Спасибо за ролик! Вопрос - можно ли прикуривать мягкие гибриды? У меня в на ХС60 В5 в районе клемм под капотом наклейка, которую можно понимать как "прикуривание запрещено"
Утверждаю. Можно. Но не получится. Ни одна машина не может зарядить 48 вольтовую и 12 вольтовую батарею. Но зарядное устройство заряжает одновременно две батареи.
Через два года все эти батарейки в помойку и новые будут стоить целое состояние.А менять придется.И всё это разрядится ,если не ездить недель другую,а батарейкам не нравится быть разряженными.Плюс куча всяких мудренных преобразователей которые могут отказать и которые стоят дорого.
@@user-p4334 ты идиот? Что значит переживать? Если замена ремня или примитивного датчика займет три месяца. Машина превратится в недвижимость. Если в твоем колхозе это норма, то меня не устраивает. Машина должна возить, а не стоять.
"Запуск двигателя происходит стартер-генератором через приводной ремень". А как это повлияет на его ресурс? Что там с регламентом замены? Всё так же 60т.км или 3 года, либо менять его надо чаще?
Михаил, а какова мощность двигателя внутреннего сгорания и вместе с эл.помощником, хотя я и не понял до конца что он из себя представляет ( электродвигатель?) Спасибо.(Сергей Гродно, ХС70 D5)
У меня Вольво хс90 В5 дизель 2019 года, пробег на сегодня 87000км, прекрасный авто - стартстоп не заметен, у меня еще bowel&wilkins музыкальная система - на светофоре полное ощущение, что кроме музыки никаких других звуков нет. Стоимость эксплуатации не дороже других авто. Если сейчас обслуживать не у дилера, то и запчасти не ждешь 3 месяца - расходники в наличии, цена ТО около 20-25тыр, что то посложнее - до месяца, но она не ломалась пока ) Из проблем у меня, с которыми столкнулся, пневма зимой упала в ошибку и машина задралась в максимальное положение - впрыснули в систему влагопоглатитель как на грузовых авто, проблемы нет. На 85000 поменял клапанную крышку - из под нее сочилось масло, это болезнь еще со времен D5 дизелей - стоимость работы +крышка 50тыр. Ждал ее 2 недели. Расход у нее 9.5 литров дизеля на 100км, ездил в Финляндию - меньше 7 литров. Активный автопилот просто огонь - если есть возможность, берите авто с этой функцией, бережет и ваши силы и машину. Массаж передних седений не дает спине устать, ехать мне кажется можно бесконечно долго и не устать - езжу с ним теперь всегда. Что не понравилось - двери не закрывают пороги внизу, и когда выходишь, можешь запачкать одежду. В остальном авто пушка. Всем добра!
Капец расход. У меня xc40 d4. 5,5 на 100 км по трассе, ехал на круизе 110км/ч. Средний расход город трасса 7.8 всегда. Нафига гибрид который столько ест???
Если выйдут из строя какие-нибудь компоненты мягкого гибрида, к примеру: стартер-генератор, модуль управления, батарея и т.д. , то на машине не возможно ехать, как на обычном авто с ДВС. По моему на гибридных лексусах, в случае выхода из строя инвертора или батареи, можно было продолжать эксплуатировать авто в обычном режиме до устранения проблемы и стирания ошибок. Так было 10 лет назад на моем RX 450h. А здесь будет проблема, Вольво с двигателем В5 просто не заведется и не поедет. Или я не прав?..
▶ Подготовь Вольво к эксплуатации в России - bit.ly/3SsXnsh Запишись на диагностику - +7 499 677-62-30 00:00 Введение • В 2017 году компания Volvo анонсировала переход на производство только электрических автомобилей к 2023 году. • В 2025 году 50% продаж автомобилей должны быть с электромоторами, а другие 50% - с гибридными двигателями. 00:59 Двенадцативольтовая и сорокавосьмивольтовая сети • Двенадцативольтовая сеть включает в себя аккумуляторную батарею, блок предохранителей и модуль выключателя аккумуляторной батареи. • Сорокавосьмивольтовая сеть состоит из аккумуляторной батареи, модуля преобразователя среднего напряжения и стартера-генератора. 03:23 Зарядка аккумуляторных батарей • Двенадцативольтовая аккумуляторная батарея заряжается при работающем двигателе, а зарядка сорокавосьмивольтовой батареи может происходить на заглушенном двигателе. 07:01 Запуск двигателя • Для запуска двигателя используются два вывода: плюсовой и минусовой. 08:00 Сорокавосьмивольтовая сеть • Сорокавосьмивольтовая сеть экономит топливо, забирает энергию двигателя до рекуперирования и увеличивает крутящий момент двигателя. 09:41 Встроенный стартер-генератор • Встроенный стартер-генератор расположен в области классического генератора и выполняет функции зарядки аккумуляторных батарей и передачи энергии двигателю. 11:22 Запуск двигателя • В автомобиле могут использоваться две сети для запуска двигателя: 48-вольтовая и 12-вольтовая. • При температуре ниже 5 градусов цельсия запуск происходит через 12-вольтовую сеть через классический стартер. • При температуре масла в двигателе выше 60 градусов цельсия запуск также происходит через 48-вольтовую сеть. 12:25 Запуск двигателя в бензиновых автомобилях • В бензиновых автомобилях запуск двигателя происходит через встроенный стартер-генератор. • Блок управления двигателем определяет температуру масла и запускает двигатель в диапазоне 300-450 оборотов в минуту. 14:03 Функция старт-стоп и режимы двигателя • Встроенный стартер-генератор выполняет две функции: высвобождение энергии двигателя и преобразование ее в электрическую энергию, а также работу как стартера для запуска двигателя. • В автомобиле есть два режима вождения: комфорт плюс автозапуск и рекуперация. 17:23 Плюсы и минусы мягкого гибрида • Плюсы: экономия топлива, дополнительная прибавка мощности, экономия места в подкапотном пространстве. • Минусы: сложность конструкции, меньшая экономия топлива при агрессивном вождении, более высокая стоимость ремонта.
Честно говоря, не очень понимаю какой смысл в трате времени на этот ролик. Не думаю, что будет много людей которые продолжат покупать вольво превозмогая все сложности.
3.1.11 низкое напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого не превышает 1 кВ. 3.1.12 среднее напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого превышает 1 кВ, но не превышает 35 кВ. 3.1.13 высокое напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого превышает 35 кВ, но не превышает 220 кВ.
Судя по стоимости мягких гибридов - продавцы закладывают в цену выгоды владельца от экономии на топливе.
😂
Спасибо! Наконец-то объяснили как оно работает!
Спасибо за ролик! Вопрос - можно ли прикуривать мягкие гибриды? У меня в на ХС60 В5 в районе клемм под капотом наклейка, которую можно понимать как "прикуривание запрещено"
Утверждаю. Можно. Но не получится. Ни одна машина не может зарядить 48 вольтовую и 12 вольтовую батарею. Но зарядное устройство заряжает одновременно две батареи.
А по обслуживанию как? Дороже? Сложнее? Ремни ведь точно другие. Наличие запчастей, сканирование работы систем.
@@Lyakseech так вот и вопрос: машину уже поездили а состояние хорошее. Надо ли?
Через два года все эти батарейки в помойку и новые будут стоить целое состояние.А менять придется.И всё это разрядится ,если не ездить недель другую,а батарейкам не нравится быть разряженными.Плюс куча всяких мудренных преобразователей которые могут отказать и которые стоят дорого.
😂😂😂😂ну сяляне! Что вы жметесь денег этих, если по этому переживаешь то нечего такое авто и брать. 😅😅😅😅😅
@@user-p4334 ты идиот? Что значит переживать? Если замена ремня или примитивного датчика займет три месяца. Машина превратится в недвижимость.
Если в твоем колхозе это норма, то меня не устраивает. Машина должна возить, а не стоять.
@@Dmitri84reg96 вот именно в твоём колхозе ничего и нет, езди на жыге
Отличный материал!!! Но, мое мнение газо-дизель сдесь при то же экологии быд бы и дешевде и проще с технической точки зрения.
Огромная благодарность за ролик, свихнулись все на этой зелёной повестке.
"Запуск двигателя происходит стартер-генератором через приводной ремень". А как это повлияет на его ресурс? Что там с регламентом замены? Всё так же 60т.км или 3 года, либо менять его надо чаще?
Регламен такой же как и у обычных Volvo, 120 тыс. или каждые 5 лет
Михаил, а какова мощность двигателя внутреннего сгорания и вместе с эл.помощником, хотя я и не понял до конца что он из себя представляет ( электродвигатель?) Спасибо.(Сергей Гродно, ХС70 D5)
У меня Вольво хс90 В5 дизель 2019 года, пробег на сегодня 87000км, прекрасный авто - стартстоп не заметен, у меня еще bowel&wilkins музыкальная система - на светофоре полное ощущение, что кроме музыки никаких других звуков нет. Стоимость эксплуатации не дороже других авто. Если сейчас обслуживать не у дилера, то и запчасти не ждешь 3 месяца - расходники в наличии, цена ТО около 20-25тыр, что то посложнее - до месяца, но она не ломалась пока ) Из проблем у меня, с которыми столкнулся, пневма зимой упала в ошибку и машина задралась в максимальное положение - впрыснули в систему влагопоглатитель как на грузовых авто, проблемы нет. На 85000 поменял клапанную крышку - из под нее сочилось масло, это болезнь еще со времен D5 дизелей - стоимость работы +крышка 50тыр. Ждал ее 2 недели. Расход у нее 9.5 литров дизеля на 100км, ездил в Финляндию - меньше 7 литров. Активный автопилот просто огонь - если есть возможность, берите авто с этой функцией, бережет и ваши силы и машину. Массаж передних седений не дает спине устать, ехать мне кажется можно бесконечно долго и не устать - езжу с ним теперь всегда. Что не понравилось - двери не закрывают пороги внизу, и когда выходишь, можешь запачкать одежду. В остальном авто пушка. Всем добра!
Капец расход. У меня xc40 d4. 5,5 на 100 км по трассе, ехал на круизе 110км/ч. Средний расход город трасса 7.8 всегда. Нафига гибрид который столько ест???
@@Александр-ъ3д1д вы не учли размер, вес и коэф-т сопротивления ) для хс90 это мало, а для хс40 - много ;)
Можете по крышке номера запчастей дать что меняли ? У меня аналогичный аппарат и запотевание уже есть на пробеге 104
красвчик! сам понял и нам донёс толково.
Если выйдут из строя какие-нибудь компоненты мягкого гибрида, к примеру: стартер-генератор, модуль управления, батарея и т.д. , то на машине не возможно ехать, как на обычном авто с ДВС. По моему на гибридных лексусах, в случае выхода из строя инвертора или батареи, можно было продолжать эксплуатировать авто в обычном режиме до устранения проблемы и стирания ошибок. Так было 10 лет назад на моем RX 450h. А здесь будет проблема, Вольво с двигателем В5 просто не заведется и не поедет. Или я не прав?..
В6 вообще бомба. Рекомендую
▶ Подготовь Вольво к эксплуатации в России - bit.ly/3SsXnsh
Запишись на диагностику - +7 499 677-62-30
00:00 Введение
• В 2017 году компания Volvo анонсировала переход на производство только электрических автомобилей к 2023 году.
• В 2025 году 50% продаж автомобилей должны быть с электромоторами, а другие 50% - с гибридными двигателями.
00:59 Двенадцативольтовая и сорокавосьмивольтовая сети
• Двенадцативольтовая сеть включает в себя аккумуляторную батарею, блок предохранителей и модуль выключателя аккумуляторной батареи.
• Сорокавосьмивольтовая сеть состоит из аккумуляторной батареи, модуля преобразователя среднего напряжения и стартера-генератора.
03:23 Зарядка аккумуляторных батарей
• Двенадцативольтовая аккумуляторная батарея заряжается при работающем двигателе, а зарядка сорокавосьмивольтовой батареи может происходить на заглушенном двигателе.
07:01 Запуск двигателя
• Для запуска двигателя используются два вывода: плюсовой и минусовой.
08:00 Сорокавосьмивольтовая сеть
• Сорокавосьмивольтовая сеть экономит топливо, забирает энергию двигателя до рекуперирования и увеличивает крутящий момент двигателя.
09:41 Встроенный стартер-генератор
• Встроенный стартер-генератор расположен в области классического генератора и выполняет функции зарядки аккумуляторных батарей и передачи энергии двигателю.
11:22 Запуск двигателя
• В автомобиле могут использоваться две сети для запуска двигателя: 48-вольтовая и 12-вольтовая.
• При температуре ниже 5 градусов цельсия запуск происходит через 12-вольтовую сеть через классический стартер.
• При температуре масла в двигателе выше 60 градусов цельсия запуск также происходит через 48-вольтовую сеть.
12:25 Запуск двигателя в бензиновых автомобилях
• В бензиновых автомобилях запуск двигателя происходит через встроенный стартер-генератор.
• Блок управления двигателем определяет температуру масла и запускает двигатель в диапазоне 300-450 оборотов в минуту.
14:03 Функция старт-стоп и режимы двигателя
• Встроенный стартер-генератор выполняет две функции: высвобождение энергии двигателя и преобразование ее в электрическую энергию, а также работу как стартера для запуска двигателя.
• В автомобиле есть два режима вождения: комфорт плюс автозапуск и рекуперация.
17:23 Плюсы и минусы мягкого гибрида
• Плюсы: экономия топлива, дополнительная прибавка мощности, экономия места в подкапотном пространстве.
• Минусы: сложность конструкции, меньшая экономия топлива при агрессивном вождении, более высокая стоимость ремонта.
Честно говоря, не очень понимаю какой смысл в трате времени на этот ролик. Не думаю, что будет много людей которые продолжат покупать вольво превозмогая все сложности.
Расскажите про Т8 пожалуйста , про гибридную часть .
Ведущий, ты втираешь мне какую-то дичь! ©️ 😅 (с мягким знаком в конце😉)
Нет такого понятия как среднее напряжение.
Низкое переменное напряжение до 1кВ
Постоянное до 1.5к.В
Высокое что выше
Ну вообще-то есть 😂
@@MrJettube возможно вы имеете в виду усредненное?
Я один не понял зачем он нужен
Среднего напряжения, штоооо 🤡🤡🤡
Читайте национальные стандарты РФ
. НОРМЫ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ В СИСТЕМАХ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ .
Я полный чайник в этом и то знаю что есть .
3.1.11 низкое напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого не превышает 1 кВ.
3.1.12 среднее напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого превышает 1 кВ, но не превышает 35 кВ.
3.1.13 высокое напряжение: Напряжение, номинальное среднеквадратическое значение которого превышает 35 кВ, но не превышает 220 кВ.
Молодец😊😊😊
Если вы не владелец 5 почек то этот авто не для вас
Ну ведь дичЬ же!