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ホームの無い通過線を飛ばす感じがどこか常磐線を思い出しますね...
視聴ありがとうございます。確かに、常磐線を彷彿させますね！これ、15両だったら最高ですw
断流器:ガチャ…スコン！！！流しノッチ最高過ぎる！！
断流器の音たまらん
今年の7月103系目当てで和田岬線行った時207系が代走で入っててすごい萎えた記憶あります笑(その後8月訪れた時無事に乗れました)
目当てのものが撮れなかった時は、残念な気分になる一方、リベンジしたくなりますよね！
一昨年18切符で乗りに行って感動しましたね。回送の爆音がたまりません…
103系はスカイブルーが似合いますね
ほぼ原型を留めている103系は、全国でもここだけでしょう。末永く活躍してほしいです。
和田岬線の１０３系は整備が行き届いていますね。台車や床下機器などきれいに磨かれていますね。関西で最後に乗った１０３系は大阪環状線でした。
阪和線民だからスカイブルーの103系は慣れ親しんでいたけど、阪和線ですら駆逐されていた扇風機が現存するとは思わなかった……
103系の扇風機は体質改善未施行車に残っていますから、阪和線の103系から扇風機が見られなくなったのは、大阪環状線から体質改善車が多く転属してきたからですね。奈良線に残る2編成にも、扇風機は残っています。
スカイブルーの103系はかつて、今のJR京都線、神戸線の普通運用でもありましたね。東は京都、西は西明石が基本運用だったと思います。
あけましておめでとうございます！今年も動画楽しみにしてます！
ブザーの音がww
おめでとうございます。今年もよろしくお願いします！ありがとうございます、動画お楽しみに！
数年前迄、103系、阪和線で活躍してたんですが久し振りに懐かしいです
ずっとずっと、みんなの為に頑張ってくれてるんだと思うと本当に頭が下がります勿論、他の全ての車両にも
一昨年暮れに、久しぶりに和田岬線に乗りに行ったら、その時は207系でした。今後も207・321系が使われることは増えてくるでしょうから、103系に乗れることが、ますます貴重になりますね。
20:44 22:43和田岬線103系のブロワー起動音初めて聞きました！この103系はレバーサーを切にしてもブロワー停止してくれないので貴重ですね。
なるほど！そうだったんですね。折り返し駅で3分以上経ってもブロワー停止しなかったから、おかしいな〜 と思っていました。謎が解けました！ありがとうございます！
和田岬駅駅の発車メロディーを聞いていると、まだ103系が走っていた頃の東羽衣線を思い出します。自分にとって一番身近な103系東羽衣線でした。今は103系は引退してしまって、225系になってしまい、少し寂しくなってしまいました。
和田岬の103もとうとう引退しましたね…
初めてこのスカイブルーを見たのが阪和線とかかなそれと103系と201系のウグイス色のやつめっちゃ好きやった
視聴ありがとうございます！
「古い車両を末永く大切に（こき）使いましょう」精神の究極例。
Amazing how there's still 103系 in service today. yeesh
あけましておめでとうございます。西日本エリア103系大切大切に使われているのでモーターの音がすき昔福知山線103系走っていた。今関西離れて6年東日本エリア217系が223系1年違い塩害廃車複雑な気持ちになる。
E217系の廃車って塩害が理由なんですか？？ステンレスボディーなので、潮風とかの影響は受けない気もしますが・・・。
あけましておめでとうございます103系は見ただけで乗ったことは無いのでありがたいスカイブルーの103系は貴重ですね
おめでとうございます。いつか、乗れる時が来るいいですね！是非、通勤電車の原点を体感してください。
Great video!
そんなあなたはもう廃回が終わりましたね、あの時、最後に会えて良かったです。ありがとうございました国内最後の原型103系
本線の回送は常磐線快速を思い出しますね。
関西地域でも103系はかなり少なくなってきましたね。個人的には播但線の103系とか好きです
視聴ありがとうございます。播但線はスピードを出すから、103系の爆音とコイルばねの揺れが乗っていてたまりませんね！
あけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします！そして素晴らしい動画、楽しみにしてます！いつも奈良線でしか103系見ないから、こんな速度で走ってるのすごいな黄緑色の103系もこの爆走爆音で走って欲しいよ、ちなみに六地蔵駅で、103系に囲まれたときの幸福がえぐい
おめでとうございます。今年も動画楽しみにしていてください！
18:5525:30103系独特の流しノッチ断流器…最高
視聴ありがとうございます。私もこれを見るの(聴くの)が好きで、あえて断流器横でカメラを構えていました！
それにしてもようこんなに撮られましたね😲送り込みなんていつ来るかわからないです
関西行く時は、しょっちゅう立ち寄ってました！送り込みは、日曜日なら高確率で狙えます。
更新されていないドアエンジンが良いですね！かつては和田岬線の代走の時は、201系が6連化されて走っていたそうで・・・。
昼間、夜間の留置は西明石駅の東側です。 兵庫駅から回送の際は神戸貨物ターミナルで暫く停車しその後西明石に回送されます。兵庫駅へは西明石から直行で行きます。
30年前に仙石線を走っていたのを思い出しました
Nice
昼間よく西明石の車庫の片隅にあるのを見かけますね大久保民なのでよく夕方の送り込み回送を見かけますね
和田岬線を初めて知ったのですが、103系が現役で走ってるんですね。
現役の103系では唯一のスカイブルー塗装で、同じく唯一の6連で走っています。ちなみに和田岬線の編成は、6両とも元大阪環状線からの転属車で、2つの編成からの寄せ集めです。また、6両とも製造メーカーは、和田岬線の側にある川崎重工ですから、生まれ故郷の側を生まれ故郷で働く人を乗せて走る、幸せな編成です！😃
6:21 べ⤵っ🤪
これだけ教えて下さい！！返却で西明石まで走るのって日曜と甲種がある日だけですか？？
日曜日は点検をする関係で高確率で西明石まで回送されます。
@@TOQBOX 平日はずっと兵庫駅で停泊と留置ですか？
@@user-we3tn2sl1i ごめんなさい、そこまで詳しく知りません。回送される日曜日にしか行ったことないので……でも、西明石までは回送されないから平日は兵庫駅に留置だと思います。
9:08 ジリリリ ピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポン…これって何の音ですか？
ATSの作動音で、ジリリリンの警告音が鳴ったら5秒以内に確認操作をします。この先は停止信号で絶対にその手前で止まりなさい という意味でピンポンピンポンが鳴り続けます。 終点や待避線に入る場合、良く聞けます。近年のJR線は新型のATSを導入してるで、田舎路線くらいでしかこの音を耳にしなくなりました。
和田岬線の103系って、外扇モーターなんですね。
一部台車に低音タイプが搭載されています。
回送のとき本気やんやっぱ国鉄えぇなカボチャもそうやけど
音も好き
20年ぐらいまでキハ30形だったのに103系が頑張っていますね。😃☀️日中は新大阪に回送に来ないですかね。😅
残念ながら、回送で走るのは兵庫〜大久保〜西明石の区間のみです。
18:00あたりの二両目からプシューとエアーが排出された音がしますが、あの音はどうゆう時に出るんですか？よく駅に入駅の時に耳にしますね。
ブレーキを緩めた時の音ですね。
@@TOQBOX 緩めると出るんですね。ホームに入線の際に聞こえるので毎回疑問でした。ありがとうございました。
JR West?
Yes!
There's no payment gate at Wadamisaki Station? Were does the passenger pays for the fare then? At the other station?Anyway. I love seeing a 103 Series train still running in very good condition. :)
Wadamisaki Station does not have a payment gate. I will pay at Hyogo station.
もしかすると西日本に残存している103系の中で一番原形を保っている編成では？(戸袋窓除くと)
一番原型に近いのは、奈良線にいる2編成かも？？和田岬線のはクハの前面窓こそ金属抑えではないですが、側窓は全車黒サッシで、クハの乗務員室と客室との仕切り窓は四角いのに更新されていたと思います。対して奈良線の編成は、クハの前面窓は金属押さえながら、クハの側窓は銀サッシで、仕切りの窓も更新されていませんから・・・。どっちもどっちか・・・。(汗
他の西日本の103系と違って扇風機の網が増設されて無いんですね。
扇風機は特に違いは無いですよ。体質改善未施行車では標準的なやつだと思います。体質改善車だと扇風機からファンに交換はされましたが。ちなみにこのタイプの扇風機は、あのマイテ49にも設置されているみたいです。😅
１０３系の爆音すごいですね。なんか富山地鉄の１４７６０形に似ている感じがします。でも爆音は１０３系のほうが圧倒的に上ですね。
戸袋窓が消滅してるのが、悔やまれる。
でも一部車両は妻窓が開いていますよ。
通過4連発の最初の動画はどこの駅ですかね？
舞子駅ですね。
@@TOQBOX ありがとうございます。
出区点検は何時ごろでしたか？
6時半に行った時は既にパンタ上げて点検行ってました。でも、6時半〜7時の間に何度もパン上げ下げしてましたね。だから、撮影出来ました！
@@TOQBOX ありがとうございます！
今も命を削りながら走っているのか…
少し映像お借りしていいでしょうか
コメントありがとうございます。チャンネル概要欄の下の方①～③を厳守して頂ければ、使用して構いません。よろしくお願いします。
Jr九州の車が、引退する時はもりあがらんやろうな😥
車内に中吊り広告のない車両って和田岬線だけだは。
和田岬線に限りませんが、支線，枝線の車両って広告がない所が多いイメージです。
一時期早朝の播但線を、日根野から来たスカイブルーの103系6連が走りましたが、これも車内の広告が一切無かったそうです。非ユニットサッシ車統一の編成で外観が草臥れていたこともあり、結構不気味な編成だったとかで・・・。
あんなにワイパーいらないでしょw付け過ぎw
視聴ありがとうございます。添乗する職員や後ろから展望を楽しむ乗客にはありがたいワイパーだと思いますw
@@TOQBOX 返信どうもです。m(_ _)m助士側にワイパーを増設しているのは仙石線や中央西線などの例がありますが、更に真ん中にまで付いてる103系はこれだけだと思いますwまぁJR西日本は魔改造が好きですからねぇw
@@buchigirepanda287 言われてみれば、1番左側にはワイパー無いものが多いですね！あまり違和感なかったので、気が付かなかったですw何でわざわざ増設したんでしょうね〜
@@TOQBOX 改造費の無駄遣いとしか思えないwなんかムリに付けてる感満載です。確かこの編成は車内の広告も一切無かったハズ。（阪和線の羽衣支線の103系も晩年は車内の広告が無かったです。）
国鉄型車両の訓練車としての役割があるので指導員等が前方を見やすくするための3連ワイパーでしょうね
ホームの無い通過線を飛ばす感じがどこか常磐線を思い出しますね...
視聴ありがとうございます。
確かに、常磐線を彷彿させますね！
これ、15両だったら最高ですw
断流器:ガチャ…スコン！！！
流しノッチ最高過ぎる！！
断流器の音たまらん
今年の7月103系目当てで和田岬線行った時207系が代走で入っててすごい萎えた記憶あります笑
(その後8月訪れた時無事に乗れました)
目当てのものが撮れなかった時は、残念な気分になる一方、リベンジしたくなりますよね！
一昨年18切符で乗りに行って感動しましたね。
回送の爆音がたまりません…
103系はスカイブルーが似合いますね
ほぼ原型を留めている103系は、全国でもここだけでしょう。末永く活躍してほしいです。
和田岬線の１０３系は整備が行き届いていますね。台車や床下機器などきれいに磨かれていますね。関西で最後に乗った１０３系は大阪環状線でした。
阪和線民だからスカイブルーの103系は慣れ親しんでいたけど、阪和線ですら駆逐されていた扇風機が現存するとは思わなかった……
103系の扇風機は体質改善未施行車に残っていますから、阪和線の103系から扇風機が見られなくなったのは、大阪環状線から体質改善車が多く転属してきたからですね。奈良線に残る2編成にも、扇風機は残っています。
スカイブルーの103系はかつて、今のJR京都線、神戸線の普通運用でもありましたね。東は京都、西は西明石が基本運用だったと思います。
あけましておめでとうございます！
今年も動画楽しみにしてます！
ブザーの音がww
おめでとうございます。
今年もよろしくお願いします！
ありがとうございます、動画お楽しみに！
数年前迄、103系、阪和線で活躍してたんですが久し振りに懐かしいです
ずっとずっと、みんなの為に頑張ってくれてるんだと思うと本当に頭が下がります
勿論、他の全ての車両にも
一昨年暮れに、久しぶりに和田岬線に乗りに行ったら、その時は207系でした。今後も207・321系が使われることは増えてくるでしょうから、103系に乗れることが、ますます貴重になりますね。
20:44 22:43
和田岬線103系のブロワー起動音初めて聞きました！この103系はレバーサーを切にしてもブロワー停止してくれないので貴重ですね。
なるほど！そうだったんですね。
折り返し駅で3分以上経ってもブロワー停止しなかったから、おかしいな〜 と思っていました。
謎が解けました！ありがとうございます！
和田岬駅駅の発車メロディーを聞いていると、まだ103系が走っていた頃の東羽衣線を思い出します。
自分にとって一番身近な103系東羽衣線でした。
今は103系は引退してしまって、225系になってしまい、少し寂しくなってしまいました。
和田岬の103もとうとう引退しましたね…
初めてこのスカイブルーを見たのが阪和線とかかなそれと103系と201系のウグイス色のやつめっちゃ好きやった
視聴ありがとうございます！
「古い車両を末永く大切に（こき）使いましょう」精神の究極例。
Amazing how there's still 103系 in service today. yeesh
あけましておめでとうございます。西日本エリア103系大切大切に使われているのでモーターの音がすき昔福知山線103系走っていた。今関西離れて6年東日本エリア217系が223系1年違い塩害廃車複雑な気持ちになる。
E217系の廃車って塩害が理由なんですか？？ステンレスボディーなので、潮風とかの影響は受けない気もしますが・・・。
あけましておめでとうございます
103系は見ただけで乗ったことは無いのでありがたい
スカイブルーの103系は貴重ですね
おめでとうございます。
いつか、乗れる時が来るいいですね！
是非、通勤電車の原点を体感してください。
Great video!
そんなあなたはもう廃回が終わりましたね、あの時、最後に会えて良かったです。ありがとうございました国内最後の原型103系
本線の回送は常磐線快速を思い出しますね。
関西地域でも103系はかなり少なくなってきましたね。個人的には播但線の103系とか好きです
視聴ありがとうございます。
播但線はスピードを出すから、103系の爆音とコイルばねの揺れが乗っていてたまりませんね！
あけましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！そして素晴らしい動画、楽しみにしてます！
いつも奈良線でしか103系見ないから、こんな速度で走ってるのすごいな
黄緑色の103系もこの爆走爆音で走って欲しいよ、ちなみに六地蔵駅で、103系に囲まれたときの幸福がえぐい
おめでとうございます。
今年も動画楽しみにしていてください！
18:55
25:30
103系独特の流しノッチ
断流器…最高
視聴ありがとうございます。
私もこれを見るの(聴くの)が好きで、あえて断流器横でカメラを構えていました！
それにしてもようこんなに撮られましたね😲
送り込みなんていつ来るかわからないです
関西行く時は、しょっちゅう立ち寄ってました！
送り込みは、日曜日なら高確率で狙えます。
更新されていないドアエンジンが良いですね！
かつては和田岬線の代走の時は、201系が6連化されて走っていたそうで・・・。
昼間、夜間の留置は西明石駅の東側です。 兵庫駅から回送の際は神戸貨物ターミナルで暫く停車しその後西明石に回送されます。兵庫駅へは西明石から直行で行きます。
30年前に仙石線を走っていたのを思い出しました
Nice
昼間よく西明石の車庫の片隅にあるのを見かけますね
大久保民なのでよく夕方の送り込み回送を見かけますね
和田岬線を初めて知ったのですが、103系が現役で走ってるんですね。
現役の103系では唯一のスカイブルー塗装で、同じく唯一の6連で走っています。
ちなみに和田岬線の編成は、6両とも元大阪環状線からの転属車で、2つの編成からの寄せ集めです。また、6両とも製造メーカーは、和田岬線の側にある川崎重工ですから、生まれ故郷の側を生まれ故郷で働く人を乗せて走る、幸せな編成です！😃
6:21 べ⤵っ🤪
これだけ教えて下さい！！
返却で西明石まで走るのって日曜と甲種がある日だけですか？？
日曜日は点検をする関係で高確率で西明石まで回送されます。
@@TOQBOX 平日はずっと兵庫駅で停泊と留置ですか？
@@user-we3tn2sl1i ごめんなさい、そこまで詳しく知りません。
回送される日曜日にしか行ったことないので……
でも、西明石までは回送されないから平日は兵庫駅に留置だと思います。
9:08 ジリリリ ピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポンピンポン…
これって何の音ですか？
ATSの作動音で、ジリリリンの警告音が鳴ったら5秒以内に確認操作をします。この先は停止信号で絶対にその手前で止まりなさい という意味でピンポンピンポンが鳴り続けます。
終点や待避線に入る場合、良く聞けます。
近年のJR線は新型のATSを導入してるで、田舎路線くらいでしかこの音を耳にしなくなりました。
和田岬線の103系って、外扇モーターなんですね。
一部台車に低音タイプが搭載されています。
回送のとき本気やん
やっぱ国鉄えぇな
カボチャもそうやけど
音も好き
20年ぐらいまでキハ30形だったのに103系が頑張っていますね。😃☀️
日中は新大阪に回送に来ないですかね。😅
残念ながら、回送で走るのは兵庫〜大久保〜西明石の区間のみです。
18:00あたりの二両目からプシューとエアーが排出された音がしますが、あの音はどうゆう時に出るんですか？よく駅に入駅の時に耳にしますね。
ブレーキを緩めた時の音ですね。
@@TOQBOX 緩めると出るんですね。ホームに入線の際に聞こえるので毎回疑問でした。ありがとうございました。
JR West?
Yes!
There's no payment gate at Wadamisaki Station? Were does the passenger pays for the fare then? At the other station?
Anyway. I love seeing a 103 Series train still running in very good condition. :)
Wadamisaki Station does not have a payment gate. I will pay at Hyogo station.
もしかすると西日本に残存している103系の中で一番原形を保っている編成では？(戸袋窓除くと)
一番原型に近いのは、奈良線にいる2編成かも？？
和田岬線のはクハの前面窓こそ金属抑えではないですが、側窓は全車黒サッシで、クハの乗務員室と客室との仕切り窓は四角いのに更新されていたと思います。対して奈良線の編成は、クハの前面窓は金属押さえながら、クハの側窓は銀サッシで、仕切りの窓も更新されていませんから・・・。
どっちもどっちか・・・。(汗
他の西日本の103系と違って扇風機の網が増設されて無いんですね。
扇風機は特に違いは無いですよ。体質改善未施行車では標準的なやつだと思います。体質改善車だと扇風機からファンに交換はされましたが。
ちなみにこのタイプの扇風機は、あのマイテ49にも設置されているみたいです。😅
１０３系の爆音すごいですね。なんか富山地鉄の１４７６０形に似ている感じがします。でも爆音は１０３系のほうが圧倒的に上ですね。
戸袋窓が消滅してるのが、悔やまれる。
でも一部車両は妻窓が開いていますよ。
通過4連発の最初の動画はどこの駅ですかね？
舞子駅ですね。
@@TOQBOX ありがとうございます。
出区点検は何時ごろでしたか？
6時半に行った時は既にパンタ上げて点検行ってました。
でも、6時半〜7時の間に何度もパン上げ下げしてましたね。だから、撮影出来ました！
@@TOQBOX ありがとうございます！
今も命を削りながら走っているのか…
少し映像お借りしていいでしょうか
コメントありがとうございます。
チャンネル概要欄の下の方①～③を厳守して頂ければ、使用して構いません。
よろしくお願いします。
Jr九州の車が、引退する時はもりあがらんやろうな😥
車内に中吊り広告のない車両って和田岬線だけだは。
和田岬線に限りませんが、支線，枝線の車両って広告がない所が多いイメージです。
一時期早朝の播但線を、日根野から来たスカイブルーの103系6連が走りましたが、これも車内の広告が一切無かったそうです。非ユニットサッシ車統一の編成で外観が草臥れていたこともあり、結構不気味な編成だったとかで・・・。
あんなにワイパーいらないでしょw
付け過ぎw
視聴ありがとうございます。
添乗する職員や後ろから展望を楽しむ乗客にはありがたいワイパーだと思いますw
@@TOQBOX
返信どうもです。m(_ _)m
助士側にワイパーを増設しているのは仙石線や中央西線などの例がありますが、更に真ん中にまで付いてる103系はこれだけだと思いますw
まぁJR西日本は魔改造が好きですからねぇw
@@buchigirepanda287 言われてみれば、1番左側にはワイパー無いものが多いですね！
あまり違和感なかったので、気が付かなかったですw
何でわざわざ増設したんでしょうね〜
@@TOQBOX
改造費の無駄遣いとしか思えないw
なんかムリに付けてる感満載です。
確かこの編成は車内の広告も一切無かったハズ。（阪和線の羽衣支線の103系も晩年は車内の広告が無かったです。）
国鉄型車両の訓練車としての役割があるので指導員等が前方を見やすくするための3連ワイパーでしょうね