не чув того пшикання. Стоїть манометр, трохи більше 6 атм і більше не піднімається як не газуй. Мастило 10W-60.
Возможно не сработал редукционный клапан, и уставший сальник пропустил масло высокого давления
Саша. хочу поменять кольца не могу снять цилиндр . Не подскажешь в чем может быть причина.
Цилиндр в первую очередь надо снимать когда поршень находится в ВМТ. А не снимается скорее всего из-за того что прикипела прокладка между цилиндром и картером или сидит на шпильках, в таком случае пролить шпильки раскоксовкой типа WD 40. Ну а самое главное если это двигатель д250 не забываем снять крышку сапуна под глушителем. Она держится на 6ти болтах и верхняя часть прикручена непосредственно к цилиндру.
@@СашаМельник-к1ъ Спасибо!
Якщо на холодну працює краще ніж на гарячю провір зазори на клапанах ,можливо зажаті
Зазори на клапанах 0.1 на холодну
Інформативно.👍👌😉
Звук плохой,как из бочки,или микрофон далеко....
Что видео так резко оборвалось?Вы живы?Подписываться,не?)))
Все живы😁, флеш карта заключила из-за этого и видео оборвалось. Досих пор мучаюсь чтоб извлечь видео испытания фрезы.
@@СашаМельник-к1ъ стоит его купить или дизель Китай тежели или мтз
@@ДарфирокиватанСухтемэймуъминин не данный момент я бы посоветовал дизель но только при наличии ел.стартера. по поводу МТЗ там слабее сцепление и коробка передач. Если использовать без фрезы то дизеля 6л.с за глаза если с фрезой то 9л.с
@@СашаМельник-к1ъ китайский?? Дизель
@@ДарфирокиватанСухтемэймуъминин ну да других и нет на мотор сич