@@TriamHutor с правой стороны по ходу движения, прикручен к блоку. В нём проходят масляные и водяные каналы. Один шланг переламываешь в другой создаешь небольшое водяное давление, если причина в нём из масляного канала потечëт вода.
Там кстати из под центрифуги идут два масляных шланга к радиатору. Может теплообменник встроен в радиатор? Т.к снаружи ничего подобного больше не видно.
Возможно микротрещина в гильзе поршня ото льда.
Сыпани стакан горчицы забьет проверено
Да блок ты разморозил,между гильзами трещины,снимай голову,без разговоров
Так трещины между гильзами тогда это можно увидеть и не снимая бошки же? Просто снять поддон и посмотреть снизу, есть ли с них течь.
@@TriamHutor бывает так что ничего не видно,а голову снимешь,и все увидешь
Замени прокладку головки
Похоже придётся. Хотя трактор недавно капитален.
Теплообменник может подсуррпить.
А как его отдиагностировать? И где он установлен на д-65? Что-то вообще раньше не слышал про него. Спасибо за идею.
@@TriamHutor с правой стороны по ходу движения, прикручен к блоку. В нём проходят масляные и водяные каналы. Один шланг переламываешь в другой создаешь небольшое водяное давление, если причина в нём из масляного канала потечëт вода.
Хотя на ЮМЗ он наверно с лева
Понял. Спасибо, поищу попробую!
Там кстати из под центрифуги идут два масляных шланга к радиатору. Может теплообменник встроен в радиатор? Т.к снаружи ничего подобного больше не видно.
ЕПАНАТИК