Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
各鐵路車站頂樓，興建：太陽光電系統、水塔、電信轉載發射臺、電話基地臺、廣播系統轉化基地臺
不僅僅是完成，在很多方面已經遠遠超過中山先生當年在《建國方略》中的構想！
中國人加油🎉🎉👍🏻👍🏻❤❤
要跑得快跑得遠，中國過去一直在 “加油”，今天開始要 “加電”，明天以後要 “加氫”，別再 “加油”了， “加油”跑不動！
栗將軍說的沒錯，儲存設備。儲存裝置的製備更是非常耗能且大量生產污染物的過程。而且，氫元素有腐蝕性，儲存設備的使用壽命也是關鍵。
比亞迪可2400公里
越南的南北高鐵 大陸可能不修了 如果要修 也可能只是修連接段連到中老鐵路 不會修南北了 原本是泛亞鐵路的示范 結果中段的中老鐵路先順利完成 現在越南又回頭找中國 中國估計不會修了
肯定不应该建南北铁路，越南把中国人想得太傻了吧，南北通铁路完全只对越南有益，而且越南野心勃勃对中国敌意满满，让越南找印度日本建，台湾也可以啊
越南跟阿三一樣，收地麻煩，搞不了，日本已被越南和阿三坑了。還有越南對中國的態度，一換領導人又會變，中國領教過。
泛亞鐵路的西段 中段都連接數個國家 只有東段連接越南
中國不能幫忙收爛攤子,,吃力不討好,,中國人才要用在適當的地方,,和它國工程混淆,,萬一工程出問題賴在中國身上, 即使賺再多的錢對中國都是無法彌補的傷害
@@pneumonoul8639 是钱和人力物力机器都要用在别的地方，不能给白眼狼。傲气的人都有个特性，自己落难时不得不向人低头求助，然后把这种当成屈辱，丝毫不感恩别人帮助之余，还会通过杀掉或打败恩人，把这种当日的屈辱去除。这种人就是俄罗斯/越南/印度，世界上肯定很多这种国家，数不完，但凡有点迹象是这样的，都不能给他们任何帮助便利
世界有能力製造高鐵的國家有日本德國法國美國西班牙中國甚至還有自稱有能力的印度..世界第一家高鐵是哪國製造的? 如此隨後的所有國家應該都是抄襲的.,可偏偏針對中國說高鐵是抄襲的, ,中國的黑科技一定要藏好,不要共享,,因為這是世界新規則
Negara kami Indonesia Kereta cepat pebutan Tiongkok 👍👍👍
可从热帶国家太阳能发电转电或沙漠中转站
🙏🙏🙏
上海虹橋到北京南站，高鐵車程1,318 千米，G列車，直達只停南京、濟南，約4小時2 7分鐘。商務座票價約2,300 元二等座約662元，一等座約1060元。苑先生，高鐵沒有頭等艙。
苑教授说的头等舱指的就是商务舱。世界上飞机都是头等舱高于商务舱，唯独中国的高铁商务舱高于头等舱。苑教授使用的是通常的头等舱的概念。没啥问题。
还有，你既然写繁体字，就别来什么千米了。繁体字系统里只有公里，没有千米这个违反中国人传统用法的违背人性的用词。米是大米小米，吃的东西。丈尺寸才是中国人传统的长度单位。把欧洲人的长度即法语里的mètre音译为米突，简称米，就违反了汉语的传统。长度单位，法语叫mètre，英国叫metre，美国德国叫meter。翻译为公尺是最正确的名称。千米，说句不好听的，畜牲的译名。
一等座就是頭等。
有一些信息，中國高鐵亏的。大多数世界上高铁也是亏的。所以美国不建修高铁。真实是怎么样？中国只是宣傳的。希望貴台有真相講座。
氢能源俗称自爆卡车😂
我坐過大陸高鐵，很快、很平穩，座椅有靠背 !
哲學小老師又再噴幹話
建议声卡调一下 视频声量偏低
是你自己的手机有问题。我的正常。
Euro star太貴了，速度也普普，誤點率超高，中國高鉄價格比台灣自號低一點，所以在歐洲還是坐飛機為首選，換中國高鉄試看看吧！
把瓦斯車放哪裡了
氫在儲存和運輸上，有一定的危險和麻煩
岑永康，给我岑永康
世界大同由中國共產黨來完成 夠諷刺的
在說越南嗎?不是已經和印度簽約由印度幫越南造高鐵
據悉越南也中標印度高鐵，而且時速200公里（印度高鐵可達時速160公里😢），印方建造時間約為十年，越方建造可快很多5年就行（沒有收地抗議、地方政府阻攔的話），越南成立越中鐵路建造局😮😢😅那麼孟買至新德里段就很快實現😂😅
互相漏氣 求進步 互相棒藍 吹成功!
阿三哥的160公里火車便說是高鐵，只是笑料，地鐵隨時也快過他！
哈哈哈哈，这就像两个单身汉没有老婆，互相取悦一样可笑
@@ckandychan4288绿皮火车都比这快😂
寮国到柬埔寨现在没有高铁，2030年9月前也不会有。
吹啊吹.....翡翠台吹成宇宙第一......噁~
人家说中国🇨🇳好都不行只有台湾行才行吗？就一个代工台积电就他妈吹成护国神山。
跳出井来看看吧
中國的電池，已不用充8~10小時
世界第一又怎樣？年年虧錢。
利民政策懂吗？考虑成本永远建不出高铁
中國高鐵雖好，人民素養仍有待加強！
管好你自已吧，中国人可能是世界上自律性纪律性最好的人群了。不信看看西方人。
你的是舊觀念，這方面的改善，也令人驚艷！政府跟教育是有差的！唯一的是還沒放下中日抗戰的過去，每省的電视台，一直播中日抗戰相關的片子！
三哥帮小越孑建高铁，应祝贺他俩啊！因一个是三哥，一个是三弟。都想在界内当老大，也对中国是牆头草！祝他们成功吧！！！😅
"技術頂尖國際肯定 習近平完成孫中山百年夢?"無論習近平或李克強都是國家對外的決策發言人，其表述的都是集团決策(精英治國)決策，並非一人之意志決斷。 中国没有(两党选票制度/钱主政治)政府体制。 中國是集团決策(精英治國)政府，是集各行各業專長者的集团智慧，形成政策，而非一人定稿，一個十四億人口的大國豈能有獨裁的領導。中国集团決策(精英治國)几代人一直在执行两会（常委会、国务院）制定的短期和长期国家战略规划(例如, 一帶一路, 区域全面经济伙伴关系协定, 中欧铁路班列)。 台灣學者/香港學者習慣了天馬行空言論，以己之見高談闊論，背離中國大陸的集团決策(精英治國)的國家行政之基本原則。實屬坐井觀天，非台灣學者/香港學者應有的求知求學的態度，難怪台灣學者/香港學者越走越偏。
吹吧看你吹破牛皮！
没有靠背,台獨*-+//*456@#”！；
各鐵路車站頂樓，興建：太陽光電系統、水塔、電信轉載發射臺、電話基地臺、廣播系統轉化基地臺
不僅僅是完成，在很多方面已經遠遠超過中山先生當年在《建國方略》中的構想！
中國人加油🎉🎉👍🏻👍🏻❤❤
要跑得快跑得遠，中國過去一直在 “加油”，今天開始要 “加電”，明天以後要 “加氫”，別再 “加油”了， “加油”跑不動！
栗將軍說的沒錯，儲存設備。儲存裝置的製備更是非常耗能且大量生產污染物的過程。而且，氫元素有腐蝕性，儲存設備的使用壽命也是關鍵。
比亞迪可2400公里
越南的南北高鐵 大陸可能不修了 如果要修 也可能只是修連接段連到中老鐵路 不會修南北了 原本是泛亞鐵路的示范 結果中段的中老鐵路先順利完成 現在越南又回頭找中國 中國估計不會修了
肯定不应该建南北铁路，越南把中国人想得太傻了吧，南北通铁路完全只对越南有益，而且越南野心勃勃对中国敌意满满，让越南找印度日本建，台湾也可以啊
越南跟阿三一樣，收地麻煩，搞不了，日本已被越南和阿三坑了。還有越南對中國的態度，一換領導人又會變，中國領教過。
泛亞鐵路的西段 中段都連接數個國家 只有東段連接越南
中國不能幫忙收爛攤子,,吃力不討好,,中國人才要用在適當的地方,,和它國工程混淆,,萬一工程出問題賴在中國身上, 即使賺再多的錢對中國都是無法彌補的傷害
@@pneumonoul8639 是钱和人力物力机器都要用在别的地方，不能给白眼狼。傲气的人都有个特性，自己落难时不得不向人低头求助，然后把这种当成屈辱，丝毫不感恩别人帮助之余，还会通过杀掉或打败恩人，把这种当日的屈辱去除。这种人就是俄罗斯/越南/印度，世界上肯定很多这种国家，数不完，但凡有点迹象是这样的，都不能给他们任何帮助便利
世界有能力製造高鐵的國家有日本德國法國美國西班牙中國甚至還有自稱有能力的印度..世界第一家高鐵是哪國製造的? 如此隨後的所有國家應該都是抄襲的.,可偏偏針對中國說高鐵是抄襲的, ,中國的黑科技一定要藏好,不要共享,,因為這是世界新規則
Negara kami Indonesia Kereta cepat pebutan Tiongkok 👍👍👍
可从热帶国家太阳能发电转电或沙漠中转站
🙏🙏🙏
上海虹橋到北京南站，高鐵車程1,318 千米，G列車，直達只停南京、濟南，約4小時2 7分鐘。商務座票價約2,300 元二等座約662元，一等座約1060元。苑先生，高鐵沒有頭等艙。
苑教授说的头等舱指的就是商务舱。世界上飞机都是头等舱高于商务舱，唯独中国的高铁商务舱高于头等舱。苑教授使用的是通常的头等舱的概念。没啥问题。
还有，你既然写繁体字，就别来什么千米了。繁体字系统里只有公里，没有千米这个违反中国人传统用法的违背人性的用词。
米是大米小米，吃的东西。丈尺寸才是中国人传统的长度单位。把欧洲人的长度即法语里的mètre音译为米突，简称米，就违反了汉语的传统。
长度单位，法语叫mètre，英国叫metre，美国德国叫meter。翻译为公尺是最正确的名称。千米，说句不好听的，畜牲的译名。
一等座就是頭等。
有一些信息，中國高鐵亏的。大多数世界上高铁也是亏的。所以美国不建修高铁。真实是怎么样？中国只是宣傳的。希望貴台有真相講座。
氢能源俗称自爆卡车😂
我坐過大陸高鐵，很快、很平穩，座椅有靠背 !
哲學小老師又再噴幹話
建议声卡调一下 视频声量偏低
是你自己的手机有问题。我的正常。
Euro star太貴了，速度也普普，誤點率超高，中國高鉄價格比台灣自號低一點，所以在歐洲還是坐飛機為首選，換中國高鉄試看看吧！
把瓦斯車放哪裡了
氫在儲存和運輸上，有一定的危險和麻煩
岑永康，给我岑永康
世界大同由中國共產黨來完成 夠諷刺的
在說越南嗎?不是已經和印度簽約由印度幫越南造高鐵
據悉越南也中標印度高鐵，而且時速200公里（印度高鐵可達時速160公里😢），印方建造時間約為十年，越方建造可快很多5年就行（沒有收地抗議、地方政府阻攔的話），越南成立越中鐵路建造局😮😢😅那麼孟買至新德里段就很快實現😂😅
互相漏氣 求進步 互相棒藍 吹成功!
阿三哥的160公里火車便說是高鐵，只是笑料，地鐵隨時也快過他！
哈哈哈哈，这就像两个单身汉没有老婆，互相取悦一样可笑
@@ckandychan4288绿皮火车都比这快😂
寮国到柬埔寨现在没有高铁，2030年9月前也不会有。
吹啊吹.....翡翠台吹成宇宙第一......噁~
人家说中国🇨🇳好都不行只有台湾行才行吗？就一个代工台积电就他妈吹成护国神山。
跳出井来看看吧
中國的電池，已不用充8~10小時
世界第一又怎樣？年年虧錢。
利民政策懂吗？考虑成本永远建不出高铁
中國高鐵雖好，人民素養仍有待加強！
管好你自已吧，中国人可能是世界上自律性纪律性最好的人群了。不信看看西方人。
你的是舊觀念，這方面的改善，也令人驚艷！政府跟教育是有差的！唯一的是還沒放下中日抗戰的過去，每省的電视台，一直播中日抗戰相關的片子！
三哥帮小越孑建高铁，应祝贺他俩啊！因一个是三哥，一个是三弟。都想在界内当老大，也对中国是牆头草！祝他们成功吧！！！😅
"技術頂尖國際肯定 習近平完成孫中山百年夢?"
無論習近平或李克強都是國家對外的決策發言人，其表述的都是集团決策(精英治國)決策，並非一人之意志決斷。 中国没有(两党选票制度/钱主政治)政府体制。 中國是集团決策(精英治國)政府，是集各行各業專長者的集团智慧，形成政策，而非一人定稿，一個十四億人口的大國豈能有獨裁的領導。中国集团決策(精英治國)几代人一直在执行两会（常委会、国务院）制定的短期和长期国家战略规划(例如, 一帶一路, 区域全面经济伙伴关系协定, 中欧铁路班列)。 台灣學者/香港學者習慣了天馬行空言論，以己之見高談闊論，背離中國大陸的集团決策(精英治國)的國家行政之基本原則。實屬坐井觀天，非台灣學者/香港學者應有的求知求學的態度，難怪台灣學者/香港學者越走越偏。
吹吧看你吹破牛皮！
没有靠背,台獨*-+//*456@#”！；