No puedo creer que no tengas un solo comentario. Súper que hayas subido un video de esos con mantenimiento a ese csrburador. Esas cositas que parecen flautas se llaman difusores.
El distribuidor no tiene nada que ver con la regularización. Eso se hace con una combinación de aire y combustible. Y por lo que veo es que ese auto tiene por lo menos 2 válvulas quemada.
Eso puede que sí sea el carburador pero pues no siempre hay que echarle la culpa al carburador, a mi me paso y resultó siendo que las bujías ya estaban muy desgastadas y también que la bobina no estaba funcionando bien
Gracias por preguntar, no el carro todavía lo tengo pero tengo no tengo con qué grabar videos, pues el celular está ya muy dañado, pero hay uno videos guardados que no he subido y pronto vendrán mas
el sensor de rpm si el carro esta original debe ir en el lado de la caja de cambios apuntando hacia el volante del motor, va sujeto de dos tornillos, en el caso del mío que ya la instalación eléctrica esta manipulada y dañada, el cable que viene del tablero esta conectada directamente a la bobina de encendido
Con casi todo los carburadores es el mismo procedimiento, pero lo que cambia es la posición de cada componente, es recomendable buscar el manual del carburador para saber cómo se debe hacer
Si lo pude solucionar y el problema era que tenía un empaque dañado, era el que va debajo de una placa de aluminio que va debajo del carburador. Y lo de que se llena de combustible pueden ser dos cosas, la primera es que sea solo cerrar el paso de gasolina un con tornillo que lleva en la parte de abajo atrás y la otra es que el flotador que lleva internamente este mal ajustado y mal calibrado
Buen día estos carburadores tienen desfogue para cuando se inundan .quiero que me expliquen....por que tengo problemas el carro se inundan y no prende...gracias
Necesitas revisar el nivel del flotador de la cuba, así mismo la válvula de paso de gasolina es la que abre y cierra con el flotador. Al inicio del vídeo indica cuál es
Revise que el flotador como tal no esté perforado, que cuando le de la vuelta a la tapa del carburador se vea el flotador paralelo a la tapa y sople la entrada de aire, puede ser con la boca, esto para probar que hay hermeticidad y que la aguja o inyector de gasolina esté funcionando correctamente. El flotador trae dos lengüetas las cuales debe calibrar para que el flotador no baje ni suba tanto.
Parce la verdad de lo poco que he aprendido de carburación no siempre son las mismas vuelta en un carburador que en otros, lo mejor es llevarlo a donde sepan de carburación y lo hagan correctamente
Primero debe encender el auto y hacer que llegue a temperatura normal que es cuando se activan los electro ventiladores, en ese momento debe cerrar el tornillo de ralenti lentamente hasta que el motor intente apagarse, luego va abriendo hasta que el motor se estabilice y deje de cascabelear.
Lo que pasa es que la regulación del ralenti depende mucho del estado del motor por que si está en óptimas condiciones se puede abrir el tornillo de ralenti de vuelta y media a dos vueltas, de ahí para arriba ya no es normal.
Otra cosa, con el tiempo supongo que ya lo repararon pero le explico: al cambiarle el empaque que une la tapa del carburador con el cuerpo debe tener tapado el agujero que va al chicler electrónico. Verifique que ese empaque esté bien perforado de todos los agujeros que eso trae. La panela se consigue en las desemsambladoras de estos carros revise que el chicler electrónico funcione. Cualquier cosita le puedo asesorar escríbame por aquí.
Si, ese chicler electrónico también se cambió, y funciona, y el problema de que no regula bien es porque el carburador no se sujeta al múltiple ya que tiene las roscas rodadas y ya estoy solucionando ese problema, eso saldrá en otro video
Buenos días con lo poco que te escuché ,estás todo el tiempo dudoso y re falta información de las partes del carburador,así estaremos dudosos de tu enseñanza Discúlpame pero soy muy franco
Eso es cierto, yo no me se todas las partes de vehículo, pero el video no trata de enseñar tipo tutorial, de lo que trata el vídeo es de cómo yo hago ese mantenimiento y de los errores que yo pueda llegar a cometer, como la falta de conocimiento de las partes, esto trata de ir aprendiendo en el camino, gracias por dar ese punto de vista 😉
No puedo creer que no tengas un solo comentario. Súper que hayas subido un video de esos con mantenimiento a ese csrburador. Esas cositas que parecen flautas se llaman difusores.
En qué posición va lo difusores el un Renault 9 el de bajas es eldelgado ø ó gordo por cer de alta muchas gracias.saqueme de esa duda.
El distribuidor no tiene nada que ver con la regularización. Eso se hace con una combinación de aire y combustible. Y por lo que veo es que ese auto tiene por lo menos 2 válvulas quemada.
Cuál es la función del diafragma triangular en el carburador de renault 9 de doble venturis
Hola una pregunta ansiado de va el cable que le soltó al carburador
Bueno el video pero muy alto volumen de la música y no se entiende al inicio
Ola como stas tengo un subaru loyale 1.6 año 89 anda muy lento canbio el carburador deve star sucio viejo
Eso puede que sí sea el carburador pero pues no siempre hay que echarle la culpa al carburador, a mi me paso y resultó siendo que las bujías ya estaban muy desgastadas y también que la bobina no estaba funcionando bien
que tal, en mi carburador y en otro de repuesto que compré, vienen invertidos los tubos de emulsión en 15:33, es decir puede que los tengas al revés
Compañero,revise la aguja de la mínima y el chicle externo al lado izquierdo asi controlas la aceleración
Hola como le fue con el carrito? Ya lo restauró o lo vendió?
Gracias por preguntar, no el carro todavía lo tengo pero tengo no tengo con qué grabar videos, pues el celular está ya muy dañado, pero hay uno videos guardados que no he subido y pronto vendrán mas
consulta donde va el sensor de rpm en el renault 9
el sensor de rpm si el carro esta original debe ir en el lado de la caja de cambios apuntando hacia el volante del motor, va sujeto de dos tornillos, en el caso del mío que ya la instalación eléctrica esta manipulada y dañada, el cable que viene del tablero esta conectada directamente a la bobina de encendido
@@juanmontano5488 y en el caso de hacer la misma instalacio. tuya como tendria que hacerle tengo la bobina seca
Cuando esta con el d masda 3 23 es el mismo prosedimiento gracias
Con casi todo los carburadores es el mismo procedimiento, pero lo que cambia es la posición de cada componente, es recomendable buscar el manual del carburador para saber cómo se debe hacer
Buenas medidas de los chicler de gasolina y aire del carburador Renault 9
Buenas, pues para motor 1.4 sé que son 100-105 y para motor 1.3 es 95-100
Meparese muy .buena la estrucion
Por q canbian el carburador ese no es el mismo de el inicio de el video en el primero las flautas estan mal istaladas
el carburador sigue siendo el mismo del inicio, nunca he cambiado el carburador, seguramente lo cuadromos como es y por eso se ve diferente
Hola amigo pudiste solucionar el problema? Yo tengo un Renault 9 que también se acelera solo! Y el carburador se llena de combustible! Y luego pierde!
Si lo pude solucionar y el problema era que tenía un empaque dañado, era el que va debajo de una placa de aluminio que va debajo del carburador. Y lo de que se llena de combustible pueden ser dos cosas, la primera es que sea solo cerrar el paso de gasolina un con tornillo que lleva en la parte de abajo atrás y la otra es que el flotador que lleva internamente este mal ajustado y mal calibrado
Buen día estos carburadores tienen desfogue para cuando se inundan .quiero que me expliquen....por que tengo problemas el carro se inundan y no prende...gracias
Necesitas revisar el nivel del flotador de la cuba, así mismo la válvula de paso de gasolina es la que abre y cierra con el flotador. Al inicio del vídeo indica cuál es
Revise que el flotador como tal no esté perforado, que cuando le de la vuelta a la tapa del carburador se vea el flotador paralelo a la tapa y sople la entrada de aire, puede ser con la boca, esto para probar que hay hermeticidad y que la aguja o inyector de gasolina esté funcionando correctamente.
El flotador trae dos lengüetas las cuales debe calibrar para que el flotador no baje ni suba tanto.
Además los chicleres de gasolina quedaron 105 y 110
Hola amigo cuántas vueltas se le da al paso del aire de ese carburador
Parce la verdad de lo poco que he aprendido de carburación no siempre son las mismas vuelta en un carburador que en otros, lo mejor es llevarlo a donde sepan de carburación y lo hagan correctamente
Primero debe encender el auto y hacer que llegue a temperatura normal que es cuando se activan los electro ventiladores, en ese momento debe cerrar el tornillo de ralenti lentamente hasta que el motor intente apagarse, luego va abriendo hasta que el motor se estabilice y deje de cascabelear.
Lo que pasa es que la regulación del ralenti depende mucho del estado del motor por que si está en óptimas condiciones se puede abrir el tornillo de ralenti de vuelta y media a dos vueltas, de ahí para arriba ya no es normal.
Otra cosa, con el tiempo supongo que ya lo repararon pero le explico: al cambiarle el empaque que une la tapa del carburador con el cuerpo debe tener tapado el agujero que va al chicler electrónico. Verifique que ese empaque esté bien perforado de todos los agujeros que eso trae. La panela se consigue en las desemsambladoras de estos carros revise que el chicler electrónico funcione. Cualquier cosita le puedo asesorar escríbame por aquí.
Si, ese chicler electrónico también se cambió, y funciona, y el problema de que no regula bien es porque el carburador no se sujeta al múltiple ya que tiene las roscas rodadas y ya estoy solucionando ese problema, eso saldrá en otro video
Una pregunta, el chicler electrónico solo se conecta a positivo o va conectado a algún sistema en específico para que funcione?
@@neydersanchez5112 ese chicler solo va conectado a positivo y se debe escuchar un click en el momento que se abra el switch
@@javiergomez-wf5xs directo a bateria?.???
@@rodrigolopezchavez1070 originalmente trae un chicler electrónico que va conectado al switch de encendido del vehículo.
Parece una entrada de aire revisar planitud del carburador
Ya se reviso y no es la planitud, son las roscas del múltiple de admisión que no sujetan bien el carburador
@@juanmontano5488 SA cv jdznfjdhghfejgfjddnhjhgfdklfhhfhxjxbdbdvfbddbdbddhjdhdfjjfjdm
Está chupando aire
es un carburador weber?
Es un carburador solex
Buenos días con lo poco que te escuché ,estás todo el tiempo dudoso y re falta información de las partes del carburador,así estaremos dudosos de tu enseñanza Discúlpame pero soy muy franco
Eso es cierto, yo no me se todas las partes de vehículo, pero el video no trata de enseñar tipo tutorial, de lo que trata el vídeo es de cómo yo hago ese mantenimiento y de los errores que yo pueda llegar a cometer, como la falta de conocimiento de las partes, esto trata de ir aprendiendo en el camino, gracias por dar ese punto de vista 😉
Pero no dice nada de las monedas
Porque el problema nunca fue ese