Las 2 personas que hacen el contenido de más calidad sobre movilidad eléctrica ahora mismo en España. Enhorabuena por el episodio y que sea el primero de muchos.
No he tenido Tweeter nunca y entré hace poco, exclusivamente para poder ver la información de Luis, porque solo ahí lo publicaba. Vaya momento, a los pocos días Luis se sale. Espero que encuentre pronto un espacio donde publicar toda esta información que me parece interesantísima
Gracias Lars. Me encantan estos analisis trimestrales. Nosotros tenemos el mg4 standard desde agosto y el Model 3 hiland SR desde la semana pasada y estamos encantados. Ya somos una familia de enchufados. Un saludo
Yo creo que las ventas de eléctricos siguen su camino. Primero hubo un boom para las personas con dinero, ahora ha habido un boom donde la clase media, sin miedo a endeudarse todavía más, ha comprado eléctricos, y lo que viene es una estabilización del mercado. Ahora falta que saquen modelos de menos de 25k para la clase media que no quiere meterse en una hipoteca para pagar un coche.
Lo que pasa es que los posibles compradores de coches electricos de +/- 25k,, generalmente no tendrán donde cargar,, viven en pisos, sin plaza de parking,, y eso mientras no hayan cargadores repartidos por todas las calles,,va a ser imposible de salvar. Y el problema es que somos millones de conductores en esa situación, precio por precio, seguiremos ( siempre habrá excepciones), comprando coches termicos, ( por comodidad, autonomia real, etc.)
@@jvicente218 Pues ya me diras como lo cargas. ¿Cargas en el trabajo, no? Y gratis, no? Y los que no tenemos esa suerte??,, Porque no me dirás que las cargas en ruta,,son baratas. De todas formas, cada uno con su dinero hace lo que quiere,,, pero eso no significa que todo el mundo pueda, o quiera hacer lo mismo.
@@JoseAntonio-lq9iw Cargo en PdRs municipales, que son gratuitos. Dejo el coche, me voy a dar un paseo y a la vuelta lo tengo cargado. Hago ejercicio y no contamino, dos pájaros de un tiro. PD: tú harás lo que quieras con tu dinero pero tu capricho no está por encima de la salud de los demás, así que para protegernos están las normativas que te impedirán comprar un coche contaminante, por mucho dinero que tengas.
En lo del alquiler opino lo que habeis dicho. Yo aun teniendo un electrico, a la hora de alquilar en mis vacaciones en un sitio desconocido si prefiero un gasolina para despreocuparme un poco de recargas etc.
Gracias Luis y gracias Lars por traerlo a tu canal . El saber no ocupa lugar sea el tiempo de video que sea . Casi nadie hace vídeos tan largos o con tanta información, por miedo a que la gente se aburra y para mí es al contrario, cuanta más información o reflexivo sea el video más me engancha y me hace pensar . Seguir así.
Creo que es una cuestión de libertad de elección, no de imposición y de momento el mercado respalda la teoría de que por una serie de motivos, precio de coches, parque obsoleto,etc. el ciudadano español no esta por la labor. Estoy muy de acuerdo con la política que en este sentido esta aplicando Alemania,con respecto al coche eléctrico reiterando las subvenciones. Las subvenciones y las deducciones hacen que la política fiscal sea totalmente desigual entre los ciudadanos. Porqué van a tener que pagar unos ciudadanos a otros con sus impuestos, las subvenciones de una transición que a veces parece mas impuesta e ideológica, en contraposición a la libertad democrática del poder de elección. Por tanto que el mercado decida, y que "obligue a las marcas" a bajar el precio de los coches eléctricos.
La razón de la retirada de las ayudas en Alemania NO es por NO estar comprometidos con la movilidad eléctrica... A sido un problema de presupuestos y de normativa con respecto a su gestión. En la constitución alemana pone que no pueden tener un déficit inferior a un porcentaje del PIB y debido a los malos años económicos en Alemania han tenido que retirar ayudas (por orden judicial para no inclumplir la constitución)..., al coche electrico y a muchas otras cosas..., como el diesel agrario (recuerdas las tractoradas alemanas..., vino de este recorte) Y porque tenemos que pagar las subvenciones a las petroleras como hemos estado pagando estos últimos 50años? (por no decir cien años)..., incluso ahora reciben mas dinero que las energías renovables y que el coche electrico juntos. Incongruencia en argumentos....,"Por tanto que el mercado decida, y que "obliguen a las marcas" a bajar el precio de los coches eléctricos" ¿pero NO decías que el mercado decida? y el mercado es el que,según tu premisa, tiene que hacer bajar de precios..... Pues las ayudas NO se hacen al ciudadano que compra un EV...,se hace a la marca para que pueda producir y aumentar el nº de coches producidos(economía de escala) se hace que los precios bajen. Libertad de elección del ciudadano a la hora de elegir motorización del coche..... PERFECTO!!!!! A mi no me dejaron decidir hace 10años..., cuando China ya estaba enfrascado en la electrificación aun sabiendolo la industria europea NO hizo defensa industrial y NO maniobro para electrificar o iniciar la electrificación(por preferir su modelo de negocio). Ahora mismo China NOS lleva 15años de ventaja tecnológica...,y la industria esta asustada por la entrada de coches chinos mejores o iguales que los europeos pero mas baratos y pidiendo aranceles y proteccionismo cuando *ellos dependen totalmente de china para seguir fabricando!!!* Unido a que la industria automotriz europea es mayoritariamente generalista..., teniendo cortos margenes de beneficio por unidad vendida...,por lo que perder la cuota de un 15-20% de un determinado modelo frente a electricos provoca su eliminación. NO NOS QUEDA MÁS QUE IR A FUEGO EN LA ELECTRIFICACIÓN!!!!
Muchas gracias Lars por traer a Luis. És más, creo que tu canal seria fantastico, para que él pueda divulgar y analizar los datos. Debido a que (con razón) Luis se salió. Seguid así los dos !!
Es un placer poder ver un video de excelente calidad de imagen y sonido, con un diálogo reposado entre el inmenso trabajo de datos de Luis y las cuestiones que se plantean por Lars. Gracias por vuestro trabajo. 100% de acuerdo a los dos aspectos de Luis para dejar X, una pena, pero lo mas importante que tenemos en la vida es nuestro tiempo y no merece la pena perderlo en tonterías que no llevan a nada bueno. Buscar una plataforma de BLOG que pueda Luis poner los temas ordenados por lo que él crea mejor y que podamos comentar o dialogar sobre estos temas que nos interesan sin malditos algoritmos de IA que nos filtren o censuren porque no les gusta lo que pensamos (incluida esta también). Algún día espero coincidir en persona (no soy un pinguino). Me he apuntado los minutos de oro para mi: (min 15) "no se invierte en un tipo de coche (motor de combustión) que va a desaparecer". (Min 25) "Flotas, se podría incentivar algo para que no compren combustión y si eléctricos". (Min 30) relacionado con lo anterior: "¿Como incentivar para que en el mercado de ocasión (alquiler flotas, renting) haya coches eléctricos y no gasolina seminuevos?". (Min 54) "no quieren vender el Corsa eléctrico". (Min 60) "Renault no quiere vender eléctricos" (en nuestro pais). (1h 15min) "Las marcas no quieren vender eléctricos en España, ¿qué pasa con Stellantis ?"👍
Felicitaciones por el vídeo. Aprendo mucho con vuestros vídeos. Y me lo paso mucho mejor aprendiendo que odiando. Si hasta casi me olvido del almuerzo!
Yo te seguía Luis, y tus análisis me han servido para mucho. Es una pena, pero tienes toda la razón sobre el agujero brutalizador que son las RRSS hoy en día. Me alegro encontrar por aquí tus valiosos datos, y allí donde lo sigas haciendo estaré para verlos.
Esperado video, que aporta muchos datos e información para enterder el mundillo de las ventas y estrategias de las marcas. Muy interesante y aunque sea largo se hace ameno.👍
Gracias por el buen análisis y debate. Poco se obliga/incentiva a las flotas de empresas a meter EVs o enchufables en general. Y cuando los renting entren de verdad a ser competitivos..
Fantástico vídeo. Me lo he visto entero del tirón. Muy interesante todos los datos y lo que contáis. Ojalá se convierta en costumbre hacer vídeo cada final de trimestre o a final de año. Gracias a los dos
Seguí a Luis hace poco en Twitter, pero disfrutaba y aprendía mucho de todos los datos que subía y sus analisis. Ojalá vuelva aunque sea en otra plataforma.
Gran trabajo a los dos!!! Comparto muchos de vuestras apreciaciones. Tengo 3 eléctricos, uno de ellos un megane etech, que cuando fui a comprarle casi tuve que obligarles... además del brutal desconocimiento sobre el mismo y los eléctricos en general... en fin una pena!!
Un programa súper interesante! Muchas gracias a los dos 👏👏👏 Cuando el invitado ha mencionado que en Zaragoza se fabrica el Corsa pero no el Peugeot 208, me sonaba que sí que se fabricaba. He buscado en internet y se indica que el 2 de octubre de 2023 la fábrica de Figueruelas comenzó a fabricar la versión eléctrica del Peugeot 208, y parece que además de estos dos modelos también fabrican el Opel Crossland y el Citroën C3 Aircross, para más adelante también montar el Lancia Ypsilon 😉😉
Luis magnifico trabajo, gracias por compartirlo. Personalmente, este tipo de análisis me parecen muy interesante. Por ultimo, quisiera dar la felicitar a Lars por introducir contenido de calidad.
Stellantis es uno de los grupos que más dinero gana. Creo que funciona al día a día sin mirar a largo plazo. Su CEO es un fenómeno en reducir costes y en cobrar incentivos. En cuanto las vacas flacas lleguen abandonará el barco y lo contrataran en otro sector. Ese es mi pronóstico.
Lars, en general me gustan mucho tus vídeos y los sigo muy habitualmente. Pero los análisis con Luis son de lo mejor que hay en todo RUclips. Una pena que ya no pueda seguirlo en X, pero estaré atento a vuestros planes y charlas futuras
Yo creo que las marcas no promocionan la venta de vehículos eléctricos, para presionar a gobiernos para poder recibir ayudas maquilladas de cualquier manera. Siempre con Luis Valdés. Eres nuestra munición que nos sirve para convencer y desmentir a quienes engañan con datos falsos. Te seguiré tanto si publicas en un blog, con una newsletter enviada por email o en fascículos en el kiosko.
Luis: no sé que plataforma te servirá para el futuro. De lo que estoy seguro es que debes seguir haciendo estos vídeos con Lars. No conozco nada igual en todo RUclips con tanto rigor.
A mi nunca me ha parecido bien las subvenciones, o para todos o para nadie, espero que desaparezcan pronto, el que quiera un coche que lo pague, no entiendo porque hay que pagar el capricho de algunos.
Son muy interesantes los análisis de L. Vales, una pena que no siga en X. Es cierto que el ambiente del debate en X es algo malo, la gente está muy hiperventilada tanto los extremos de los coches de combustión y el electrico. Al final el electrico irá en aumento conforme mejore el precio y siga amplíando el tipo de coches ofertados. Hay que reconocer que hoy por hoy le faltan dos cosas modelos urbanos más baratos y mayor cercanía en precio a los modelos de combustión (al final ambas cosas se ven en el ejemplo que ponéis en el video con Guadalajara o los taxistas). Es cierto que Tesla está muy bien en calidad precio pero su concepto minimalista y de ahorro de costes no es del gusto del todo el mundo, faltan más modelos de más marcas que sean un coche polivalente a un precio razonable. Sería interesante para otros vídeos que comentaseis por encima las ventas a nivel Europeo, creo que explica en parte las bajas ventas del grupo VW y de Stellantis. Esta Semana Santa en la playa me sorprendió la cantidad de Skoda Enyak de Alemanes y Holandeses así como Stellantis/Renault de los franceses (esto menos visto las ayudas en Francia y su fidelidad a las marcas nacionales). Al final el mercado español se nota que el poder adquisitivo es menor, cosa que se ve en los modelos más vendidos: - El modelo calidad precio.Model 3 sobre el Y, principalmente por diferencia por precio - El modelo mas barato. MG en tercera posición (en otros países mucho más atras) - BMW y Volvo los siguientes (en otros países suelen estar delante las marcas coreanas u otras intermedias) En otros países hay modelos intermedios en puestos más altos, creo que es porque no tienen que buscar tanto la calidad precio (aunque quizás parte responda a estrategias de ventas). Por ese mismo motivo creo que las marcas chinas penetraran mejor en España porque se valora mucho la calidad/precio. Gracias por estos vídeos, son muy interesantes.
Muchas gracias por el vídeo. De toda la información que habéis dado, me quedo con el detalle de que si quiero comprar un EV de una marca multiplataforma, debería esperar a las promociones que harán a final de año para evitar las multas por no cumplir los cupos. Después de muchos años mirando y estudiando, voy a comprar mi primer coche eléctrico. Siento el vértigo de endeudarme en la compra de un vehículo que parece que estará anticuado al pisar la calle, debido a tecnología que parece que mejora mes a mes. Gracias otra vez por el vídeo
Yo soy de la clase media que me compré un eléctrico, un MG4 STANDAR con baterías LFP por 19.000...¿mucho dinero para mi? Si por supuesto, pero hice números y me di cuenta de que el coche me costaba 250€al mes y me ahorro en combustible sólo 350€ al mes.... Todo es cuestión de hacer números y no negar todo aquello de lo que ignoro
Me encanta veros juntos y aunque el video durase 3h lo veria entero igual y me volveria a comprar un electrico sin dudarlo ,para mi todo son ventajas enhorabuena
Si quieres que la gente compre coches electricos, se deberia generar los incentivos correctos. Ejemplo, poner mas cargadores y preparar la red. No prohibir, generar multas.. porque es una imposicion. El mercado se genera con incentivos y las prohibiciones generan malestar, ya que la gente sabe lo que quiere y sino arreglas los problemas que ellos ven, pues va a generar lo contrario.
Cierto, cuando te imponen algo acabas por odiarlo, si quieren que compre un eléctrico, ofreceme algo mejor que lo que tengo a un precio razonable, pero déjame escojer aquello que me interesa sea térmico o eléctrico.
Muchos ven problemas que NO son ciertos!!!,esos problemas NO se pueden arreglar con incentivos. Como por ejemplo..., "con un electrico NO se puede viajar"
Muy interesante vuestro análisis que comparto totalmente pero yo añadiría un factor que puede estar retrasando o durmiendo las ventas de eléctricos en España y es el hecho de que muchas comunidades autónomas aún no han publicado sus correspondientes Decretos que regulan la ampliación del plan Moves III hasta el 31 de julio del 2024 a nivel autonómico, y lo digo porque es mi caso, ya que tengo tres ofertas de compra de VE encima de la mesa para elegir pero estoy esperando que el Gobierno de Extremadura publique la ampliación del moves para poder solicitar la ayuda y cerrar la compra. No entiendo a qué esperan. Muchas gracias y felicidades por el canal.
Yo creo que mientras se siga permitiendo que cualquier coche híbrido tenga etiqueta eco... esto no remonta. No veo normal que un coche por ser híbrido, aún contaminando más que un diésel de 25 años, tenga etiqueta eco.
Un Diesel de hace 25 años contamina no solo 20 veces más que un Híbrido actual sino también que un etiqueta C actual. Una cosa son las emisiones de Co2 y otra son las emisiones del resto de partículas que si son muy perjudiciales para la salud.
Gran vídeo y grandes Luis y Lars! Me encanta esta saga de vídeos trimestrales. El problema de Stellantis se resume en el nuevo eC3. Lo sacan con unos 320 kms de autonomía y encima dicen que más adelante sacarán otra versión más barata con unos tristes 200 kms. Lo que tienen que hacer es bajarle el precio al de 320 kms y sacar una versión de 420 kms al precio al que ahora ha salido la versión de 320 kms. Yo soy de los que sigue esperando que bajen más los precios y las autonomías ronden los 500 kms. Igual me toca esperar algo más de un año, no tengo prisa.
Un vídeo interesantísimo, con opiniones basadas en datos reales. Se echa mucho de menos a Luís en X, esperando que pronto pueda volver a leérsele en algún sitio
Lo cierto es que son muchos los factores que influyen desde mi punto de vista: Un inmenso porcentaje de coches en España, duermen en la calle, creo que cerca del 70 %. Del resto, habrá un porcentaje que necesite cambiar de coche, y de ese porcentaje que necesita cambiar de coche habrá gente que tenga el poder adquisitivo necesario para poder comprarse un coche eléctrico, y ese porcentaje el coche eléctrico de servirá o no le servirá por su rutina de desplazamientos. si hacemos todos esos cálculos a lo mejor llegamos a la conclusión de que cumplir todos esos requisitos es para un 5 % de los vehículos y usuarios, que son los que realmente compran 5 % de los vehículos eléctricos. En mi caso, si tuviese la fortuna de cumplir la inmensa mayoría de requisitos que he expuesto anteriormente el vehículo eléctrico de momento no sería para mí porque mis desplazamientos largos no me permiten repostar en destino, ya que voy a pueblos con una red eléctrica deficiente. Respecto a los vehículos de flota, aparte del valor residual, que es muy importante y en un análisis exhaustivo de costes que también lo es, influye el tiempo de espera que tienes que tener a un trabajador para recargar un vehículo eléctrico durante un viaje, y que te expones a que el trabajador si tiene que ir a una reunión llegue tarde o no. Por cierto, no quiero olvidar en felicitar a todos los creadores de contenido, ya que emplean su tiempo y conocimiento en ayudarnos a los demás. Muchas gracias compañeros.
70% En realidad ese nº no es correcto. según un estudio de la comunidad de Madrid es del 50% en coche y 80% en motos que duermen en garaje Según una conocida inmobiliaria..., a nivel nacional el 45% de las viviendas (no hogares) tienen garaje..., y no incluyen terrenos asociados con posibilidad de aparcar. El 65% de los hogares son pisos y el 35% unifamiliares y similares con garajes o zona de aparcamiento. Luego tengamos en cuenta que el 58% de las unidades familiares tienen dos o mas coches..., y aquellos que ademas tengan garaje podrán suministrar energía a mas de un coche(dependiendo de potencia y de necesidad de km/día) La situación, objetivamente, NO es tan dramática...,aunque si que es verdad que hay que poner carga lenta(7,4kW) desatendida en las calles cerca de los pisos y de los lugares de trabajo y mas punto de carga de 22kW en lugares de ocio y compras.
En realidad se cumple la paradoja en la redes sociales de que al sacar lo peor de nosotros como personas, hace que podamos aumentar nuestro nivel de conciencia de una forma exponencial. Ya que al estar sometidos mucho más tiempo y con mayor intensidad al dolor, por la discordia que pueda haber en la redes, nos da la oportunidad de poder darnos cuenta de cuan inconsciente somos. Es por eso que nos puede dar la oportunidad de crecer más aún que ningún otro medio. Es algo verdaderamente paradójico, pero el sufrimiento es imprescindible para aumentar el nivel de conciencia.
Los coches de auto escuela son grandes influencers tambien,el otro día vi un Model Y cerca de Paris y en Dieppe hay un Zoe de autoescuela y un Model Y de taxi
Gracias por tus videos. Quería saber si has tenido problemas con la altura al suelo del Model 3. He visto algunos videos donde raspa la parte baja al entrar en un estacionamiento o en un baden. ¿Tienes la sensación de que es un problema recurrente?
Muchísimas gracias a los dos por el vídeo,❤❤ A luis, nos faltas en el grupo de WhatsApp de los eNiro Aragón, cómo te podemos contactar? Un fuerte abrazo
Antes de nada, un gusto poder escuchar a Luis tras haber perdido sus análisis en Twitter. Esperaremos que encuentre ese lugar donde compartir de nuevo su valiosa información y ahí iremos a leerle. Por otro lado, aun no me ha dado tiempo a ver el vídeo entero (que es breve como ya avisaba Laars :) pero respecto a la parte sobre la retirada de subvenciones en Alemania, creo que el punto viene dado porque, como ya apuntábais, la subvención realmente es a la empresa, no tanto al comprador, y actualmente es subvencionar en buena parte a empresas chinas. Es decir, no me extrañaría que las subvenciones vuelvan si finalmente se establecen los aranceles a la importación de coches chinos que se vienen rumoreando. Dejan tiempo a que se pongan las pilas los fabricantes "nacionales", dejan de financiar a China a través de sus empresas y una vez puedan competir en precio de forma más ajustada, entonces sí están dispuestos a volver a financiar a su propio fabricante. Recordemos que un buen % de VW pertenece al gobierno alemán. No deja de ser mi propio análisis de baratillo, de alguien que no conoce a fondo este tema, pero creo que puede encajar bastante.
Herz realizó una compra masiva de tesla y al realizar la renovación de flota, debido a la gran pérdida de valor en el mercado de segunda mano, tomo la decisión de no seguir comprando electricos
Buen video Lars lo vi completo. Luis, me pasó lo mismo. Fuimos a ver el Model Y y el Model 3 y a mi mujer le gusta más el 3 y a mi por supuesto 😊😊😊 Un saludo 👋
Que lástima no tener en X los datos de Luis, un capo total, me entristece, pero te entiendo perfectamente Luis, a mi me pasa que cuando entro y leo o tengo que soportar tanto odio insulto, cada día me dan mas ganas de irme de X. Cada día mas lleno de heaters, porque yo puedo ir y poner que he ahorrado 5K € en gasolina, pero saltan los heaters con su odio y da rabia. Porque uno comparte su experiencia y los mensajes de los heaters no aportan absolutamente nada a la discusión de fondo.
No tengo ni he tenido nunca Twitter (X). Se puede vivir muy bien sin ello. Eso no me ha impedido conocer este canal y el magnífico trabajo de Luis y de Lars. Muchas gracias a ambos. Seguid así.
Conozco varios casos que han ido a Stellantis o MG interesándose por eléctricos pero el comercial ha intentado vender de combustión por todos los medios. Son más fáciles de vender y dejan más margen por no hablar de las emisiones. Yo creo que no hay vuelta atrás y la movilidad eléctrica seguirá aumentando. Buy buen análisis.
Si , el coche eléctrico es el futuro de momento parecen caros pero cuando ves el de combustión a un precio inferior y comparas ya no gusta tanto, si dispones de capital la elección probablemente sea el eléctrico ya que ofrece una tecnología que ya no ofrece un vehículo de combustion y ya que se cambia no cambias un producto por otro que te ofrezca lo mismo, pués entonces porque cambiar ese producto?
Los datos son los datos, y todo indica que a ciertas marcas no les interesa vender coches, les interesa vender lo que mas dinero les reporta. Para ganar lo mismo prefieren vender 1000 de combustión que 2000 eléctricos, ellos verán!!! pero llegara un día, y espero que eso pase porque es lo que se merecen, la gente no les compre ni lo uno ni lo otro. Saludos!! Y muchas gracias por el contenido. Luis!! crea un blog o un canal de youtube!!! Animo!!
Fantástico análisis Luís , Lars, gracias. Quizás un análisis de vehículos vendidos por rango de precio (25-30, 30-35,...) explica el porqué ciertas marcas venden menos. Ej, quien paga 40k€ por un megane etech teniendo un model 3 en esa banda... Creo que tesla canibaliza los rangos de precio donde tiene sus coches,. De ahí que el BMW i4 tenga buenos números, esta fuera de las bandas 'tesla'
Antes de que nos diera la tonteria con los SUV las berlinas eran la carrocería favorita en España (Mondeo, Passat, A4, clase C, etc) así que veo normal que sea la carrocería mas popular. Stellantis no vende muchos eléctricos porque está un peldaño por debajo en autonomía respecto a la competencia a igualdad de precio, quizas el eC·3 cambie esto, pero viendo el ejemplo del Avenger o del 600 creo que queda combustión, al menos hibridos, para rato
Me respondo a mi mismo por si alguien le interesa porque ya lo he encontrado: Horst Lüning www.youtube.com/@UnterBlog aunque lamentablemente para los que no hablamos alemán todo su canal está en ese idioma
una encuesta en España a finales de 2022 decía, con mismo precio, autonomía y caracteristicas prefieres un eléctrico o un híbrido/combustión, el 80% de los encuestados elegían en igualdad de condiciones al eléctrico. Hay que sobreentender que en España como decía un aclamado youtuber, no tenemos una tasa del 10% de gravamen al vehículo importado de china es del 12,10%, ya que al 10% impuesto por europa, aquí le aplicamos el IVA, por lo que estos vehículos enfrentan una competencia desleal frente al híbrido y combustión, la pregunta sería, cómo afectaría las ventas si se redujeran en un 12,10% del precio total y lógicamente financiado? Porque ese es otro detalle, en europa las marcas autofinancian sus vehículos, las chinas lo tienen prohibido, ya que la banca china trabaja un menor porcentaje de interés por lo que podemos hablar de otro 5% aproximado de incremento de precio, o arancel encubierto. Con todo esto debemos entender que en España hay una competencia desleal al vehículo chino/eléctrico de casi un 20%.
Tesla también tiene prohibido financiar sus vehículos?. Por favor, no digamos mentiras. La banca china está peor aún que la europea o americana. Allí venden muchos eléctricos por los incentivos que da el estado.
Mira el ejemplo del coche de Xiaomi, lo fabrica BAIC que es una empresa estatal que el gobierno chino puede inflar a placer y con un modelo que es un plagio del porsche taycan. Otro ejemplo que se comentó en el canal de Powerart son los márgenes de beneficio de de MG o BYD menores del 3%, que en el contexto inflacionario actual es como vender a pérdidas, mientras el resto de marcas se mueven entorno al 8%. No hay que pasarse con las medidas proteccionistas para que las marcas europeas no se duerman en los laureles. Sin embargo si que tienen que afinar las medidas para que no te compren cota de mercado a pérdidas (y luego te echen) y que animen a que pongan aqui sus fábricas. No nos olvidemos que allí las marcas extranjeras juegan con sus normas
Bloomberg en español para todos es una fuente interesante para saber las tendencias a nivel internacional. Al final, todos terminados alineados con las tendencias globales. El coche eléctrico representó el 18% de las ventas de vehículos. En el 2023 creció más de un 30% con respecto al año anterior. En el 2024 no se cumplen las protecciones. Se venderán más que en 2023 pero no será un 30% más. Las tasas de interés fueron determinantes para aplanar las ventas de vehículos, la segunda compra más importante de la vida, después de la vivienda. Tesla igual hizo proyecciones optimistas. Este será el año de las ofertas más interesantes. La clave del vehículo eléctrico está en China. El fabricante global que no se haga con una buena cuota de mercado chino lo va a pasar muy mal.
Os ciega la visión particular que tenéis sobre el vehículo eléctrico cuando intentáis entender el mercado de vehículos. Obviamente las empresas de alquier de coches van a priorizar los de combustión. La inmensa mayoría de clientes no ha tenido nunca un eléctrico y no está acostumbrado ni tiene cuentas en las decenas de aplicaciones. Se suele alquilar para cortos periodos y sobre todo vacaciones. En vacaciones quieres facilidades, no perder el tiempo en probar algo que no estás habituado. Y pierdes la principal ventaja que es cargar en casa a precio muy reducido. Es obvio por qué no alquilan eléctricos, si ni poniendo el mismo precio de uno "premium" y un compacto urbano consiguen levantar las cifras de eléctricos. Lo importante para españa es que el Corsa se fabrique y se venda en cantidad, no dónde. Si el vehículo eléctrico es tan superior, no habría que subvencionarle, para que las rentas más bajas acaben pagando el coche a las rentas más altas, es el enésimo robo al humilde para que el pudiente pague sus compras. Ya insinuar que hay que poner cuotas para cada tecnología es una imposición en toda regla, y lo que hará que el parque movil envejezca aún más. Si decís que no son reconocibles apenas los vehículos de Stellantis eléctricos de los de combustión, decir que no les veis de viaje es cuanto menos absurdo. El mercado español es muy poco representativo de la industria o del mercado europeo, los sueldos están hundidos, la economía hecha trizas. El premio del coche del año no es al que vaya vendido o vaya a vender más, pero por malmeter que no quede.... No meter en la ecuación las ventas de los primeros meses que está disponible un modelo en el mercado también desvirtúa las cifras. No existe un concesionario en España de ninguna marca que venda al 100% de su capacidad de venta, no existe. Precisamente MG saca muchísimo más margen con los eléctricos que con los gasolina que son lo más lowcost que te puedes encontrar en el mercado. De verdad que el sesgo y la manía persecutoria que sentís contra lo eléctrico en los concesionarios es preocupante.... Las marcas manejan muchísimos mas y muchísimos mejores datos que cualquier de nosotros sobre tendencias de mercado. Ver en todo una conspiración es de gorrito de papel de aluminio. Negarse a hablar sobre el cambio climático u otras cosas porque son unos conspiranoicos pero ver conspiraciones en las marcas basado en datos que desconocéis y las marcas manejan. Las marcas tienen que vender, que es su objetivo, no cumplir los objetivos particulares vuestros, míos o de quien sea. Las empresas se deben a sus propietarios e inversores y en parte a sus trabajadores. La frase hablando de Ctrioen "Claramente han dicho que en España no queremos vender eléctricos, vendamos donde más nos los piden..." ¿En qué quedamos, venden donde pueden o donde quieren? .... ¿Nos tienen que imponer las marcas qué coches compramos en contra de sus intereses?¿Renunciar a ventas de combustión porque los clientes quieren menos eléctricos?..... "Tener una plataforma multienergía no ayuda, porque tienes donde elegir...." alucinante, vender como algo malo que los clientes tengan dónde elegir. Decir a brocha gorda que lo mínimo es repetir las cifras del año pasado es de una simpleza..... "Todo el mundo esperaba que subiese, es lo normal...." bueno, es lo normal si estáis viviendo en una burbuja de lo eléctrico. "Hemos subido 60 vehículos en 3 meses, no porque la gente no compre"?¿?¿?..... Stellantis está haciéndolo a nivel de grupo de forma espectacular, mejorando ventas y beneficios, pero vamos a criticarles porque no venden lo que vosotros queréis. Dar por supuesto que van a tener que compensar las mayores ventas con más eléctricos sin saber la media de emisiones de los vehículos vendidos, cuando se venden más vehículos más eficientes... Mezclais continuamente deseos con datos. Ignoráis el efecto de los híbridos en las ventas, y en las emisiones medias por grupo.... Según vuestra lógica Toyota tendría que estar practicamente arruinada a base de comprar "emisiones" de Tesla, cuando la gran cantidad de híbridos que vende hacen que la realidad sea otra.
Comentar que: Yo he alquilado coches eléctricos en Barajas, uno de ellos Polestar 2, y puedo informarle que es muy difícil poder reservarlos. Fiat 500e y Zoe siempre hay, pero para hacer más de 300 km por carretera cuesta encontrar que no sea a precios de Mercedes y BMW. Sobre las ventas en concesionario, los que veo en Madrid no están en escaparates, luego no los quieren vender salvo que se los pidan (Hyundai y Toyota). Más que nada porque por todos es sabido que sacan más dinero por mantenimientos y reparaciones que es un negocio recurrente. Y, por los datos de Ford que desglosa entre combustión y eléctricos, pierden dinero con sus eléctricos y no esperan ganar dinero hasta después de 2026 cuando tengan nueva plataforma. Y, dicho por un directivo de Ford en bloomberg, los coches serán eléctricos, pero no sabemos con que velocidad lo alcanzaremos. Hoy por hoy, las marcas tradicionales ganan dinero con la combustión, no con la electricidad. Saludos 👋🏎️⚡
Lo de Citroën tiene explicación, la mayoría de coches eléctricos que vendieron el año pasado fueron al Ejército, me suena hasta que lo comentasteis en algún vídeo anterior.
Las 2 personas que hacen el contenido de más calidad sobre movilidad eléctrica ahora mismo en España. Enhorabuena por el episodio y que sea el primero de muchos.
No he tenido Tweeter nunca y entré hace poco, exclusivamente para poder ver la información de Luis, porque solo ahí lo publicaba. Vaya momento, a los pocos días Luis se sale. Espero que encuentre pronto un espacio donde publicar toda esta información que me parece interesantísima
Excelente informe.
Muchas gracias.
(La movilidad eléctrica es el futuro, proximo!)
Siempre es un placer escuchar a Luis ❤
Gracias Lars. Me encantan estos analisis trimestrales. Nosotros tenemos el mg4 standard desde agosto y el Model 3 hiland SR desde la semana pasada y estamos encantados. Ya somos una familia de enchufados. Un saludo
Yo creo que las ventas de eléctricos siguen su camino. Primero hubo un boom para las personas con dinero, ahora ha habido un boom donde la clase media, sin miedo a endeudarse todavía más, ha comprado eléctricos, y lo que viene es una estabilización del mercado. Ahora falta que saquen modelos de menos de 25k para la clase media que no quiere meterse en una hipoteca para pagar un coche.
Eso es muy cierto pienso justo lo mismo. Va despacio pero va. Saludos 🙏
Lo que pasa es que los posibles compradores de coches electricos de +/- 25k,, generalmente no tendrán donde cargar,, viven en pisos, sin plaza de parking,, y eso mientras no hayan cargadores repartidos por todas las calles,,va a ser imposible de salvar.
Y el problema es que somos millones de conductores en esa situación, precio por precio, seguiremos ( siempre habrá excepciones), comprando coches termicos, ( por comodidad, autonomia real, etc.)
@@JoseAntonio-lq9iw Yo tengo un EV desde noviembre y no he cargado nunca en casa...
@@jvicente218
Pues ya me diras como lo cargas.
¿Cargas en el trabajo, no?
Y gratis, no?
Y los que no tenemos esa suerte??,,
Porque no me dirás que las cargas en ruta,,son baratas.
De todas formas, cada uno con su dinero hace lo que quiere,,, pero eso no significa que todo el mundo pueda, o quiera hacer lo mismo.
@@JoseAntonio-lq9iw Cargo en PdRs municipales, que son gratuitos. Dejo el coche, me voy a dar un paseo y a la vuelta lo tengo cargado. Hago ejercicio y no contamino, dos pájaros de un tiro.
PD: tú harás lo que quieras con tu dinero pero tu capricho no está por encima de la salud de los demás, así que para protegernos están las normativas que te impedirán comprar un coche contaminante, por mucho dinero que tengas.
De los vídeos más interesantes del canal sin duda. Muchas gracias Luis! Muchas gracias Lars!
Que honesto d Luis… y es solo eso, no discutir y pararlo y seguir hacia adelante
Felicidades por el análisis, a pesar de la duración del video me ha mantenido con interes hasta el final.
Solo quería comentar que es un gusto volver a escuchar al Sr. Valdés.
Toda la información muy interesante.
Gracias por compartirlo.
Saludos 👋🏎️⚡
En lo del alquiler opino lo que habeis dicho. Yo aun teniendo un electrico, a la hora de alquilar en mis vacaciones en un sitio desconocido si prefiero un gasolina para despreocuparme un poco de recargas etc.
Felicidades a Luis por su integridad y trabajo; gracias Lars por este contenido.
Me encantaría que incluyérais una sección, aunque sea corta, dedicada a las scooters y motocicletas eléctricas. Gracias de antemano.
Gracias Luis y gracias Lars por traerlo a tu canal .
El saber no ocupa lugar sea el tiempo de video que sea .
Casi nadie hace vídeos tan largos o con tanta información, por miedo a que la gente se aburra y para mí es al contrario, cuanta más información o reflexivo sea el video más me engancha y me hace pensar .
Seguir así.
Sugiero que añadáis datos sobre el crecimiento de la red de recarga pública. Me encantan estos vídeos.
Creo que es una cuestión de libertad de elección, no de imposición y de momento el mercado respalda la teoría de que por una serie de motivos, precio de coches, parque obsoleto,etc. el ciudadano español no esta por la labor.
Estoy muy de acuerdo con la política que en este sentido esta aplicando Alemania,con respecto al coche eléctrico reiterando las subvenciones. Las subvenciones y las deducciones hacen que la política fiscal sea totalmente desigual entre los ciudadanos. Porqué van a tener que pagar unos ciudadanos a otros con sus impuestos, las subvenciones de una transición que a veces parece mas impuesta e ideológica, en contraposición a la libertad democrática del poder de elección. Por tanto que el mercado decida, y que "obligue a las marcas" a bajar el precio de los coches eléctricos.
La razón de la retirada de las ayudas en Alemania NO es por NO estar comprometidos con la movilidad eléctrica...
A sido un problema de presupuestos y de normativa con respecto a su gestión.
En la constitución alemana pone que no pueden tener un déficit inferior a un porcentaje del PIB y debido a los malos años económicos en Alemania han tenido que retirar ayudas (por orden judicial para no inclumplir la constitución)..., al coche electrico y a muchas otras cosas..., como el diesel agrario (recuerdas las tractoradas alemanas..., vino de este recorte)
Y porque tenemos que pagar las subvenciones a las petroleras como hemos estado pagando estos últimos 50años? (por no decir cien años)..., incluso ahora reciben mas dinero que las energías renovables y que el coche electrico juntos.
Incongruencia en argumentos....,"Por tanto que el mercado decida, y que "obliguen a las marcas" a bajar el precio de los coches eléctricos"
¿pero NO decías que el mercado decida? y el mercado es el que,según tu premisa, tiene que hacer bajar de precios.....
Pues las ayudas NO se hacen al ciudadano que compra un EV...,se hace a la marca para que pueda producir y aumentar el nº de coches producidos(economía de escala) se hace que los precios bajen.
Libertad de elección del ciudadano a la hora de elegir motorización del coche.....
PERFECTO!!!!!
A mi no me dejaron decidir hace 10años..., cuando China ya estaba enfrascado en la electrificación aun sabiendolo la industria europea NO hizo defensa industrial y NO maniobro para electrificar o iniciar la electrificación(por preferir su modelo de negocio).
Ahora mismo China NOS lleva 15años de ventaja tecnológica...,y la industria esta asustada por la entrada de coches chinos mejores o iguales que los europeos pero mas baratos y pidiendo aranceles y proteccionismo cuando *ellos dependen totalmente de china para seguir fabricando!!!*
Unido a que la industria automotriz europea es mayoritariamente generalista..., teniendo cortos margenes de beneficio por unidad vendida...,por lo que perder la cuota de un 15-20% de un determinado modelo frente a electricos provoca su eliminación.
NO NOS QUEDA MÁS QUE IR A FUEGO EN LA ELECTRIFICACIÓN!!!!
Gracias por esta tranquila y poliédrica mirada. Y por vuestra amabilidad
Muchas gracias Lars por traer a Luis. És más, creo que tu canal seria fantastico, para que él pueda divulgar y analizar los datos. Debido a que (con razón) Luis se salió. Seguid así los dos !!
Que interesante todo las entrevistas de este hombre, muchas gracias Lars
Es un placer poder ver un video de excelente calidad de imagen y sonido, con un diálogo reposado entre el inmenso trabajo de datos de Luis y las cuestiones que se plantean por Lars. Gracias por vuestro trabajo. 100% de acuerdo a los dos aspectos de Luis para dejar X, una pena, pero lo mas importante que tenemos en la vida es nuestro tiempo y no merece la pena perderlo en tonterías que no llevan a nada bueno. Buscar una plataforma de BLOG que pueda Luis poner los temas ordenados por lo que él crea mejor y que podamos comentar o dialogar sobre estos temas que nos interesan sin malditos algoritmos de IA que nos filtren o censuren porque no les gusta lo que pensamos (incluida esta también). Algún día espero coincidir en persona (no soy un pinguino).
Me he apuntado los minutos de oro para mi: (min 15) "no se invierte en un tipo de coche (motor de combustión) que va a desaparecer". (Min 25) "Flotas, se podría incentivar algo para que no compren combustión y si eléctricos". (Min 30) relacionado con lo anterior: "¿Como incentivar para que en el mercado de ocasión (alquiler flotas, renting) haya coches eléctricos y no gasolina seminuevos?". (Min 54) "no quieren vender el Corsa eléctrico". (Min 60) "Renault no quiere vender eléctricos" (en nuestro pais). (1h 15min) "Las marcas no quieren vender eléctricos en España, ¿qué pasa con Stellantis ?"👍
Que bien que vas a colaborar más con Luis Valdés. Os seguiremos atentamente
Fantástico video. Me encantan estos análisis que haceis cada trimestre.
Muchas gracias
Felicitaciones por el vídeo. Aprendo mucho con vuestros vídeos. Y me lo paso mucho mejor aprendiendo que odiando. Si hasta casi me olvido del almuerzo!
Yo te seguía Luis, y tus análisis me han servido para mucho. Es una pena, pero tienes toda la razón sobre el agujero brutalizador que son las RRSS hoy en día. Me alegro encontrar por aquí tus valiosos datos, y allí donde lo sigas haciendo estaré para verlos.
Al lío....muy interesante como siempre. D.Luis ya nos contarás dónde publicas
Creo que Luís lo que necesita es un blog para dar visibilidad a su contenido. En eso puedo echarle una mano si lo necesita
De acuerdo.
Gracias. Luis y yo ya tenemos las cosas preparadas...
@@TodosElectricos estupendo!
Gracias
Esperado video, que aporta muchos datos e información para enterder el mundillo de las ventas y estrategias de las marcas. Muy interesante y aunque sea largo se hace ameno.👍
Enhorabuena por estos analisis, muy buenos estos videos
Gracias x el gran trabajo de análisis y divulgación a los dos.
Gracias por el buen análisis y debate. Poco se obliga/incentiva a las flotas de empresas a meter EVs o enchufables en general. Y cuando los renting entren de verdad a ser competitivos..
Fantástico vídeo. Me lo he visto entero del tirón. Muy interesante todos los datos y lo que contáis. Ojalá se convierta en costumbre hacer vídeo cada final de trimestre o a final de año. Gracias a los dos
Me encantan estos vídeos, nos sitúan sobre si esperar o no o cómo está cada una de las marcas
Gracias por difundir con rigor y profesionalidad.
Solo daros mis felicitaciones por el trabajo y el video, como siempre super interesante y muy profesional, saludos desde Malaga
Seguí a Luis hace poco en Twitter, pero disfrutaba y aprendía mucho de todos los datos que subía y sus analisis. Ojalá vuelva aunque sea en otra plataforma.
Gran trabajo a los dos!!! Comparto muchos de vuestras apreciaciones. Tengo 3 eléctricos, uno de ellos un megane etech, que cuando fui a comprarle casi tuve que obligarles... además del brutal desconocimiento sobre el mismo y los eléctricos en general... en fin una pena!!
Un programa súper interesante! Muchas gracias a los dos 👏👏👏 Cuando el invitado ha mencionado que en Zaragoza se fabrica el Corsa pero no el Peugeot 208, me sonaba que sí que se fabricaba. He buscado en internet y se indica que el 2 de octubre de 2023 la fábrica de Figueruelas comenzó a fabricar la versión eléctrica del Peugeot 208, y parece que además de estos dos modelos también fabrican el Opel Crossland y el Citroën C3 Aircross, para más adelante también montar el Lancia Ypsilon 😉😉
Luis magnifico trabajo, gracias por compartirlo. Personalmente, este tipo de análisis me parecen muy interesante. Por ultimo, quisiera dar la felicitar a Lars por introducir contenido de calidad.
Gracias por esta charla 😃
Esperando cada trimestre el informe de Don Luis
En Mallorca me atrevería a decir que casi la mitad de los coches eléctricos que veo tienen matrícula alemana
Stellantis es uno de los grupos que más dinero gana. Creo que funciona al día a día sin mirar a largo plazo.
Su CEO es un fenómeno en reducir costes y en cobrar incentivos. En cuanto las vacas flacas lleguen abandonará el barco y lo contrataran en otro sector. Ese es mi pronóstico.
Lars, en general me gustan mucho tus vídeos y los sigo muy habitualmente.
Pero los análisis con Luis son de lo mejor que hay en todo RUclips. Una pena que ya no pueda seguirlo en X, pero estaré atento a vuestros planes y charlas futuras
Yo creo que las marcas no promocionan la venta de vehículos eléctricos, para presionar a gobiernos para poder recibir ayudas maquilladas de cualquier manera.
Siempre con Luis Valdés. Eres nuestra munición que nos sirve para convencer y desmentir a quienes engañan con datos falsos.
Te seguiré tanto si publicas en un blog, con una newsletter enviada por email o en fascículos en el kiosko.
Luis: no sé que plataforma te servirá para el futuro. De lo que estoy seguro es que debes seguir haciendo estos vídeos con Lars. No conozco nada igual en todo RUclips con tanto rigor.
A mi nunca me ha parecido bien las subvenciones, o para todos o para nadie, espero que desaparezcan pronto, el que quiera un coche que lo pague, no entiendo porque hay que pagar el capricho de algunos.
Son muy interesantes los análisis de L. Vales, una pena que no siga en X. Es cierto que el ambiente del debate en X es algo malo, la gente está muy hiperventilada tanto los extremos de los coches de combustión y el electrico. Al final el electrico irá en aumento conforme mejore el precio y siga amplíando el tipo de coches ofertados. Hay que reconocer que hoy por hoy le faltan dos cosas modelos urbanos más baratos y mayor cercanía en precio a los modelos de combustión (al final ambas cosas se ven en el ejemplo que ponéis en el video con Guadalajara o los taxistas).
Es cierto que Tesla está muy bien en calidad precio pero su concepto minimalista y de ahorro de costes no es del gusto del todo el mundo, faltan más modelos de más marcas que sean un coche polivalente a un precio razonable.
Sería interesante para otros vídeos que comentaseis por encima las ventas a nivel Europeo, creo que explica en parte las bajas ventas del grupo VW y de Stellantis. Esta Semana Santa en la playa me sorprendió la cantidad de Skoda Enyak de Alemanes y Holandeses así como Stellantis/Renault de los franceses (esto menos visto las ayudas en Francia y su fidelidad a las marcas nacionales). Al final el mercado español se nota que el poder adquisitivo es menor, cosa que se ve en los modelos más vendidos:
- El modelo calidad precio.Model 3 sobre el Y, principalmente por diferencia por precio
- El modelo mas barato. MG en tercera posición (en otros países mucho más atras)
- BMW y Volvo los siguientes (en otros países suelen estar delante las marcas coreanas u otras intermedias)
En otros países hay modelos intermedios en puestos más altos, creo que es porque no tienen que buscar tanto la calidad precio (aunque quizás parte responda a estrategias de ventas). Por ese mismo motivo creo que las marcas chinas penetraran mejor en España porque se valora mucho la calidad/precio.
Gracias por estos vídeos, son muy interesantes.
Me encantan esta serie de videos
Muchas gracias por el vídeo. De toda la información que habéis dado, me quedo con el detalle de que si quiero comprar un EV de una marca multiplataforma, debería esperar a las promociones que harán a final de año para evitar las multas por no cumplir los cupos.
Después de muchos años mirando y estudiando, voy a comprar mi primer coche eléctrico. Siento el vértigo de endeudarme en la compra de un vehículo que parece que estará anticuado al pisar la calle, debido a tecnología que parece que mejora mes a mes.
Gracias otra vez por el vídeo
que buena charla, me encanta!
Yo soy de la clase media que me compré un eléctrico, un MG4 STANDAR con baterías LFP por 19.000...¿mucho dinero para mi? Si por supuesto, pero hice números y me di cuenta de que el coche me costaba 250€al mes y me ahorro en combustible sólo 350€ al mes.... Todo es cuestión de hacer números y no negar todo aquello de lo que ignoro
Me encanta veros juntos y aunque el video durase 3h lo veria entero igual y me volveria a comprar un electrico sin dudarlo ,para mi todo son ventajas enhorabuena
Si quieres que la gente compre coches electricos, se deberia generar los incentivos correctos. Ejemplo, poner mas cargadores y preparar la red. No prohibir, generar multas.. porque es una imposicion.
El mercado se genera con incentivos y las prohibiciones generan malestar, ya que la gente sabe lo que quiere y sino arreglas los problemas que ellos ven, pues va a generar lo contrario.
Cierto, cuando te imponen algo acabas por odiarlo, si quieren que compre un eléctrico, ofreceme algo mejor que lo que tengo a un precio razonable, pero déjame escojer aquello que me interesa sea térmico o eléctrico.
Muchos ven problemas que NO son ciertos!!!,esos problemas NO se pueden arreglar con incentivos.
Como por ejemplo..., "con un electrico NO se puede viajar"
excelente video , sin duda un obligatorio para saber mas de los eléctricos
Apoyó lo que comentan. Me compré un Renault Megane eTech, y la primera prueba que vi en internet fue la de Lars, y estoy encantado 😁😁
Aquí otro team MEgane :) 20.000 km en 6 meses y un ahorro considerable
@@mckiwen 👏👏👏 Se ven pocos por la calle, pero desde luego que el coche es muy bonito, llama mucho la atención y sobre todo, funciona muy bien 😁😁
Muy interesante vuestro análisis que comparto totalmente pero yo añadiría un factor que puede estar retrasando o durmiendo las ventas de eléctricos en España y es el hecho de que muchas comunidades autónomas aún no han publicado sus correspondientes Decretos que regulan la ampliación del plan Moves III hasta el 31 de julio del 2024 a nivel autonómico, y lo digo porque es mi caso, ya que tengo tres ofertas de compra de VE encima de la mesa para elegir pero estoy esperando que el Gobierno de Extremadura publique la ampliación del moves para poder solicitar la ayuda y cerrar la compra. No entiendo a qué esperan.
Muchas gracias y felicidades por el canal.
Por las mismas razones me vengo planteando dejar Twitter.
Mucha gente nos lo planteamos. Yo desde hace tiempo. Lo han convertido en un pozo de mierda insoportable.
Yo creo que mientras se siga permitiendo que cualquier coche híbrido tenga etiqueta eco... esto no remonta. No veo normal que un coche por ser híbrido, aún contaminando más que un diésel de 25 años, tenga etiqueta eco.
Un Diesel de hace 25 años contamina no solo 20 veces más que un Híbrido actual sino también que un etiqueta C actual.
Una cosa son las emisiones de Co2 y otra son las emisiones del resto de partículas que si son muy perjudiciales para la salud.
@@pabloduran3101efectivamente, me refería al CO2. Buen matiz
Gran vídeo y grandes Luis y Lars! Me encanta esta saga de vídeos trimestrales. El problema de Stellantis se resume en el nuevo eC3. Lo sacan con unos 320 kms de autonomía y encima dicen que más adelante sacarán otra versión más barata con unos tristes 200 kms. Lo que tienen que hacer es bajarle el precio al de 320 kms y sacar una versión de 420 kms al precio al que ahora ha salido la versión de 320 kms. Yo soy de los que sigue esperando que bajen más los precios y las autonomías ronden los 500 kms. Igual me toca esperar algo más de un año, no tengo prisa.
Un vídeo interesantísimo, con opiniones basadas en datos reales.
Se echa mucho de menos a Luís en X, esperando que pronto pueda volver a leérsele en algún sitio
Sin duda seguiré tus análisis allá donde vayas, sea la plataforma que sea
Lo cierto es que son muchos los factores que influyen desde mi punto de vista:
Un inmenso porcentaje de coches en España, duermen en la calle, creo que cerca del 70 %.
Del resto, habrá un porcentaje que necesite cambiar de coche, y de ese porcentaje que necesita cambiar de coche habrá gente que tenga el poder adquisitivo necesario para poder comprarse un coche eléctrico, y ese porcentaje el coche eléctrico de servirá o no le servirá por su rutina de desplazamientos. si hacemos todos esos cálculos a lo mejor llegamos a la conclusión de que cumplir todos esos requisitos es para un 5 % de los vehículos y usuarios, que son los que realmente compran 5 % de los vehículos eléctricos.
En mi caso, si tuviese la fortuna de cumplir la inmensa mayoría de requisitos que he expuesto anteriormente el vehículo eléctrico de momento no sería para mí porque mis desplazamientos largos no me permiten repostar en destino, ya que voy a pueblos con una red eléctrica deficiente.
Respecto a los vehículos de flota, aparte del valor residual, que es muy importante y en un análisis exhaustivo de costes que también lo es, influye el tiempo de espera que tienes que tener a un trabajador para recargar un vehículo eléctrico durante un viaje, y que te expones a que el trabajador si tiene que ir a una reunión llegue tarde o no.
Por cierto, no quiero olvidar en felicitar a todos los creadores de contenido, ya que emplean su tiempo y conocimiento en ayudarnos a los demás. Muchas gracias compañeros.
De acuerdo con tu plantemos. De momento el vehículo eléctrico es para minorías y creo por bastante tiempo.
70%
En realidad ese nº no es correcto.
según un estudio de la comunidad de Madrid es del 50% en coche y 80% en motos que duermen en garaje
Según una conocida inmobiliaria..., a nivel nacional el 45% de las viviendas (no hogares) tienen garaje..., y no incluyen terrenos asociados con posibilidad de aparcar.
El 65% de los hogares son pisos y el 35% unifamiliares y similares con garajes o zona de aparcamiento.
Luego tengamos en cuenta que el 58% de las unidades familiares tienen dos o mas coches..., y aquellos que ademas tengan garaje podrán suministrar energía a mas de un coche(dependiendo de potencia y de necesidad de km/día)
La situación, objetivamente, NO es tan dramática...,aunque si que es verdad que hay que poner carga lenta(7,4kW) desatendida en las calles cerca de los pisos y de los lugares de trabajo y mas punto de carga de 22kW en lugares de ocio y compras.
En realidad se cumple la paradoja en la redes sociales de que al sacar lo peor de nosotros como personas, hace que podamos aumentar nuestro nivel de conciencia de una forma exponencial. Ya que al estar sometidos mucho más tiempo y con mayor intensidad al dolor, por la discordia que pueda haber en la redes, nos da la oportunidad de poder darnos cuenta de cuan inconsciente somos. Es por eso que nos puede dar la oportunidad de crecer más aún que ningún otro medio.
Es algo verdaderamente paradójico, pero el sufrimiento es imprescindible para aumentar el nivel de conciencia.
Muy buena dupla.
Los coches de auto escuela son grandes influencers tambien,el otro día vi un Model Y cerca de Paris y en Dieppe hay un Zoe de autoescuela y un Model Y de taxi
Gracias por tus videos. Quería saber si has tenido problemas con la altura al suelo del Model 3. He visto algunos videos donde raspa la parte baja al entrar en un estacionamiento o en un baden. ¿Tienes la sensación de que es un problema recurrente?
Es una pena que te vaya , son una maravilla tus análisis sobre la transición electrica
Excelente video, creo que la solución a este problema es blog más una newsletter. Un saludo.
Muchísimas gracias a los dos por el vídeo,❤❤
A luis, nos faltas en el grupo de WhatsApp de los eNiro Aragón, cómo te podemos contactar? Un fuerte abrazo
Antes de nada, un gusto poder escuchar a Luis tras haber perdido sus análisis en Twitter. Esperaremos que encuentre ese lugar donde compartir de nuevo su valiosa información y ahí iremos a leerle.
Por otro lado, aun no me ha dado tiempo a ver el vídeo entero (que es breve como ya avisaba Laars :) pero respecto a la parte sobre la retirada de subvenciones en Alemania, creo que el punto viene dado porque, como ya apuntábais, la subvención realmente es a la empresa, no tanto al comprador, y actualmente es subvencionar en buena parte a empresas chinas. Es decir, no me extrañaría que las subvenciones vuelvan si finalmente se establecen los aranceles a la importación de coches chinos que se vienen rumoreando.
Dejan tiempo a que se pongan las pilas los fabricantes "nacionales", dejan de financiar a China a través de sus empresas y una vez puedan competir en precio de forma más ajustada, entonces sí están dispuestos a volver a financiar a su propio fabricante. Recordemos que un buen % de VW pertenece al gobierno alemán.
No deja de ser mi propio análisis de baratillo, de alguien que no conoce a fondo este tema, pero creo que puede encajar bastante.
Gracias por el vídeo !
Herz realizó una compra masiva de tesla y al realizar la renovación de flota, debido a la gran pérdida de valor en el mercado de segunda mano, tomo la decisión de no seguir comprando electricos
Buen video Lars lo vi completo. Luis, me pasó lo mismo. Fuimos a ver el Model Y y el Model 3 y a mi mujer le gusta más el 3 y a mi por supuesto 😊😊😊 Un saludo 👋
Que lástima no tener en X los datos de Luis, un capo total, me entristece, pero te entiendo perfectamente Luis, a mi me pasa que cuando entro y leo o tengo que soportar tanto odio insulto, cada día me dan mas ganas de irme de X. Cada día mas lleno de heaters, porque yo puedo ir y poner que he ahorrado 5K € en gasolina, pero saltan los heaters con su odio y da rabia. Porque uno comparte su experiencia y los mensajes de los heaters no aportan absolutamente nada a la discusión de fondo.
No tengo ni he tenido nunca Twitter (X). Se puede vivir muy bien sin ello. Eso no me ha impedido conocer este canal y el magnífico trabajo de Luis y de Lars. Muchas gracias a ambos. Seguid así.
Espero que Don Valdés vuelva a Twitter, es una auténtica gozada leer lo que escribes y analizar tus gráficas
Muchas gracias por el vídeo! Yo soy uno de los pocos con un Jeep Avenger 100% eléctrico :)
Existir, existen!!
Un programa muy informativo gracias.
Enhorabuena, muy buen analisis👍
Conozco varios casos que han ido a Stellantis o MG interesándose por eléctricos pero el comercial ha intentado vender de combustión por todos los medios. Son más fáciles de vender y dejan más margen por no hablar de las emisiones. Yo creo que no hay vuelta atrás y la movilidad eléctrica seguirá aumentando. Buy buen análisis.
Muy buen trabajo chicos !! Te seguia en X pero allá donde difundas tus datos allí estaré para analizarlos. Michas gracias por todo lo que haces.
Si , el coche eléctrico es el futuro de momento parecen caros pero cuando ves el de combustión a un precio inferior y comparas ya no gusta tanto, si dispones de capital la elección probablemente sea el eléctrico ya que ofrece una tecnología que ya no ofrece un vehículo de combustion y ya que se cambia no cambias un producto por otro que te ofrezca lo mismo, pués entonces porque cambiar ese producto?
Me gustaria saber si en esta estadística contemplas la venta de vehúculos eléctricos usados. Saludos y felicidades por el video
Los datos son los datos, y todo indica que a ciertas marcas no les interesa vender coches, les interesa vender lo que mas dinero les reporta. Para ganar lo mismo prefieren vender 1000 de combustión que 2000 eléctricos, ellos verán!!! pero llegara un día, y espero que eso pase porque es lo que se merecen, la gente no les compre ni lo uno ni lo otro. Saludos!! Y muchas gracias por el contenido. Luis!! crea un blog o un canal de youtube!!! Animo!!
Fantástico análisis Luís , Lars, gracias. Quizás un análisis de vehículos vendidos por rango de precio (25-30, 30-35,...) explica el porqué ciertas marcas venden menos. Ej, quien paga 40k€ por un megane etech teniendo un model 3 en esa banda... Creo que tesla canibaliza los rangos de precio donde tiene sus coches,. De ahí que el BMW i4 tenga buenos números, esta fuera de las bandas 'tesla'
Excelente análisis. Felicitaciones
Antes de que nos diera la tonteria con los SUV las berlinas eran la carrocería favorita en España (Mondeo, Passat, A4, clase C, etc) así que veo normal que sea la carrocería mas popular.
Stellantis no vende muchos eléctricos porque está un peldaño por debajo en autonomía respecto a la competencia a igualdad de precio, quizas el eC·3 cambie esto, pero viendo el ejemplo del Avenger o del 600 creo que queda combustión, al menos hibridos, para rato
¿Alguien sabe quién es alemán que menciona en el 13:00 ? No consigo entender bien su nombre y no lo encuentro en RUclips. Gracias!
Me respondo a mi mismo por si alguien le interesa porque ya lo he encontrado: Horst Lüning www.youtube.com/@UnterBlog aunque lamentablemente para los que no hablamos alemán todo su canal está en ese idioma
Gran trabajo
Está todo el mundo esperando el r5 eléctrico...
una encuesta en España a finales de 2022 decía, con mismo precio, autonomía y caracteristicas prefieres un eléctrico o un híbrido/combustión, el 80% de los encuestados elegían en igualdad de condiciones al eléctrico.
Hay que sobreentender que en España como decía un aclamado youtuber, no tenemos una tasa del 10% de gravamen al vehículo importado de china es del 12,10%, ya que al 10% impuesto por europa, aquí le aplicamos el IVA, por lo que estos vehículos enfrentan una competencia desleal frente al híbrido y combustión, la pregunta sería, cómo afectaría las ventas si se redujeran en un 12,10% del precio total y lógicamente financiado? Porque ese es otro detalle, en europa las marcas autofinancian sus vehículos, las chinas lo tienen prohibido, ya que la banca china trabaja un menor porcentaje de interés por lo que podemos hablar de otro 5% aproximado de incremento de precio, o arancel encubierto.
Con todo esto debemos entender que en España hay una competencia desleal al vehículo chino/eléctrico de casi un 20%.
Tesla también tiene prohibido financiar sus vehículos?. Por favor, no digamos mentiras. La banca china está peor aún que la europea o americana. Allí venden muchos eléctricos por los incentivos que da el estado.
Mira el ejemplo del coche de Xiaomi, lo fabrica BAIC que es una empresa estatal que el gobierno chino puede inflar a placer y con un modelo que es un plagio del porsche taycan.
Otro ejemplo que se comentó en el canal de Powerart son los márgenes de beneficio de de MG o BYD menores del 3%, que en el contexto inflacionario actual es como vender a pérdidas, mientras el resto de marcas se mueven entorno al 8%.
No hay que pasarse con las medidas proteccionistas para que las marcas europeas no se duerman en los laureles. Sin embargo si que tienen que afinar las medidas para que no te compren cota de mercado a pérdidas (y luego te echen) y que animen a que pongan aqui sus fábricas. No nos olvidemos que allí las marcas extranjeras juegan con sus normas
Soy muy fan de los 2. Echare de menos a Luis en X , me gustaban mucho sus datos… Espero que vuelva pronto por algún sitio.
Hola. ¿Cual es el youtuber alemán, más concretamente el canal, al que se hace referencia?. Saludos.
Hola Luis, los comentarios se pueden desactivar tanto en X como en RUclips. Un saludo
Bloomberg en español para todos es una fuente interesante para saber las tendencias a nivel internacional. Al final, todos terminados alineados con las tendencias globales.
El coche eléctrico representó el 18% de las ventas de vehículos. En el 2023 creció más de un 30% con respecto al año anterior.
En el 2024 no se cumplen las protecciones. Se venderán más que en 2023 pero no será un 30% más.
Las tasas de interés fueron determinantes para aplanar las ventas de vehículos, la segunda compra más importante de la vida, después de la vivienda.
Tesla igual hizo proyecciones optimistas. Este será el año de las ofertas más interesantes.
La clave del vehículo eléctrico está en China. El fabricante global que no se haga con una buena cuota de mercado chino lo va a pasar muy mal.
Os ciega la visión particular que tenéis sobre el vehículo eléctrico cuando intentáis entender el mercado de vehículos.
Obviamente las empresas de alquier de coches van a priorizar los de combustión. La inmensa mayoría de clientes no ha tenido nunca un eléctrico y no está acostumbrado ni tiene cuentas en las decenas de aplicaciones. Se suele alquilar para cortos periodos y sobre todo vacaciones. En vacaciones quieres facilidades, no perder el tiempo en probar algo que no estás habituado. Y pierdes la principal ventaja que es cargar en casa a precio muy reducido. Es obvio por qué no alquilan eléctricos, si ni poniendo el mismo precio de uno "premium" y un compacto urbano consiguen levantar las cifras de eléctricos.
Lo importante para españa es que el Corsa se fabrique y se venda en cantidad, no dónde.
Si el vehículo eléctrico es tan superior, no habría que subvencionarle, para que las rentas más bajas acaben pagando el coche a las rentas más altas, es el enésimo robo al humilde para que el pudiente pague sus compras. Ya insinuar que hay que poner cuotas para cada tecnología es una imposición en toda regla, y lo que hará que el parque movil envejezca aún más.
Si decís que no son reconocibles apenas los vehículos de Stellantis eléctricos de los de combustión, decir que no les veis de viaje es cuanto menos absurdo.
El mercado español es muy poco representativo de la industria o del mercado europeo, los sueldos están hundidos, la economía hecha trizas.
El premio del coche del año no es al que vaya vendido o vaya a vender más, pero por malmeter que no quede....
No meter en la ecuación las ventas de los primeros meses que está disponible un modelo en el mercado también desvirtúa las cifras.
No existe un concesionario en España de ninguna marca que venda al 100% de su capacidad de venta, no existe. Precisamente MG saca muchísimo más margen con los eléctricos que con los gasolina que son lo más lowcost que te puedes encontrar en el mercado. De verdad que el sesgo y la manía persecutoria que sentís contra lo eléctrico en los concesionarios es preocupante....
Las marcas manejan muchísimos mas y muchísimos mejores datos que cualquier de nosotros sobre tendencias de mercado. Ver en todo una conspiración es de gorrito de papel de aluminio. Negarse a hablar sobre el cambio climático u otras cosas porque son unos conspiranoicos pero ver conspiraciones en las marcas basado en datos que desconocéis y las marcas manejan. Las marcas tienen que vender, que es su objetivo, no cumplir los objetivos particulares vuestros, míos o de quien sea. Las empresas se deben a sus propietarios e inversores y en parte a sus trabajadores.
La frase hablando de Ctrioen "Claramente han dicho que en España no queremos vender eléctricos, vendamos donde más nos los piden..." ¿En qué quedamos, venden donde pueden o donde quieren? .... ¿Nos tienen que imponer las marcas qué coches compramos en contra de sus intereses?¿Renunciar a ventas de combustión porque los clientes quieren menos eléctricos?.....
"Tener una plataforma multienergía no ayuda, porque tienes donde elegir...." alucinante, vender como algo malo que los clientes tengan dónde elegir.
Decir a brocha gorda que lo mínimo es repetir las cifras del año pasado es de una simpleza.....
"Todo el mundo esperaba que subiese, es lo normal...." bueno, es lo normal si estáis viviendo en una burbuja de lo eléctrico.
"Hemos subido 60 vehículos en 3 meses, no porque la gente no compre"?¿?¿?.....
Stellantis está haciéndolo a nivel de grupo de forma espectacular, mejorando ventas y beneficios, pero vamos a criticarles porque no venden lo que vosotros queréis.
Dar por supuesto que van a tener que compensar las mayores ventas con más eléctricos sin saber la media de emisiones de los vehículos vendidos, cuando se venden más vehículos más eficientes... Mezclais continuamente deseos con datos. Ignoráis el efecto de los híbridos en las ventas, y en las emisiones medias por grupo.... Según vuestra lógica Toyota tendría que estar practicamente arruinada a base de comprar "emisiones" de Tesla, cuando la gran cantidad de híbridos que vende hacen que la realidad sea otra.
Comentar que:
Yo he alquilado coches eléctricos en Barajas, uno de ellos Polestar 2, y puedo informarle que es muy difícil poder reservarlos. Fiat 500e y Zoe siempre hay, pero para hacer más de 300 km por carretera cuesta encontrar que no sea a precios de Mercedes y BMW.
Sobre las ventas en concesionario, los que veo en Madrid no están en escaparates, luego no los quieren vender salvo que se los pidan (Hyundai y Toyota). Más que nada porque por todos es sabido que sacan más dinero por mantenimientos y reparaciones que es un negocio recurrente.
Y, por los datos de Ford que desglosa entre combustión y eléctricos, pierden dinero con sus eléctricos y no esperan ganar dinero hasta después de 2026 cuando tengan nueva plataforma.
Y, dicho por un directivo de Ford en bloomberg, los coches serán eléctricos, pero no sabemos con que velocidad lo alcanzaremos.
Hoy por hoy, las marcas tradicionales ganan dinero con la combustión, no con la electricidad.
Saludos 👋🏎️⚡
Lo de Citroën tiene explicación, la mayoría de coches eléctricos que vendieron el año pasado fueron al Ejército, me suena hasta que lo comentasteis en algún vídeo anterior.
Y donde se va a divulgar?
Eso es, Lars, el producto de Stellantis no se ajusta bien. Yo me compraría encantado el Citroën, pero con 15 kWh más
Que autonomía real tienen los VW y Scoda? Por ejemplo el Scoda Enyaq
¿Que opinas sobre este Scoda?