Sehr geil ! Gibt nichts besseres wie ein fuller Getriebe . Aber der Kollege hat es auch drauf ! Der Klang von dem Teil ist nicht von dieser Welt ,ich hätte nur das Fenster untern .Radio überflüssig
Da ist aber wohl das Flexrohr zum Schalldämpfer lose ... Hab noch auf dem F9 (24.361) Unterflur das Schalten gelernt (Fuller). Kann heute kaum noch jemand ...
@@moserkarl1 Ja und nein ... Einerseits kann man eigentlich nur noch Lkw mit automatisierten Getrieben kaufen, andererseits ist es oft so, daß zumindest die Schaltsoftware und vielleicht auch die Hardware nicht dem entsprechen, was technisch möglich wäre (vorsichtig formuliert). Das Ergebnis sind zwar das Verschwinden von Fahrerbedingten Schäden, aber keineswegs optimale Schaltvorgänge (habe bewußt nicht "ökonomische" gesagt). Denn die Software kann immer noch nicht die Verkehrssituationen erkennen und entsprechend handeln. ... und ein guter Fahrer kann beides verbinden: ökonomische Fahrweise ohne erhöhten Verschleiß und zu niedrigeren Anschaffungskosten.
@@MHG1023 das hat aber doch jetzt überhaupt nichts mit der persönlichen Fähigkeit zu schalten zu tun, sie sprechen doch hier lediglich die Möglichkeit bei automatisierten Schaltungen an, einzugreifen
@@moserkarl1 Nein, es geht nur um den direkten Vergleich zwischen Fahrer mit manueller Schaltung und einem Fahrer, der sich um die Schaltvorgänge und deren Ablauf überhaupt nicht kümmern muß. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Fahre aktuell einen TGX - natürlich mit automatisierter Schaltung und kenne die Vorteile und Nachteile von Beidem.
The 19.422 UXT. A rare specimen of its kind...
Sehr geil ! Gibt nichts besseres wie ein fuller Getriebe .
Aber der Kollege hat es auch drauf ! Der Klang von dem Teil ist nicht von dieser Welt ,ich hätte nur das Fenster untern .Radio überflüssig
F90 19.422 UXT
He dit is in roden
Da ist aber wohl das Flexrohr zum Schalldämpfer lose ...
Hab noch auf dem F9 (24.361) Unterflur das Schalten gelernt (Fuller). Kann heute kaum noch jemand ...
Muss ja auch niemand mehr können, ist doch völlig überholt
@@moserkarl1 Ja und nein ...
Einerseits kann man eigentlich nur noch Lkw mit automatisierten Getrieben kaufen, andererseits ist es oft so, daß zumindest die Schaltsoftware und vielleicht auch die Hardware nicht dem entsprechen, was technisch möglich wäre (vorsichtig formuliert).
Das Ergebnis sind zwar das Verschwinden von Fahrerbedingten Schäden, aber keineswegs optimale Schaltvorgänge (habe bewußt nicht "ökonomische" gesagt). Denn die Software kann immer noch nicht die Verkehrssituationen erkennen und entsprechend handeln.
... und ein guter Fahrer kann beides verbinden: ökonomische Fahrweise ohne erhöhten Verschleiß und zu niedrigeren Anschaffungskosten.
@@MHG1023 das hat aber doch jetzt überhaupt nichts mit der persönlichen Fähigkeit zu schalten zu tun, sie sprechen doch hier lediglich die Möglichkeit bei automatisierten Schaltungen an, einzugreifen
@@moserkarl1 Nein, es geht nur um den direkten Vergleich zwischen Fahrer mit manueller Schaltung und einem Fahrer, der sich um die Schaltvorgänge und deren Ablauf überhaupt nicht kümmern muß.
Ich spreche aus eigener Erfahrung.
Fahre aktuell einen TGX - natürlich mit automatisierter Schaltung und kenne die Vorteile und Nachteile von Beidem.
@@MHG1023 ich fahre auch den tgx , 33.640, Neueste generation
Da fehlt dat zwischen gas
Das brauch man nur beim runter schalten...