Fiat Pulse Hybrid Impetus | O sistema híbrido MHEV 12v tem potencial, mas não funciona como esperado
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Lançado há poucos meses mas já cheio de polêmicas: essa é a história da dupla Pulse Hybrid e Fastback Hybrid.
Dotados de um sistema MHEV de 12v, a eletrificação do Fiat Pulse Hybrid é do tipo mais simples que há, também conhecido como micro-híbrido, híbrido leve ou semi-híbrido. Mesmo dentro dessa tecnologia, a arquitetura de 12v usada pela Fiat é significativamente mais básica do que a de 48v utilizada em veículos como o Audi A3 e o Kia Stonic.
A expectativa aqui não é muito alta, já que a pequena bateria sob o banco do motorista e o sistema ligado ao alternador promete de 10 a 15% de economia de combustível, mas com menor emissão de poluentes, isenção no rodízio de SP e desconto no IPVA em diversos estados - tudo isso com praticamente nenhuma diferença na manutenção. O sistema parece bem adequado à proposta do carro, mas o problema é que ele não funciona na maior parte do tempo e custa R$6.000,00 a mais do que a versão convencional.
No vídeo de hoje te contamos tudo sobre o novo sistema MHEV da Fiat no novo Pulse Hybrid em sua versão de topo Impetus 2025. Bora lá?
00:00 Introdução
00:54 Polêmicas no Lançamento
02:28 Perguntas e Respostas
09:22 Plataforma e Versões
11:32 Mecânica
13:36 Interior e Equipamentos
20:58 Painel e Multimídia
29:12 Espaço Interno
32:28 Porta-malas
34:48 Dirigibilidade
45:56 Consumo de Combustível
48:07 Pontos Positivos e Negativos
52:40 Conclusão
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Além disso, o Lucas, como proprietário de um Pulse, fala com propriedade e conhecimento de causa. É uma pena que a Fiat não tenha resolvido os problemas do sistema híbrido, principal destaque do modelo. Ainda assim, o Lucas foi impecável ao destacar os momentos em que o sistema híbrido funcionou, garantindo uma análise justa e detalhada.
Uma curiosidade interessante: segundo o Lucas, o sistema híbrido leve adiciona 4 cavalos ao Pulse. Parece pouco? Lembre-se de que carruagens eram puxadas por apenas 4 cavalos no passado! Isso mostra que a tecnologia tem potencial. 😉
Mais um vídeo que merece meu "gostei"! 👍
Parabéns e obrigado pela dedicação!
Obrigado por esse vídeo, é o segundo que assisto apontando a inconsistência e ineficiência desse sistema implantado pela Fiat no Pulse.
Parabéns, pelo vídeo!!! . Lucas. A todo instante. CONTINUAMENTE. HJ E SEMPRE!!! . Deus abençoe sua vida, a vida do Davi. E abençoe tbm. O canal. 🙏🏽🤜🏽🤛🏽🙏🏽 .
Típico caso que o marketing utiliza os termos legais pra ludibriar o consumidor ao promover um conjunto desses como “Híbrido” , colocando-o assim no mesmo patamar de híbridos “de verdade”. É necessário urgentemente uma mudança via CADE ou qq órgão regulador que seja, pra que obriguem montadoras a só promoverem esses conjuntos com o nome “Híbrido Leve” de maneira bem explícita! Deixando claro a diferença pro consumidor.
EXCELENTE
Vc disse q o pulse é o 1o hibrido fabricado no br. Mas não foi corolla híbrido?
Aoba! O Pulse 1.0 Impetus pelo preco que comorei atropelou o Creta em equipamentos, acabamento e custo benefício. Gostei demais do carro e da experiência ao volante. Mas acho que a Fiat podia ter se esforçado mais nesse hibrido. Por favor Lucas, vamos falar do Coreano que concorre com esse ai (citado por ti). Sobre os serviços conectados pensei em comprar Pelo GPS embarcado interagindo com o cluster central e trânsito ao vivo, mas 2990 pila foi.🎉
Acho que o veículo em si atende a proposta pela qual ele veio...em relação aos vídeos do DriveOn, acho que estão bem legais... apenas uma sugestão...falar que um carro de 2025 tem ABS, controle de estabilidade... é o mesmo que dizer que ele é flex... além disso, como são ítens de segurança obrigatórios por lei, não acho que faça sentido algum mencionar como se fosse algo que o veículo traz extra.
Uma coisa é certa: NINGUÉM vai querer pagar 6 mil a mais na mesma versão quando for revender. Fiquem espertos!
como tudo da fiat é fake kkkkkkkkkk