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１番良くできたマジェスタ。１番好きだなぁ。
この二人のコンビは見ていてほっこりします😊
１０年で恐ろしい進化してるね、ハンドルまで切ってくれるし
今は無きクラウンマジェスタ😮
この型のマジェ大好き
スバルが唯一勝てた分野。今は追い付かれてるけど元スバルファンとしてなんとか頑張ってほしいと思う。
実は今のスバルでも他社には追い抜かれていない
そう考えると今の8万くらいでほぼ完璧なレーダークルーズコントロール、50km/hでも対応するプリクラッシュブレーキ…コスパ良くなるもんだねぇ
欧米は軍事費で研究してる所もあるので、技術発展が目覚ましかったですからね。Googleやマイクロソフトが全力で開発してるジャンルですし。
The one thing about the Crown is that while being a spacious and luxurious sedan it’s a great platform for drifting
以前のプリウスはやっぱりミリ波レーダーの波長だと発泡スチロールは検出出来ないものだからだろうか?
6:07 水素の音ぉぉ！！
板金屋さんに聞いた話ですけどここ３年くらいで仕事量が1/3くらいは減ったそうです。ちょっとした追突事故みたいのが相当減ったらしい。
janspeed 73へぇ
janspeed それだけ車の安全性能が上がったって事だね
K A 違うと思います
K A どう考えたらそうなんだろ
いくらこんな自動ブレーキを過信しないで呼びかけてもメーカーのCMがまた誤解をうんじゃうからそれが問題だよね
200系マジェの豪華仕様。
10年でかなり進化しましたね
このマジェが一番高級車の中で値落ちが激しい気がする
この時代のホンダはプリクラッシュブレーキが判定甘いしブレーキ効かなくてここ3～4年で改善されたからまだいいかな
200系までは良かったなぁ
この頃はまだアイサイトはVer1か
KB2レジェンドはかっこいいなぁ。。
やはり20マジェスタは巨大なカローラにしか見えんな...
K U 地味アンド地味
K U たしかに、超高級カローラだよね
❌クラウンマジェスタ⭕カローラプレミアムL
二人仲良しやなぁ٩( 'ω' )و
180系から200系乗り継ぎましたが200系はレーダークルーズで追従走行していてカーブに差し掛かると追従しなくて設定速度まで加速する事がおおくて危ないような気がします。
今となっては20マジェはデザイン的に古いけども210系には無いマジェスタでflagshipとしては成り立ってはいるが、21マジェ(最後のマジェスタ)と比べるとどちらも長短所はあるね😅個人的に21マジェスタはクラウンロイヤルのロングホイールベース化縦グリルバージョンだけどもハイブリッド＋V6でV8じゃなくても十分ではある、4駆なら2.5Lハイブリッドで燃費的にも良くはなる。ただ２０系のような個性的なデザインではない💦いろいろと事情は変わってくるけど結果的にどちらもいい車には変わりない。
4分22秒から4分27秒の声がいいね！
スバルのクルーズコントロールに乗ったけど100km／h設定で減速状態から加速に入るとかなりシートに抑え付けられた。でも車間はこんなに近づかなかった
え、初めて見たこの型のマジェスタ
Ryu Hope 街で見かけても好きじゃなけりゃ気にも留めないくらいおとなしいデザインだからね
tenho a leve impressão q vc fala português. te vo em um canal br...nao tenho certeza;
0:45今日のプリウス（定期）
現行の手抜きクラウンを許すな
特攻ミサイル「プリウス」
Y52フーガがベスモで出ている回があるかご存知の方いらっしゃいますか？
こんな機能に頼るようになったら、もう運転しないことだわ！
仙人w
現行型クラウンへのもの申す
八ツ橋マンメンミ 現行カッコいいけど、レクサスとほとんどリアが被ってるんだよなぁ…。
そういえば今日もニュースでプリウスが事故ってたような...
前見て運転して♥️
マジェスタは15.17.21がいいなぁ...
#BrClubTv
飲酒はなくなるし、こんな機械が増えたせいでさらに自動車業界は冷え込んだ…なんてったって仕事がない…
マジェスタカラカラうるさいな
はっちゃん顔怖い
Allahu Akbar. From Iraqi with recpect.A1 & Toyoda is the best.
SOHCでレジェンドだって（笑）
レジェンドハンドルダサくね？
同等クラスを対抗にしないで何が対決なんだ？下クラス相手でいい勝負って事ね（笑）
レジェンドはクラス同じでは？負けてるけど
１番良くできたマジェスタ。１番好きだなぁ。
この二人のコンビは見ていてほっこりします😊
１０年で恐ろしい進化してるね、ハンドルまで切ってくれるし
今は無きクラウンマジェスタ😮
この型のマジェ大好き
スバルが唯一勝てた分野。
今は追い付かれてるけど元スバルファンとしてなんとか頑張ってほしいと思う。
実は今のスバルでも他社には追い抜かれていない
そう考えると
今の8万くらいでほぼ完璧なレーダークルーズコントロール、50km/hでも対応するプリクラッシュブレーキ…
コスパ良くなるもんだねぇ
欧米は軍事費で研究してる所もあるので、技術発展が目覚ましかったですからね。
Googleやマイクロソフトが全力で開発してるジャンルですし。
The one thing about the Crown is that while being a spacious and luxurious sedan it’s a great platform for drifting
以前のプリウスはやっぱりミリ波レーダーの波長だと発泡スチロールは検出出来ないものだからだろうか?
6:07 水素の音ぉぉ！！
板金屋さんに聞いた話ですけどここ３年くらいで仕事量が1/3くらいは減ったそうです。ちょっとした追突事故みたいのが相当減ったらしい。
janspeed 73へぇ
janspeed それだけ車の安全性能が上がったって事だね
K A 違うと思います
K A どう考えたらそうなんだろ
いくらこんな自動ブレーキを過信しないで呼びかけても
メーカーのCMがまた誤解をうんじゃうからそれが問題だよね
200系マジェの豪華仕様。
10年でかなり進化しましたね
このマジェが一番高級車の中で値落ちが激しい気がする
この時代のホンダはプリクラッシュブレーキが判定甘いしブレーキ効かなくてここ3～4年で改善されたからまだいいかな
200系までは良かったなぁ
この頃はまだアイサイトはVer1か
KB2レジェンドはかっこいいなぁ。。
やはり20マジェスタは巨大なカローラにしか見えんな...
K U
地味アンド地味
K U たしかに、超高級カローラだよね
❌クラウンマジェスタ
⭕カローラプレミアムL
二人仲良しやなぁ٩( 'ω' )و
180系から200系乗り継ぎましたが200系はレーダークルーズで追従走行していてカーブに差し掛かると追従しなくて設定速度まで加速する事がおおくて危ないような気がします。
今となっては20マジェはデザイン的に古いけども210系には無いマジェスタでflagshipとしては成り立ってはいるが、21マジェ(最後のマジェスタ)と比べるとどちらも長短所はあるね😅
個人的に21マジェスタはクラウンロイヤルのロングホイールベース化縦グリルバージョンだけどもハイブリッド＋V6でV8じゃなくても十分ではある、4駆なら2.5Lハイブリッドで燃費的にも良くはなる。
ただ２０系のような個性的なデザインではない💦
いろいろと事情は変わってくるけど結果的にどちらもいい車には変わりない。
4分22秒から4分27秒の声がいいね！
スバルのクルーズコントロールに乗ったけど
100km／h設定で減速状態から加速に入ると
かなりシートに抑え付けられた。でも車間はこんなに近づかなかった
え、初めて見たこの型のマジェスタ
Ryu Hope
街で見かけても好きじゃなけりゃ気にも留めないくらいおとなしいデザインだからね
tenho a leve impressão q vc fala português. te vo em um canal br...nao tenho certeza;
0:45
今日のプリウス（定期）
現行の手抜きクラウンを許すな
特攻ミサイル「プリウス」
Y52フーガがベスモで出ている回があるかご存知の方いらっしゃいますか？
こんな機能に頼るようになったら、もう運転しないことだわ！
仙人w
現行型クラウンへのもの申す
八ツ橋マンメンミ 現行カッコいいけど、レクサスとほとんどリアが被ってるんだよなぁ…。
そういえば今日もニュースでプリウスが事故ってたような...
前見て運転して♥️
マジェスタは15.17.21がいいなぁ...
#BrClubTv
飲酒はなくなるし、こんな機械が増えたせいでさらに自動車業界は冷え込んだ…
なんてったって仕事がない…
マジェスタカラカラうるさいな
はっちゃん顔怖い
Allahu Akbar. From Iraqi with recpect.A1 & Toyoda is the best.
SOHCでレジェンドだって（笑）
レジェンドハンドルダサくね？
同等クラスを対抗にしないで何が対決なんだ？下クラス相手でいい勝負って事ね（笑）
レジェンドはクラス同じでは？
負けてるけど