O que eu gosto no Autoentusiastas: não querem ser youtubers e a qualidade da matéria é excelente... O problema do youtuber é que ele sempre quer vir em primeiro lugar, o conteúdo é secundário... Vocês são ótimos, muito profissionais.
Concordo plenamente. Ou dia estava assistindo um vídeo e um RUclipsr da vida me chama o eixo de torção de eixo de tração. É basicamente um imitando o outros. O Entusiatas é o old school de quem entende.
Realmente o freio a disco na traseira tem sido valorizado como aspecto visual e não como performance de frenagem, bem observado pelo Gerson e justificado tecnicamente.
Esse teste de alinhamento de volante e pedais com o banco do motoristas, acho muito válido. Fiquei muito surpreso em ver o vídeo em que o Bob mostra essa falta de centralização no Honda City. Eu acreditava q esse tipo de coisa já havia ficando no passado.
De fato o mestre Bob Sharp deu uma aula sobre a direção torta do City. Nenhum outro canal destacou ou percebeu isto. Só vi "paga pau" considerando o City a oitava maravilha do mundo e como a Honda presentou o Brasil com tão fantástica obra da engenharia automotiva. Que "bela obra" 💩 da Honda! 🤣
Ja notei isso em varios veículos. Meu pai tinha um gol G3, era ridicula a diferença de centro entre volante e banco. A gente ficava torto ao dirigir. Hoje tenho um Fluence e tambem tem uma leve diferença.
Eu sempre gostei muito da Honda, mas o que eles estão fazendo no Brasil agora é uma grande sacanagem. Trazem City a preço de Civic e Civic com um preço absurdo. O City seria um carro interessante se custasse o mesmo que os concorrentes, mas não vale o que a Honda cobra a mais por ele.
@@Daniel-ov2xr bom, pelo que eu percebi, a ronda está querendo se tornar uma fabricante mais nichada, oferecendo produtos de mais valor agregado e com soluções alternativas.
Estou impressionado com o Fastback 1.0 Impetus pelo excelente desempenho do motor e baixo consumo. Tem gente que não gosta do visual, e isso não se discute, mas pra mim ele é bem bonito, com visual esportivo, fugindo dos tradicionais SUVs. Porta malas gigante, o que prejudica um pouco o espaço no banco traseiro. Na frente o conforto é muito bom e a boa ergonomia dos comandos é um ponto forte.
Eu vi o Limited Edition na rua naquela cor vermelha, não tinha UMA pessoa que não olhava, na minha opinião, o SUV cupê mais bonito das marcas generalistas disponível em nosso mercado.
Sou proprietario de um, impetus preto, 23/23. Nessa categoria, nao tem concorrencia. E ele freia muuuito, assim como anda muito e é economico. Do jeito que o brasileiro gosta.
@@igorscarneiro Na cidade faco uma media de 10 km/l e so ando na gasolina amigo. Veja sua calibracao tbm, o meu quando o consumo ficou na casa dos 8,5 - 9km/l estava relacionado a calibragem dos pneus. Mas de comeco voce vai sentir consumir mais mesmo.
@@shelby3774 12mil km sem barulhos. Mas vc sente que o acabamento é simples. Bonito, mas bem simples. A maçaneta da porta até mexe quando abro puxo, kkk
EXCELENTE vídeo, Gerson Borini! Parabéns!! Esse é o carro que eu estou querendo comprar... e seus esclarecimentos só aumentaram a minha vontade de adquiri-lo.
Se é feio ou bonito, depende quem olha; eu testei um carro desse, verdade que o acabamento não é primium! Caro? Sim, como tudo no Brasil, mas, o carro passa a sensação de muita engenharia envolvida
Tenho lido e assistido vídeos sobre este carro, tendo em vista interesse em comprá-lo. Mas poucos com a qualidade técnica (no tocante aos comentários e análise) de que este vídeo foi feito. Claro, objetivo e com observações precisas. Parabéns ao Gerson pelo trabalho
Parabéns pela sua apresentação do veículo, muito bem explicado e com uma orientação técnica muito boa todos os detalhes muito bem explicados, seu conhecimento técnico é um dos melhores neste setor automobilístico
Muito legal a análise. Parabéns ao @autoentusiastas Fiz uma viagem ao Sul do Brasil com o Fastback, aproximadamente 2mil km rodados. Trechos de Serra com trânsito pesado. Freio muito bom. Retomadas excelentes. Consumo médio de 14,5Km/L com gasolina e ar condicionado ligado direto. Estou gostando muito do carro. O sistema de sensores de permanência dentro da faixa de rodagem, achei excelente. Parabéns Gerson e equipe.
@@renangomes6295 Olá Versão da análise. Impetus 1.0 turbo. Na cidade faz média de 12 com gasolina e 9 ou 10 no álcool. Sem usar o modo Sport. Na estrada sem ar ligado, cheguei a fazer 16 com gasolina. Velocidade média entre 100 e 120 km/h Vale a pena o test drive.
@@renangomes6295 Eu iria de FASTBACK IMPETUS, olhei de perto e o carro é extremamente bonito e charmoso. O desempenho é muito elogiado! Ótimo interior e acabamento interno, melhor suspensão, maior altura do solo e maior porta malas em relação ao Corolla. E tem jeitão de carrão importado👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻
Quando comprei meu Cronos no fim do ano passado fiquei olhando a porta traseira desse carro e olhando para porta do Cronos. Achei que estava vendo coisas, mas achei quase igual, só não comentei com o vendedor por medo de ser coisa da minha mente. Mas agora com esse vídeo, vi que minha saúde mental está em dia, rsrsrsrsrs
Tenho um Fastback Audace (que utiliza o mesmo motor do Impetus) e o carro é realmente impressionante. O Câmbio CVT é muito bom e confiável e não deixa nada a desejar em relação aos câmbios automáticos com marchas escalonadas. Estou com o meu a pouco mais de um mês e já fiz duas viagens com ele - uma delas, percorri 1200 km com 2 adultos, 2 crianças e porta-malas cheio e ainda assim o desempenho do carro foi excelente. Antes dele tinha um GM Tracker LTZ com motor 1.2 turbo mas, sinceramente, acho que o 1.0 turbo AT200 do Fastback é até mais esperto (acredito que o carro seja mais leve também, o que compensaria a litragem menor). Enfim, estou bem satisfeito. Em tempo: nestas viagens que fiz, o consumo girou entre 15,5 e 16,6 km/litro de média (gasolina). Na cidade tem ficado entre 11,00 e 12,5 km/litro.
A Fiat ousou nesta traseira com um belo porta malas que além de grande tem excelente acesso. Mas na minha opinião queimou o cartucho aplicando a ideia em uma base com entre eixos tao pequena que precisou reduzir o assento do banco traseiro, virou um banquinho. Bom para bagagens ruim para passageiros em viagens longas. Outro senão foi aproveitar a frente de outro modelo, essa traseira merecia uma identidade própria na dianteira também. No demais bons motores e bom desempenho.
Normalmente quem reclama da falta do freio a disco na traseira é quem vai economizar na manutenção e reclamar quando precisar trocar os discos. É complicado! Quanto mais itens caros num carro, mais caro manter. Fora que ainda tem muito dono com a cultura de colocar aquela água com corante no lugar do fluido recomendado pelo fabricante, aquele óleo fora de especificação e a bomba vai estourar na mão do próximo dono.
Parabéns pela excelente avaliação Gerson. Agora eu gostaria de fazer uma pergunta, qual o seu sentimento em relação a durabilidade desses motores 1.0 turbo para um segundo ou terceiro dono?
Parabéns pela apresentação! Embora tecnicamente seja aceitável o freio a tambor traseiro por outro lado é injustificável em um carro de mais de 150 mil reais. E esperando esse carro ser testado no Latin Ncap.
Mais um vídeo muito bem feito; parabéns! Duas ausências incomodam nesta carro: os airbags de cortina e o limpador de para-brisa do vidro traseiro. Estas rodas aro 18 com pneus de série 45 nas vias brasileiras não me deixam tranquilo nem um pouco, pois o risco de estragar um pneu é enorme.
@@emiliomurari3996 Olá, ñ se trata de aceitar tdo, até onde sei os carros estilo cupê não tem limpador traseiro pois o declínio do vidro não retém a água, e tbm nos carros no painel multimídia depende já vem o ícone do pára-brisa frontal e atrás p limpar automaticamente.
Comprei o impetus há um mês. Estou satisfeito com o carro, principalmente pq eu tinha um onix 2020 manual. Me incomoda um pouco o fato de ter essa dianteira quase idêntica ao pulse. Sobre espaço no banco traseiro, achei satisfatório considerando a altura das pessoas que usam o carro (minhas filhas que são crianças... Hehehe). Claro...pessoas com 1,80 m vão passar sufoco. Sobre consumo, na gasolina, tem feito 8 na cidade... 14 na estrada... Ta razoável.
A dianteira ser quase identica é um ponto positivo porque qualquer batida as peças são mais baratas por ter mais peças no mercado, o seguro tambem diminui de preço, só vantagens
Percebi um ponto terrível de ergonomia no fastback só pelo vídeo, assim como na Fiat Toro: Tenho a mesma altura do Gerson, e sentado no banco traseiro da Toro e também no fastback cono vimos no vídeo, o encosto de cabeça traseiro em formato de vírgula, tem a porção interior muito alongada, ou seja, mesmo na posição mais alta, fica pegando na nuca e na parte alta das costas... Tornando impossível achar uma boa posição sentado, e a acomodação é terrível... A Fiat deveria rever essa terrível falha de ergonomia... Não há desculpa para isso, daria para fazer a porção inferior menor, sem detrimento à segurança de pessoas de diferentes alturas contra o efeito chicote em caso de colisão traseira...
Protetor de cárter é essencial, ainda mais num carro de 150 dilmas, não tem essa de estar em uma linha de proteção, sendo que o próprio pneu pode projetar uma pedra em direção e danificá-lo. Quem já pegou estrada de chão com pedra pontuda sabe o risco que é.
@@Edilson407 Tb acho. Mas as montadoras meio que copiam as outras. Não me lembro de outro veículo comercializado agora que venha de serie com este acessório já instalado de fábrica. Tive um polo que a montadora não homologa protetor de cárter, ou seja, se colocar, perde até a a garantia do veículo. Ganhei na compra do meu Fastback o insulfilm, os tapetes de borracha, o emplacamento e não paguei pela cor branca (que por incrível que pareça, custa 990,00 a mais). Coloquei como acessório o tapete de borracha do porta malas e os parafusos anti furto das rodas(comprei no mercado livre) , o tapete para o pé esquerdo do motorista, conhecido por descansa pé, de borracha (para evitar sujar o carpete do veículo) na shopee e o protetor de cárter (que comprei na ccs).
Parabéns foi o único que mostrou a parte de baixo do carro só faltou um cárter para proteger o motor o preço deste carro é muito elevado deveria vir com o protetor do cárter?
Bom dia! O Carro foi bem desenhado , porém os acabamentos da Fiat deixam a desejar na minha avaliação , fico com o pé atrás de sair da Hyundai pra Fiat.
O problema está na caixa de roda que é pequena... Perfil 50 acho que já fica na estica, 55 acho que já pega nas molduras quando passar em lombadas e curvas muito fechadas
Gerson esse sistema de aceleração é o mesmo utilizado no 1.3T 270? Andei em um renegade e achei a aceleração dele muito atrasada, principalmente nas arrancadas, você aperta o acelerador e o carro demora quase 1,5s para responder. Outra dúvida, o fluido do ar condicionado deste carro é o R134a?
Cada carro tem sua calibração. Segundo ponto: esse tem câmbio diferente também. O 1.0 sai com câmbio cvt que simula 7 marchas e o 1.3 (que equipa o Renegade/Toro/Compass/Commander/Fastback 1.3) é um cambio automático Aisin de 6 marchas. Terceiro ponto: aerodinâmica desse favorece bem mais que o Renegade.
[Coloque o celular na horizontal] .........................Fastback T270 AT6(1.304 kg)....Polo GTS T250 AT6(1.214 kg) 0 a 100 km/h..........................8,0 s........................................8,6 s 40 a 100 km/h........................5,8 s........................................6,3 s 80 a 120 km/h........................5,4 s........................................5,8 s Consumo/cidade/etanol.......8,3 km/l..................................8,1 km/l Consumo/estrada/etanol.....12,6 km/l................................12,1 km/l Fonte: Motor1 Brasil
Essa demora na aceleração é simplesmente programação de pedal. Todos os 1.3 da Jeep têm essa mesma característica. Fizeram isso por conta das normas de emissão mais rígidas da PL7. Nesses motores downsizing, o pior momento é na arrancada, quando a rotação do motor está baixa e, por isso, o turbo ainda não gerou pressão suficiente. Então, é nessa fase onde há mais consumo de combustível e emissões de poluentes. Para diminuir as emissões, eles programaram o acelerador eletrônico para ser bem "lento" no primeiro segundo e depois o carro "acorda". Dá pra resolver isso apertando o botão sport ou utilizando dispositivos que mudam a programação de pedal. Uso no meu Commander e te digo, virou outro carro. Só que, se usar o tempo todo, inevitavelmente o consumo sobe. No caso do Fastback, não deve ser tão perceptível porque o carro é bem mais leve que os Jeep.
@@passin1000 Cara, a aerodinâmica tem relevância nula nessa fase em que o Felipe comentou, pois é uma velocidade muito baixa. O que influencia muito é o peso, que é muito maior nos carros da Jeep e na Toro, que usam a mesma plataforma. No Fastback 1.3 e no Pulse Abarth, essa demora na arrancada não deve existir (não posso afirmar, porque não dirigi esses dois Fiat, só dirigi os três da Jeep) por conta do peso bem menor.
Chefe, muitos estão caindo nesse erro, essa porta nada tem a ver com a do Chronos, foi idealizada especificamente para o Fastback, até por conta da traseira que é totalmente diferente pelo estilo cupê!
Não entendo como o pessoal hoje em dia acha bonito esse tipo de carro. Eu acho mais feio que bater em mãe. Dá pra comprar Cruze ou Corolla com esse preço.
Eu não gosto do Pulse e Fastback. Vendi o meu Pulse turbo 22/23 após 3 meses de uso. Que alívio! Não gostei do projeto e montagem. Começou a me dar dor de cabeça cedo.
Aqui entre nos , acho que o motor foi dimensionado tenho um 1.6 de 117 cv , poderia colocar um turbo nele pequeno pra chegar aos 190 cv , aguentaria , mas o câmbio nao , por outro lado acredito que esse câmbio cvt pra esses carros em breve começarão a apresentar suas surpresas .
Que carrinho meia-boca! 150k pra levar freio a tambor e 125cv. O ilustre apresentador ainda por cima acha-o maravilhoso. BR merece cada pedacinho da bengala que recebe.
Sempre tive carro sem freio a disco nas rodas traseiras e nunca tive problemas, os caras estão se apegando a freio a disco na traseira? E só por isso o carro não presta? A maioria que dá a opinião nem um teste drive fez, e já tem as respostas prontas! Desculpa mas não sinto falta alguma de freio a disco nas rodas traseiras...
Eu gostaria de saber quando a FIAT atualizará sua linha de produção de Betim? Esta moldura grossa dos vidros das portas e o a semicircunferência que a armação forma junto da coluna B data dos anos 90 ainda. Os carros de moderna construção apresentam moldura fina (1 a 1,5 cm.) e o ângulo formado pela moldura junto a coluna B forma um ângulo reto. Estes detalhes de construção tornam o monstrengo mais feio ainda. Parece que foi feito com uma picareta. Feio, arcaico e caro.
@@uesleibessa2910 Só na tua cabeça que você leu que eu escrevi "mal construído". Eu escrevi "arcaico". É bom um cursinho de interpretação de texto ou ajuda psiquiátrica, pois esta lendo palavras que não foram escritas.
@@uesleibessa2910 Você apenas declarou ser um péssimo entendedor. Arcaico não é necessariamente "mal construído". A FIAT coloca um "trilho de trem" (isto se chama hipérbole, antes de você começar a supor significados que desconhece) para fazer a moldura das janelas, e mesmo que o aço seja inferior em vez de um aço de ultra e alta resistência (como ocorre nos carros de construção moderna), a espessura da peça da moldura irá tornar o carro seguro (mesmo que sendo feio). Já um carro de construção moderna trabalha com aços de melhor qualidade permitindo trabalhar com uma peça de 1 cm. com a mesma resistência e segurança que o "trilho de trem" da moldura da FIAT. Entendeu ou terei de desenhar? Ou prefere consultar um psiquiatra?
@@fabiobonotto4487 então sabichão vai lá explicar pra fiat, eles estão perdendo um ótimo engenheiro kkkk, engraçado que o novo honda city, um carro moderno também tem as portas desse jeito, a maioria das caminhonetes também e até mesmo o mitsubishi lancer, esses carros devem ser arcaicos também né?
@@uesleibessa2910 Não precisa ser engenheiro de produção ou mecânico para ver o óbvio. Veja que tem dois carros do FIAT com a armação fina da moldura. O Fiat Toro que é feito na planta da Jeep em Goiana-Pernambuco e o Fiat 500 que é feito na Europa. Os carros da FIAt feitos em Betim e Córdoba apresentam um planta antiquada. O novo Honda City apresenta moldura fina e o ângulo reto na moldura das portas. Confira. Deve até ser um pouco mais grossa que outros carros, mas é fina mesmo assim quando comparada com Argo, Gol, saveiro, Strada, Sandero, Fastback, Pulse, etc. Já o último Lancer vendido no Brasil data de 2019, ou seja, faz 4 anos.
O que eu gosto no Autoentusiastas: não querem ser youtubers e a qualidade da matéria é excelente... O problema do youtuber é que ele sempre quer vir em primeiro lugar, o conteúdo é secundário... Vocês são ótimos, muito profissionais.
Concordo plenamente. Ou dia estava assistindo um vídeo e um RUclipsr da vida me chama o eixo de torção de eixo de tração. É basicamente um imitando o outros. O Entusiatas é o old school de quem entende.
Rapaz nunca vi um vídeo tão técnico e cheio de detalhes, o primeiro que vejo mostrar um carro por baixo, excelente profissional, parabéns !!!!
Realmente o freio a disco na traseira tem sido valorizado como aspecto visual e não como performance de frenagem, bem observado pelo Gerson e justificado tecnicamente.
melhor review da internet em todos os sentidos, até embaixo do carro mostrou..... Parabéns
Esse é o vídeo que realmente mostrou o Fastback. Muito bom
Esse teste de alinhamento de volante e pedais com o banco do motoristas, acho muito válido. Fiquei muito surpreso em ver o vídeo em que o Bob mostra essa falta de centralização no Honda City. Eu acreditava q esse tipo de coisa já havia ficando no passado.
De fato o mestre Bob Sharp deu uma aula sobre a direção torta do City.
Nenhum outro canal destacou ou percebeu isto. Só vi "paga pau" considerando o City a oitava maravilha do mundo e como a Honda presentou o Brasil com tão fantástica obra da engenharia automotiva.
Que "bela obra" 💩 da Honda! 🤣
Ja notei isso em varios veículos. Meu pai tinha um gol G3, era ridicula a diferença de centro entre volante e banco. A gente ficava torto ao dirigir. Hoje tenho um Fluence e tambem tem uma leve diferença.
Eu sempre gostei muito da Honda, mas o que eles estão fazendo no Brasil agora é uma grande sacanagem. Trazem City a preço de Civic e Civic com um preço absurdo. O City seria um carro interessante se custasse o mesmo que os concorrentes, mas não vale o que a Honda cobra a mais por ele.
@@Daniel-ov2xr bom, pelo que eu percebi, a ronda está querendo se tornar uma fabricante mais nichada, oferecendo produtos de mais valor agregado e com soluções alternativas.
Estou impressionado com o Fastback 1.0 Impetus pelo excelente desempenho do motor e baixo consumo. Tem gente que não gosta do visual, e isso não se discute, mas pra mim ele é bem bonito, com visual esportivo, fugindo dos tradicionais SUVs. Porta malas gigante, o que prejudica um pouco o espaço no banco traseiro. Na frente o conforto é muito bom e a boa ergonomia dos comandos é um ponto forte.
Eu vi o Limited Edition na rua naquela cor vermelha, não tinha UMA pessoa que não olhava, na minha opinião, o SUV cupê mais bonito das marcas generalistas disponível em nosso mercado.
melhor canal de review. sempre que preciso saber sobre um carro o mais confiavel é nesse canal.
Sou proprietario de um, impetus preto, 23/23. Nessa categoria, nao tem concorrencia. E ele freia muuuito, assim como anda muito e é economico. Do jeito que o brasileiro gosta.
Vdd,eu th um audace comprei faz poucos dias e é bem isso mesmo..
@@adrianogodoy5227como está o carro hoje em dia? tem barulho interno?
@@shelby3774 Cara,estou com 14 mil km,está perfeito,uma nave! Satisfeitíssimo com o Fastback.😁
E o consumo? Ele de fato melhora? O meu ta com 1300km e na cidade tá fazendo 7km/l na gasolina... penso q é o amaciamento ainda...
@@igorscarneiro Na cidade faco uma media de 10 km/l e so ando na gasolina amigo. Veja sua calibracao tbm, o meu quando o consumo ficou na casa dos 8,5 - 9km/l estava relacionado a calibragem dos pneus. Mas de comeco voce vai sentir consumir mais mesmo.
Excelente vídeo! Tenho um limited 1.3T e estou gostando bastante.
como está hoje em dia? tem barulho de acabamento?
@@shelby3774 12mil km sem barulhos. Mas vc sente que o acabamento é simples. Bonito, mas bem simples. A maçaneta da porta até mexe quando abro puxo, kkk
Fantástico!!!! Direto e objetivo!!!!! Comprei o meu!!!
Obrigado
EXCELENTE vídeo, Gerson Borini! Parabéns!! Esse é o carro que eu estou querendo comprar... e seus esclarecimentos só aumentaram a minha vontade de adquiri-lo.
Assisti varios vídeos sobre esse carro. Mas o seu mostrou o carro por baixo e motor explicado tecnicamente em detalhes. Melhor analise da internet
Essa análise de centro de volante é muito válida.
Eu acho esse o carro mais bonito nacional a venda no mercado.
Concordo... tecnologia, design compatíveis e com preço justo.
Sim, é muito lindo mesmo!
E a Fiat poderia ter deixado ainda mais top com teto solar panorâmico, freio a disco e outras coisinhas
Se é feio ou bonito, depende quem olha; eu testei um carro desse, verdade que o acabamento não é primium! Caro? Sim, como tudo no Brasil, mas, o carro passa a sensação de muita engenharia envolvida
Excelente. Parabéns! Vou buscar o meu Impetus cinza.
Parabéns Gerson! A melhor avaliação do Fastback que já vi! Gostei do teste de centragem do volante! Continue fazendo isso em outras avaliações! Abs!
Nossa, muito preciso nas informações, parabéns mesmo.
Tenho lido e assistido vídeos sobre este carro, tendo em vista interesse em comprá-lo. Mas poucos com a qualidade técnica (no tocante aos comentários e análise) de que este vídeo foi feito. Claro, objetivo e com observações precisas. Parabéns ao Gerson pelo trabalho
Avaliação sensacional 👏👏👏👏👏👏
Parabéns pela sua apresentação do veículo, muito bem explicado e com uma orientação técnica muito boa todos os detalhes muito bem explicados, seu conhecimento técnico é um dos melhores neste setor automobilístico
Excelente avaliação, técnico e ao mesmo tempo didático
Muito legal a análise.
Parabéns ao @autoentusiastas
Fiz uma viagem ao Sul do Brasil com o Fastback, aproximadamente 2mil km rodados. Trechos de Serra com trânsito pesado. Freio muito bom. Retomadas excelentes. Consumo médio de 14,5Km/L com gasolina e ar condicionado ligado direto.
Estou gostando muito do carro.
O sistema de sensores de permanência dentro da faixa de rodagem, achei excelente.
Parabéns Gerson e equipe.
Boa tarde, qual versão amigo? na cidade qual o consumo médio? estou na dúvida entre o fastback impetus e o corolla altis 2020.
@@renangomes6295 Olá
Versão da análise. Impetus 1.0 turbo.
Na cidade faz média de 12 com gasolina e 9 ou 10 no álcool. Sem usar o modo Sport.
Na estrada sem ar ligado, cheguei a fazer 16 com gasolina. Velocidade média entre 100 e 120 km/h
Vale a pena o test drive.
@@renangomes6295 Eu iria de FASTBACK IMPETUS, olhei de perto e o carro é extremamente bonito e charmoso. O desempenho é muito elogiado! Ótimo interior e acabamento interno, melhor suspensão, maior altura do solo e maior porta malas em relação ao Corolla. E tem jeitão de carrão importado👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻
Bem esclarecedor e detalhista, parabéns pelo trabalho de informação.
Excelente exposição. Objetiva, técnica e sem frescuras ou tendenciosismos. Restou aferir melhor o nível de ruído interno. Parabéns.
Quando comprei meu Cronos no fim do ano passado fiquei olhando a porta traseira desse carro e olhando para porta do Cronos. Achei que estava vendo coisas, mas achei quase igual, só não comentei com o vendedor por medo de ser coisa da minha mente. Mas agora com esse vídeo, vi que minha saúde mental está em dia, rsrsrsrsrs
Como sempre, excelente avaliação Gerson. Obrigado.
Tenho um Fastback Audace (que utiliza o mesmo motor do Impetus) e o carro é realmente impressionante. O Câmbio CVT é muito bom e confiável e não deixa nada a desejar em relação aos câmbios automáticos com marchas escalonadas. Estou com o meu a pouco mais de um mês e já fiz duas viagens com ele - uma delas, percorri 1200 km com 2 adultos, 2 crianças e porta-malas cheio e ainda assim o desempenho do carro foi excelente. Antes dele tinha um GM Tracker LTZ com motor 1.2 turbo mas, sinceramente, acho que o 1.0 turbo AT200 do Fastback é até mais esperto (acredito que o carro seja mais leve também, o que compensaria a litragem menor). Enfim, estou bem satisfeito. Em tempo: nestas viagens que fiz, o consumo girou entre 15,5 e 16,6 km/litro de média (gasolina). Na cidade tem ficado entre 11,00 e 12,5 km/litro.
Como está hoje em dia amigo? Tem barulho de acabamento?
Carrão
EXCELENTE
Excelente qualidade técnica!! Parabéns 👏🏻
É sempre a melhor avaliação número um
👏👏👏 esse consumo foi ótimo, principalmente pelo carro que é. Obrigado Gerson por mais uma aula técnica.
Vocês são o melhor canal de avaliação automotiva da internet. Parabéns e obrigado pela alta qualidade técnica!
Leonardo, obrigado e compartilhe nosso trabalho, auxiliando nosso crescimento. Abçs
A Fiat ousou nesta traseira com um belo porta malas que além de grande tem excelente acesso. Mas na minha opinião queimou o cartucho aplicando a ideia em uma base com entre eixos tao pequena que precisou reduzir o assento do banco traseiro, virou um banquinho. Bom para bagagens ruim para passageiros em viagens longas. Outro senão foi aproveitar a frente de outro modelo, essa traseira merecia uma identidade própria na dianteira também. No demais bons motores e bom desempenho.
Concordo, essa traseirona merecia uma frente exclusiva e um entre de uns 2,60.
Carro é bonito e bem alinhado!
Parabéns pelo vídeo!
Quanto for possível, faz um vídeo no uso com o Fiat Fastback Limited Edition T270.
Consumo excelente.
boa auto entusiastas, continuem firmes!!!
Normalmente quem reclama da falta do freio a disco na traseira é quem vai economizar na manutenção e reclamar quando precisar trocar os discos. É complicado! Quanto mais itens caros num carro, mais caro manter. Fora que ainda tem muito dono com a cultura de colocar aquela água com corante no lugar do fluido recomendado pelo fabricante, aquele óleo fora de especificação e a bomba vai estourar na mão do próximo dono.
Tmpa do porta luvas como sempre..desalinhado.kkkk
Parabéns pela excelente avaliação Gerson. Agora eu gostaria de fazer uma pergunta, qual o seu sentimento em relação a durabilidade desses motores 1.0 turbo para um segundo ou terceiro dono?
Itamar, tudo indica que esses motores devem tem longa vida útil, mas precisam ter manutenção feita de acordo com a especificação.
Parabéns pela apresentação! Embora tecnicamente seja aceitável o freio a tambor traseiro por outro lado é injustificável em um carro de mais de 150 mil reais.
E esperando esse carro ser testado no Latin Ncap.
Mas ele não custa 150 mil reais... Talvez o Limited Edition fique por este preço, mas o Impetus não.
Mais um vídeo muito bem feito; parabéns!
Duas ausências incomodam nesta carro: os airbags de cortina e o limpador de para-brisa do vidro traseiro. Estas rodas aro 18 com pneus de série 45 nas vias brasileiras não me deixam tranquilo nem um pouco, pois o risco de estragar um pneu é enorme.
Emilio, pode ficar tranquilo, o pneu tem boa altura para nossas vias.
O estilo coupê não tem limpador traseiro, pobre de espírito é complicado, quer achar defeito onde não existe...
@@TheusmaNorata mais um que aceita tudo.
@@emiliomurari3996 Todo carro coupê não tem limpador atrás, nem uma X6 tem...
@@emiliomurari3996 Olá, ñ se trata de aceitar tdo, até onde sei os carros estilo cupê não tem limpador traseiro pois o declínio do vidro não retém a água, e tbm nos carros no painel multimídia depende já vem o ícone do pára-brisa frontal e atrás p limpar automaticamente.
Comprei o impetus há um mês. Estou satisfeito com o carro, principalmente pq eu tinha um onix 2020 manual. Me incomoda um pouco o fato de ter essa dianteira quase idêntica ao pulse. Sobre espaço no banco traseiro, achei satisfatório considerando a altura das pessoas que usam o carro (minhas filhas que são crianças... Hehehe). Claro...pessoas com 1,80 m vão passar sufoco. Sobre consumo, na gasolina, tem feito 8 na cidade... 14 na estrada... Ta razoável.
A dianteira ser quase identica é um ponto positivo porque qualquer batida as peças são mais baratas por ter mais peças no mercado, o seguro tambem diminui de preço, só vantagens
Concordo pelo lado financeiro. Mas eu me referia ao aspecto de exclusividade mesmo. Mas ta de boa.. O carro é ótimo.
@@douglascarramanhos2849 carro com visual exclusivo é carro premium 200k+, a ideia do Fastback é vender pra classe media
Seu consumo na cidade melhorou com o tempo?
@@igorscarneiroMelhorou um pouco. Nada muito significativo.
Mt bom !
Parabéns.
Percebi um ponto terrível de ergonomia no fastback só pelo vídeo, assim como na Fiat Toro: Tenho a mesma altura do Gerson, e sentado no banco traseiro da Toro e também no fastback cono vimos no vídeo, o encosto de cabeça traseiro em formato de vírgula, tem a porção interior muito alongada, ou seja, mesmo na posição mais alta, fica pegando na nuca e na parte alta das costas... Tornando impossível achar uma boa posição sentado, e a acomodação é terrível... A Fiat deveria rever essa terrível falha de ergonomia... Não há desculpa para isso, daria para fazer a porção inferior menor, sem detrimento à segurança de pessoas de diferentes alturas contra o efeito chicote em caso de colisão traseira...
Protetor de cárter é essencial, ainda mais num carro de 150 dilmas, não tem essa de estar em uma linha de proteção, sendo que o próprio pneu pode projetar uma pedra em direção e danificá-lo. Quem já pegou estrada de chão com pedra pontuda sabe o risco que é.
É vendido como acessório original. Comprei o meu em uma ccs Fiat, da mopar.
@@dlinkopera obg pela informação, mas, todavia, um item que deveria ser de série.
@@Edilson407 Tb acho. Mas as montadoras meio que copiam as outras. Não me lembro de outro veículo comercializado agora que venha de serie com este acessório já instalado de fábrica. Tive um polo que a montadora não homologa protetor de cárter, ou seja, se colocar, perde até a a garantia do veículo. Ganhei na compra do meu Fastback o insulfilm, os tapetes de borracha, o emplacamento e não paguei pela cor branca (que por incrível que pareça, custa 990,00 a mais). Coloquei como acessório o tapete de borracha do porta malas e os parafusos anti furto das rodas(comprei no mercado livre) , o tapete para o pé esquerdo do motorista, conhecido por descansa pé, de borracha (para evitar sujar o carpete do veículo) na shopee e o protetor de cárter (que comprei na ccs).
Parabéns foi o único que mostrou a parte de baixo do carro só faltou um cárter para proteger o motor o preço deste carro é muito elevado deveria vir com o protetor do cárter?
Essa assistência de saída de faixa corrigi o volante ou é somente um alerta sonoro ?
Gerson, Parabéns pelo trabalho! Muito bacana! Da pra confiar nesse motor turbo?
Antonio, eu acho que é possivel, sim.
@@gersonborini4218 ok! Obrigado!😃👏👏
Gerson eu sempre vejo suas analises e se puder fazer do Kia Niro hibrido 2023 será ótimo
Claudio, já fiz no lançamento. ruclips.net/video/jztWLDcJu8Y/видео.html
Eu ainda estou na duvida quanto ao Audace
Num sei
Top o video
Não teria sido melhor, ter colocado a linha na parte inferior do volante?
Alguém saberia dizer como fazer as luzes do pisca ficar "vibrando"? Como na apresentação acima.
eu acho que não colocaram o limador traseiro porque ia ficar feio e como o vidro já é bem inclinado tende a acumular menos água
Bom dia! O Carro foi bem desenhado , porém os acabamentos da Fiat deixam a desejar na minha avaliação , fico com o pé atrás de sair da Hyundai pra Fiat.
NUNCA troque um hyundai por um Fiat meu amigo. Hyundai está a anos luz na frente da fiat
Meu amigo tem uma x6 2021 e perguntaram pra ele se o carro dele era o novo carro da Fiat 😂😂😂😂😂, pensa no cara que tá P$&
Essa é boa !!!
Ponto pra Fiat 👏🏻👏🏻💪🏻😁
Deveriam vim com que faltou como o descansa braços central traseiro alerta de ponto cego a manta acústica do capô e limpador do parabrisa traseiro
Não precisa de limpador traseiro, o vento já faz isso por ser Coupe
Salvo engano, o câmbio CVT não tem conversor de torque, eis utiliza apenas 2 polias.
Dúvida: se fosse colocar pneu 225/55, é permitido?
O problema está na caixa de roda que é pequena... Perfil 50 acho que já fica na estica, 55 acho que já pega nas molduras quando passar em lombadas e curvas muito fechadas
Gerson esse sistema de aceleração é o mesmo utilizado no 1.3T 270? Andei em um renegade e achei a aceleração dele muito atrasada, principalmente nas arrancadas, você aperta o acelerador e o carro demora quase 1,5s para responder. Outra dúvida, o fluido do ar condicionado deste carro é o R134a?
Cada carro tem sua calibração. Segundo ponto: esse tem câmbio diferente também. O 1.0 sai com câmbio cvt que simula 7 marchas
e o 1.3 (que equipa o Renegade/Toro/Compass/Commander/Fastback 1.3) é um cambio automático Aisin de 6 marchas.
Terceiro ponto: aerodinâmica desse favorece bem mais que o Renegade.
Felipe, sim é o mesmo sistema de aceleração. Não notei o que vc comenta nesses motores.
[Coloque o celular na horizontal]
.........................Fastback T270 AT6(1.304 kg)....Polo GTS T250 AT6(1.214 kg)
0 a 100 km/h..........................8,0 s........................................8,6 s
40 a 100 km/h........................5,8 s........................................6,3 s
80 a 120 km/h........................5,4 s........................................5,8 s
Consumo/cidade/etanol.......8,3 km/l..................................8,1 km/l
Consumo/estrada/etanol.....12,6 km/l................................12,1 km/l
Fonte: Motor1 Brasil
Essa demora na aceleração é simplesmente programação de pedal. Todos os 1.3 da Jeep têm essa mesma característica. Fizeram isso por conta das normas de emissão mais rígidas da PL7. Nesses motores downsizing, o pior momento é na arrancada, quando a rotação do motor está baixa e, por isso, o turbo ainda não gerou pressão suficiente. Então, é nessa fase onde há mais consumo de combustível e emissões de poluentes. Para diminuir as emissões, eles programaram o acelerador eletrônico para ser bem "lento" no primeiro segundo e depois o carro "acorda". Dá pra resolver isso apertando o botão sport ou utilizando dispositivos que mudam a programação de pedal. Uso no meu Commander e te digo, virou outro carro. Só que, se usar o tempo todo, inevitavelmente o consumo sobe. No caso do Fastback, não deve ser tão perceptível porque o carro é bem mais leve que os Jeep.
@@passin1000 Cara, a aerodinâmica tem relevância nula nessa fase em que o Felipe comentou, pois é uma velocidade muito baixa. O que influencia muito é o peso, que é muito maior nos carros da Jeep e na Toro, que usam a mesma plataforma. No Fastback 1.3 e no Pulse Abarth, essa demora na arrancada não deve existir (não posso afirmar, porque não dirigi esses dois Fiat, só dirigi os três da Jeep) por conta do peso bem menor.
fio de prumo com parafuso do engenheiro mecânico raíz! 😊🔩
Muito dinheiro pra pouca lata!
Fato!
Sérgio, celular recebendo o ar direto, há possibilidades de oxidação no aparelho!
Acho que não !
@@gersonborini4218 ok
Não
O negocio do freio a tambor na traseira é desculpa pra boi dormir
Chefe, muitos estão caindo nesse erro, essa porta nada tem a ver com a do Chronos, foi idealizada especificamente para o Fastback, até por conta da traseira que é totalmente diferente pelo estilo cupê!
Robson, por isso que digo que é uma porta similar ao Cronos e não a mesma porta como outros dizem.
Carro zero já com o silencioso enferrujado meu Honda Fit 2013 não tem uma única marca de ferrugem,
Os Honda tavam soltando pneu e teve que ter recall kk
Canal toop eu nao curri esse carro ja dirigir ele,é muito bom pea dirigir,porém eu nao goatei,essa é minha opinião.
O porta-malas são 600lts!!🙄
Aumentaram o porta malas do pulse e estão cobrando 50 mil a mais
Vai estudar...
Com precisão 10 mil, vc leva porta malas, freio eletrônico de estacionamemto
Quem conhece sabe, motor 1.0!!! 3 cilindros... Suspensão então...A Fiat me desculpe , mas isso é projeto de veículo 😂
Parabéns pobre
Resumiu tudo. Kkkkk pobre é pobre
Cerebro de ervilha
Não entendo como o pessoal hoje em dia acha bonito esse tipo de carro. Eu acho mais feio que bater em mãe. Dá pra comprar Cruze ou Corolla com esse preço.
Fazer comentário sobre gosto particular é chover no molhado...kkk
Eu não gosto do Pulse e Fastback. Vendi o meu Pulse turbo 22/23 após 3 meses de uso. Que alívio! Não gostei do projeto e montagem. Começou a me dar dor de cabeça cedo.
Inventa outra volkslover
Um carrinho com um acabamento muito vagabundo e um motor bomba relógio
Aqui entre nos , acho que o motor foi dimensionado tenho um 1.6 de 117 cv , poderia colocar um turbo nele pequeno pra chegar aos 190 cv , aguentaria , mas o câmbio nao , por outro lado acredito que esse câmbio cvt pra esses carros em breve começarão a apresentar suas surpresas .
Que carrinho meia-boca! 150k pra levar freio a tambor e 125cv. O ilustre apresentador ainda por cima acha-o maravilhoso. BR merece cada pedacinho da bengala que recebe.
O cara é especialista, se ele aprovou e gostou, ele SABE MUITO BEM O QUE TA DIZENDO!
@@rafaeltardelle, que bom seria se a sua falta de senso crítico não afetasse o mercado.
Sempre tive carro sem freio a disco nas rodas traseiras e nunca tive problemas, os caras estão se apegando a freio a disco na traseira? E só por isso o carro não presta? A maioria que dá a opinião nem um teste drive fez, e já tem as respostas prontas! Desculpa mas não sinto falta alguma de freio a disco nas rodas traseiras...
Eu gostaria de saber quando a FIAT atualizará sua linha de produção de Betim?
Esta moldura grossa dos vidros das portas e o a semicircunferência que a armação forma junto da coluna B data dos anos 90 ainda.
Os carros de moderna construção apresentam moldura fina (1 a 1,5 cm.) e o ângulo formado pela moldura junto a coluna B forma um ângulo reto.
Estes detalhes de construção tornam o monstrengo mais feio ainda. Parece que foi feito com uma picareta. Feio, arcaico e caro.
Mas desde quando o ângulo dos vidros e o formato das portas determina que o carro é mal construído? Só na sua cabeça
@@uesleibessa2910 Só na tua cabeça que você leu que eu escrevi "mal construído".
Eu escrevi "arcaico".
É bom um cursinho de interpretação de texto ou ajuda psiquiátrica, pois esta lendo palavras que não foram escritas.
@@uesleibessa2910 Você apenas declarou ser um péssimo entendedor.
Arcaico não é necessariamente "mal construído".
A FIAT coloca um "trilho de trem" (isto se chama hipérbole, antes de você começar a supor significados que desconhece) para fazer a moldura das janelas, e mesmo que o aço seja inferior em vez de um aço de ultra e alta resistência (como ocorre nos carros de construção moderna), a espessura da peça da moldura irá tornar o carro seguro (mesmo que sendo feio).
Já um carro de construção moderna trabalha com aços de melhor qualidade permitindo trabalhar com uma peça de 1 cm. com a mesma resistência e segurança que o "trilho de trem" da moldura da FIAT.
Entendeu ou terei de desenhar?
Ou prefere consultar um psiquiatra?
@@fabiobonotto4487 então sabichão vai lá explicar pra fiat, eles estão perdendo um ótimo engenheiro kkkk, engraçado que o novo honda city, um carro moderno também tem as portas desse jeito, a maioria das caminhonetes também e até mesmo o mitsubishi lancer, esses carros devem ser arcaicos também né?
@@uesleibessa2910 Não precisa ser engenheiro de produção ou mecânico para ver o óbvio.
Veja que tem dois carros do FIAT com a armação fina da moldura.
O Fiat Toro que é feito na planta da Jeep em Goiana-Pernambuco e o Fiat 500 que é feito na Europa.
Os carros da FIAt feitos em Betim e Córdoba apresentam um planta antiquada.
O novo Honda City apresenta moldura fina e o ângulo reto na moldura das portas. Confira. Deve até ser um pouco mais grossa que outros carros, mas é fina mesmo assim quando comparada com Argo, Gol, saveiro, Strada, Sandero, Fastback, Pulse, etc.
Já o último Lancer vendido no Brasil data de 2019, ou seja, faz 4 anos.
Carro desengonçado, tá doido.
Parabéns olha o seu kkkkkk mané
Pobre sempre escrevendo pobrice. 😅
@@lozanlozan1022 me conhece, jovem? Kkk
Eu achava a mesma coisa... até que olhei de perto... chamava de Frankenstein... agora acho o carro mais bonito do mercado, rsssss
Essa análise de centro de volante é muito válida.