Anfangs wollte ich den cat V12 in der Ludmilla gar nicht akzeptieren aber mit seiner blöden Unwucht und dem fetten Bass in Verbindung mit dem heulen war das dann wie ein altes Rezept mit ein paar neuen Extras dazu.Wenn ich jetzt sagen würde das ist sch...würde ich mich selber belügen.Es harmoniert sogar !!!Minute 11 wer nicht weis was ich meine. Die Videos sind sehr gut ,die Kurven und Gefälle machen richtig Lust auf Eisenbahn!!!! weiter so. Gruß Hanne
@@svenmueller9624 alles klar ! Wenn ich das live höre kann ich dass besser unterscheiden außer 233 steht drann ,dann is auch klar ! Oder es scheint Gelb aus dem motorraum ! Alle anderen Umbauten müste man nach Nummer unterscheiden und Tabellen sichten !!
Zunächst einmal ellerbesten Dank für das Video. Einer der letzten Züge im Film hat drei Loks. Da kann man davon ausgehen, dass eine der drei Lokomotiven nicht an der Traktion mit teilnimmt, oder?
@@owenevans83 On passenger trains these kind of locomotives has become even more rare. Some got built up new in the '90s due the lack of catenary (electrification). So they had to make sure these locomotives can do the job until the construction of the electrification and sometimes the reconstruction of entire railway lines of the former DDR was completed. In the '90s and early 2000s these kind of locomotives (often BR 234) could be seen regularly on intercity trains around Berlin.
@@emslandbahner2590 Naja, bei orientrot war dann der Rahmen aller Loks auch immer in rot gehalten. Und das sah in der Praxis leider sehr oft ziemlich gammelig aus. Auch wenn das Schema für die Zeit an sich durchaus was für sich hatte.
Die Zeit bleibt nicht stehen. Es ist nicht mehr die DR BR 132. Klang und Aussehen haben sich verändert. Die Verträge des Konzern mit der Industrie drücken, Neubau-Loks sind profitabel für beide Seiten. Auch ältere Loks kann man modern nachrüsten. Will man aber nicht.
Was ist denn mit dem Geräusch der Ludmillas gemacht worden. Die hören ja alle an als würde man zuviel bass zugeschaltet haben. Haben diese Loks akustisch garnicht nötig .
Sauber eingefangen und Daumen hoch, Ich habe Ludmillas in Husum gefillmt :-)) LG Ulli
Anfangs wollte ich den cat V12 in der Ludmilla gar nicht akzeptieren aber mit seiner blöden Unwucht und dem fetten Bass in Verbindung mit dem heulen war das dann wie ein altes Rezept mit ein paar neuen Extras dazu.Wenn ich jetzt sagen würde das ist sch...würde ich mich selber belügen.Es harmoniert sogar !!!Minute 11 wer nicht weis was ich meine.
Die Videos sind sehr gut ,die Kurven und Gefälle machen richtig Lust auf Eisenbahn!!!!
weiter so.
Gruß
Hanne
Da ist kein Catterpillar V12 verbaut sondern der Kolomna12D49M.Mfg...Sven
@@svenmueller9624 alles klar ! Wenn ich das live höre kann ich dass besser unterscheiden außer 233 steht drann ,dann is auch klar ! Oder es scheint Gelb aus dem motorraum ! Alle anderen Umbauten müste man nach Nummer unterscheiden und Tabellen sichten !!
Zunächst einmal ellerbesten Dank für das Video. Einer der letzten Züge im Film hat drei Loks. Da kann man davon ausgehen, dass eine der drei Lokomotiven nicht an der Traktion mit teilnimmt, oder?
Ich hab jetzt nicht geschaut, aber vermutlich lief nur eine, der Zug hatte deutlich unter 1000 t
Schade das die Ludmilla vielleicht bald Geschichte ist. Im Osten war Sie in Reichsbahn Farben sehr beliebt
Sehr gut, Andereas!
Aus welchen Strecken besteht die Marschbahn und die Jütlandlinie?
Are the 232's your favourite class of German Diesel locos?
+Owen Evans
These locomotives have become very rare. For this detour some were reactivated
AndreasOelfuss I see. I saw a similar looking class of locomotive on an intercity train (I think) in Berlin, near Rummelsberg.
@@owenevans83 On passenger trains these kind of locomotives has become even more rare.
Some got built up new in the '90s due the lack of catenary (electrification). So they had to make sure these locomotives can do the job until the construction of the electrification and sometimes the reconstruction of entire railway lines of the former DDR was completed. In the '90s and early 2000s these kind of locomotives (often BR 234) could be seen regularly on intercity trains around Berlin.
2:19 was was den das für eine Baureihe sah ja toll aus
@@bbal4616 Und zwar mit Hollandlatz ;)
@@bbal4616 Naja, dann doch lieber orientrot mit Latz :)
@@emslandbahner2590 Naja, bei orientrot war dann der Rahmen aller Loks auch immer in rot gehalten. Und das sah in der Praxis leider sehr oft ziemlich gammelig aus. Auch wenn das Schema für die Zeit an sich durchaus was für sich hatte.
это что, немецкая детская железная дорога???
Oschen karaschow !
Да, к сожалению🤣🤣🤣
Kleines tonproblem aber an sonsten richtig gut ...
Die Zeit bleibt nicht stehen.
Es ist nicht mehr die DR BR 132.
Klang und Aussehen haben sich verändert.
Die Verträge des Konzern mit der Industrie drücken, Neubau-Loks sind profitabel für beide Seiten.
Auch ältere Loks kann man modern nachrüsten.
Will man aber nicht.
Dieselpower! Nichts für Feinstaubempfindliche ;-)
Das ist doch schon die umgerüstete Lok. Original war einmal anders.
@@heikolange9933 Da waren es Koksbröckchen, nicht Feinstaub?
Was ist denn mit dem Geräusch der Ludmillas gemacht worden. Die hören ja alle an als würde man zuviel bass zugeschaltet haben. Haben diese Loks akustisch garnicht nötig
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