Also mich würde es mal interessieren wie der Zustand eines Tesla Model 3 nach 100.000 Kilometer ist. Auch eine Renault ZOE könnte mal untersucht werden.
also ich fahr seit mitte 2019 ein Model 3 Performance hab jetzt 92.000km drauf und bis auf querlenker (927€ für 4 ) ist laut Ömtc kein außergewöhnlicher verschleiß festzustellen.
Als jemand der sein Auto mit etwas über 100.000km gekauft hat finde ich es immer erschreckend, wie wenig von so einem Fahrzeug noch erwartet wird. Bei einem erst 2 Jahre alten Auto würde ich davon ausgehen, dass es noch keine wirklichen Mängel hat
Stimme dem vollumfänglich zu. DauerTESTS können 100.000km umfassen. Zerlegt werden sollten dann aber Fahrzeuge die 200-300.000km gesehen haben. Wenn auch der Fahrzeugjournalismus Fahrzeuge mit 100.000km schon als "alt" darstellen, trägt es dazu bei, dass die Hersteller auch nicht mehr leisten.
@@henrikstrake9132 Fahrzeuge mit 200 - 300.000 Kilometern wären dann bereits in einem erbärmlichen zusatnd, das soll ja nicht in der Autobild stehen. Heutige Fahrzeuge sind rein auf Leasing ausgelegt, wenn der Motor bei 150.000 zerfliegt, ist das nur gut für den Umsatz. Pech haben halt die Gebrauchtwagenkäufer, die glauben, sie hätten bei 100.000 auf der Uhr noch jede Menge "Guthaben".
@@TerraRyzin78 Das Alter führt kaum zu Verschleiß. Wird ein Fahrzeug regelmäßig bewegt, gibt es keine Standschäden. Einen großen Unterschied macht natürlich Langsterecke oder Kurzstrecke.
Was beim G20 perfekt gelöst wurde ist das Entertainment-System. Einer der besten digitalen Tachos überhaupt, Klimabedienung über Knöpfe, Kurzwahltasten und kein übertrieben großes Navi. Schade das BMW diese Linie nicht weiter verfolgt
eine wohltat für die augen, keine monster niere, chrom und eloxiertes alu statt hochglanzschwarz wahn, schöne felgen, statt steriod schwarze stahlfelgen. auch schön im innenraum tolle qualität, seperate klimaanlage, idrive, herrlich ein auto wie es sein soll. :)
@Auto Bild Passt die Dauertests doch bitte auf 150.000 km an. Das wäre viel aussagekräftiger und auch zeitgemäßer in unserer Wegwerfesellschaft. Viele Dinge deuten sich nach 100 Tsd km eben erst an. In der Praxis werden die Fahrzeuge aber deutlich länger genutzt… …was haben die Tests für eine Aussagekraft, wenn nach z.B. 130 Tsd km der Motor kaputt geht, weil die Lagerschale am 4 Zylinder defekt ist… ;-)
Da geht nix kaputt hab meinen g21 318d nach 202.000km nach 32 Monaten abgegeben. Kein Ölverbrauch und lief stramm bis in den vmax begrenzer von 233. Habe ihn aber auch sehr sorgsam eingefahren und geschmeidig warm und kalt gefahren.
BMW und ihre Lagerschalen... Als erstes bekannt für Lagerschäden wurden die Hochdrehzahl-Benzin-Motoren in den M-Modellen (V10 im E60 M5, V8 im E92 M3 und R6 im E46 M3). Auch bei den N57-Motoren (3l Diesel) treten nicht selten Lagerschäden auf. Und nun wurden bei einem neuen 2l Diesel nach 100000 schon wieder deutliche Abnutzungen bei den Lagerschalen gefunden. Warum bekommt BMW dieses Problem nicht in den Griff?
BMW Motoren sind eigentlich eine Katastrophe. Da ist der B47 einer besseren. Ölwechselintervalle und Fahrweise spielen eine große Rolle. Als Beispiel im Motorsport sind die Lagerschalen schonmal nach einem Rennen durch.
Die Problematik fängt ganz stark bei den dünnen Ölen an, gefolgt von LongLife Intervallen. Lieber eine Stufe hochölen von 5w30 auf 5w40 und bei maximal 15t km öl wechseln!
Bezüglich den Hauptlagern wäre mal interessant, wann hier die Ölwechsel-Intervalle gewesen sind. 30.000 km Long Life ist m.E. der schleichende Tod eines jeden Motors - gerade weil die Literleistungen heute auch einfach andere sind als vor 30 Jahren, wo aus 2L Hubraum gerade mal 100-110 PS gequetscht wurden. Auch wenn es nervig ist und immer Geld kostet, wer sein Auto wirklich liebt und lange Spaß daran haben will, der tauscht die Suppe eben alle 15.000 km aus und ja, wer 60.000 km im Jahr fährt, der muss eben einmal im Quartal ran. Und wer das Ding richtig auf der AB quält, sollte ggf. auch mal über ein Öl mit etwas höherer Viskosität nachdenken, was vielleicht etwas temperaturstabiler ist.
Vor kurzem hier auf RUclips eine Dokumentation von einem Öl Hersteller gesehen. LL soll klar gehen wenn die Fahrzeuge artgerecht bewegt werden, sprich Langstrecke und viel Autobahn. Bei regelmäßigen Kurzstrecken Fahrten soll im normale Intervall gewechselt werden. Ich finde das ist ein guter Richtwert.
Auch wenn ich für 15kkm Wechselintervall bin, reduziert sich der Verschleiß nicht in dem Maße, dass gar keine Verschleißspuren mehr vorhanden sind. Es wurde ja sogar gezeigt, dass die Kräfte des Riemens vom Hauptlager aufgenommen werden. Im Zusammenhang mit Start-Stopp macht das Verschleißbild total Sinn. Bei jedem Start dauert es etwas bis Öldruck anliegt und wenn der Riemen immer zieht, geht halt jedes mal für einen Bruchteil einer Sekunde Metall auf Metall. Da reißt frisches Öl auch nicht die Welt raus...
ich als MB fanboy muss sagen-der schoenste 3er touring bisher...der top 3er -meiner meinung ist natuerlich "die fahrmaschine"-der one and only>BMW M3 TOURING!!!gruss aus Hrvatska.p.s.and Happy 100 years of BMW Motorrad!haben zuhause einen"oldie"
Mein 3er von 2002 hat auch 67000 Euro gekostet hat aber zusätzlich Allrad und den 3.0l Diesel 😂 ich fahre ihn jetzt schon 420000km und er ist immer noch top, Langzeit Durchschnittsverbrauch ist übrigens 8,2 Liter Diesel. Geplant ist ihn bis zum H-Kennzeichen auf jeden Fall noch zu halten.
@@levitatingbeast9942 … war aber in den ersten 3 Jahren ein Firmenwagen und danach hab ich ihn für 20k kaufen können, damals sind die Preise für Autos noch extrem schnell gefallen
@@philippfry7436 naja...ein durchschnittliches Auto hat mit durchschnittlicher Laufleistung nach 5 Jahren ungefähr den halben Neuwert! Sprich in deinem Fall wenn deine Angaben stimmen und es keine Mark waren dann wären das ca 33000 Euro - oder die Karre hatte schon damals 300000 km oder du hast ihn geschenkt bekommen! Auf alle Fälle hat sich das Verhältnis nicht geändert und die Autos waren vor 20 Jahren auch nicht billiger wenn wir im Vergleich zu heute das doppelte verdienen..
Ich fahre seit 3,5 Jahren den G21 320d xdrive und hatte nach 20.000 km einen Motorschaden! (Der Motor wurde von BMW anstandslos getauscht.) Ich bin mit dem Wagen trotzdem sehr zufrieden: - tolle Laufruhe und nur 6,5 l Durchschnittsverbrauch - sehr gute Automatik - sehr gutes Laserlicht - Tolle Harman Kardon Anlage - gute Bedienung - Hohe Innenraumqualität (da hat der frühere Primus Audi leider stark nachgelassen) - mega gutes Head-up-Display - agiles Fahrverhalten Verbesserungsvorschlag - elektrisches Kofferraumrollo, dass sich (wie beim 5er) zusammen mit der Heckklappe automatisch öffnet Warte jetzt auf den i4 und trauere dem iDrive und den separaten Klima-Bedienknöpfen jetzt schon hinterher
Gab einige beim G2x glaube ich wo der Motor getauscht wurde nach kurzer Zeit. In meinem Falle beim 20d g20, bei un 106tsd km., keinerlei Probleme *Tisch Klopf*. Wird einfach nur langstrecke bewegt, immer warm- und kaltgefahren sowie verkürzte Ölwechsel.
6,5L/ 100km? Errechnet oder laut BC? Kommt mir, errechnet, hoch vor. Ich habe "nur" einen E46 ohne X-Drive dafür aber als 30d und der braucht errechnete 5,5 bis 6,3L. Könnte aber auch am niedrigeren Gewicht liegen, aber ich schätze das wird keine 300kg um sein
Hab nen G21, BJ 08/2020 als Neuwagen bekommen, welcher ca 60000km jährlich bewegt wird. Bis heute war die Möre schon 13x beim Service, im Innenraum klappert es an vielen Stellen, Drei Türinnenverkleidungen lose, an der Windschutzscheibe pfeift es ab 130kmh. Alle Mängel begannen bei 20tkm und sind bei einem 60K teuren Wagen eigentlich No-Go. Ich fahre jeden Tag ca 400km und all die genannten Mängel sind immer wieder eine tägliche Geduldsprobe. Klapperkiste nenne ich den Haufen mittlerweile nur noch und für mich war es die erste und auch letzte Propellergondel. Die Gurke wird im August drei Jahre, wird dann ca. 160tKm drauf haben und ich freue mich, wenn der Leasingvertrag dann ausläuft 🥳 Achja...Mein Favorit ist noch immer mein damaliger 2014er Skoda Octavia RS.
Ich fahre selber einen 07/2020er G21 und da klappert gar nichts. Tolle Geräuschdämmung, Software, Motor, Verarbeitung und Komfort absolute Spitze! Hatte vorher einen Seat Leon St FR Baujahr 2021, der war die reinste Katastrophe. Software Schrott, Verarbeitung mangelhaft und auf der Autobahn wahnsinnig laut innen.
Tjoar....Dann habe ich in meiner bisherigen 12 Jährigen Außendienstkarriere wohl mal wieder eine Montagsproduktion erwischt. Aber ich bin es gewohnt....Octavia RS 184PS TDI 82tkm -> Motorschaden, Audi A4 B9 150PS TDI 102tKm -> Motorschaden. Der 3er hat immerhin bis 154tkm durchgehalten und ging dann zurück. Achja....Alles waren Neuwagen, die steht's warm gefahren wurden und zu 90% Langstrecke bewegt wurden. Scheint wohl das neue "Made in Germany" zu sein. 🤦🏻🤷🏼♂️
Also ich habe genau den, Nur mit Sportpaket. Ich habe ihn noch ca 1 Jahr und Wechsel auf i4. War aber wirklich das bisher beste Auto was ich hatte !112.000km . Seit Auslieferung einen Verbrauch von 5,8l
Für mich könnte der Pluspunkt einer Produktion in Deutschland noch klarer herausgestellt werden. Auch viele vermeintlich deutsche Fahrzeuge kommen heute aus China oder den USA. Ich fahre selbst einen 330i (G20) und kann das durchweg positive Fazit (bei mir mit Serienfahrwerk) nur unterstreichen. Der Geradeauslauf ist im Vergleich mit der Konkurrenz (vor allem dem Audi A4) aber tatsächlich verbesserungsfähig.
Das mit dem Geradeauslauf fällt mir vor allem im Stadtverkehr auf, fühlt sich iwie nervös an. Die Lenkung auf Sport umstellen hilft da aber. Auf der Autobahn aber keine Beschwerden, da fühlt sich der Wagen wie Zuhause und sitzt bombenfest auf dem Asphalt. Nur, Remote Software Upgrade hat bei mir noch nie geklappt, musste immer die Werkstatt nachziehen. Angeblich weil die Batterie nie 100% erreicht.
@@creepinshadow247 die meisten a4 haben halt allrad und die meisten 3er keinen xdrive, es war in diesem fall schon immer so, dass die allradler einen besseren geradeauslauf hatten, würde mich wundern, wenn der beim 330ix oder 30xd nicht besser wäre
@@desirefan1 Dass die Wertschöpfung in Deutschland und nicht anderswo stattfindet, sollte selbstverständlich in unserer Aller Interesse sein (Stichworte: deutsche Arbeitskräfte, resultierende Steuereinnahmen direkt und indirekt, etc.)!
Sorry aber Laufspuren schon bei 100 000 km und kaputte Dämpfer da kann man doch keine Kaufempfehlung aussprechen. Zerlegung eines Autos beim Hersteller im Haus ist ebenfalls sehr fragwürdig... Da kann ich bedenkenlos jedes neue Modell leasen, falls was kaputt geht deckt es die Garantie... der 2. Käufer hat dann eben die Probleme am Hals
Na wenn der Doofdeutsche sich kein Neuwagen eines Premiumherstellers leisten kann und dann Leasing Rückläufer kauft, um zu flexen, muss er halt mit den Folgekosten rechnen… 😢🎉
@@MaviHomeKaputte Dämpfer nach 100'000km?? Nur über Schlaglöcher gefahren? Mein Range Rover rennt 200'000km mit originalen Dämpfern und Osteuropäischen Strassen
Der Kommentar der bei 8:11 eingeblendet wurde, wirkt finde ich so, als hätte es BMW nicht gepasst was ihr gesagt habt und ihr musstet es nachträglich schön reden
Bei den wahnsinnig vielen 320d, die allein in Deutschland rumfahren, habe ich da keine Bedenken. Da hätte man viel gehört in der Vergangenheit, wenn das soo ein Problem wäre.
Schönes Auto und wie beschrieben auch von der Qualität sehr gut aber das Problem mit dem Motor wiegt schwer. Das Herz muss ohne Probleme laufen geraden auch für den Preis
Verbrauchstechnisch ist BMW mit dem 320d generell super. Meinen G20 krieg ich, auch wenns keinen Spaß macht, auf 3,2l/100km (Autobahn + LKW Windschatten). Landstraße Langstrecke sind unter 5l definitiv drin. Von Passau ins Berchtesgadener Land (ca 130km) über die Landstraße sind 4,5-4,7l auch möglich. Mein G20 (320d, Heckantrieb) hat jetzt 120.000km drauf und hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,7l. Sind aber viele Autobahnfahrten dabei. Ist definitiv ein Traumauto - lediglich der Sperrige Kofferraum der Limousine wird mich beim nächsten Kauf in Richtung SUV oder Kombi bringen. Die HU/AU im Januar mit 119.000km wurde ohne Mängel bestanden, lediglich die Standardbremse auf der Hinterachse (ohne ACC) ist schlecht - hier sind nach spätestens 25.000km die Beläge zu wechseln - das Problem ist aber in der Community bekannt. Meine neuen Beläge von ATU halten sich da jetzt schon deutlich besser, als die original Beläge die BMW einbaut. Alles in allem ein echt super Langstreckenwagen!
Ich bin am ernsthaft am überlegen ob ich mir einen 320d Touring zulege. Der wagen den ich im Blick habe hat 81tkm jnd ist von ende 2019. Ich hab so schiss vor motorschäden bei dem Teil. Falle fast in Ohnmacht.
Lagerschalen zeigen Verschleiß, weil quasi Wasser als Schmiermittel genutzt wird und die Plöre auch noch bis zum Schluss gefordert wird. Umölen auf 5W40 und Wechselintervall auf 15tkm reduzieren. Und die Lagerschalen machen ohne Probleme 300tkm.
Ich fasse also zusammen: Moderator Tim hat bereits als kleiner Junge von einem 3-er geträumt. Jetzt durfte er endlich einen fahren. Sein Traum ging in Erfüllung. Da sollte man die Probleme mit den Lagerschalen und Dämpfern wirklich nicht überbewerten. Schließlich musste er ihn ja nicht bezahlen und die BMW-Azubis können beim Zusammenbau auch gleich noch etwas reparieren. Zum Glück hatte er Ledersitze. Da fallen die Sabberspuren nicht so auf. Echt jetzt Auto Bild? Habt ihr keine erwachsenen, objektiven Leute die sagen was zu sagen ist: eine Schande für ein Auto dieser Preisklasse nach nur 100.000 km.
Fands auch unterhaltsam. 'Den Innenraum hat niemand zerkratzt und das Auto fährt sogar noch gut, trotz wahnsinnigen 100k km... ' Wertungsstufen sind "ziemlich geil" "richtig geil" "richtig, richtig geil". Keine Ahnung von der Materie, hauptsache schwafeln und rumschwurbeln. Autobild hält ihr Niveau.
Mich überrascht, dass dich das überrascht. Ist das dein erster Kontakt mit diesem Medium? Kritischer Journalismus und AutoBild schließt sich doch seither quasi aus. Ich kann mich an keinen Fahrzeugvergleich erinnern, in dem ein klarer Sieger gekürt worden wäre. Wenn es tatsächlich mal nicht in einem Unentschieden endet, bemüht man sich reichlich, den Punktsieg sehr eng erscheinen zu lassen, dass ein deutscher Autohersteller mal nicht ganz vorne mitmischt ist ohnehin von vornherein unvorstellbar. Eine Kaufwarnung bzw. die Nennung von Rückrufaktionen wirst du hier wohl auch niemals hören.
@@ethanhund Also wirklich überrascht war ich nicht. Vielleicht etwas von der seht plumpen Art. Aber ich finde man sollte so etwas schon möglichst oft kritisieren. Wie sagt der Optimist: Steter Tropfen höhlt den Stein 🙂
Der BMW ist sicher gerade mit der Ausstattung und dem Motor ein tolles Auto. Wenn allerdings nach weiteren 50 tkm die Hauptlager fällig werden, dann wird das weniger schön. Ich gehe ja davon aus, daß sowohl die Ölualität als auch der Ölwechsel während des Dauertests vorschriftsgemäß vorgenommen wurde. Ich wäre allerdings nicht bereit, knapp 70 t€ für ein Auto auszugeben, selbst wenn es mir 15 Jahre gute Dienste leisten würde. Nach wie vor ist die Raumölonomie des BMW nicht gerade toll. Die meisten Kombis der sogenannten Unteren Mittelklasse (Golf etc) haben mehr Platz.
Das mit dem Lagerverschleiß kommt von den sinnlos langen Ölwechselintervallen. Bitte 1x im Jahr oder aller 250-300 Betriebsstunden Ölwechsel durchführen. Dann klappt das auch mit dem Langzeittest. Für das Flexrohr gibt es verstärkte Versionen im Zubehör. Hatte ich beim E91 auch und nach 150€ für die stabilere Version mit einschweißen war alles gut. Könnte BMW gleich verbauen. Noch zu erwähnen sind die porös werdenden Hardyscheiben. Aber bis auf das Lager ist alles kein großes Thema.
Wahnsinn das nach 100t km die Lagerschalen platt sind! Also nach 120t km kann es schon ein Motorschaden sein. Beim Preis von über 60t € und gerade einem Diesel sollte man mindestens 300t km erwarten können 😕 Schade, es bestätigt sich leider immer wieder alt bewährte und qualitative Technik. Vielen Dank für das ehrlich Video 👍👍
Bestimmt bei 120.000km bis 200.000km bestimmt zum Motorschaden kommen!! 80er 90er pkw waren langlebiger!!! Z. B. 250 Dieselmotor mercedes benz 124 waren top,,,,Agrventil, Abgas Reinigung Adblue,, doppelturbolader Russfilters, Kettenlängung usw führen zum schnellen Motorschaden, siehe auch VW Busse T5, T6 Doppel turbolader oft zum schnellen Motorschaden!!! HEUTIGER Diesel PKW sind sehr kompliziert gebaut!! Auch Direkteinspritzung Benzin oft zum Ventil verkokung und Kettenlängung!!
@@jochenfa007 Die Aussage ist Bullshit… früher waren 100.000km schon gut viel für ein Auto. Heute sind inzwischen auch 200.000-300.000km nicht unbedingt viel bei manchen Modellen.
@@stormdancer1910 Früher heißt Autos der 70er. In den 80ern und 90ern waren 200.000km und mehr die Regel. Zwar hat die Abwrackprämie viele dieser Autos mutwillig zerstört aber diese Autos sind dennoch bis heute recht häufig im Straßenbild erhalten.
@@stormdancer1910 Deine Aussage ist naja ^^ E34 525d e39 530d e46 320d sind alle unkaputtbar und haben ohne weiteres oft 500tkm gemacht. Alle zu gezüchteten modernen BMWs sind Schrott. Das Einzige was sie noch können ist Öl überall am Motor verlieren.
Wundert mich aber auch. Von den Kisten gibts genug mit 300.000km und mehr, ist ja auch die klassische Vertreterbude, und von Hauptlagerschäden liest man im Netz genau gar nichts.
Gutes Auto.Bei Autos die viele Leute benutzen ist das mit den leichten Riefen bei einer Lager normal.Den Kalten Motor belastet und schon hat man Riefen
Na klasse...hab jetzt auch so ein Gerät G21 320d. 75000 runter. Die Intervalle halte ich schon immer auf 15000km bzw mindestens 1 x im Jahr und warm fahren versteht sich. Aber das mit den Lagerschalen ist höchst bedenklich. Da werde ich wohl in 2 - 3 Jahren mal eine optische Kontrolle durchführen lassen Spätestens bei 150.000 km. Schönes Auto, fährt sich toll, aber.. naja die Angst fährt jetzt mit🤦♂️
Interessant wäre ein Dauertest von mindestens 200.000km gewesen.Besonders wegen dem erwähntem Hauptlager, welches schon Verschleiß gezeigt hat bei 100.000km......
Der Verbrauch erschreckt mich etwas. Unser X1 mit 2.0d und ohne Mild Hybrid braucht auch nicht mehr. Wo ist da der Fortschritt? Und das mit den Lagerschalen geht einfach gar nicht. Da wird einfach getan, als wäre das nix.
100000 km ist für nomalos erst der Start bei solchen Autos. Das einzig interessante ist, wir macht so ein teures und modernes Auto 250000 km. Das wäre zeitgemäß, bei der dauernden vorgeheuchelten Nachhaltigkeit Diskussion.
Sehr interessant die G20 Modelle von BMW sind echt top… Es wäre schön gewesen etwas detaillierter auf die Lagerschalen Thematik einzugehen, da daraus ein sehr teuerer Motorschaden entstehen kann. Ist die Start Stopp Blödsinn dafür verantwortlich, zu lange Öl Wechsel Intervalle, Zu niedriger Öl was sagt BMW dazu… Ansonsten sehr informativ
Ölwechselintervalle auf 12-15.000km reduzieren und schon bekommt man den Verschleiß in den Griff. Hauptproblem ist das BMW hohe AGR Raten fährt, und Ruß im Öl ist nun mal verschleißfördernd
Das erste mal dass gesagt wurde, was nach dem Auseinanderbauen mit dem Fahrzeugen passiert. Das habe ich mich schon immer gefragt ob die wieder zusammengebaut werden, oder die Teile extra verkauft werden.
mit Lager Problem schafft er nicht bis 150 000...für zweit oder dritter Besitzer sehr schlecht Aber heutigen Autos sind gemacht in Garantie Zeit vielleicht schafft der Motor, dann Feierabend
@@v12-s65 wer sich nen fast 70.000€ teuren bmw leisten kann wird daran nicht zu grunde gehen, außerdem gibts auch nachbau und gebraucht, wenns daran scheitert, dann macht man was falsch oder sollte kein so teures auto fahre ?
@@markuslc1888 naja sag dir ehrlich 4'000 Euro oder wie viel auch immer tun auch bei einer 60k Karre verdammt weh. Das Geld hätte man sich immerhin sparen können weisst du was ich meine... das ein moderner Motor bei gefühlt nicht mal 200'000km revidiert werden muss ist ja ein Witz... und das wegen Lagerschalen.
Also das mit dem Hauptlager Verschleiß lässt mich doch schon stark daran zweifeln ob ich mir den gebrauchten 320d mit 70k km Laufleistung kaufen soll den ich mir letztens angeguckt habe...Wenn er bereits nach 100k km einen deutlichen Verschleiß zeigt, bleib ich lieber weg davon ohne Garantie. Schade, der Wagen hat mir bei der Probefahrt sehr gefallen.
Es ist noch kein Lagerschaden aber ein deutlicher Verschleiß?! Bei einem jungen High End BMW mit 100000KM. Wem darf man jetzt glauben? Marcus der sich es genau angeschaut haben oder Auto Bild die sagen es wäre normaler Verschleiß?🤯
Schade daß die Kurbelwellenlager bzw eines davon Verschleiß hatte, das sollte bei 100tkm nicht sein, sonst könnte es bei den nächsten 100tkm interessant werden.
@@nachtkeks6581 Leider nein, die Lagerschalen kündigen sich nicht an. Du wärst gefahren bis zum Ende. Und dann wäre es vermutlich dein letzter BMW gewesen, verständlich.
Hatte den F30 als 330i. Nach ca. 150.000 km, keine Probleme, alles wie neu, auch innen, sah das Auto wie neu aus, obwohl ich im Auto rauche, und nicht besonders aufpasse.
Dass man einen solchen Test erst bei 100.000 km durchführt, stellt die Qualität fragwürdig dar, unabhängig davon, ob es sich um BMW, Mazda oder eine andere Marke handelt. Erst ab 200.000 km sollten wir darüber sprechen und diskutieren
Ich wünschte die hätten den G20 etwas mehr erwachsen aussehen lassen wie den G30 non facelift. Echt schade, dass mich das Fahrzeug gar nicht anspricht. Ich glaube ich würde eher noch auf meinem F30 318d und dem schon seit 200.000km laufenden N47D20C hinsetzen und weiterfahren, bis die Bude nur noch wackelt. Aber hut ab die Innenraumqualität der neuen BMWs gefällt mir deutlich mehr als die der Sterne.
Erwähnenswert wäre ebenfalls gewesen (hätte ich nach zwei Jahren Dauertest erwartet, da ich gleiches Modell fahre): - Rekuperationsverhalten beim Bremsen sehr nervig und teils auch aus meiner Sicht gefährlich (klemmendes Bremspedal durch aktive Rekuperation trotz Lupfen des Bremspedals) - keine gute Bedienung des Apple Car Play durch iDrive Schaltkonsole (kann BMW weniger was für) - M-Sport Fahrwerk ETWAS zu hart - Durchzug des 2L Diesels im Vergleich zur Konkurrenz eher mau, selbst octavias mit 150PS Diesel ziehen einem weg - Rückfahrkamera nicht einklappbar, im Winter ehrlich: EXTREM nervig weil sie immer dreckig ist Die 48V MHD Technik ist mMn schlecht umgesetzt und gefällt mir bis heute nicht. POSITIV: Den Rest kann ich ansonsten nur so bestätigen, besonders die Seitenführungskräfte sind selbst bei diesem einfachen 3er hoch und das Auto kann man echt richtig peitschen. Super!
Habe auf meinen 318d g21 202.000 km draufgefahren, habe ihn sehe sorgsam eingefahren, luef bis zum Schluss bis in den vmax begrenzer von 233, da kam kein octavia Diesel mit. :)
Zu Minute 1:20 muss ich sagen für Geräuschdämmung ja aber bestimmt nicht um Wärme zu halten und für Effizienz 😂. Diese Matte wird wohl kaum mehr Wärme halten als der Motor selbst und außerdem gehen bei einem Verbrennungsmotor eh 20-40 % der Motorleistung für Kühlung drauf.
kleiner tippfehler seitens der tollen AutoBild community-das ist die baureihe G21 also touring,und nicht der G20 limousine...gruss an Dennis Petermann&P.Fischer!!!ja -Harman/Kardon hab ich auch im A200 MB...tolles car audio system...toller job von den jungs-crew in Dingolfing-chapeu!!!schade das dass Panoramaglassschiebedach fehlt-ein muss als option beim kombi ...
@@v12-s65 hmmm...ich glaub das Burmester system ist ein,zwei stufen besser vom klang ,als das H/K ...wuerde gerne mal das Burmester 3D in live hoeren z.b. in der MB S klasse!sicher hi fidelity+ein genuss de luxe vom klang her...
@@valerius9782 jap ich konnte bis her das high end auch nicht hören. Nur die normale Version, wobei sie in der G Klasse am besten klang. Bin mir mit Meridian Surround ausm Range Rover gewohnt und die haut die Burmester weg.
Den 320d gibt es nicht als Schaltwagen. Die Schaltung beim 318d ist aber schön knackig. Thema Anhängelast. Naja beim 318d ist die echt mager mit nur 1600kg. Auch der 318d macht als Zugfahrzeug mit zGG 1600 eine gute Figur. Und der Preis ist natürlich auch ein Punkt… Er kostet vergleichsweise viel aber im Vergleich mit Audi und BMW ist das auch noch gut. Im Kofferraum muss man hinnehmen, dass die Höhe durch die Halterung der Kofferraumklappe und der separat zu öffnenden Heckscheibe eben begrenzt ist. Ansonsten ist der 3er Kombi aber echt ein top Fahrzeug.
Wasn das für ein Testfazit?! Alles tutti, nur Motor halt fast im Arsch also super Auto? Die Karre ist mit den Lagern kurz vorm Exitus halt auch kurz vor dem wirtschaftlichen Totalschaden. Für den Preis darf der Bock auch gerne länger als 100 tkm halten. Das holt auch der Verbrauch nicht mehr raus.
Wie das schon klingt mit den Hauptlagern...nach nur 100k km und langstrecke. Sollte bei BMW auf kulanz gewechselt werden. Sonst ist das eine katastrophe
200-300tkm werden immer weniger schaffen, allgemein lässt die Qualität leider nach .Traurig das er jetzt schon was hat ( Motor) und das bei Überland km :(
Ich bin grad auch am überlegen 320d ohne xdrive mit 70tkm 2jahre garantie aber ich will das dingen tod fahren mein f31 335d hatte schon einen motor schaden bei 200tkm pleul.. c klasse würde ich halt erst ab oktober 2018 oder so wegen den schlepphebeln die machen anscheinend aucj faxen
Mit dem riesen Display hat BMW sein Innenraumdesign komplett zerstört, vor allem weil BMW mit dieser Generation ein sehr schönes, harmonisches, klassisches aber auch sehr hochwertiges Interiour hatte. Es sieht aus wie ein Fremdkörper, zudem will ich auch gar kein riesen Display im Auto haben.
Sehr schade das man das Tagfahrlicht bei den Autos mit LED so verschandelt damit man das Laserlicht kaufen muss. Ich erwarte eigentlich bei einem Premium Hersteller bei den Preisen außer normalen Filter und Bremsen/Reifen wechsel nicht viel. Mein BMW F30 mit 190.000km hat auch null Ölverlust und sonst nichts gehabt.
@@markuslc1888 „Laser ist nur für den Stammtisch“ alles klar, bist bestimmt so ein boomer der noch einen „richtiges“ Auto fährt mit Verbrenner, Handschaltung und ohne alles, weil das ist wenigstens noch „echtes“ Autofahren 🤡
@@MaviHome wie dumm bist du eigentlich? bmw hat laser für den 7er und ix also seine neuesten modelle eingestellt weils nichts bringt, im gegensatz zu dir, bin ich u.a. schon mit laser systemen von bmw und audi gefahren und so wie alle tests über moderne lichtsysteme ist das fazit, es bringt nix, nicht umsonst ist das beste lichtsystem am markt und höchster leuchtweite ohne laser, also bevor du hier auf dicke hose machst und offensichtlich null ahnung hast um was es geht, mach mal den führerschein, dann reden wir weiter 🤦🏾
@@nachtkeks6581 nein, nur wenn du die serienmäßigen voll led scheinwerfer hast, sobald du adaptive led scheinwerfer nimmst, hast du wie gesagt die schönen tagfahrlichter in geschwungener optik, laser gibt dann nur die blauen akzente dazu.
Das ist das Dakota Leder, kenne ich auch aus diversen Mietwagen. Das ist das billigere und fühlt sich wirklich nicht sehr hochwertig an. Besser ist erst das Nappa Leder oder Alcantara. Bei nem Dreier fände ich aber auch Stoffsitze in Ordnung
Laserlicht ist echt top, kannst aber beim Facelift nicht mehr ankreuzen, da es nicht mwhr angeboten wird.Selbiges beim 4er.Nur mehr ab 5er verdügbar.Woher ich das weiß?Hatte vorher einen 3er Touring G20 Dienstwagen mit Laserlicht aus 2019, und hab mir Mitte 2022 einen neuen Dienstwagen ausgesucht.Weder beim 3er nich beim 4er gabs das Laserlicht im Konfigurator noch nsch Nachfrage bei BMW Händlern zu bestellen.Dort wurde mir mehrmals mitgeteilt das Laserlicht nicht mehr für den 3er verfügbar sind bei den neuen Modellen woe 3er Facelift oder neu bestellte 4er.Schade.😮😢
@@benjamina2565 Aber auch nur ab der C Klasse aufwärts!Weil die A & B Klasse, sowie GLA und GLB haben lediglich 9 LED pro Scheinwerfer verbaut.Somit gibt es nicht mal richtiges Kurvenlicht.Die C Klasse hat 64 Led pro Scheinwerfer und die E Klasse noch mehr.
Also mich würde es mal interessieren wie der Zustand eines Tesla Model 3 nach 100.000 Kilometer ist. Auch eine Renault ZOE könnte mal untersucht werden.
Ja das fehlt echt noch.
also ich fahr seit mitte 2019 ein Model 3 Performance hab jetzt 92.000km drauf und bis auf querlenker (927€ für 4 ) ist laut Ömtc kein außergewöhnlicher verschleiß festzustellen.
Wurden die Querlenker von der Garantie übernommen?
@@flockekp4005 Ja :) kurz vor den 80k bei Tesla gewesen.
Ich denke viele Autos, auch diese , werden diesem Test unterzogen. Etwas Geduld
Als jemand der sein Auto mit etwas über 100.000km gekauft hat finde ich es immer erschreckend, wie wenig von so einem Fahrzeug noch erwartet wird. Bei einem erst 2 Jahre alten Auto würde ich davon ausgehen, dass es noch keine wirklichen Mängel hat
Was lange hält, bringt kein Geld!
Stimme dem vollumfänglich zu. DauerTESTS können 100.000km umfassen. Zerlegt werden sollten dann aber Fahrzeuge die 200-300.000km gesehen haben. Wenn auch der Fahrzeugjournalismus Fahrzeuge mit 100.000km schon als "alt" darstellen, trägt es dazu bei, dass die Hersteller auch nicht mehr leisten.
@@henrikstrake9132 Fahrzeuge mit 200 - 300.000 Kilometern wären dann bereits in einem erbärmlichen zusatnd, das soll ja nicht in der Autobild stehen. Heutige Fahrzeuge sind rein auf Leasing ausgelegt, wenn der Motor bei 150.000 zerfliegt, ist das nur gut für den Umsatz. Pech haben halt die Gebrauchtwagenkäufer, die glauben, sie hätten bei 100.000 auf der Uhr noch jede Menge "Guthaben".
Ich glaube es kommt eher auf das Alter als auf die km an
@@TerraRyzin78 Das Alter führt kaum zu Verschleiß. Wird ein Fahrzeug regelmäßig bewegt, gibt es keine Standschäden. Einen großen Unterschied macht natürlich Langsterecke oder Kurzstrecke.
Was beim G20 perfekt gelöst wurde ist das Entertainment-System. Einer der besten digitalen Tachos überhaupt, Klimabedienung über Knöpfe, Kurzwahltasten und kein übertrieben großes Navi. Schade das BMW diese Linie nicht weiter verfolgt
eine wohltat für die augen, keine monster niere, chrom und eloxiertes alu statt hochglanzschwarz wahn, schöne felgen, statt steriod schwarze stahlfelgen. auch schön im innenraum tolle qualität, seperate klimaanlage, idrive, herrlich ein auto wie es sein soll. :)
Mit 6 Zylinder Benziner ein richtiges Traumauto 👍
jup … wenn jetzt noch ein 6ender Benziner unter der Haube stecken würde, wärs perfekt!
@@DgaDM Dann hat sich das mit dem Chrom wahrscheinlich erledigt, ist ja dann der M340i. Und beim M-Paket ist immer schon viel schwarz
das beste am video war, dass ihr die lager die hier mehrfach bemängelt wurden auch gezeigt habt danke
@Auto Bild
Passt die Dauertests doch bitte auf 150.000 km an. Das wäre viel aussagekräftiger und auch zeitgemäßer in unserer Wegwerfesellschaft. Viele Dinge deuten sich nach 100 Tsd km eben erst an. In der Praxis werden die Fahrzeuge aber deutlich länger genutzt…
…was haben die Tests für eine Aussagekraft, wenn nach z.B. 130 Tsd km der Motor kaputt geht, weil die Lagerschale am 4 Zylinder defekt ist… ;-)
Da geht nix kaputt hab meinen g21 318d nach 202.000km nach 32 Monaten abgegeben. Kein Ölverbrauch und lief stramm bis in den vmax begrenzer von 233. Habe ihn aber auch sehr sorgsam eingefahren und geschmeidig warm und kalt gefahren.
Wie sag das sorgsame Einfahren bitte aus?
BMW und ihre Lagerschalen...
Als erstes bekannt für Lagerschäden wurden die Hochdrehzahl-Benzin-Motoren in den M-Modellen (V10 im E60 M5, V8 im E92 M3 und R6 im E46 M3). Auch bei den N57-Motoren (3l Diesel) treten nicht selten Lagerschäden auf.
Und nun wurden bei einem neuen 2l Diesel nach 100000 schon wieder deutliche Abnutzungen bei den Lagerschalen gefunden.
Warum bekommt BMW dieses Problem nicht in den Griff?
Der b47 ist seit Jahren auf dem Markt, dieser Mangel ist eher die Ausnahme als die Regel
Keine Ahnung.Kauf doch einfach keinen BMW.
BMW Motoren sind eigentlich eine Katastrophe. Da ist der B47 einer besseren. Ölwechselintervalle und Fahrweise spielen eine große Rolle. Als Beispiel im Motorsport sind die Lagerschalen schonmal nach einem Rennen durch.
Die Problematik fängt ganz stark bei den dünnen Ölen an, gefolgt von LongLife Intervallen. Lieber eine Stufe hochölen von 5w30 auf 5w40 und bei maximal 15t km öl wechseln!
Sagt dir geplante Obsoleszenz etwas?
Bezüglich den Hauptlagern wäre mal interessant, wann hier die Ölwechsel-Intervalle gewesen sind. 30.000 km Long Life ist m.E. der schleichende Tod eines jeden Motors - gerade weil die Literleistungen heute auch einfach andere sind als vor 30 Jahren, wo aus 2L Hubraum gerade mal 100-110 PS gequetscht wurden. Auch wenn es nervig ist und immer Geld kostet, wer sein Auto wirklich liebt und lange Spaß daran haben will, der tauscht die Suppe eben alle 15.000 km aus und ja, wer 60.000 km im Jahr fährt, der muss eben einmal im Quartal ran. Und wer das Ding richtig auf der AB quält, sollte ggf. auch mal über ein Öl mit etwas höherer Viskosität nachdenken, was vielleicht etwas temperaturstabiler ist.
Amen!🙏🏼
Vor kurzem hier auf RUclips eine Dokumentation von einem Öl Hersteller gesehen. LL soll klar gehen wenn die Fahrzeuge artgerecht bewegt werden, sprich Langstrecke und viel Autobahn.
Bei regelmäßigen Kurzstrecken Fahrten soll im normale Intervall gewechselt werden.
Ich finde das ist ein guter Richtwert.
Auch wenn ich für 15kkm Wechselintervall bin, reduziert sich der Verschleiß nicht in dem Maße, dass gar keine Verschleißspuren mehr vorhanden sind. Es wurde ja sogar gezeigt, dass die Kräfte des Riemens vom Hauptlager aufgenommen werden. Im Zusammenhang mit Start-Stopp macht das Verschleißbild total Sinn. Bei jedem Start dauert es etwas bis Öldruck anliegt und wenn der Riemen immer zieht, geht halt jedes mal für einen Bruchteil einer Sekunde Metall auf Metall. Da reißt frisches Öl auch nicht die Welt raus...
Die Ölpumpe ist zu schwach daher kommt der Lagerschalen schaden und das wird ein Motorschaden in der Zukunft …
ich als MB fanboy muss sagen-der schoenste 3er touring bisher...der top 3er -meiner meinung ist natuerlich "die fahrmaschine"-der one and only>BMW M3 TOURING!!!gruss aus Hrvatska.p.s.and Happy 100 years of BMW Motorrad!haben zuhause einen"oldie"
100.000km dauertest?! Macht den mal nach 350.000km
Wie soll man sowas den machen du Schlaumeier! Wenn du es bezahlst....
@@runnerbaba ganz einfach fahren?! Du Spezialist
200tkm wäre optimal, da zeigt sich schon wie gut ein Auto ist
Dann kommt das Video aber ziemlich spät.
100k läst auch schon schlussfolgerungen zu
@@herbertklaus einfach einem Außendienstmitarbeiter geben inkl. Privater Nutzung.... 1 jahr ist das machbar
Mein 3er von 2002 hat auch 67000 Euro gekostet hat aber zusätzlich Allrad und den 3.0l Diesel 😂 ich fahre ihn jetzt schon 420000km und er ist immer noch top, Langzeit Durchschnittsverbrauch ist übrigens 8,2 Liter Diesel. Geplant ist ihn bis zum H-Kennzeichen auf jeden Fall noch zu halten.
boah 67000 damals echt viel knete
@@levitatingbeast9942 … war aber in den ersten 3 Jahren ein Firmenwagen und danach hab ich ihn für 20k kaufen können, damals sind die Preise für Autos noch extrem schnell gefallen
@@philippfry7436 naja...ein durchschnittliches Auto hat mit durchschnittlicher Laufleistung nach 5 Jahren ungefähr den halben Neuwert! Sprich in deinem Fall wenn deine Angaben stimmen und es keine Mark waren dann wären das ca 33000 Euro - oder die Karre hatte schon damals 300000 km oder du hast ihn geschenkt bekommen! Auf alle Fälle hat sich das Verhältnis nicht geändert und die Autos waren vor 20 Jahren auch nicht billiger wenn wir im Vergleich zu heute das doppelte verdienen..
Respekt.
Krass, der muss ja komplette Vollausstattung gehabt haben bei dem Preis.
Ich fahre seit 3,5 Jahren den G21 320d xdrive und hatte nach 20.000 km einen Motorschaden! (Der Motor wurde von BMW anstandslos getauscht.)
Ich bin mit dem Wagen trotzdem sehr zufrieden:
- tolle Laufruhe und nur 6,5 l Durchschnittsverbrauch
- sehr gute Automatik
- sehr gutes Laserlicht
- Tolle Harman Kardon Anlage
- gute Bedienung
- Hohe Innenraumqualität (da hat der frühere Primus Audi leider stark nachgelassen)
- mega gutes Head-up-Display
- agiles Fahrverhalten
Verbesserungsvorschlag
- elektrisches Kofferraumrollo, dass sich (wie beim 5er) zusammen mit der Heckklappe automatisch öffnet
Warte jetzt auf den i4 und trauere dem iDrive und den separaten Klima-Bedienknöpfen jetzt schon hinterher
Danke für die Einschätzung! Kannst du den Motorschaden allerdings genauer erläutern? Würde mich sehr interessieren, was der Ausfallgrund war.
Würde mich auch interessieren
Der i4 hat auch iDrive.
Gab einige beim G2x glaube ich wo der Motor getauscht wurde nach kurzer Zeit. In meinem Falle beim 20d g20, bei un 106tsd km., keinerlei Probleme *Tisch Klopf*. Wird einfach nur langstrecke bewegt, immer warm- und kaltgefahren sowie verkürzte Ölwechsel.
6,5L/ 100km? Errechnet oder laut BC? Kommt mir, errechnet, hoch vor. Ich habe "nur" einen E46 ohne X-Drive dafür aber als 30d und der braucht errechnete 5,5 bis 6,3L. Könnte aber auch am niedrigeren Gewicht liegen, aber ich schätze das wird keine 300kg um sein
Hab nen G21, BJ 08/2020 als Neuwagen bekommen, welcher ca 60000km jährlich bewegt wird. Bis heute war die Möre schon 13x beim Service, im Innenraum klappert es an vielen Stellen, Drei Türinnenverkleidungen lose, an der Windschutzscheibe pfeift es ab 130kmh. Alle Mängel begannen bei 20tkm und sind bei einem 60K teuren Wagen eigentlich No-Go. Ich fahre jeden Tag ca 400km und all die genannten Mängel sind immer wieder eine tägliche Geduldsprobe. Klapperkiste nenne ich den Haufen mittlerweile nur noch und für mich war es die erste und auch letzte Propellergondel. Die Gurke wird im August drei Jahre, wird dann ca. 160tKm drauf haben und ich freue mich, wenn der Leasingvertrag dann ausläuft 🥳 Achja...Mein Favorit ist noch immer mein damaliger 2014er Skoda Octavia RS.
Ich fahre selber einen 07/2020er G21 und da klappert gar nichts. Tolle Geräuschdämmung, Software, Motor, Verarbeitung und Komfort absolute Spitze!
Hatte vorher einen Seat Leon St FR Baujahr 2021, der war die reinste Katastrophe. Software Schrott, Verarbeitung mangelhaft und auf der Autobahn wahnsinnig laut innen.
Tjoar....Dann habe ich in meiner bisherigen 12 Jährigen Außendienstkarriere wohl mal wieder eine Montagsproduktion erwischt. Aber ich bin es gewohnt....Octavia RS 184PS TDI 82tkm -> Motorschaden, Audi A4 B9 150PS TDI 102tKm -> Motorschaden. Der 3er hat immerhin bis 154tkm durchgehalten und ging dann zurück. Achja....Alles waren Neuwagen, die steht's warm gefahren wurden und zu 90% Langstrecke bewegt wurden. Scheint wohl das neue "Made in Germany" zu sein. 🤦🏻🤷🏼♂️
Habe auf meinen G21 innerhalb 32 Monaten 202.000km draufgefahren. Abdolut tadeloses Fahrzeug. Nur zu empfehlen.
Top 😃das freut mich , hoffe das mein G21 das genau so gut macht , habe erst 38000 runter ,und nach zwei Jahren ist er immer noch wie ein Neuwagen :-)
Langstrecke macht dem Auto auch nicht so viel aus.
Also ich habe genau den, Nur mit Sportpaket. Ich habe ihn noch ca 1 Jahr und Wechsel auf i4. War aber wirklich das bisher beste Auto was ich hatte !112.000km . Seit Auslieferung einen Verbrauch von 5,8l
richtig geiler verbrauch
5,8 Liter auf 112.000 km ist schon ganz gut ;D
@@WallabyWinters ja schon ,bin aber auch ein echt braver Fahrer, meistens Tempomat 130 und sicher 70% ecopro Modus 😎
Für mich könnte der Pluspunkt einer Produktion in Deutschland noch klarer herausgestellt werden. Auch viele vermeintlich deutsche Fahrzeuge kommen heute aus China oder den USA.
Ich fahre selbst einen 330i (G20) und kann das durchweg positive Fazit (bei mir mit Serienfahrwerk) nur unterstreichen. Der Geradeauslauf ist im Vergleich mit der Konkurrenz (vor allem dem Audi A4) aber tatsächlich verbesserungsfähig.
Das mit dem Geradeauslauf fällt mir vor allem im Stadtverkehr auf, fühlt sich iwie nervös an. Die Lenkung auf Sport umstellen hilft da aber. Auf der Autobahn aber keine Beschwerden, da fühlt sich der Wagen wie Zuhause und sitzt bombenfest auf dem Asphalt. Nur, Remote Software Upgrade hat bei mir noch nie geklappt, musste immer die Werkstatt nachziehen. Angeblich weil die Batterie nie 100% erreicht.
@@creepinshadow247 die meisten a4 haben halt allrad und die meisten 3er keinen xdrive, es war in diesem fall schon immer so, dass die allradler einen besseren geradeauslauf hatten, würde mich wundern, wenn der beim 330ix oder 30xd nicht besser wäre
Was hat man davon, wo das Auto zusammen gesetzt wird?
@@desirefan1 Dass die Wertschöpfung in Deutschland und nicht anderswo stattfindet, sollte selbstverständlich in unserer Aller Interesse sein (Stichworte: deutsche Arbeitskräfte, resultierende Steuereinnahmen direkt und indirekt, etc.)!
@@ERTZZTRE was letztendlich nett ist aber dass immer mehr zulieferer und teile aus fernost kommen trübt die bilanz etwas.
Sorry aber Laufspuren schon bei 100 000 km und kaputte Dämpfer da kann man doch keine Kaufempfehlung aussprechen. Zerlegung eines Autos beim Hersteller im Haus ist ebenfalls sehr fragwürdig... Da kann ich bedenkenlos jedes neue Modell leasen, falls was kaputt geht deckt es die Garantie... der 2. Käufer hat dann eben die Probleme am Hals
Kaputte Dämpfer nach 100.000 km ist völlig normal, wie lange willst du denn die gleichen Dämpfer fahren?!
Na wenn der Doofdeutsche sich kein Neuwagen eines Premiumherstellers leisten kann und dann Leasing Rückläufer kauft, um zu flexen, muss er halt mit den Folgekosten rechnen… 😢🎉
@@MaviHomeKaputte Dämpfer nach 100'000km?? Nur über Schlaglöcher gefahren? Mein Range Rover rennt 200'000km mit originalen Dämpfern und Osteuropäischen Strassen
Der Kommentar der bei 8:11 eingeblendet wurde, wirkt finde ich so, als hätte es BMW nicht gepasst was ihr gesagt habt und ihr musstet es nachträglich schön reden
Die meisten Privatpersonen kaufen sich so ein Auto erst mit 100k auf der Uhr
Macht mal den test nach 350k
Meiner hat jetzt 134k auf der Uhr- wie neu
„Wie neu“ hast du das Auto auch so zerlegt wie die? ;)
@@desirefan1 nein 🤣 aber vom fahren her ist da kein unterschied.
@@MrTurborzr mein Kleinwagen von Opel mit 150.000 fährt an sich auch noch gut , aber ins Innere kann man nunmal nicht schaueb
Bei dem starken Hauptlager Verschleiß wäre es spannend ob der Motor es noch bis 150.000Km schafft. Gerne einen gleichen Motor mal weiter testen.
Bei den wahnsinnig vielen 320d, die allein in Deutschland rumfahren, habe ich da keine Bedenken. Da hätte man viel gehört in der Vergangenheit, wenn das soo ein Problem wäre.
@@menju32 die wenigsten ballern 100.000km in 2 Jahren auf ein Auto. Das wird noch ein böses erwachen geben.
@@del7723 Den 320d-Motor mit 190 PS gibt es seit 2015 nahezu unverändert. Er wurde nur von Euro 6 auf Euro 6d hochgerüstet ;)
Es wurde im Video auch eine Ergänzung hinzugefügt l, dass es am Mildhybridsystem liegt und keinen Einfluss auf die Lebensdauer hat.
der hält auch bis 200.000km. Verschleiss gibts immer, aber keine Panik ;)
Es wäre schön wenn ihr mal einen dauertest über 150.000 Kilometer oder 200.000 Kilometer machen könntet.
Einige monaten her gab es ein c180 mit 500k km, dauert zu lange bis die autos das erreichen nur fur content
@@amgjens wenn ich in die Anzeigen gebrauchter Autos schaue sind nach 2 Jahren viele Autos mit 150k an Kilometern drin.
@@MarcoTheDonCarlos Stimmt. Die Jungs bei Autobild fahren nicht genug!!
Schönes Auto und wie beschrieben auch von der Qualität sehr gut aber das Problem mit dem Motor wiegt schwer. Das Herz muss ohne Probleme laufen geraden auch für den Preis
Sehe ich auch so. Schade, daß keine Fotos der Lager gezeigt wurden. Da ist sich Auto-Bild wohl zu vornehm für.
Also ein erhöhter Verschleiß wird als normal abgetan ?
Verbrauchstechnisch ist BMW mit dem 320d generell super. Meinen G20 krieg ich, auch wenns keinen Spaß macht, auf 3,2l/100km (Autobahn + LKW Windschatten). Landstraße Langstrecke sind unter 5l definitiv drin. Von Passau ins Berchtesgadener Land (ca 130km) über die Landstraße sind 4,5-4,7l auch möglich.
Mein G20 (320d, Heckantrieb) hat jetzt 120.000km drauf und hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,7l. Sind aber viele Autobahnfahrten dabei. Ist definitiv ein Traumauto - lediglich der Sperrige Kofferraum der Limousine wird mich beim nächsten Kauf in Richtung SUV oder Kombi bringen. Die HU/AU im Januar mit 119.000km wurde ohne Mängel bestanden, lediglich die Standardbremse auf der Hinterachse (ohne ACC) ist schlecht - hier sind nach spätestens 25.000km die Beläge zu wechseln - das Problem ist aber in der Community bekannt. Meine neuen Beläge von ATU halten sich da jetzt schon deutlich besser, als die original Beläge die BMW einbaut.
Alles in allem ein echt super Langstreckenwagen!
Ich bin am ernsthaft am überlegen ob ich mir einen 320d Touring zulege. Der wagen den ich im Blick habe hat 81tkm jnd ist von ende 2019. Ich hab so schiss vor motorschäden bei dem Teil.
Falle fast in Ohnmacht.
Lagerschalen zeigen Verschleiß, weil quasi Wasser als Schmiermittel genutzt wird und die Plöre auch noch bis zum Schluss gefordert wird. Umölen auf 5W40 und Wechselintervall auf 15tkm reduzieren. Und die Lagerschalen machen ohne Probleme 300tkm.
Das ist ein 3er Touring (G21)
Wie der BMW durch unsere EFAFLEX Tore rollt. Schön zu sehen!
ach mega cool!!!! ihr kriegt den neuen 2AT für den Dauertest!!! freut mich. den ich liebe dieses Fahrzeug!!!
Viel Glück an den neuen Besitzer, der nach dem Azubi-Zusammenbau das zusammengebastelte Auto bekommt 😆
Das ding wird danach verschrottet oder weiter für Azubi Projekte benutzt. Du glaubst nicht ernsthaft das der noch verkauft wird
@@tt-racinggermany8763 jo da hast recht der bleibt bei uns
Ein echt geiles Video macht weiter so! Vielleicht auch von anderen Modellen und Marken echt gelungen! 👍
Ich fasse also zusammen: Moderator Tim hat bereits als kleiner Junge von einem 3-er geträumt. Jetzt durfte er endlich einen fahren. Sein Traum ging in Erfüllung. Da sollte man die Probleme mit den Lagerschalen und Dämpfern wirklich nicht überbewerten. Schließlich musste er ihn ja nicht bezahlen und die BMW-Azubis können beim Zusammenbau auch gleich noch etwas reparieren. Zum Glück hatte er Ledersitze. Da fallen die Sabberspuren nicht so auf. Echt jetzt Auto Bild? Habt ihr keine erwachsenen, objektiven Leute die sagen was zu sagen ist: eine Schande für ein Auto dieser Preisklasse nach nur 100.000 km.
Fands auch unterhaltsam. 'Den Innenraum hat niemand zerkratzt und das Auto fährt sogar noch gut, trotz wahnsinnigen 100k km... ' Wertungsstufen sind "ziemlich geil" "richtig geil" "richtig, richtig geil". Keine Ahnung von der Materie, hauptsache schwafeln und rumschwurbeln. Autobild hält ihr Niveau.
Mich überrascht, dass dich das überrascht. Ist das dein erster Kontakt mit diesem Medium? Kritischer Journalismus und AutoBild schließt sich doch seither quasi aus. Ich kann mich an keinen Fahrzeugvergleich erinnern, in dem ein klarer Sieger gekürt worden wäre. Wenn es tatsächlich mal nicht in einem Unentschieden endet, bemüht man sich reichlich, den Punktsieg sehr eng erscheinen zu lassen, dass ein deutscher Autohersteller mal nicht ganz vorne mitmischt ist ohnehin von vornherein unvorstellbar. Eine Kaufwarnung bzw. die Nennung von Rückrufaktionen wirst du hier wohl auch niemals hören.
@@ethanhund Also wirklich überrascht war ich nicht. Vielleicht etwas von der seht plumpen Art. Aber ich finde man sollte so etwas schon möglichst oft kritisieren. Wie sagt der Optimist: Steter Tropfen höhlt den Stein 🙂
Der BMW ist sicher gerade mit der Ausstattung und dem Motor ein tolles Auto. Wenn allerdings nach weiteren 50 tkm die Hauptlager fällig werden, dann wird das weniger schön. Ich gehe ja davon aus, daß sowohl die Ölualität als auch der Ölwechsel während des Dauertests vorschriftsgemäß vorgenommen wurde.
Ich wäre allerdings nicht bereit, knapp 70 t€ für ein Auto auszugeben, selbst wenn es mir 15 Jahre gute Dienste leisten würde. Nach wie vor ist die Raumölonomie des BMW nicht gerade toll. Die meisten Kombis der sogenannten Unteren Mittelklasse (Golf etc) haben mehr Platz.
Warum werden die Fahrzeug immer bei 100tkm getestet. Warum nicht bei 200000tkm? Wäre sehr interessant.
Welches Baujahr? Wie würde es beim X20i Mild-Hybrid hinsichtlich des Hauptlagers aussehen (gleiches Thema)?
@Martin Fußeder 320d ist ein Diesel. Mich würde interessieren, ob dieses Problem technisch gesehen beim x20i Benziner auftreten könnte.
Das mit dem Lagerverschleiß kommt von den sinnlos langen Ölwechselintervallen. Bitte 1x im Jahr oder aller 250-300 Betriebsstunden Ölwechsel durchführen. Dann klappt das auch mit dem Langzeittest. Für das Flexrohr gibt es verstärkte Versionen im Zubehör. Hatte ich beim E91 auch und nach 150€ für die stabilere Version mit einschweißen war alles gut. Könnte BMW gleich verbauen. Noch zu erwähnen sind die porös werdenden Hardyscheiben. Aber bis auf das Lager ist alles kein großes Thema.
Tolle Serie, sehr informativ. Danke dafür
Bin mal gespannt wo die Autos aus dem Dauertest (wenn sie wieder zusammengebaut werden) auftauchen........... vielleicht günstige Gebrauchtwagen? 🤔
Unwahrscheinlich, die werden beim Hersteller bleiben
Wahnsinn das nach 100t km die Lagerschalen platt sind!
Also nach 120t km kann es schon ein Motorschaden sein.
Beim Preis von über 60t € und gerade einem Diesel sollte man mindestens 300t km erwarten können 😕
Schade, es bestätigt sich leider immer wieder alt bewährte und qualitative Technik.
Vielen Dank für das ehrlich Video 👍👍
Endlich mal einen BMW ohne M-Paket👌😄
Ja das fällt mir auch positiv auf:) ☆
Mit M-Paket hätte nicht nur der Motor ein Lagerproblem. Der Rücken vom Fahrer wäre auch durch.
@@inter860 So ist es!😄
Also wenn der jetzt schon deutlich höheren Verschleiß bei den Hauptlagern hat dann werden die nächsten 100.000 Kilometer sehr interessant 😂
Bestimmt bei 120.000km bis 200.000km bestimmt zum Motorschaden kommen!! 80er 90er pkw waren langlebiger!!! Z. B. 250 Dieselmotor mercedes benz 124 waren top,,,,Agrventil, Abgas Reinigung Adblue,, doppelturbolader Russfilters, Kettenlängung usw führen zum schnellen Motorschaden, siehe auch VW Busse T5, T6 Doppel turbolader oft zum schnellen Motorschaden!!! HEUTIGER Diesel PKW sind sehr kompliziert gebaut!! Auch Direkteinspritzung Benzin oft zum Ventil verkokung und Kettenlängung!!
@@jochenfa007 Die Aussage ist Bullshit… früher waren 100.000km schon gut viel für ein Auto. Heute sind inzwischen auch 200.000-300.000km nicht unbedingt viel bei manchen Modellen.
@@stormdancer1910 Früher heißt Autos der 70er. In den 80ern und 90ern waren 200.000km und mehr die Regel. Zwar hat die Abwrackprämie viele dieser Autos mutwillig zerstört aber diese Autos sind dennoch bis heute recht häufig im Straßenbild erhalten.
@@stormdancer1910 Deine Aussage ist naja ^^ E34 525d e39 530d e46 320d sind alle unkaputtbar und haben ohne weiteres oft 500tkm gemacht. Alle zu gezüchteten modernen BMWs sind Schrott. Das Einzige was sie noch können ist Öl überall am Motor verlieren.
Wundert mich aber auch. Von den Kisten gibts genug mit 300.000km und mehr, ist ja auch die klassische Vertreterbude, und von Hauptlagerschäden liest man im Netz genau gar nichts.
"Was ich nicht bräuchte wäre die Ledersitze": absolutes KO Kriterium. Stoffsitze never ever. Und in diesem Auto schon gleich 10 mal nicht.
66000€ und mit 100000km kurz vor einem Motorschaden😂. Super Fazit, Edel-Schrott Made in Germany.
Like, danke für Video 👍 💪 🔥 😎
Gutes Auto.Bei Autos die viele Leute benutzen ist das mit den leichten Riefen bei einer Lager normal.Den Kalten Motor belastet und schon hat man Riefen
Denke ich mir bei solch einem Test auch immer 😄
Da ist nur einer gegen BMW und schon hat man kein vernünftiges Ergebnis...
Na klasse...hab jetzt auch so ein Gerät G21 320d. 75000 runter.
Die Intervalle halte ich schon immer auf 15000km bzw mindestens 1 x im Jahr und warm fahren versteht sich.
Aber das mit den Lagerschalen ist höchst bedenklich. Da werde ich wohl in 2 - 3 Jahren mal eine optische Kontrolle durchführen lassen Spätestens bei 150.000 km. Schönes Auto, fährt sich toll, aber.. naja die Angst fährt jetzt mit🤦♂️
ALle 15k Öl wechseln und gut ists :)
100.000km sind nicht wirklich viel für ein Auto. 200.000km oder mehr wären interessanter
Interessant wäre ein Dauertest von mindestens 200.000km gewesen.Besonders wegen dem erwähntem Hauptlager, welches schon Verschleiß gezeigt hat bei 100.000km......
Der schönste 3er, der jemals gebaut wurde. Leider aber auch der letzte schöne 3er von BMW. BMW ist für mich 2023 gestorben ☠️🪦
Der Verbrauch erschreckt mich etwas. Unser X1 mit 2.0d und ohne Mild Hybrid braucht auch nicht mehr. Wo ist da der Fortschritt? Und das mit den Lagerschalen geht einfach gar nicht. Da wird einfach getan, als wäre das nix.
100000 km ist für nomalos erst der Start bei solchen Autos. Das einzig interessante ist, wir macht so ein teures und modernes Auto 250000 km. Das wäre zeitgemäß, bei der dauernden vorgeheuchelten Nachhaltigkeit Diskussion.
Der 20er Motor ist das beste aus Kraft und Effizienz 👌
Sehr interessant die G20 Modelle von BMW sind echt top… Es wäre schön gewesen etwas detaillierter auf die Lagerschalen Thematik einzugehen, da daraus ein sehr teuerer Motorschaden entstehen kann.
Ist die Start Stopp Blödsinn dafür verantwortlich, zu lange Öl Wechsel Intervalle, Zu niedriger Öl was sagt BMW dazu… Ansonsten sehr informativ
Ölwechselintervalle auf 12-15.000km reduzieren und schon bekommt man den Verschleiß in den Griff. Hauptproblem ist das BMW hohe AGR Raten fährt, und Ruß im Öl ist nun mal verschleißfördernd
Wie sieht es mit der Steuerkette aus bei bmw bei diesem model diesle 190ps ?
Das erste mal dass gesagt wurde, was nach dem Auseinanderbauen mit dem Fahrzeugen passiert. Das habe ich mich schon immer gefragt ob die wieder zusammengebaut werden, oder die Teile extra verkauft werden.
mit Lager Problem schafft er nicht bis 150 000...für zweit oder dritter Besitzer sehr schlecht
Aber heutigen Autos sind gemacht in Garantie Zeit vielleicht schafft der Motor, dann Feierabend
einfach lager tauschen, wo ist das problem? bei fiat brauchst nach 100.000 nen neuen motor 😅
@@markuslc1888weisst du was das kostet 😂😂
@@v12-s65 wer sich nen fast 70.000€ teuren bmw leisten kann wird daran nicht zu grunde gehen, außerdem gibts auch nachbau und gebraucht, wenns daran scheitert, dann macht man was falsch oder sollte kein so teures auto fahre ?
@@markuslc1888 naja sag dir ehrlich 4'000 Euro oder wie viel auch immer tun auch bei einer 60k Karre verdammt weh. Das Geld hätte man sich immerhin sparen können weisst du was ich meine... das ein moderner Motor bei gefühlt nicht mal 200'000km revidiert werden muss ist ja ein Witz... und das wegen Lagerschalen.
@@v12-s65 4000€ für lagerschalen Oo?
Ich hatte drei mal einen e39 520i,530i,535i . Dieses Auto fuhr immer sehr gut und die Qualität war auch perfekt.😅
Nach 100000 km schon Lagerschaden aber schön reden ist halt AutoBild
Top ❤ Auto Made in Germany, Motor Made in Austria 🎉
Das mit den Lagerschalen hatte man doch schon mal bei den V8 :D
Also alle 150.000Km neu :/
Für alle die gebraucht kaufen wollten
Laufspuren am Kurbellager nach schon 100.00km ?!?!
Das ist absolut schrecklich
Also das mit dem Hauptlager Verschleiß lässt mich doch schon stark daran zweifeln ob ich mir den gebrauchten 320d mit 70k km Laufleistung kaufen soll den ich mir letztens angeguckt habe...Wenn er bereits nach 100k km einen deutlichen Verschleiß zeigt, bleib ich lieber weg davon ohne Garantie. Schade, der Wagen hat mir bei der Probefahrt sehr gefallen.
Die langen Ölintervalle killen die heutigen Motoren
@@Naburish Meinst du die Lager sind mit Motoröl geschmiert oder haben die ihr eigenes Öl ?
Wäre eigentlich nicht ein Test bis 150.000km realistischer? Die Autos sind bis zu dieser Laufeistung entwickelt worden bzgl. Haltbarkeit.
Es ist noch kein Lagerschaden aber ein deutlicher Verschleiß?!
Bei einem jungen High End BMW mit 100000KM.
Wem darf man jetzt glauben?
Marcus der sich es genau angeschaut haben oder Auto Bild die sagen es wäre normaler Verschleiß?🤯
Schade daß die Kurbelwellenlager bzw eines davon Verschleiß hatte, das sollte bei 100tkm nicht sein, sonst könnte es bei den nächsten 100tkm interessant werden.
Wie wäre das weiter verlaufen mit den Lagerschalen, was wäre da passiert auf längerer Hinsicht?
Lagerschaden -> Motorschaden
vorzeitig lager tauschen.
Ist ja gar nicht so teuer die zu wechseln. Hätte man das vor einem Motorschaden gemerkt wenn man das Auto nicht auseinander baut?
@@nachtkeks6581 Leider nein, die Lagerschalen kündigen sich nicht an. Du wärst gefahren bis zum Ende. Und dann wäre es vermutlich dein letzter BMW gewesen, verständlich.
Was passiert mit dem Auto? Der Wagen wird ja wieder zusammen gebaut?
Azubi des Monats darf den Wagen 1 Monat lang auf Firmenkosten fahren...wäre zumindest ne tolle Idee wie ich finde.
Man merkt bei den neuen Fahrzeugen einfach, dass ein "Fahrzeugleben" auf 150.000km beschränkt ist. Schade.
Wohl kaum… früher sahen Autos nach 100.000km viel schlimmer aus
@@stormdancer1910 Belege?
Ist euch evtl. am Getriebe was aufgefallen? Laut Hersteller gibt es Krankheiten am Getriebe.
Hatte den F30 als 330i. Nach ca. 150.000 km, keine Probleme, alles wie neu, auch innen, sah das Auto wie neu aus, obwohl ich im Auto rauche, und nicht besonders aufpasse.
Das mit den lagerschalen betrifft auch die n57 motoren stark habe ich am eigenen Leibe gesprüht
Dass man einen solchen Test erst bei 100.000 km durchführt, stellt die Qualität fragwürdig dar, unabhängig davon, ob es sich um BMW, Mazda oder eine andere Marke handelt. Erst ab 200.000 km sollten wir darüber sprechen und diskutieren
Ich wünschte die hätten den G20 etwas mehr erwachsen aussehen lassen wie den G30 non facelift. Echt schade, dass mich das Fahrzeug gar nicht anspricht. Ich glaube ich würde eher noch auf meinem F30 318d und dem schon seit 200.000km laufenden N47D20C hinsetzen und weiterfahren, bis die Bude nur noch wackelt. Aber hut ab die Innenraumqualität der neuen BMWs gefällt mir deutlich mehr als die der Sterne.
Erwähnenswert wäre ebenfalls gewesen (hätte ich nach zwei Jahren Dauertest erwartet, da ich gleiches Modell fahre):
- Rekuperationsverhalten beim Bremsen sehr nervig und teils auch aus meiner Sicht gefährlich (klemmendes Bremspedal durch aktive Rekuperation trotz Lupfen des Bremspedals)
- keine gute Bedienung des Apple Car Play durch iDrive Schaltkonsole (kann BMW weniger was für)
- M-Sport Fahrwerk ETWAS zu hart
- Durchzug des 2L Diesels im Vergleich zur Konkurrenz eher mau, selbst octavias mit 150PS Diesel ziehen einem weg
- Rückfahrkamera nicht einklappbar, im Winter ehrlich: EXTREM nervig weil sie immer dreckig ist
Die 48V MHD Technik ist mMn schlecht umgesetzt und gefällt mir bis heute nicht.
POSITIV:
Den Rest kann ich ansonsten nur so bestätigen, besonders die Seitenführungskräfte sind selbst bei diesem einfachen 3er hoch und das Auto kann man echt richtig peitschen. Super!
Habe auf meinen 318d g21 202.000 km draufgefahren, habe ihn sehe sorgsam eingefahren, luef bis zum Schluss bis in den vmax begrenzer von 233, da kam kein octavia Diesel mit. :)
Also mein VW Golf Variant 2.0 Diesel fährt 250 und zieht jeden 320d davon.
@@Johannomat Nie im Leben fährt der echte 250, selbst wenn es auf dem tacho steht ist das bei VW eher 230
@@Johannomat Wenn die Kackkiste 250 fährt fress ich nen Besen😂😂
@@Johannomat hast du 14 Zoll Räder montiert oder den Tacho frisiert🤣😂🤣
Zu Minute 1:20 muss ich sagen für Geräuschdämmung ja aber bestimmt nicht um Wärme zu halten und für Effizienz 😂. Diese Matte wird wohl kaum mehr Wärme halten als der Motor selbst und außerdem gehen bei einem Verbrennungsmotor eh 20-40 % der Motorleistung für Kühlung drauf.
Aber ja so ne Matte drauf zu packen ist schon echt ganz schön viel Mühe geben 😅
kleiner tippfehler seitens der tollen AutoBild community-das ist die baureihe G21 also touring,und nicht der G20 limousine...gruss an Dennis Petermann&P.Fischer!!!ja -Harman/Kardon hab ich auch im A200 MB...tolles car audio system...toller job von den jungs-crew in Dingolfing-chapeu!!!schade das dass Panoramaglassschiebedach fehlt-ein muss als option beim kombi ...
Welche A Klasse hat H/K? Der Vorgänger?
@@v12-s65 ja.die baureihe W169 -2008.
@@valerius9782 würdest du sagen besser als die jetzige standard Burmester? Finde sie persönlich eine solide 7/10
@@v12-s65 hmmm...ich glaub das Burmester system ist ein,zwei stufen besser vom klang ,als das H/K ...wuerde gerne mal das Burmester 3D in live hoeren z.b. in der MB S klasse!sicher hi fidelity+ein genuss de luxe vom klang her...
@@valerius9782 jap ich konnte bis her das high end auch nicht hören. Nur die normale Version, wobei sie in der G Klasse am besten klang. Bin mir mit Meridian Surround ausm Range Rover gewohnt und die haut die Burmester weg.
Den 320d gibt es nicht als Schaltwagen. Die Schaltung beim 318d ist aber schön knackig. Thema Anhängelast. Naja beim 318d ist die echt mager mit nur 1600kg. Auch der 318d macht als Zugfahrzeug mit zGG 1600 eine gute Figur. Und der Preis ist natürlich auch ein Punkt… Er kostet vergleichsweise viel aber im Vergleich mit Audi und BMW ist das auch noch gut. Im Kofferraum muss man hinnehmen, dass die Höhe durch die Halterung der Kofferraumklappe und der separat zu öffnenden Heckscheibe eben begrenzt ist. Ansonsten ist der 3er Kombi aber echt ein top Fahrzeug.
Wasn das für ein Testfazit?! Alles tutti, nur Motor halt fast im Arsch also super Auto? Die Karre ist mit den Lagern kurz vorm Exitus halt auch kurz vor dem wirtschaftlichen Totalschaden. Für den Preis darf der Bock auch gerne länger als 100 tkm halten. Das holt auch der Verbrauch nicht mehr raus.
Hat der Moderator eigentlich erwähnt das er wenig verbraucht ? 🤔🤣
100tsd und kostet noch 37k😂😂😂
Noch 3 Jahre und 60tsd ist der Motor,Turbo und DPF platt.
Super Auto gelle🎉😮
100tkm sollte gerade Mal eingelaufen sein nicht lagervorschaden
Wie das schon klingt mit den Hauptlagern...nach nur 100k km und langstrecke. Sollte bei BMW auf kulanz gewechselt werden. Sonst ist das eine katastrophe
800 kg Anhängelast ?
Also technisch schlechter als zB ein 320d aus 2006 mit 100.000km.
Fortschritt??
Und so ein Ergebnis für 66.000€ ?? Oh man da Lob ich mir doch mein skoda octavia 5e fl 👍
200-300tkm werden immer weniger schaffen, allgemein lässt die Qualität leider nach .Traurig das er jetzt schon was hat ( Motor) und das bei Überland km :(
Wollte den eigentlich morgen kaufen. Aber wenn der Lagerverschleiß wirklich so groß ist, hole ich mir lieber die C-Klasse
Ich bin grad auch am überlegen 320d ohne xdrive mit 70tkm 2jahre garantie aber ich will das dingen tod fahren mein f31 335d hatte schon einen motor schaden bei 200tkm pleul.. c klasse würde ich halt erst ab oktober 2018 oder so wegen den schlepphebeln die machen anscheinend aucj faxen
3:15 und deutlich schöner wie das curved display
Mit dem riesen Display hat BMW sein Innenraumdesign komplett zerstört, vor allem weil BMW mit dieser Generation ein sehr schönes, harmonisches, klassisches aber auch sehr hochwertiges Interiour hatte. Es sieht aus wie ein Fremdkörper, zudem will ich auch gar kein riesen Display im Auto haben.
@@bananenkiller8020 und das juckt BMW jetzt, weil?
als
Sehr schade das man das Tagfahrlicht bei den Autos mit LED so verschandelt damit man das Laserlicht kaufen muss. Ich erwarte eigentlich bei einem Premium Hersteller bei den Preisen außer normalen Filter und Bremsen/Reifen wechsel nicht viel. Mein BMW F30 mit 190.000km hat auch null Ölverlust und sonst nichts gehabt.
man muss das laserlicht nicht kaufen, für das schicke tagfahrlicht, die adaptiven led scheinwerfer reichen, laser ist nur was für den stammtisch.
@@markuslc1888 doch klar ohne Laser hat man nur 2 Balken als Tagfahrlicht
@@markuslc1888 „Laser ist nur für den Stammtisch“ alles klar, bist bestimmt so ein boomer der noch einen „richtiges“ Auto fährt mit Verbrenner, Handschaltung und ohne alles, weil das ist wenigstens noch „echtes“ Autofahren 🤡
@@MaviHome wie dumm bist du eigentlich? bmw hat laser für den 7er und ix also seine neuesten modelle eingestellt weils nichts bringt, im gegensatz zu dir, bin ich u.a. schon mit laser systemen von bmw und audi gefahren und so wie alle tests über moderne lichtsysteme ist das fazit, es bringt nix, nicht umsonst ist das beste lichtsystem am markt und höchster leuchtweite ohne laser, also bevor du hier auf dicke hose machst und offensichtlich null ahnung hast um was es geht, mach mal den führerschein, dann reden wir weiter 🤦🏾
@@nachtkeks6581 nein, nur wenn du die serienmäßigen voll led scheinwerfer hast, sobald du adaptive led scheinwerfer nimmst, hast du wie gesagt die schönen tagfahrlichter in geschwungener optik, laser gibt dann nur die blauen akzente dazu.
66.000 Euro für einen Mittelklassewagen ist ja komplett gesponnen.
Warum wird der schon jetzt zerlegt?
Zeigt doch mal die Lagerschalen....kann mir gar nicht vorstellen das die schon nach 100000 KM so am ende waren
Yeea guter Musikgeschmack
Normal bei bmw kleine ölpumpe seit 2010 das gleiche problem 2.0 oder 3.0 diesel motoren
Mach mal eine Diät, eine Schande der Leib in einem BMW Sitz!
Also über 6 l Verbrauch find ich schon echt viel für nen Diesel. Komisch das dass beim Prius bemängelt wurde das der viel verbraucht
"die Ledersitze fühlen sich nicht so gut an"... Ich bitte um Aufklärung?? Was soll das heißen?
Das ist das Dakota Leder, kenne ich auch aus diversen Mietwagen. Das ist das billigere und fühlt sich wirklich nicht sehr hochwertig an. Besser ist erst das Nappa Leder oder Alcantara. Bei nem Dreier fände ich aber auch Stoffsitze in Ordnung
@@till8014Individual Leder Nappa beste 🫶
@@till8014 Lieber Sportsitze mit Stoffbezügen, als die billigeren Ledersitze 😅
@@till8014 Vernasca, nicht Dakota
Laserlicht ist echt top, kannst aber beim Facelift nicht mehr ankreuzen, da es nicht mwhr angeboten wird.Selbiges beim 4er.Nur mehr ab 5er verdügbar.Woher ich das weiß?Hatte vorher einen 3er Touring G20 Dienstwagen mit Laserlicht aus 2019, und hab mir Mitte 2022 einen neuen Dienstwagen ausgesucht.Weder beim 3er nich beim 4er gabs das Laserlicht im Konfigurator noch nsch Nachfrage bei BMW Händlern zu bestellen.Dort wurde mir mehrmals mitgeteilt das Laserlicht nicht mehr für den 3er verfügbar sind bei den neuen Modellen woe 3er Facelift oder neu bestellte 4er.Schade.😮😢
Multibeam LED beim Daimler deutlich besser! 😉☝
@@benjamina2565 Aber auch nur ab der C Klasse aufwärts!Weil die A & B Klasse, sowie GLA und GLB haben lediglich 9 LED pro Scheinwerfer verbaut.Somit gibt es nicht mal richtiges Kurvenlicht.Die C Klasse hat 64 Led pro Scheinwerfer und die E Klasse noch mehr.
Können sie den weißen 7er von dort auch ausbauen? :)
My Dads 2018 G30 520d recently blew up at 258,000 km 🤣