Wunderbares Bike.. nicht zu vergessen den wartungsarmen Kardan. Ist zwar schwer, aber die Messwerte zeigen ja... das Ding steht voll im Saft👍👍👍 und der Motor ist nicht umzubringen
Ja das ist ein Sporttourer, Autobahnrasen verträgt der Motor nicht, da wird das Öl zu heiß. Darum wurde die Leistung auch reduziert, weil es die Raser nicht glaubten.
....oh mein Gott, jedes mal, wenn ich sie sehe, geht mein Herz auf. Habe meine damals verkauft, habe mich überfordert gefühlt mit der Wuchtbrumme. War mein 2. Mopped nach meiner cbr 600F - ein zu krasses Upgrade. Wie Dietmar sagt, sie fährt wie auf Schienen. (Gewicht, Radstand). Ab 4000 touren - Feuer frei (gerade aus). Sie is kein Kurvenräuber... Das drin sitzen - ich hatte noch kein Motorad seit dem, in dem ich ich mich so "eins mit dem Mopped" gefühlt hab. Im Stand ist das Gewicht etwas Kopflastig (gefühlt) - bei der Fahrt ist das Gewicht unrelevant. Mit dem Stadtverkehr isses auch schwiedrig, man ist mit dem 2. Gang schon zu schnell, da der Motor unter 3.000 zum Ruckeln neigt... und drüber ist man bei 70 km/h. Danke für den Test. LG
13.27 "Salve ......... Penner" .. Du sagst was jeder denkt wenn man nicht zurück gegrüßt wird ... einfach sympatisch ... fast noch besser ist der Bremstest bei 16.15: " Ouh .. Alter was ist das denn .. aah .. ich wusste es" mit einer Stimmlage wie ich es nur beim großen Geschäft auf dem Klo hinbekommen würde. 😂😂
Warum muss man immer grüßen? Sind wir, nur weil wir Motorradfahrer sind, automatisch mehr als Fremde, die sich auf der selben Art von Kraftfahrzeug entgegenkommen?? Ich will Motorradfahren und mich auf die Strecke konzentrieren und nicht darauf, ob ich auch alle mit einem Gruß bedacht habe...so ein Schwachsinn. Stellt euch mal vor, alle Autofahrer würden sich gegenseitig in irgendeiner Form grüßen, na gute Nacht...
Ich hatte Mal ne 2CV Ente und die Fahrer haben sich seiner Zeit auch gegrüßt. :O) Ich finde diese Grüßerei auch recht "nett" weil man ja irgendwie zu so einer "Gemeinschaft" gehört. Habe aber natürlich auch Verständnis für die nicht Grüßer. Vor allem im Sommer wenn in bestimmten Regionen recht viele Motorradfahrer unterwegs sind. Da würde sich dann ein DCT anbieten...oder ne dritte Hand. :OP
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen: Das ist ein absolut Passtaugliches Reisemotorrad mit Automatikgetriebe DCT, ohne Zugkraftunterbrechung. Nach kurzer Gewöhnungszeit fährt man die insbesondere in extremen Kurvenlagen durch die Schweizer Alpen schon fast mit "dem kleinen Finger". Egal ob mit den 3 Gepäckkoffern voll beladen, oder nicht. Die enorme Leistung von 173 PS machen sich-gerade bei massiven Steigungen auf langen Strecken- äußerst positiv und angenehm bemerkbar. Immer wieder ein tolles Erlebnis, OHNE Rückenschmerzen, da die Sitzposition optimal, also nicht liegend ist. Eine dezente Beugung nach vorne ist zwar da, aber keinesfalls anstrengend. Ich war darüber sehr positiv überrascht. Gruß Jochen !
Hi Thomas, Ich hab ein Angebot bekommen VFR1200f DCT bin da vor die NC750X DCT gefahren ich weis liegen welten da zwischen😉 ....aber wie ist der Ampelstart in der innen Stadt oder 50-60km/h in der Stadt fahren ? Oder bei 80-100 km/h (Autobahn) und dann feuer geben auf der Autobahn ? Ich bin 176cm wie wäre die Sitzposition bei meiner Körpergröße ein zu Schätzen? Wie ist deine meinung zum DCT Getriebe ab Bj.12 ? Was hast du so für Erfahrungen gemacht erzähl auch was schlechtes wenn es sein muss🙃....weil viele immer nur gutes Erzählen von ihre Bike's 😉🙂 Ich könnte das model mit TC Kontrolle bekommen. Danke für deine Antworten Grüße aus Berlin
Hab das Bike (2014'er) als DCT seit 2 Jahren und bin damit 45000 km gefahren und bin nach wie vor begeistert. Klar, ist schon ein schwerer Dampfer, macht aber echt Spaß. Prima Motor der wenn's flott gehen soll etwas Drehzahl braucht, aber ab 3500 geht's schon gut los. Stabiles, höchstgeschwindigkeitstaugliches Fahrwerk, relativ handlich, lässt sich recht schnell bewegen, jedenfalls wurde ich selten paniert. Defekte: Lenkkopflager (Vorbesitzer parkte Möpp im Freien unter Plane) und eine Scheinwerferbirne. Verbrauch zw. knapp 6 bis knapp 7l. Absolut langstrecken- und reisetauglich. Hat für mich was majestätisches, fahre echt gern damit. DCT toll, aber gewöhnungsbedürftig (neuere Generationen sind bestimmt besser). Windschutz ohne Zusatzscheibe prima. Kopf ruhig im Wind, Oberkörper weitgehend geschützt, taugt mir voll.
Guten Tag liebe Gemeinde drive-by-wire einer der ersten Generation der Poti ist unten an der Drosselklappe/Einspritzung. Der Poti wird über Kabelzug gesteuert. Heut zu Tag ist der Poti oben am Gasgriff. Kommt immer gut an
habe meine 1200 seid 2017 und bin jetzt über 40 Tkm mit Ihr unterwegs, komme gerade aus Kroatien insgesamt 2800 km , ich hatte vorher 12 Jahre die 800 VTEC die ich geliebt habe, aber wenn man weite Strecken zurück legen möchte ist die 1200 genial.
Sehr informative und unterhaltsame One-Man-Show heute. Schade, dass meine Garage nicht gross genug istt. Ein wahrlich super aussehendes gepflegtes Schnäppchen aus der guten alten Zeit. Der grossen Sporttourer. ..und dann auch noch Kardan.👍 Gibt es neu bei Honda ja leider nur noch bei der Goldwing. Grüsse aus Köln.
Wieder einmal ein tolles Video mit Dietmar. Ehrlich und mit Überzeugung rüber gebracht, vielen Dank dafür! Die VFR stand auch auf meiner Liste, aufgrund der Sitzposition ist es dann eine FJR geworden. Dennoch ein tolles Bike mit zeitlosem Design und vielen technischen Highlights. Das es keine Modi gibt ist mir recht, auch auf eine Traktionskontrolle kann ich verzichten, bei mir sitzt das im Kopf und in der rechten Hand. Allerdings...Ihr bemängelt die Durchzugsschwäche..3,3sec. von 60-100km/h im 5. Gang! Bei der V-Strom 1000 (3,07 sec.) ist das Top, bei der VFR "kommt unten nicht so viel"?? Ich glaube da gebt ihr zu viel auf die Meinung anderer. In der Praxis fällt das nicht auf und für einen kurzhubigen, drehzahlorientierten Motor ist ein Wort! Gerne weitere Gebrauchttests. Ihr habt die Kritiken am neuen Format gehört ohne gleich wieder alles zurück zu nehmen, ebenfalls Danke dafür! Bleibt wie Ihr seid! P.S. Stefan fehlt! Schade darum!
Schöner ausführlicher Test. 🔝Hatte vor meiner jetzigen 2013 er R1200 GS von 2006 - 7.2013 eine schwarz - gelbe BMW K1200 S mit gelben Felgen die wog 246 KG. War der beste Sporttourer den ich je gefahren bin. Die Beschleunigung war gigantisch. Die Honda gefiel mir damals nicht.
Nach 40000km kann ich sagen, ein sehr gut gelungenes Bike. Nachteile: Ersatzteil Preise, Wartung, Verbrauch. Das erste Baujahr war nicht abgeregelt. Meine geht Tacho 280
Moin Danke lieber Dietmar. Auch mal schön, dich alleine vor und hinter der Kamera zu sehen. Gefällt mir auch sehr gut. Die VFR ist für meine Knie leider nicht so gut, da der Kniewinkel für mich zu"eng" ist. Das Motorrad ist, so wie ich gehört habe, so ziemlich unkaputtbar. Honda Qualität vom Feinsten. Schön, dass ihr auch immer mal wieder ein älteres Modell vorstellt. Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Moin, dann teste mal den Crosstourer, die VFR1200 X. Die ist vom Kniewinkel deutlich besser für größere Fahrer und ein tolles Reisemotorrad. ...würde meine nicht hergeben wollen.
Solche Tests von gebrauchten bzw. nicht mehr aktuellen Modellen gerne wieder. Interessant immer dann der Vergleich zu heutigen, elektronisch häufig "überladenen" Bikes... Gruss aus OH.
Die Optik ist sicherlich Geschmackssache! Nicht unbedingt meins. Aber ansonsten ein wunderbares Motorrad! Der Knaller ist die Hinterradaufhängung! Geil nur einmal! Schönes Motorrad!
Wollte sie mir auch mal zulegen. Aber mir war sie dann doch in vielen Belangen eine Nummer zu groß. Trotzdem richtig tolles Teil. In Natura sieht sie noch viel schöner aus als auf Bildmaterial. 👍
11:10 "Die Maschine fühlt sich frisch an" , mit knapp über 20Tsd KM ist sie ja für einen Tourer nichtmal richtig eingefahren😂. LG an das Motorrad Test Team aus Bayern✌👍
Hallo, zu dem Tank eine kleine Bemerkung. Meine ist von 2011 und hat nur 16 l Tankvolumen. Später wurde der Tank bei der Modellpflege vergrößert. Ich denke ride by wire kam wohl auch erst später zusammen mit der Traktionskontrolle. Ich vermisse das nicht. Die Reichweite ist in der Realität höchstens 250 km. Nach 200 km leichtet bei mir die Reservelampe und man weiß dann nicht, wie weit man noch kommt. Vor ein paar Tagen fuhr ich von Italien kommend über den Splügenpass und muss sagen, da habe ich geschwitzt bei den engen Kehren. Im Schwarzwald macht die Maschine richtig Spaß!
Hallo zusammen, Macht echt Spaß euch zuzusehen..... mit Kaffee und Gebäck..... lach. Aber .......jetzt ein bißchen Kritik...... welcher beifahrer hält sich an diesen komischen Haltebügel fest. Ich fahre jetzt seit über 40jahren mit meiner Frau durch die Weltgeschichte, aber sie hält sich bei mir fest, um meine Reaktionen zu spüren wie ich fahre. Die Bügel halte ich genauso doof , wie damals der Riemen auf der Sitzbank, der heute noch vom TÜV gefordert wird, falls du diese Bügel nicht hast. Zur vfr1200 .... ich bin das Ding mit superbike Lenker gefahren..... echt lässig der Panzer..... und honda typisch , die Verarbeitung ist erstklassig. Echte Kaufempfehlung Macht weiter so..... lg vom Niederrhein
@Hondaburger lachmichweg...... der Spruch war gut. Abermal im Ernst. Durch den besseren Kontakt weiß der Beifahrer ( ICH HOFFE GENDER NEUTRAL) Was ich da vorne so mache. Ok.....wir fahren schon lange zusammen , vielleicht liegt es auch daran. Aber die Bügel halte ich für gefährlich, weil du beim beschleunigen oder beim bremsen keinen Halt hast. Ich bin ein schlechter beifahrer aber wenn ich mal hinten drauf sitze halte ich mich an der Fahrerin fest...... lach
Mein Paps war viele viele Jahre quasi mit seiner CBR 1100 XX (analoges Modell, 320 offen) verklebt. Die war wirklich ne Wucht. Dann kam ja diese hier raus und die wurde ja damals schon als Nachfolger der Super Blackbird angepriesen. Doch dieses Erbe konnte die VFR mitnichten antreten. Hatter sich auch nicht geholt, ist dann noch weitere Jahre die Doppel-X gefahren. Jetzt wurde es wieder was gebrauchtes, älteres. Ich bin gespannt, ob Honda je wieder an die XX anknüpfen wird. Gerade das "müde" untenrum war das Ausschusskriterium gewesen.
ich glaube nicht das die als Nachfolger angeboten wurde ich mein das sind 2 völlig verschiedene Motorräder die XX ist doch mehr in Richtig SBK, der Motor basiert ja auf der Blade (SC33)
Ich fahre auch seit 9 Jahren die CBR xx 1100 Super Blackbird und bin immer noch begeistert. Power ohne Ende, fährt wie auf Schienen und alles ohne Helferlein. Andere Mopeds haben mich zum verkauf noch nicht überzeugt 😊😊
Hab meine Vfr1200f auch gebraucht gekauft und das nachgerüstete Windschild direkt abgerupft... Bin ja kein Rentner ;). Mit meinen 1,78 sitze ich aber irgendwie auch gefühlt kaum im Wind. Selbst bei 200 liegt das Teil gefühlt wie ne S Klasse
Bin sie auch probegefahren.... fand sie auch geil.Vor allem in dem ROT.Bin nur 170cm groß und auf dem Hauptständer aufgebockt flößte sie mir ordentlich Respekt ein.Sitzprobe war aber erstaunlich gut,kam mit beiden Füßen runter.Bin am überlegen.Meine Superduke hab ich gekauft weil mein Weibchen auf der GSXR keinen Spaß hat(Sitzposition)Aber die alte Duke säuft wie ein russischer U-Boot-Matrose auf Landgang.Dazu ist der KTM-MOTOR das unkultivierteste Triebwerk was ich je fuhr.Es geht nix über einen seidenweichen 4Zylinder.Vielleicht geb ich GSXR und Superduke ab und hol mir die VFR.Da hab ich(bzw mein Weibchen)eine vernünftige Sitzposition....Und ich habe einen schönen 4Zylinder.... 😉
Ich finde bei den damaligen Honda-Armaturen Hupe und Blinker sehr ungünstig angebracht. Ich hab mich mittlerweile zwar dran gewöhnt, dass der Blinker weiter unten ist, tu mir aber oft noch sehr schwer, die Hupe zu finden, was gerade in Gefahrensituationen eher ungünstig ist. Abgesehen davon ist die 1200er VFR ein wunderbares Motorrad, eine der schönsten modernen Maschinen, wie ich finde!
Ich hab mir die VFR1200F vor einem Jahr gekauft, ich komme eigentlich von der Fireblade. Da ich aber mit meinen Kids fahren, und alleine nicht auf Spaß verzichten wollte, blieb mir als Hondafan nur die VFR1200F . Sie kann auch sehr sportlich bewegt werden, allerdings muss man dazu natürlich runter vom Sitz.... Mich nervt tatsächlich nur das die VFR gedrosselt wurde auf 250 ( 258Lt GPS ) . Der Durst ist in Kombi mit dem kleinen 17L Tank eigentlich wenig Tourentauglich. Nach rund 200km muss die Dicke wieder an die Tanke. Bei den Bremsen muss man auch erwähnen dass das Teil nicht nur 6 Kolben hat, sondern auch 4 Beläge pro Scheibe, also insgesamt 8 Beläge nur an der VA ! ... Deswegen Bremst das Teil richtig böse. Die Besonderheit ist auch das Verkleidungssystem... die Luft , speziell die warme Abluft, wird komplett am Fahrer vorbeigeleitet. Selbst bei 200Kmh fährt es sich wie bei nem Cabrio. Bei mir war das liebe auf den erste Blick, aber neu war sie mir zu teuer. Ich hab sie Gebraucht mir vollem Koffersatz und nur 10Tkm für 7800 bekommen.... Ich denke ich bekomm sie sogar für den Preis wieder los ^^ . Jetzt hat sie 14Tkm :-). Ach ja , dieses Ekelhafte Windschild war das erste was bei mir entfernt wurde ;-)
@@bakterius3941 beide aber nicht so sportlich und gleichzeitig auch Touren tauglich wie die VfR oder die BMW K1300 oder halt jetzt nurnoch die R1250RS. Gab es noch andere Hersteller mit Kardan und diesem Kaliber?
Wäre vielleicht eine Nachfolgerin für meine ST 1100 Pan European, ist ne 96er mit ABS, Kombibremse und Tracktionskontrolle. Bei guter Pflege halten halten die Dinger ewig. Nach einer VFR umschauen oder die Pan weiterfahren?
Das Teil ist klasse, mit DCT noch mal besser. Aber untenrum kommt wirklich wenig Leistung, wenn bei 5500 U/min die Auspuffklappe aufgeht, geht es mörderisch nach vorne. Für schnelle Autobahnetappen ist die VFR wie gemacht.
Du nanntest einen etwas schwächliches Ansprechen im unteren Drehzahlband. Fahre selbst eine VFR800 RC46. Hat die 1200er vielleicht auch wie die 800er eine Variable Ventilsteuerung? Dann macht sie ab ca. 5.500 Touren alles auf und ballert dann halt auch mit voller Leistung. Davor quasi halbe Leistung.
Ich mag V4, fahre selber 2 (1200 und 1700) aber ich bin entsetzt vom Klang dieses Motors. Hört sich ein wenig an wie der 2 Zylinder Boxer der Ente. Das hatte ich so nicht in Erinnerung.
Sehr schönes Bike, tolles Motorrad. Und dennoch: Wenn ich für das gleiche Geld aussuchen dürfte, dann würde ich mich eher für eine K1300S entscheiden - einfach viel mehr Ausstattung, fortschrittlichere Technik und auch einen genialer Motor, der aus dem Drehzahlkeller anschiebt.
So viel PS für so wenig Geld. Hat damals gerade mal soviel gekostet wie heute eine günstigere Mittelklasse Reiseenduro kosten würde und Kardan hat sie auch. Da hat man noch richtig viel bekommen für sein Geld.
Leider immer unterbewertet bei Testern und Fahrern, habe ich seit 7 Jahren und werde sie auf keinen Fall verkaufen. Gibt nix besseres für ICE Simulation auf der Autobahn, egal ob Spurrille, Regen und Seitenwind. Selbst mit Koffern läuft wie am Laser - selbst bei 220 stabil. Nicht für alle Fälle, aber für geschmeidige Reisen auf langen Strecken, top.
Ja ich habe meine VfR geliebt . Aus Gesundheitlichen Gründen mußte ich sie verkaufen . Und das ist das ganz große Problem . Kein Mensch möchte sie kaufen. Meine war 3 Jahre jung alle Extras 12000 km Scheckheft . Keine Regenfahrt . Reifen und Inspektionen neu . Mit hängen und würgen ist sie dann für 8000 Euro verkauft worden . Ein zu Unrecht ungeliebtes Motorrad . Schade . PS. Diese hat 23000 km gelaufen . Achtung bei 24000 kommt die große Inspektion , mit Ventile einstellen . Kommen noch Beläge etc. dazu ist man schnell bei 1200 Euro .
@@richardschweizer4965 Ich hätte sie damals als DCT kaufen sollen . Ich könnte die extrem schwergängige Kupplung nicht mehr ziehen . ( Rheuma) Fahre jetzt eine neue BMW R 1250 RS . Da kann ich die Kupplung mit einem Finger ziehen . Trotzdem trauere ich immer noch , dass ich sie nicht mehr habe . 🙋♂️👍
@@ralfpetersen3120 Hey Ralf, ich habe meine DCT meinen Bruder geschenkt. Niemand will etwas dafür zahlen. Fahre jetzt eine 2018 Kawasaki ninja h2 sx se (als Zweitmotorrad). Erstmotorrad eine 2019 Ducati Diavel 1260S 😁😊 .
@@richardschweizer4965Seit März steht meine neue R 1250 RS in der Garage .Ein Schnäppchen ist sie bestimmt nicht . Aber man muss zugestehen , hier stimmt wirklich alles . Leistung und Drehmoment ohne Ende. Bei rund 2 Liter weniger Verbrauch .
25:22 bei ca 6000 schalten erst die VTec Ventile zu. Da gibt es den Extrakick. Unten rum ist sie in der Tat sehr zivilisiert/gutmütig/"schwach"...aber vollkommen ausreichend.
Ahh motorrad vom Mitarbeiter ob das immer so gut ist, ich bin KFZ'ler für PKW's und würd nieeemals ein Auto von einem KFZ'ler kaufen, wir wissen ja wie man bescheisst :D
Interessant wäre die VFR1200X DCT Crosstourer als gebrauchte natürlich zu Testen hat auch ein Kardan 🙏🙏....neu gibt es die Honda ja nicht mehr :-) Danke für den Test aber wo ist den Stephan...geht es in gut....warum Antwortet ihr nicht ein mal darauf was mit Stephan los ist 🤔 Grüße von Horst aus Berlin 🤗
Ich wußte nicht, dass das die Nachfolgerin der Legendären Blackbird XX sein soll. Kann das echt sein. Glaub ich irgendwie nicht. ISt doch ein ganz anderes Konzept..?!?
Tja, irgendwie polarisiert die 1200er vom Design her. Manche spötteln sie als stärksten Großroller aller Zeiten. Sind halt große Flächen und das Cockpit paßt zu Robocop. Mir gefällt die 800er deutlich besser da klassisch gehalten. Trotzdem schöner Test. Vielen Dank dafür.
@@MotorradTestIch bin bessere Bildkwalitat von ihnen gewohnt. 720 pixels scheint es hier zu sein oder irre ich? Als fan ist mir das aufgefallen. Eine leichte Kritik war es schon.
@@henrycinasky5570 Das ist, als ob Du Äpfel mit Birnen vergleichst! Fahr mit der Tuono, mit Sozius/a mal 400km am Stück, dann weisst Du was ich meine...
@2:20 Eher keine kleine Maschine. :) Insgesamt ist es aber ein gedrosselter Sport-Tourer. Wer einen ungedrosselten haben will, kauft sich besser eine Suzi Hayabusa. :)
Ja, gebrauchte testen finde ich gut! Bitte noch mehr "alte" Kardanmodelle testen. Danke
Wunderbares Bike.. nicht zu vergessen den wartungsarmen Kardan. Ist zwar schwer, aber die Messwerte zeigen ja... das Ding steht voll im Saft👍👍👍 und der Motor ist nicht umzubringen
Ja das ist ein Sporttourer, Autobahnrasen verträgt der Motor nicht, da wird das Öl zu heiß. Darum wurde die Leistung auch reduziert, weil es die Raser nicht glaubten.
....oh mein Gott, jedes mal, wenn ich sie sehe, geht mein Herz auf.
Habe meine damals verkauft, habe mich überfordert gefühlt mit der Wuchtbrumme.
War mein 2. Mopped nach meiner
cbr 600F - ein zu krasses Upgrade.
Wie Dietmar sagt, sie fährt wie auf Schienen. (Gewicht, Radstand).
Ab 4000 touren - Feuer frei (gerade aus).
Sie is kein Kurvenräuber...
Das drin sitzen - ich hatte noch kein Motorad seit dem, in dem ich ich mich so "eins mit dem Mopped" gefühlt hab.
Im Stand ist das Gewicht etwas Kopflastig (gefühlt) - bei der Fahrt ist das Gewicht unrelevant.
Mit dem Stadtverkehr isses auch schwiedrig, man ist mit dem 2. Gang schon
zu schnell, da der Motor unter 3.000 zum Ruckeln neigt... und drüber ist man bei 70 km/h.
Danke für den Test.
LG
Genauso ging es mir auch . Für Anfänger Finger weg . Trotzdem vermisse ich sie , wie keine von meinen Anderen .
Immer wieder cool das ihr auch gebrauchte bikes testet und nicht nur die neuen völlig überteuerten Kisten. Weiter so jungs 😊👍
Bitte mehr Tests von Gebrauchten.
Richtig erfrischend anzusehen , guter Bericht über die Honda.
Bitte nicht so viel BMW.
Starke Honda 👍
Gerne öfters Tests von guten Gebrauchten
Das waren noch Motorräder 👍🏻
Das ist halt Honda ,läuft bis der Arzt kommt und zuverlässig!! Super Test mehr davon
PreisLeistung idealer Tipp auch als Zweitmaschine 👍
Gesamtpaket so gut das sie kaum wahrgenommen wurde
Ich habe mir eins gekauft und ist ein der schönst führenden Motorrad was ich gefahren bin. Wen du eine fahren kannst, macht es
13.27 "Salve ......... Penner" .. Du sagst was jeder denkt wenn man nicht zurück gegrüßt wird ... einfach sympatisch ... fast noch besser ist der Bremstest bei 16.15: " Ouh .. Alter was ist das denn .. aah .. ich wusste es" mit einer Stimmlage wie ich es nur beim großen Geschäft auf dem Klo hinbekommen würde. 😂😂
Was, du stehst auf alberne Moped Grüße? :D
Den Gedanken hab ich auch immer, wenn einer nicht zurück grüßt.
Ein paar Meter später denk ich mir dann aber: Egal. Dann halt nicht.
Warum muss man immer grüßen? Sind wir, nur weil wir Motorradfahrer sind, automatisch mehr als Fremde, die sich auf der selben Art von Kraftfahrzeug entgegenkommen??
Ich will Motorradfahren und mich auf die Strecke konzentrieren und nicht darauf, ob ich auch alle mit einem Gruß bedacht habe...so ein Schwachsinn. Stellt euch mal vor, alle Autofahrer würden sich gegenseitig in irgendeiner Form grüßen, na gute Nacht...
Ich hatte Mal ne 2CV Ente und die Fahrer haben sich seiner Zeit auch gegrüßt. :O)
Ich finde diese Grüßerei auch recht "nett" weil man ja irgendwie zu so einer "Gemeinschaft" gehört. Habe aber natürlich auch Verständnis für die nicht Grüßer. Vor allem im Sommer wenn in bestimmten Regionen recht viele Motorradfahrer unterwegs sind.
Da würde sich dann ein DCT anbieten...oder ne dritte Hand. :OP
@R2D2 Das kann ich gut verstehen, den Zeigefinger bewegen ist auch voll der Stress...
Schönes Bike, passt optisch immer noch in die Zeit und Kardan 😉
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen: Das ist ein absolut Passtaugliches Reisemotorrad mit Automatikgetriebe DCT, ohne Zugkraftunterbrechung. Nach kurzer Gewöhnungszeit fährt man die insbesondere in extremen Kurvenlagen durch die Schweizer Alpen schon fast mit "dem kleinen Finger". Egal ob mit den 3 Gepäckkoffern voll beladen, oder nicht. Die enorme Leistung von 173 PS machen sich-gerade bei massiven Steigungen auf langen Strecken- äußerst positiv und angenehm bemerkbar. Immer wieder ein tolles Erlebnis, OHNE Rückenschmerzen, da die Sitzposition optimal, also nicht liegend ist. Eine dezente Beugung nach vorne ist zwar da, aber keinesfalls anstrengend. Ich war darüber sehr positiv überrascht. Gruß Jochen !
Kann ich nur Bestätigen, bin sie als Schalter und als DCT gefahren, fand sie als DCT ein bisschen spritziger, aber vom Fahren her einfach Klasse.👍👍👍
Gruß von Honda VFR Germany Dietmar. Wieder mal eine schöne VFR-Vorstellung ;-)
Moin André, hatte Dich letztens im Auto erst erkannt, als Du ausgestiegen bist!🏍️
@@MotorradTest Hab ich mir gedacht ;-) Wie hättest du mich sonst auch erkennen sollen ;-)
VFR sind die beste Motorräder in der Welt, danke für eure Videos.
Super Maschine, habe die in rot mit DCT Getriebe. Raufsetzen und man macht nichts falsch!😂😂😀😀😀
Hi Thomas,
Ich hab ein Angebot bekommen VFR1200f DCT
bin da vor die NC750X DCT gefahren ich weis liegen welten da zwischen😉
....aber wie ist der Ampelstart in der innen Stadt oder 50-60km/h in der Stadt fahren ?
Oder bei 80-100 km/h (Autobahn) und dann feuer geben auf der Autobahn ?
Ich bin 176cm wie wäre die Sitzposition bei meiner Körpergröße ein zu Schätzen?
Wie ist deine meinung zum DCT Getriebe ab Bj.12 ?
Was hast du so für Erfahrungen gemacht erzähl auch was schlechtes wenn es sein muss🙃....weil viele immer nur gutes Erzählen von ihre Bike's 😉🙂
Ich könnte das model mit TC Kontrolle bekommen.
Danke für deine Antworten
Grüße aus Berlin
Hab das Bike (2014'er) als DCT seit 2 Jahren und bin damit 45000 km gefahren und bin nach wie vor begeistert. Klar, ist schon ein schwerer Dampfer, macht aber echt Spaß. Prima Motor der wenn's flott gehen soll etwas Drehzahl braucht, aber ab 3500 geht's schon gut los. Stabiles, höchstgeschwindigkeitstaugliches Fahrwerk, relativ handlich, lässt sich recht schnell bewegen, jedenfalls wurde ich selten paniert. Defekte: Lenkkopflager (Vorbesitzer parkte Möpp im Freien unter Plane) und eine Scheinwerferbirne. Verbrauch zw. knapp 6 bis knapp 7l. Absolut langstrecken- und reisetauglich. Hat für mich was majestätisches, fahre echt gern damit. DCT toll, aber gewöhnungsbedürftig (neuere Generationen sind bestimmt besser). Windschutz ohne Zusatzscheibe prima. Kopf ruhig im Wind, Oberkörper weitgehend geschützt, taugt mir voll.
Herrlich, schönes Video mit Big Bike ohne Schnick-Schnack.
Ich fahre seit 1972 und das ist das bestehe was ich je gefahren bin
Guten Tag liebe Gemeinde
drive-by-wire einer der ersten Generation der Poti ist unten an der Drosselklappe/Einspritzung.
Der Poti wird über Kabelzug gesteuert. Heut zu Tag ist der Poti oben am Gasgriff.
Kommt immer gut an
Ich danke euch genau den Test wollte ich Mal sehen danke danke danke ihr seit die besten
Ich liebe das bike. Ich will sie nicht missen :)
Ich auch ;)
😘😜
habe meine 1200 seid 2017 und bin jetzt über 40 Tkm mit Ihr unterwegs, komme gerade aus Kroatien insgesamt 2800 km , ich hatte vorher 12 Jahre die 800 VTEC die ich geliebt habe, aber wenn man weite Strecken zurück legen möchte ist die 1200 genial.
Du bist ein echter vfrpeter 👍
// sehr schöne Maschine aus dem "Flügel-Imperium" Schnell, und doch bequem .. Toll :)
TEST wie immer sehr unterhaltsam & sehr informativ
Sehr informative und unterhaltsame One-Man-Show heute. Schade, dass meine Garage nicht gross genug istt. Ein wahrlich super aussehendes gepflegtes Schnäppchen aus der guten alten Zeit. Der grossen Sporttourer. ..und dann auch noch Kardan.👍 Gibt es neu bei Honda ja leider nur noch bei der Goldwing. Grüsse aus Köln.
Wieder einmal ein tolles Video mit Dietmar. Ehrlich und mit Überzeugung rüber gebracht, vielen Dank dafür! Die VFR stand auch auf meiner Liste, aufgrund der Sitzposition ist es dann eine FJR geworden. Dennoch ein tolles Bike mit zeitlosem Design und vielen technischen Highlights. Das es keine Modi gibt ist mir recht, auch auf eine Traktionskontrolle kann ich verzichten, bei mir sitzt das im Kopf und in der rechten Hand. Allerdings...Ihr bemängelt die Durchzugsschwäche..3,3sec. von 60-100km/h im 5. Gang! Bei der V-Strom 1000 (3,07 sec.) ist das Top, bei der VFR "kommt unten nicht so viel"?? Ich glaube da gebt ihr zu viel auf die Meinung anderer. In der Praxis fällt das nicht auf und für einen kurzhubigen, drehzahlorientierten Motor ist ein Wort! Gerne weitere Gebrauchttests. Ihr habt die Kritiken am neuen Format gehört ohne gleich wieder alles zurück zu nehmen, ebenfalls Danke dafür!
Bleibt wie Ihr seid!
P.S. Stefan fehlt! Schade darum!
ĺ,,
Schöner ausführlicher Test. 🔝Hatte vor meiner jetzigen 2013 er R1200 GS von 2006 - 7.2013 eine schwarz - gelbe BMW K1200 S mit gelben Felgen die wog 246 KG. War der beste Sporttourer den ich je gefahren bin. Die Beschleunigung war gigantisch. Die Honda gefiel mir damals nicht.
Nach 40000km kann ich sagen, ein sehr gut gelungenes Bike.
Nachteile: Ersatzteil Preise, Wartung, Verbrauch.
Das erste Baujahr war nicht abgeregelt. Meine geht Tacho 280
Eindrucksvolles Bike. Für die große Fahrt mit vielen Kilometern ein würdiges Gefährt.
Moin
Danke lieber Dietmar.
Auch mal schön, dich alleine vor und hinter der Kamera zu sehen. Gefällt mir auch sehr gut.
Die VFR ist für meine Knie leider nicht so gut, da der Kniewinkel für mich zu"eng" ist. Das Motorrad ist, so wie ich gehört habe, so ziemlich unkaputtbar.
Honda Qualität vom Feinsten.
Schön, dass ihr auch immer mal wieder ein älteres Modell vorstellt.
Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Moin, dann teste mal den Crosstourer, die VFR1200 X. Die ist vom Kniewinkel deutlich besser für größere Fahrer und ein tolles Reisemotorrad. ...würde meine nicht hergeben wollen.
Solche Tests von gebrauchten bzw. nicht mehr aktuellen Modellen gerne wieder.
Interessant immer dann der Vergleich zu heutigen, elektronisch häufig "überladenen" Bikes...
Gruss aus OH.
Ich finde, das ist eine wunderschöne Maschine 👍🏻
Die Optik ist sicherlich Geschmackssache! Nicht unbedingt meins. Aber ansonsten ein wunderbares Motorrad! Der Knaller ist die Hinterradaufhängung! Geil nur einmal! Schönes Motorrad!
Wollte sie mir auch mal zulegen. Aber mir war sie dann doch in vielen Belangen eine Nummer zu groß. Trotzdem richtig tolles Teil. In Natura sieht sie noch viel schöner aus als auf Bildmaterial. 👍
11:10 "Die Maschine fühlt sich frisch an" , mit knapp über 20Tsd KM ist sie ja für einen Tourer nichtmal richtig eingefahren😂.
LG an das Motorrad Test Team aus Bayern✌👍
Suuuper! Genau darauf hab ich gewartet ! Ich freu mich!👍
Hallo Dietmar, Schönes Video!
Grüße aus Belgien
Ich schließe mich an. Schön das auch mal etwas ältere gebrauchte Bikes getestet werden. Schöner Test. Danke dafür.
Im ersten Gang hättest die Werksangabe für 0 auf 100 locker geschafft. Hast mit der Bandit ja auch hinbekommen. 💪
Die VFR sieht super aus mit dem Alien Gesicht, schönes Design auch heute noch.
Hallo, zu dem Tank eine kleine Bemerkung. Meine ist von 2011 und hat nur 16 l Tankvolumen. Später wurde der Tank bei der Modellpflege vergrößert.
Ich denke ride by wire kam wohl auch erst später zusammen mit der Traktionskontrolle. Ich vermisse das nicht.
Die Reichweite ist in der Realität höchstens 250 km. Nach 200 km leichtet bei mir die Reservelampe und man weiß dann nicht, wie weit man noch kommt.
Vor ein paar Tagen fuhr ich von Italien kommend über den Splügenpass und muss sagen, da habe ich geschwitzt bei den engen Kehren. Im Schwarzwald macht die Maschine richtig Spaß!
Hallo zusammen,
Macht echt Spaß euch zuzusehen..... mit Kaffee und Gebäck..... lach.
Aber .......jetzt ein bißchen Kritik...... welcher beifahrer hält sich an diesen komischen Haltebügel fest.
Ich fahre jetzt seit über 40jahren mit meiner Frau durch die Weltgeschichte, aber sie hält sich bei mir fest, um meine Reaktionen zu spüren wie ich fahre.
Die Bügel halte ich genauso doof , wie damals der Riemen auf der Sitzbank, der heute noch vom TÜV gefordert wird, falls du diese Bügel nicht hast.
Zur vfr1200 .... ich bin das Ding mit superbike Lenker gefahren..... echt lässig der Panzer..... und honda typisch , die Verarbeitung ist erstklassig.
Echte Kaufempfehlung
Macht weiter so..... lg vom Niederrhein
@Hondaburger lachmichweg...... der Spruch war gut.
Abermal im Ernst.
Durch den besseren Kontakt weiß der Beifahrer ( ICH HOFFE GENDER NEUTRAL) Was ich da vorne so mache.
Ok.....wir fahren schon lange zusammen , vielleicht liegt es auch daran.
Aber die Bügel halte ich für gefährlich, weil du beim beschleunigen oder beim bremsen keinen Halt hast.
Ich bin ein schlechter beifahrer aber wenn ich mal hinten drauf sitze halte ich mich an der Fahrerin fest...... lach
Super Preis für so ein gutes Motorrad 👍
Sehr schöner Test. Hat meine Kaufentscheidung gestärkt.
Mein Paps war viele viele Jahre quasi mit seiner CBR 1100 XX (analoges Modell, 320 offen) verklebt. Die war wirklich ne Wucht. Dann kam ja diese hier raus und die wurde ja damals schon als Nachfolger der Super Blackbird angepriesen. Doch dieses Erbe konnte die VFR mitnichten antreten. Hatter sich auch nicht geholt, ist dann noch weitere Jahre die Doppel-X gefahren. Jetzt wurde es wieder was gebrauchtes, älteres. Ich bin gespannt, ob Honda je wieder an die XX anknüpfen wird. Gerade das "müde" untenrum war das Ausschusskriterium gewesen.
ich glaube nicht das die als Nachfolger angeboten wurde ich mein das sind 2 völlig verschiedene Motorräder die XX ist doch mehr in Richtig SBK, der Motor basiert ja auf der Blade (SC33)
Ich fahre auch seit 9 Jahren die CBR xx 1100 Super Blackbird und bin immer noch begeistert. Power ohne Ende, fährt wie auf Schienen und alles ohne Helferlein. Andere Mopeds haben mich zum verkauf noch nicht überzeugt 😊😊
Das Bike ist Zeitlos schön finde ich 👍
Hab meine Vfr1200f auch gebraucht gekauft und das nachgerüstete Windschild direkt abgerupft... Bin ja kein Rentner ;). Mit meinen 1,78 sitze ich aber irgendwie auch gefühlt kaum im Wind. Selbst bei 200 liegt das Teil gefühlt wie ne S Klasse
Absolutes Traum Motorrad. Sehr Schade das sie nicht mehr gebaut wird 🙁
ich würde auch einen Test anschauen, der 50 Minuten dauert... Macht einfach Spaß dir zu zuschauen....👍🏼
Danke.
Gut, dass ihr auch gebrauchte testet!
Spannend, die hat mich immer irgendwie gereizt. Aber nie gefahren. Interessante Geschichte
Bin sie auch probegefahren.... fand sie auch geil.Vor allem in dem ROT.Bin nur 170cm groß und auf dem Hauptständer aufgebockt flößte sie mir ordentlich Respekt ein.Sitzprobe war aber erstaunlich gut,kam mit beiden Füßen runter.Bin am überlegen.Meine Superduke hab ich gekauft weil mein Weibchen auf der GSXR keinen Spaß hat(Sitzposition)Aber die alte Duke säuft wie ein russischer U-Boot-Matrose auf Landgang.Dazu ist der KTM-MOTOR das unkultivierteste Triebwerk was ich je fuhr.Es geht nix über einen seidenweichen 4Zylinder.Vielleicht geb ich GSXR und Superduke ab und hol mir die VFR.Da hab ich(bzw mein Weibchen)eine vernünftige Sitzposition....Und ich habe einen schönen 4Zylinder.... 😉
"Hau ab da!", bei Timestamp 10:00 Minuten. Herrlich.
Ich finde bei den damaligen Honda-Armaturen Hupe und Blinker sehr ungünstig angebracht. Ich hab mich mittlerweile zwar dran gewöhnt, dass der Blinker weiter unten ist, tu mir aber oft noch sehr schwer, die Hupe zu finden, was gerade in Gefahrensituationen eher ungünstig ist.
Abgesehen davon ist die 1200er VFR ein wunderbares Motorrad, eine der schönsten modernen Maschinen, wie ich finde!
Die hat doch auch das V-Tech, also kein Wunder das die untenrum etwas langsamer ist, aber dafür ist sie auch sparsam in Vergleich zu den Konkurrenten.
Kein Vtec. Verbrauch liegt bei über 8 Liter
@@Lexx1976 dann würde ich mal in die Werkstatt fahren, wenn deine so viel verbraucht.
Ich hoffe bald kommt der Test mit einer CMX 1100
Ich hab mir die VFR1200F vor einem Jahr gekauft, ich komme eigentlich von der Fireblade. Da ich aber mit meinen Kids fahren, und alleine nicht auf Spaß verzichten wollte, blieb mir als Hondafan nur die VFR1200F . Sie kann auch sehr sportlich bewegt werden, allerdings muss man dazu natürlich runter vom Sitz.... Mich nervt tatsächlich nur das die VFR gedrosselt wurde auf 250 ( 258Lt GPS ) . Der Durst ist in Kombi mit dem kleinen 17L Tank eigentlich wenig Tourentauglich. Nach rund 200km muss die Dicke wieder an die Tanke.
Bei den Bremsen muss man auch erwähnen dass das Teil nicht nur 6 Kolben hat, sondern auch 4 Beläge pro Scheibe, also insgesamt 8 Beläge nur an der VA ! ... Deswegen Bremst das Teil richtig böse. Die Besonderheit ist auch das Verkleidungssystem... die Luft , speziell die warme Abluft, wird komplett am Fahrer vorbeigeleitet. Selbst bei 200Kmh fährt es sich wie bei nem Cabrio. Bei mir war das liebe auf den erste Blick, aber neu war sie mir zu teuer. Ich hab sie Gebraucht mir vollem Koffersatz und nur 10Tkm für 7800 bekommen.... Ich denke ich bekomm sie sogar für den Preis wieder los ^^ . Jetzt hat sie 14Tkm :-). Ach ja , dieses Ekelhafte Windschild war das erste was bei mir entfernt wurde ;-)
Ruser, da war ich auch schon... Sehr nett die Leute 👍
Wolltet ihr nicht eine VFR 800 verlosen? Oder hat der Dietmar ganz heimlich das gute Stück selbst einverleibt!? ;)
Wünsche mir mal einen Test der Kawasaki GTR 1400
ein sehr schönes moped :))
Schade, das diese Motorräder nicht mehr hergestellt werden. Einzige Alternative mit Kardan ist die BMW R1250RS geblieben.
Aktuell werden die FJR1300 und die K1600 noch abverkauft, beide mit Kardan!
@@bakterius3941 beide aber nicht so sportlich und gleichzeitig auch Touren tauglich wie die VfR oder die BMW K1300 oder halt jetzt nurnoch die R1250RS. Gab es noch andere Hersteller mit Kardan und diesem Kaliber?
@@AundR Wenn ich nicht irre, hatte die GTR von Kawa auch einen Kardan.
Macht doch mal was über die VJR 1200 X Crosstourer von 2016
Servus Dietmar, könnt Ihr mal eine F 800GS unter die Lupe nehmen? LG aus Österreich.
Wäre vielleicht eine Nachfolgerin für meine ST 1100 Pan European, ist ne 96er mit ABS, Kombibremse
und Tracktionskontrolle. Bei guter Pflege halten halten die Dinger ewig.
Nach einer VFR umschauen oder die Pan weiterfahren?
Hol Dir die VFR, da machst Du nichts falsch, vor allem mit DCT Getriebe!!
@@thomasschindler4886 würde ich dem Ulrich auch empfehlen und wie du sagst mit DCT Getriebe.Ein ganz neues Fahrgefühl
Tolle Maschine... ich glaube, genau diese Maschine steht jetzt zum Verkauf bei mobile.. 7400 Euro oder so...
Ein test einer gtr1400 wäre super, gibt's nicht viel in deutscher Sprache.
Das Teil ist klasse, mit DCT noch mal besser. Aber untenrum kommt wirklich wenig Leistung, wenn bei 5500 U/min die Auspuffklappe aufgeht, geht es mörderisch nach vorne. Für schnelle Autobahnetappen ist die VFR wie gemacht.
Klappenzug am Stellmotor aushängen, Problem noch nicht gelöst aber viel besser.
Du nanntest einen etwas schwächliches Ansprechen im unteren Drehzahlband.
Fahre selbst eine VFR800 RC46.
Hat die 1200er vielleicht auch wie die 800er eine Variable Ventilsteuerung?
Dann macht sie ab ca. 5.500 Touren alles auf und ballert dann halt auch mit voller Leistung. Davor quasi halbe Leistung.
Ich mag V4, fahre selber 2 (1200 und 1700) aber ich bin entsetzt vom Klang dieses Motors. Hört sich ein wenig an wie der 2 Zylinder Boxer der Ente. Das hatte ich so nicht in Erinnerung.
Testet mal die GTR1400 🤤🤤🤤büdde büdde büdde 🙏🙏
Wenn vfr, dann die 800er, die bleibt für mich die beste vfr , aller Zeiten!!!
Hatte die 1200er eine Saison, relativ schnell wieder verkauft
Sehr schönes Bike, tolles Motorrad. Und dennoch: Wenn ich für das gleiche Geld aussuchen dürfte, dann würde ich mich eher für eine K1300S entscheiden - einfach viel mehr Ausstattung, fortschrittlichere Technik und auch einen genialer Motor, der aus dem Drehzahlkeller anschiebt.
Da hast du Recht,aber ne k1300 ist deutlich teurer. Ne VFR 1200 gibt von 2011 mit 30tkm für 5900,-. Ne gleichwertige K1300 liegt da bei 9-10tsd
Wieso gibt es keinen Test des X-ADV von Honda?
Ein schwinger System war bei „Honda Fox“ gemacht und patentiert, dann hatten die Ducati es später auch installiert
Könnt ihr vielleicht mal die yzf r 125 testen ? Wäre sehr interessant🙂
Hi, wann kommt denn yamaha mt 09 Video?
So viel PS für so wenig Geld. Hat damals gerade mal soviel gekostet wie heute eine günstigere Mittelklasse Reiseenduro kosten würde und Kardan hat sie auch. Da hat man noch richtig viel bekommen für sein Geld.
Macht doch mal die K1300s
Wunderschönes bike mit - Gott sei Dank- sehr wenig Elektronik Schwachsinn ;-)
✌️
guten Abend
ich suche Helm als Klapp Helm mit Selbs tönendes visier
wehr bietet sowas an.
Leider immer unterbewertet bei Testern und Fahrern, habe ich seit 7 Jahren und werde sie auf keinen Fall verkaufen. Gibt nix besseres für ICE Simulation auf der Autobahn, egal ob Spurrille, Regen und Seitenwind. Selbst mit Koffern läuft wie am Laser - selbst bei 220 stabil. Nicht für alle Fälle, aber für geschmeidige Reisen auf langen Strecken, top.
Da stimme ich Dir voll zu, geniales Teil!😀😀😂
Ja ich habe meine VfR geliebt . Aus Gesundheitlichen Gründen mußte ich sie verkaufen . Und das ist das ganz große Problem . Kein Mensch möchte sie kaufen. Meine war 3 Jahre jung alle Extras 12000 km Scheckheft . Keine Regenfahrt . Reifen und Inspektionen neu . Mit hängen und würgen ist sie dann für 8000 Euro verkauft worden . Ein zu Unrecht ungeliebtes Motorrad . Schade . PS. Diese hat 23000 km gelaufen . Achtung bei 24000 kommt die große Inspektion , mit Ventile einstellen . Kommen noch Beläge etc. dazu ist man schnell bei 1200 Euro .
Ich fahre meine rote DCT seit 2012,mittlerweile als Zweitmotorrad,29000 auf der Uhr. Die Leute wissen nicht wie gut das Motorrad ist.
@@richardschweizer4965 Ich hätte sie damals als DCT kaufen sollen . Ich könnte die extrem schwergängige Kupplung nicht mehr ziehen . ( Rheuma) Fahre jetzt eine neue BMW R 1250 RS . Da kann ich die Kupplung mit einem Finger ziehen . Trotzdem trauere ich immer noch , dass ich sie nicht mehr habe . 🙋♂️👍
@@ralfpetersen3120 Hey Ralf, ich habe meine DCT meinen Bruder geschenkt. Niemand will etwas dafür zahlen. Fahre jetzt eine 2018 Kawasaki ninja h2 sx se (als Zweitmotorrad). Erstmotorrad eine 2019 Ducati Diavel 1260S 😁😊 .
@@richardschweizer4965Seit März steht meine neue R 1250 RS in der Garage .Ein Schnäppchen ist sie bestimmt nicht . Aber man muss zugestehen , hier stimmt wirklich alles . Leistung und Drehmoment ohne Ende. Bei rund 2 Liter weniger Verbrauch .
25:22 bei ca 6000 schalten erst die VTec Ventile zu. Da gibt es den Extrakick. Unten rum ist sie in der Tat sehr zivilisiert/gutmütig/"schwach"...aber vollkommen ausreichend.
İn der vfr1200f gibt es kein v tec nur die vfr800 İst mit vtec. Aber wie du sagst bei 6000 İst sie wie eine echte sportlerin.
Stimmt. Mein Fehler...aber ab 6000 macht es komischerweise trotzdem einen Sprung. Kommt das nur wegen der Klappe 🤔
@@Torque-Club das weiß ich nicht genau aber Man fühlt es richtig. Das kann sein.
Fahre meine rote DCT seit 2012, 29000 auf der Uhr. Auspuffklappe aushängen, Sound und Durchzug wird besser.
@@richardschweizer4965 habe jetzt einen DAM dran...da ist die Klappe eh ausgehangen ;)
Ahh motorrad vom Mitarbeiter ob das immer so gut ist, ich bin KFZ'ler für PKW's und würd nieeemals ein Auto von einem KFZ'ler kaufen, wir wissen ja wie man bescheisst :D
Interessant wäre die VFR1200X DCT Crosstourer als gebrauchte natürlich zu Testen hat auch ein Kardan 🙏🙏....neu gibt es die Honda ja nicht mehr :-)
Danke für den Test aber wo ist den Stephan...geht es in gut....warum Antwortet ihr nicht ein mal darauf was mit Stephan los ist 🤔
Grüße von Horst aus Berlin 🤗
Bitte die Aprilia RS 660 testen! Danke
Sowas wird Honda leider nie wieder bauen :'(
😀
Ich wußte nicht, dass das die Nachfolgerin der Legendären Blackbird XX sein soll. Kann das echt sein. Glaub ich irgendwie nicht. ISt doch ein ganz anderes Konzept..?!?
Leider beim Sound massiv reingeschissen.
Zündreihenfolge wie bei VfR 750/800 oder Magna=Gottgleicher klang.
Vfr1200=Kettensäge/Gebläse.
Tja, irgendwie polarisiert die 1200er vom Design her. Manche spötteln sie als stärksten Großroller aller Zeiten. Sind halt große Flächen und das Cockpit paßt zu Robocop. Mir gefällt die 800er deutlich besser da klassisch gehalten. Trotzdem schöner Test. Vielen Dank dafür.
13:26 🤣
(gag) wie cool F für Vollverkleidung da bist du ja ein echter PVC ( besonders pfifiges Kerlchen )
F steht für "Fairing". Das ist englisch zu und bedeutet übersetzt Verkleidung.
< 720P
Wie bitte?
@@MotorradTestIch bin bessere Bildkwalitat von ihnen gewohnt. 720 pixels scheint es hier zu sein oder irre ich?
Als fan ist mir das aufgefallen. Eine leichte Kritik war es schon.
Das Video ist in 4K gedreht. Du musst evtl. die Auflösung manuell umstellen.
@@MotorradTest Aaah, jetzt l@uft es richtig. Danke, danke.
leider zu schwer,bei uns in der nähe hat ein händler auch so eine.aber zuviel gewicht einfach.
Die ist nicht zuuu Schwer Henry
Die fahren auch Leute die nicht trainieren 🤜🏼🤛🏼🙃😂
@@daywalker1289 ja,mein zum schnell fahren in den kurven,ist sie mir zu schwer...hab mir daher die tuono gekauft.....
@@henrycinasky5570 Das ist, als ob Du Äpfel mit Birnen vergleichst! Fahr mit der Tuono, mit Sozius/a mal 400km am Stück, dann weisst Du was ich meine...
@@bakterius3941 ich fahre nie mit sozius.......
@@henrycinasky5570 🙈Autsch'n
@2:20 Eher keine kleine Maschine. :) Insgesamt ist es aber ein gedrosselter Sport-Tourer. Wer einen ungedrosselten haben will, kauft sich besser eine Suzi Hayabusa. :)
Salve , ...... Penner ! Sauber
Die VfR 1200 war nie eine reale Nachfolgerin der XX1100.
Habe nie verstanden, was der Klotz eigentlich sein wollte❗🙄
Sie verstehen es nicht! Ich hatte ein 1100xx und fahre immer noch die Vfr1200DCT von 2011. Es ist nicht dasselbe aber auch nicht schlechter.