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新見沼大橋が無料化したら、旧道463号線の浅間下〜大門交差点〜大門坂下の辺りが渋滞緩和になりますし、何故なら東浦和から東北道、越谷方面のルートの中で今までの旧道463号線経由で使ってた半数の人が463バイパス経由になるし、何故なら旧道463号線沿いには、大崎のクリーンセンターがあるのと沿線に住宅がある事から旧道463号線の渋滞が大幅に緩和されると思う
ここは何カ所かでランプ新設工事が行われている所ですよね。新しいルートのランプが開通することで利便性が向上することは間違いないのですが、東北自動車道、国道122号、国道463号バイパスと３つの道路が交差している関係でその分ランプ部の構造もやや複雑になっているので、慣れるまではルートを間違えてしまいそうです…。
ここはホントに複雑で難しいですね。さらに新しいランプの建設予定はあるようなので、その時に全パターン撮影したいです。
せっかくのランプの効果も、その東側浦和美園交差点の歩車分離信号所以の渋滞で帳消しなのが辛いね。
そのあたりはなかなか難しいすよね。一気に国道まで合流できないと、結局流れが止まって詰まってしまいますよね。
鶴巻陸橋の463バイパスから高速のインターまで繋ぐ橋も作っており、あと新見沼大橋有料道路が無料したら、旧道463が渋滞緩和になって、大門交差点が緩和になるし、あと大門交差点も立体交差にさせるべき
新見沼大橋有料道路は無料化して欲しいですよね😅
@@takezo072 確かに無料化したら、大門交差点と旧道463が渋滞緩和になりますし、あと美園から浦和まで格段にアクセスしやすくなるし、
あと本当の意味で、122を二層高層化にして欲しい、何故なら122の周り住宅が増えて、周辺住民の騒音などで考えたら一部区間だけ二層高層化にするべきではないかと思う
都心部の開発はなかなか難しいですよね😅
@@takezo072 確かに、用地の買収などで考えたら、検討など必要ですけど、ただ単に大門交差点の渋滞緩和で言っただけですし
新見沼大橋が無料化したら、旧道463号線の浅間下〜大門交差点〜大門坂下の辺りが渋滞緩和になりますし、何故なら東浦和から東北道、越谷方面のルートの中で今までの旧道463号線経由で使ってた半数の人が463バイパス経由になるし、何故なら旧道463号線沿いには、大崎のクリーンセンターがあるのと沿線に住宅がある事から旧道463号線の渋滞が大幅に緩和されると思う
ここは何カ所かでランプ新設工事が行われている所ですよね。新しいルートのランプが開通することで利便性が向上することは間違いないのですが、東北自動車道、国道122号、国道463号バイパスと３つの道路が交差している関係でその分ランプ部の構造もやや複雑になっているので、慣れるまではルートを間違えてしまいそうです…。
ここはホントに複雑で難しいですね。さらに新しいランプの建設予定はあるようなので、その時に全パターン撮影したいです。
せっかくのランプの効果も、その東側浦和美園交差点の歩車分離信号所以の渋滞で帳消しなのが辛いね。
そのあたりはなかなか難しいすよね。一気に国道まで合流できないと、結局流れが止まって詰まってしまいますよね。
鶴巻陸橋の463バイパスから高速のインターまで繋ぐ橋も作っており、あと新見沼大橋有料道路が無料したら、旧道463が渋滞緩和になって、大門交差点が緩和になるし、あと大門交差点も立体交差にさせるべき
新見沼大橋有料道路は無料化して欲しいですよね😅
@@takezo072 確かに無料化したら、大門交差点と旧道463が渋滞緩和になりますし、あと美園から浦和まで格段にアクセスしやすくなるし、
あと本当の意味で、122を二層高層化にして欲しい、何故なら122の周り住宅が増えて、周辺住民の騒音などで考えたら一部区間だけ二層高層化にするべきではないかと思う
都心部の開発はなかなか難しいですよね😅
@@takezo072 確かに、用地の買収などで考えたら、検討など必要ですけど、ただ単に大門交差点の渋滞緩和で言っただけですし