@@설태영-m3p 이건 인프라 사업 체계를 몰라 나온 댓글인 듯 한데, 보통 공구 단위로 시공사 발주 넣는데, 무리한 공법 적용이나 불합리한 것이 있으면 그 공구는 보통 유찰임. 주요 시공사들은 못 해먹겠다고 하고, 이걸로 사업 지연 된다는 기사 우수수 쏟아지고. 그걸 억지로 받아서 무리하게 추진하다가 사달이 난 것이라는 얘기니까 이해가 되실까요?
가야역에서 사상~지상이힘들면 고가로라도 건설하고 그대로...교량....부산경마공원까지..새로하면되지 어거지로 어찌어찌 피난연결통로 공사까지해서 개통한다고해도 저 노선을 탈 사람은 없을것이다.. 붕괴될께 뻔한 지하터널로된 철도노선을 탈 바보가 누가있겠는가 저 노선이 핵심이되어 가덕신공항과 연계할텐데... 가덕신공항 자체도 철도교통이 연결안되는 기형적인 공항이 될것이다. BuTX도 낙동강구간을 하저로 짓겠다고하는건 아니겠지? 저 구간은 교량이 아님 답이없는곳~~~
결론: 빼도 박도 못한다. 붕괴된 낙동강 구간 뿐만 아니라 다른 구간도 낙동강 지하화에 맞춰 노선을 설계하였기 때문에 낙동강 구간을 지상화로 바꾼다면 나머지 구간도 다시 만들어야 함. 어쩌겠나, 우리 세대 뿐만 아니라 미래 세대들도 사용하고 KTX까지 개통되면 영남지역 뿐만 아니라 호남지역 등 다른 지역민들도 사용할 텐데, 얼마나 오래 걸리든, 돈이 얼마나 들든, 안전이 가장 우선이지 않나? 완공돼도 언제 또 무너질지 모르는 곳인데, 시한폭탄을 안고 살 순 없지 않는가? 지금이라도 낙동강 구간을 지상화하고 나머지 구간도 다시 만들자. 지상화가 불가능하다면 아예 만들지 말자. 안전이 먼저다.
지상화로 바꾸려면 가야역에서부터 낙동강 너머의 지하로 뚫은 구간 싹 다 버리고 새로 지어야 됩니다. 낙동강 하저구간만 빼고 중간에 지상으로 올라오는 거 불가능해요. 이렇게 하려면 이미 지어놓은 구간에 쓴 예산 그냥 시궁창에 버리는 셈이고, 지상으로 새로 설계하고 짓는 데만 10년 가까이 걸릴 걸요.
@@pherkad99 기간과 예산이 들더라도 안전한 방향으로 가야합니다. 지금 붕괴구간 복구비용도 천문학적으로 들어갈 것이고 제일 중요한 문제는 개통된다고 하더라도 추가 붕괴위험과 대피공간 미설치로 탑승객 생명과 직절되어 심각합니다. 지금이라도 지상화 할 수 있는 구간은 지상화해야합니다. 그리고 공사전 붕괴위험에 관해 언론에서 제기했던 문제들이 발생한 것은 지역민의 악성민원을 받아들여 무리하게 공사 진행한 책임은 부산시에 있습니다. 2009년 당시 관련자들에게 책임을 물어야합니다.
지하화로 인한 공기연장과 복구로 인한 공사비 증가도 문제고 복구후 안정성을 어떻게 담보할수있는지 여부. 그리고 민원때문에 지하화를 결정한 과정에서 왜 이구간 지하화의 안정성과 기술적역량을 제대로 검토하지 않았는지에 대한 책임을 물을수밖에 없을듯.. 결국 추가로 드는 공사비 중 그대로 지하화 하는것 vs 지상교량 건설 사이에서 결정을 지어야함.,
지금까지 공사한거 그냥 버리기 보다는 현실적으로 경전철 김해공항역이나 서부산 유통지구역 까지만이라도 이어지게 선로를 보완해서 환승할 수 있게 해 재공사 하던가 해야할 거 같음 지금까지 부전마산선에 들어간 세수를 그냥 날리는 건 아니될 말이고 계획 변경이라도 해서 가능한 구간까지라도 미리 개통하고 시민들 운영료가 쌓이면 공사비로 보전해서 교량을 짓든지 재공사를 하던지 수를 내야지 계속 니탓내탓하다가는 몇십년이 지나도 안될듯
@@JbCh-nx7ko 선로보완이 문제가 아니라 저긴 걍 터널 하면 안돼요 안돼...헐고 근처에 적당한 곳에다 철교 짓는수밖에는 없습니다(하천에서의 경우 철교는 물막이를 설치한 뒤 기반암이 보일때까지 무지성으로 일단 파고들어가는 개착식으로 교각을 설치하기 때문에 TBM으로 설치하는 터널과 비교 시 부실공사만 안한다면 완공 후 웬만한 하저터널보다 훨씬 안전함). 저거 절대 못버팁니다.
하저터널 냅두고 낙동강 대교(철교)로 다시 만들어서 개통시켜주세요!!!!! 진짜 15~20년될때까지. 개통 못하는거아님??? 낙동강 외에 역사랑 철도는 다 만들어서. 개통만 기다리고있는것 같은데. 낙동강 대교로 다시 만들어서 개통시켜주면 안되나요? 진짜 더이상 못 기다림니다.
방송 감사 합니다... 서울.인천.경기= 전국 고등학생수의 75% 거주 .... 각 지방들은 평균= 2% 이하 고등학생들 거주... 그에 비례해 가족들도 서인경 거주...그 마져도... 고등학교 졸업하자 마자.... 먹이을 찾아 서인경 찾아 국내 이민감.... 2% 인구수로 재 살 깍아 먹기식 지옥 경제= 부산... 그런데 기업 입장에서.... 2% 인구수= 부산에 본사 두면 =기업이 자살한 샘... 일단 75%인 서울.인천.경기 인구수 을 잡아야 함... 지옥 부산은 ... 한국내 유일한 OECD 국 서울에서 멀어.... 가장 지옥 지방 중에 지옥인게 현실.... MBC나 KBS 기자들은 본사들이 SEOUL 상암... SEOUL 여의도에 있어서.. 잘 알 것... 이미 지옥 지방 시도는 죽음의 도시임을... 서울.인천.경기는 광역 전철망으로 단일 출퇴근 경제권이라 3개의 시도지만.... 사실상 서울광역특별시.... 부산... 겨우 인구수 2% 평균의 14곳 지방들 1개일 뿐이고... 옆에 도시 울산. 창원도 가기 힘든 .... 지옥계 : 하루라도 삘리 hell busan을 탈옥해... 무슨 지옥계의 피 빨라 먹는 부산시 공무원들= 지옥계 염라대왕 격인데... 그 인간들 사기 홍보에 사기 당하면 3대가 인생을 조짐... 부산에 있으면 3대가 인생을 조지는 지옥 부산
부전 - 마산 전철을 10년넘게 기다리고 있다. 사상에서 무엇 때문에 지상 전철을 반대를 했을까? 집 값 떨어진다고 반대를 한건가? 안전불감증이라는 단어가 절로 떠오릅니다. 최근에도 안전사고로 대량으로 아까운 인명피해가 나는데 참담하네요. 시멘트 터널이 금 간 영상 보고 왔는데 정말 위험천만 해보여서 겁납니다. 만약 개통을 하더라도 제 개인적인 의견입니다만 마산에서 가락까지는 괜찮은것 같아요. 그런데 가락 ~ 부전 구간은 너무 무섭네요.
참 아이러니 하네요 지상으로도 안되고 지하는 불안정하고 10년째 뭔 삽질인지 완공된 역들은 먼지만 쌓인체 오픈도 못해보고 말이죠 하자 있는 구간은 지상화가 안되면 복구 공사를 계속하면서 낙동강 지난 완공된 구간이라도 일부 개통하고 미개통구간은 셔틀버스운행등으로 해야 된다고 봅니다 수도권쪽은 건설하면 착착 잘되는데 부산은 뭣하나 제대로 하는게 없는지 원 사상 하단선도 세월아 네월아 고 나참
![[심층취재] 신뢰 잃은 부전-마산 복선전철 (송광모 기자)](http://i.ytimg.com/vi/okVHCtBmdAI/mqdefault.jpg)
![[심층취재] 신뢰 잃은 부전-마산 복선전철 (송광모 기자)](/img/tr.png)
무슨 조망이 어쩌니 저쩌니 태클걸어서 끝끝내 지하화 시킨 멍청한 사상 인간들덕에 이게 무슨 꼴이람
사상에 조망을 위한곳이 있는지 모르겠음
그돈갖고 부전역 지하화나 해주지
@@killer-oy7rn애초에 사상구 절반이상이 공장단지인데 조경이 공장뷰임ㅋㅋ
사상구 자체가 미관이 없는 동넨데 ㅋㅋㅋ
공사 업체가 문제다 시공 능력 떨어지는 SK건설에서 공사를 진행하고 있다. 대림있나, 현대건설 해야징
아무도 책임 안지죠… 이게 한국임
첨부터 지상으로 해야지....그렇게 토목 전문가들이 낙동강 밑으로는 안된다고 했는데...결국 이런 사태가 벌어졌다..
언제 개통할지...참 ...
그 계기를 만들어준게 바로 괘법동 주민들 ㅋㅋ
저거 쓰레기 그 자체인 괘법동 주민들이 철교 반대해서 안된다는거 억지로 밀어넣은거임. 회사 책임 아님. 반대한 괘법동 주민들 책임이지.
지상 공사반대해서
@@hahman1st근데 웃긴게 철도가 지나는 괘법동 구간은 주거공간이 아닌 상업 공단지역인데 그 지랄함 ㅋㅋ 뭐 기존 김해경전철 고가가 있는데 또 고가를 지으면 스카이라인 조망권 가린다나 뭐라나 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 이 개소리는 언제까지 나오냐ㅋㅋ
Sk에코플랜트가 애초에 시공이 가능하다해놓고 망친게 잘못이지
5호선에서 제일 느린구간도 sk가 건설중
지반이 엉망진창인데 지하화해달라던 주민들과 시공 능력도 없는 주제에 그걸 또 할 수 있다고 들어간 시공사의 정신 나간 합작품
이게맞소
일단 일감 받을라고, 검토도 안하고 냅다 뭐든 다 가능하다고 한건가 진짜 ㅋㅋ 지금상황보면 그래보이네요
시공사는 해처먹을 생각뿐~❤
경상도에는...
우리가~~~~~ 남이가~~~~
이 한마디면 먼짓을 해도 관용이 철철 흘러넘치니까~❤
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@GC-jx1eq 시공사가 아니라 국가철도공단(당시엔 한국철도시설공단)이 가능하다고 한 걸로 알고 있는데요.
@@설태영-m3p 이건 인프라 사업 체계를 몰라 나온 댓글인 듯 한데, 보통 공구 단위로 시공사 발주 넣는데, 무리한 공법 적용이나 불합리한 것이 있으면 그 공구는 보통 유찰임. 주요 시공사들은 못 해먹겠다고 하고, 이걸로 사업 지연 된다는 기사 우수수 쏟아지고. 그걸 억지로 받아서 무리하게 추진하다가 사달이 난 것이라는 얘기니까 이해가 되실까요?
지하화 요구한 인간들 싹다 처벌해라
그게 사하구 시민들이야ㅋㅋ
@@lgh5887 다 찾아서 처벌하면 교도소 포화 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-cr7km5bu6g 오타수정요 사하구->사상구
ㅇㅇ 사상역인데 가만히있는 사하구건들면안됨
괘법동 주민들임 재개발도 안하고 낡아빠진 곳
그떄 반대했던 사상구민들 인터뷰 좀 들어보고 싶다
무슨 생각으로 반대를 했는지 ㅋㅋㅋㅋ
사상구 놈들은 지금 건설사 탓을 하고 있죠. SK가 부실공사를 해서 그렇다고. 타 건설사라면 저런 사고 안 났다고...
사상구민들 입장에선 저 철도가 그다지 필요하지 않거든 ㅋㅋㅋㅋ 창원, 장유 사람들만 속 탐 ㅋㅋ
@@drkw7918 큰 그림 못 보시네. 인구절벽 노령화 소멸도시에서 주변 유동인구 유입은 도시가 다시 활성화 될 요인이죠
@@intoxicatedtiger4529 철도가 내 집 앞에 고가로 들어서는데 따른 피해가 더 크면 말짱 꽝
@@drkw7918저기 집이있음?? 르네시떼부터 사상역라인까지
사상구 주민들 시미단체들이 강력하게 반대해서 지하화 하게된 말은 한마디도 안하냐 ? 정부서 하고 싶어서 했냐 부산 너그들이 그렇게 핏대 강력하게 반발하고 지랄들 해놓고 먼 이제와서 남탓 시전이냐
네가하고싶은 말
^^
공감합니다
맞습니다. 공감 합니다.
원래 지역주민을 가장한 시민단체들이 그렇죠. 깨시민인척 사실은 비겁하고 야비한.
인근에 사는 사상구 주민인데요 들어본적도 없는 반대 입니다 ㅡㅡ
저거 복구해서 개통하는게 빠를까?
아님 지상에서 새로 개통하는게 빠를까
사상구 하단 지하철도
사상구 주민 난리쳐서 계속 미뤄지고
거긴 왜 난리침? 진짜 지나갈 때마다 스트레스 받음
수도권이었음 이 지경까진 안 되었을텐데 하는곳이
부산에 한 두곳이 아님
해운대 수영강 쪽에도 공사하는데 진척이 없음
엄궁에서 지들 지하로 만들어라고 시위함
자기네 아파트근처 차량기지건설 반대 민원을 돌아가면서 지속적으로 넣고 있어서 역이 전부 완공되더라도 차량기지가 없어 지하철 운영이 어렵다고 봐야 함.
타협점을 못 찾는다면 아마 2030년 명지-신호선 개통할때까지 기다려야 할 듯
그냥 백지화하고 지상으로 하시지요. 아예 안되는거 어거지로 하는것도 문제라고 봅니다
@@에이치엔피 불가능하진 않습니다. 우리 기술력으로 충분히 가능한데 부실공사한 거죠.
사상구 주민분들 말좀하세요
당신들때메 왜 우리가 피해를 봐야 합니까?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ알빠노 사상사람들은 그거 타지도 않을건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부산 집값 중에서도 하급인곳에서 집값 좀 올려 볼려다 공사 기간 더 길어져서 아파트들 연식 더 오래되서 그 집값 더 떨어 지긋네 미관 해친단 발상 참 수준 떨어지는 괘법주민들 그러니 그 동네서 못 떠나는거 차라리 떠나서 다른 지역구 피해주지말고 평생 거기 살아라
마산사는데 누가 저거타고 가겠습니까.. ㅡㅡ 저래 자주 무너지는데 대형사고나면 누가 책임질까요? 그냥 허물고 지상으로 만드는게 차라리 나을듯 합니다. 늦지않았습니다. 대형사고 나기전에 얼른 지상화해서 만듭시다.
하지만 강서구 지하구간에 있는 강서금호역은 김해공항측으로 노선변경과 (향후 모덕과 덕천행) 지하사상역은 김해공항 청사와 제2에코델타시티를 연결하는게 낫습니다 (김해공항에 환승역 신설). 본선은 남해고속도로제2지선을 따라가서 동서고가로 철거시지상화가 가능하죠.
지상화 못 한다잖아
가야역에서 사상~지상이힘들면 고가로라도 건설하고 그대로...교량....부산경마공원까지..새로하면되지
어거지로 어찌어찌 피난연결통로 공사까지해서 개통한다고해도 저 노선을 탈 사람은 없을것이다..
붕괴될께 뻔한 지하터널로된 철도노선을 탈 바보가 누가있겠는가
저 노선이 핵심이되어 가덕신공항과 연계할텐데...
가덕신공항 자체도 철도교통이 연결안되는 기형적인 공항이 될것이다.
BuTX도 낙동강구간을 하저로 짓겠다고하는건 아니겠지?
저 구간은 교량이 아님 답이없는곳~~~
부산 5호선이랑 BuTX도 하단에서 지상으로 나올 공간이 안나와서 일부 구간은 이수가압식 쉴드TBM 써서 하저터널 공사할 예정입니다.
@@정훈이의생물 어쩌라고요
@@KIM_HS_0228 원댓 분이 BuTX가 낙동강을 어떻게 지나냐고 의문을 표하셔서 답변을 달아드린 건데 그게 무슨 문제가 되는지요?
@@정훈이의생물 낙동강 진흙층 너무깊어서 터널이 형체유지가 안될텐데(저 터널 망한것도 그런 상태인데 억지로 피난통로 뚫다 무너져서 그런거고, 지금도 진흙때문에 터널이 못버티는지 *또 샌다고 함* )...
사상 치위버리고 노선바뀌라.
명지도 조망이 어쩌니 주민들이 랄지해서 지하라던데 그냥평생 안지었으면
무서워여
진짜 저구간 타지맙시다 소문으로 개통해도 무너질수도있ㄷㅏ고합니다
가능성 높죠. 위아래양옆 죄다 진흙이고 해당 깊이엔 받쳐주는 기반암이 없어서 터널이 한쪽 피난통로 좀 뚫었다고 형태유지를 못하고 그대로 무너졌으니까요.
교량공사 시작해라
이번에 교량은 3층으로 1층철도
2층 차량용
3층 보행자,자전거
지옥철 ㅎㅎ
더줄 돈은 없으니 그냥 타든지 접든지 알아서 해라
지하화 요청한 사상구 상인 주민들 돈으로 다시 지상으로 깔던가, 무너진 부분만 셔틀버스 운행하고 나머지 구간 선개톰하라
박형준이는 이것에 관심없다, 다닐일이 없기에
해운대살기에~
팔겠다고 한 엘시티는 언제 팔려나 ㅉ
박형준머리속엔 퐁피두, 아파트건설, 황령3터널, 센텀대심도밖에 관심없다.
동부산시장은 서부산은 거들떠 보지도 않아요
@@atom6710 팔겠다고 했지 언제 파는지는 개인 가족 안의 문제다 이 소릴함;;;
지들이 집값떨어진다고 염병하더니 무서워서 못타겠다 ㅋㅋㅋ 진짜 그 시장에 그 시민이다
기술이 없으면 처음부터 짓지마라
그니까오거돈전시장잘못뽑아서이꼴이지
@@무무-d9o 기술이 문제가 아니라 저긴 지질 자체가 한강보다 더 씹1창이라(폭 1.5km짜리 한강보다 넓은 하류폭 2.5km짜리가 낙동강임. 즉 그만큼 지질이 씹1창날수밖엔 없음. 거기다 해안가 근처네? 답 나옴ㅇㅇ) 불가능하다고 했었음.
@@月山明裕오거돈이 잘못했으면 지금 박형준이 부산 실컷 망쳐도 된다는 건가? 머리통에 칼박았냐?
@@무무-d9o 기술 문제는 아닙니다..지반 자체가 개쓰레기 였는데 지반 조사도 제대로 안된것도 문제 였지만 제일 큰 문제는 처음에 지상화로 추진 하였다가 부산 주민들이 겁나 반대 하고 난리 쳐서 지중화 된 것 입니다..말은 똑바로 합시다..
결론: 빼도 박도 못한다.
붕괴된 낙동강 구간 뿐만 아니라 다른 구간도 낙동강 지하화에 맞춰 노선을 설계하였기 때문에 낙동강 구간을 지상화로 바꾼다면 나머지 구간도 다시 만들어야 함.
어쩌겠나, 우리 세대 뿐만 아니라 미래 세대들도 사용하고 KTX까지 개통되면 영남지역 뿐만 아니라 호남지역 등 다른 지역민들도 사용할 텐데, 얼마나 오래 걸리든, 돈이 얼마나 들든, 안전이 가장 우선이지 않나?
완공돼도 언제 또 무너질지 모르는 곳인데, 시한폭탄을 안고 살 순 없지 않는가?
지금이라도 낙동강 구간을 지상화하고 나머지 구간도 다시 만들자.
지상화가 불가능하다면 아예 만들지 말자. 안전이 먼저다.
근본적 원인은 지하화 해달라고 징징거린 주민들 탓임 무슨 시공사 탓을 하나
시공사 문제 맞음. 인천은 바다 위에도 지하철이 다님 그냥 기술 문제ㅋㅋ
@@saberguard서울하고 저기하고 기반이 같냐?? 퇴적층인데...
@@saberguard 문과가또
@@saberguard서울에 바다 ㅋㅋㅋ
@@saberguard 서울은 바다가 없어요 이사람아..
직접 공사했던 사람으로써 내가아는 주위사람들에게 강력하게 말했다 절대타지말라고 뉴스에서는 문제점을 정확히 꼬집지 못하네 피난 통로가 문제가 아녀
일용직 하셨나요?
@@엘더스크롤일용직맞네 ㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋ 어쨌든 저 건물 내가 올린거라고 ㅋㅋㅋㅋ
아파트는 초고속으로 올라가고
나머지는 개판이네 😅
장유까지 철로가 녹슬어 없어질때까지 150년 동안계속 공사를 하여라.....공대출신 부산시민
지상으로 공사 반대하던 사상 주민들과 시민 단체에게 손해배상 청구 해야한다
정보) 이거 원래 2020년 개통예정이었다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부전마산선 공사전에 지상화된다고 추진하더니..지역민 반대로 지하공사 중 무너져서 여론이 지상화 의견이 나오는데 관계자는 지금은 지상화를 할 수없다고 하고..무슨 말이 맞는 것인지 취재좀 하세요! 장난하는 것도 아니고 국민 우롱하네! 에휴...한심하다.
추가로 지상화 건의 했는데 환경부 에서 깠다고 해서 불가
지상화로 바꾸려면 가야역에서부터 낙동강 너머의 지하로 뚫은 구간 싹 다 버리고 새로 지어야 됩니다.
낙동강 하저구간만 빼고 중간에 지상으로 올라오는 거 불가능해요.
이렇게 하려면 이미 지어놓은 구간에 쓴 예산 그냥 시궁창에 버리는 셈이고, 지상으로 새로 설계하고 짓는 데만 10년 가까이 걸릴 걸요.
@@pherkad99 기간과 예산이 들더라도 안전한 방향으로 가야합니다. 지금 붕괴구간 복구비용도 천문학적으로 들어갈 것이고 제일 중요한 문제는 개통된다고 하더라도 추가 붕괴위험과 대피공간 미설치로 탑승객 생명과 직절되어 심각합니다. 지금이라도 지상화 할 수 있는 구간은 지상화해야합니다. 그리고 공사전 붕괴위험에 관해 언론에서 제기했던 문제들이 발생한 것은 지역민의 악성민원을 받아들여 무리하게 공사 진행한 책임은 부산시에 있습니다. 2009년 당시 관련자들에게 책임을 물어야합니다.
@@ducjung 정확한 사실 체크해서 언론보도가 있어야합니다.
가야역에서 지하로 진입해서 백양선 관통 후 사상역(국철) 지하로 나옴..
즉 고가철로 하면 가야역에서 사상역(국철)지하 터널 구간 버려야 함....
반드시 지상으로 전면 재시공 해야 합니다.
시공사보다도 지상화 반대하던 주민들이 문제아닌가ㅋㅋ 그 잘난 지상화 반대의 결과는 이꼴인데
@@shkim7392 시공사 문제 맞음.
이미 바다로 다니는 선례도 있고 그냥 기초공사 제대로 안한 탓.
지하화로 인한 공기연장과 복구로 인한 공사비 증가도 문제고
복구후 안정성을 어떻게 담보할수있는지 여부.
그리고 민원때문에 지하화를 결정한 과정에서 왜 이구간 지하화의 안정성과 기술적역량을 제대로 검토하지 않았는지에 대한
책임을 물을수밖에 없을듯..
결국 추가로 드는 공사비 중 그대로 지하화 하는것 vs 지상교량 건설 사이에서 결정을 지어야함.,
사하 : 모래아래
사상 : 모래 위
지역명만봐도 ㅈ되겟구만..ㄷㄷ
부전마산선 건설 계획보다 한참 전인 3호선 구포역~강서구청역 구간 지을 때도 낙동강과 강서구의 연약 지반 때문에 지하화가 불가능하다는 결론이 나왔는데 그걸 무시하고 지하로 쳐지으니까 이 사단이 나지
@@doc6243 가능함 바다 밑으로도 다닐 수 있음. 그냥 시공사 탓.
지금까지 공사한거 그냥 버리기 보다는 현실적으로 경전철 김해공항역이나 서부산 유통지구역 까지만이라도 이어지게 선로를 보완해서 환승할 수 있게 해 재공사 하던가 해야할 거 같음
지금까지 부전마산선에 들어간 세수를 그냥 날리는 건 아니될 말이고 계획 변경이라도 해서 가능한 구간까지라도 미리 개통하고 시민들 운영료가 쌓이면 공사비로 보전해서 교량을 짓든지 재공사를 하던지 수를 내야지 계속 니탓내탓하다가는 몇십년이 지나도 안될듯
그치요 맞아요 김해공항 환승역으로 일단 개통을 해야함
@@JbCh-nx7ko 선로보완이 문제가 아니라 저긴 걍 터널 하면 안돼요 안돼...헐고 근처에 적당한 곳에다 철교 짓는수밖에는 없습니다(하천에서의 경우 철교는 물막이를 설치한 뒤 기반암이 보일때까지 무지성으로 일단 파고들어가는 개착식으로 교각을 설치하기 때문에 TBM으로 설치하는 터널과 비교 시 부실공사만 안한다면 완공 후 웬만한 하저터널보다 훨씬 안전함). 저거 절대 못버팁니다.
@@eom5576 안됩니다. 기반암으로 터널을 잡아줘야 되는데 위아래 양옆 죄다 진흙이라갖고 터널이 아예 버티질 못하잖습니까. 터널 허는것 말고는 방법 없습니다.
이게 맞다 근데 짧은 구간 개통해도 적자라 하나마나
장유역 매일 기차 다니는데 화물 실고다니는게 오히려 이득이라 개통안할듯 ㅋㅋ
시공능력이 없는건 둘째치고 처음 조사할때 잘못된거 아님?? 애초에 처음 타당성조사부터 제대로 안된거 같은데.. 전문가들 불러서 다시 안전점검이랑 눈먼돈 먹으러 달려든 인간들도 좀 잡아넣어라..
무슨 시공능력임 근처 주민들 어거지로 때써서 한건데
전문가 : 요기는 지하로는 안되서 지상에다 교각으로 지을게요.
주민들 : 결사반대 무조건 지하로
전문가 : 뭣?
@@jungcheon 지하 가능함 선례가 이미 있음 인천 송도
@@geny1 시공능력 문제가 있긴 하죠 월곶고가교 작살났는데
사상구랑 사하구가 말 그대로 모래 윗동네 모래 아랫동네라 지반 자체가 약한데 정말 고도의 기술로도 연약지반을 이겨내기엔 힘든가봅니다
서울도 연약지반 널렸는데 지하철 잘도 다닙니다 그냥 시공사가 능력부족인 탓이죠.
@@saberguard서울에 저정도 연약 기반이 어디 있나요??
@@geny1여의도 있습니다.
@@geny1외국으로 가면 모스크바도 있고요.
@@saberguard그거 암반층까지 내려가서 지은거니 아만보는 아닥좀 ㅋㅋㅋ
사상구에서만 20년 넘게 살아온 주민인데, 대체 누가 반대했다고 하는지도 모르겠고 답답해서 뉴스 찾아보니까 상인대표라는 놈이 반대했다고 하더군요. 다같은 사상구민으로 묶어서 비난하지 마요. 우선 1순위 못난놈은 시공사 저놈들이고 2순위가 사상구 상인대표랑 시민단체라고 생각합니다.
사상은 빼고 개통합시다
개같은 이기심에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ몇백만이 피해보나
그러기엔.... 창원마산에서 부산으로 갈려면 사상을 거치는게 젤빠른루트...... ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
이슬픈현실.... ㅠㅠㅠㅠ
사상구간 건너뛰고 양쪽 왔다갔다 이어주는 대행버스 ㄱㄱ
바보같은 사상구 주민들. ㅉㅉㅉ
지상화 안하면 영영 개통 못할듯..
완성구간(강호)까지 선개통 후 셔틀버스운행 부탁드립니다. 또는 대책마련후 내년개통해주세요. 경남 부산 시민들의 인내심이 한계에 다다랐습니다.
건설능력도 안되면서 따낸 놈도 문제고 저걸 어떻게든 지하화 헤달라고 한 놈도 문제고. 어휴.
하저터널 냅두고 낙동강 대교(철교)로 다시 만들어서 개통시켜주세요!!!!! 진짜 15~20년될때까지. 개통 못하는거아님??? 낙동강 외에 역사랑 철도는 다 만들어서. 개통만 기다리고있는것 같은데. 낙동강 대교로 다시 만들어서 개통시켜주면 안되나요? 진짜 더이상 못 기다림니다.
선로는 뜯고 다시 짓는다 치자? 역사는?
개통되어도 절대로 타면 안됩니다..지하로 지으면 안되는 구간을 지하로 지었습니다.
@@윤홍준-v8z 충분히 가능합니다 시공사가 문제입니다.
저게 해결안되면 가덕도 공항 들어가는 철도에도 문제인데. 가덕이랑 부산,울산을 저 터널통해 연결하는데
그동안 비용들인거 세금낭비라 생각하고 지금이라도 지상화로 가야함.
개통후 사고나면 그때서야 지상화재건립하는것보다 나음.
창원~장유~강서금호 구간을 우선 개통하고, 부전~태화강 구간을 사상역으로 연장하라. 강서금호~사상 구간은 연계버스를 투입하고. 이게 그나마 현실성이 있는 방안이다. 대저대교가 개통되면 이쪽으로 셔틀버스의 노선을 바꾸고.
근데 SK 에코플랜트 너무 무능한 회사 아닌가요? 라오스 댐 사고, 월곶고가교 붕괴 사고처럼 사망자가 나오는 굵직한 사고도 쳤는데?
아파트만 지어서 기술이 없는가봄 ㅠ
솔직히 저 터널은 그 어떤 기업이 공사를 해도 절대 못함...
@@kiyjy7 다른 시공사라면 저런 공사를 할 수 있다고 호언장담하지 않았을거 같아요... 저런 지하터널 공사를 할 수 있다는 건설사가 전혀 없었다면 지상에 선로를 깔 수 있지 않았을까요? ㅠ
@@kiyjy7 에초에 못할거같으면 입찰을안해야맞는거임 할수있습니다해놓고 이러면 자기들이 책임다지고 지상으로지어줘야됨
저기는 지하 뚫으면 안되는 곳임. 주민도 문제지만 하겠다고 한 건설사도 수준낮음
해외건설은 아무리 어렵고 힘들고 복잡해도 잘 해결하면서
왜 국내건설은 그러지 못하나.
@@sso4156 해외는 감시가 빡신데 우리나라는 뇌물이니 뭐니 해서 봐주는 거죠.
*SK에코플랜트*
라오스 세피안-세남노이 댐 시공사
붕괴로 71명 사망
시흥 월곶고가교 시공사
공사중 붕괴로 1명 사망
부전-마산 복선전철 시공사
장기적으로 공사 해먹으려는 개수작임
담당 공무원도 한패지
여지껏 대피통로 공사 정상여부 확인도 안했다는건
해당 250m 구간을 모두 철거한뒤 대규모 지반치환공법으로 지반 전체를 갈아엎고 개착식 박스구조(원전급 내구도)로 전면 재시공해야 한다고 생각합니다.
일단 완성된 구간만이라도 부분개통 했으면 좋겠다.
낙동강 지하화는 문제가 많다고... 처음부터 말이 많았고.../ 그걸 짝퉁전문가와 시민단체, 정치인이 밀어부쳐서 난 사단아닌가?...
@@winningstart-t1t 지하화 문제없음 충분히 가능함.
알아서해야지. 본인들이 돈에 눈이 어두워 처음부터 지상화를 반대했는데 이젠 물러서지도 못하니 방법없지. 아니면 그냥 매몰비용으로 생각하고 걍 버리던가. 그렇게 전문가들이 반대했는데 지들 멋대로 했으니 알아서 하는게 맞음.
지하로 지어도 된다고 용역조사한 놈들 다 잡아서 손해배상 때려라
인근 김해공항 역으로 환승하게 만들고 부분 개통이라도 해라 10년동안 삽질이다 진짜
그냥 없애고 지하철 공사해주지마라 주민들 이기심에세금만날렸네
에휴 부마선이 애초에 주민들을 나은 방향으로 설득을 하여 지상 및 평면 또한 철교교량으로 하여 공사를 하였어야 했답니다. 그러면 지금 이 기준으로 한참 전 개통할 수 있었을 텐데 말입니다. ㅠㅠ~~
사상구 주민들이 반대 했다고 ㅋㅋ 시공사 어그로에 주민들만 바보가 되는 세상 ㅋㅋㅋ
정신차리자
사상주민들은 다 알고있다
비가 오면 삼락공원 일대는 무조건 침수가 된다는것을 이번에 락페스티벌 다녀오면서 봤다 ㅋㅋㅋㅋ
경전선 연선 주민입니다. 그냥 삼랑진역 거쳐서 갈게요.
ㄹㅇ 차라리 그쪽에 고속철화 작업을하는게 낮겠군요..... ㅠㅠㅠㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋ
이제는 차라리 기존선 활용이 더 나을듯한 생각이 들기도 하고.........
매년 몇번씩 나오는 뉴스.하지만 안바뀌는게 더 이상해
짓지 마라 안된다는걸 왜 자꾸 지을라고 그래?
진짜 무너져서 큰 사고나면 어떻게 할려고?
기존 공구 다 버리더라도 지상으로 바꿔야지.
지반 약한 낙동강 밑으로 달리는 전철 아해 안되네요 ㅠ 기술력이 딸리면 그냥 지금 이라도 지상으로 건설 해야죠
@@낭만-f9i 기술력이 없는 거일수도 있겠지만 부실공사를 했을 수도 있죠. 연약지반이어도 충분히 가능하거든요.
저기도 저렇게 문제많은데 저기서 얼마 떨어지지도 않은 동서고가도 밀고 왜 지하화 하려는거야?
동서 고가 근처도 요즘 싱크홀 자주나서 위험한데.
사상구나 사하구가 말 그대로 모래퇴적 된곳이 쌓여서 되다 보니 연약지반이죠
공공시설 건설은 "개인의 재산권을 일부 침해할수있다" 라고 법 개정해야할듯
부산시는 시공사인 SK에코플랜트에 지연 보상이랑
사상구에 책임을 물어야됨
지금이라도 지상으로 설계 변경해야됨
아무리 지상반대를햇더라도 지상으러 지엇어야지
근데 댓글들이 이상한 게 왜 핀트가 지하화를 요구한 주민들이 문제가 되는 거지? 분명 잘못은 건설사가 했고 건설사가 지하화 할 수 있다고 해서 한 건데. 건설사에 대한 비판은 거의 없네? 건설사 알바들임?
@@samkim6033 바다 밑도 지하화가 되는데 연약지반이라는 것은 핑계죠.
... 해마다 내년 내후년 계속 연기되고 책임지는넘 하나 없음.
사상구 시민 들아 이제 정신들이 들어? 그냥 지상 하지 지상 하는걸 반대를 그렇게 하니깐 개통 이 안돼는거다 이제 쯤 알겠니? 사상구 시민들아
다시 지상화 하라 처음부터 지하화를 주장했던 책임자들 주민대표들 모두 조사 엄벌해야
어떡하죠 지상에 상부건설 했더라면 지하화로 더어렵게 되어서 참으로 안타깝습니다 😮😢
그냥 삼량진 돌아갑시다 신이 저긴 허락안해주는듯
지상화해야 한다....또무너진다...제정신 차려라....
사상구에서 니네 돈으로 지상화 해라 니네 책임임
몇조부었나요? 사상구에서 알아서 해결하길
지상으로 변경~
지상전철로 변경하는게 정답입니다
이공사는 땜질해서 눈속임하면
큰 환란이 미칠게 뻔합니다.
10년이 더 길어더라도 안전하게 이공사는 마무리 되어야 합니다
방송 감사 합니다... 서울.인천.경기= 전국 고등학생수의 75% 거주 .... 각 지방들은 평균= 2% 이하 고등학생들 거주... 그에 비례해 가족들도 서인경 거주...그 마져도... 고등학교 졸업하자 마자.... 먹이을 찾아 서인경 찾아 국내 이민감.... 2% 인구수로 재 살 깍아 먹기식 지옥 경제= 부산... 그런데 기업 입장에서.... 2% 인구수= 부산에 본사 두면 =기업이 자살한 샘...
일단 75%인 서울.인천.경기 인구수 을 잡아야 함... 지옥 부산은 ... 한국내 유일한 OECD 국 서울에서 멀어.... 가장 지옥 지방 중에 지옥인게 현실.... MBC나 KBS 기자들은 본사들이
SEOUL 상암... SEOUL 여의도에 있어서.. 잘 알 것... 이미 지옥 지방 시도는 죽음의 도시임을...
서울.인천.경기는 광역 전철망으로 단일 출퇴근 경제권이라 3개의 시도지만.... 사실상 서울광역특별시....
부산... 겨우 인구수 2% 평균의 14곳 지방들 1개일 뿐이고... 옆에 도시 울산. 창원도 가기 힘든 .... 지옥계
: 하루라도 삘리 hell busan을 탈옥해... 무슨 지옥계의 피 빨라 먹는 부산시 공무원들= 지옥계 염라대왕 격인데... 그 인간들 사기 홍보에 사기 당하면 3대가 인생을 조짐... 부산에 있으면 3대가 인생을 조지는 지옥 부산
사상구민들 세금으로 다시 지어라
건설사 능력이 겸증 되었내요
정부에서 의지만 가지고 하면 못할거 없다. 그냥 서울만 보는 정부만 있을 뿐이다.
공사 업체가 문제다 시공 능력 떨어지는 SK건설에서 공사를 진행하고 있다. 대림있나, 현대건설 해야징
강서금호역 까지 개통해라 경전철,지하철 무료환승 도입해라.
이런 부주의로 국민들은 피해가 이만저만 아니네
아주 끔찍해 😢
저거 타고 다니다가 저 구간에서 사고당하면 구조도 못함.
행정을보면 가덕공항도불안하네여
말아묵은 실패작 영원히개통못할수도....😢
마산갈 일이 딱히 없다. 😅
ㅠㅠㅠㅠㅠ
부전 - 마산 전철을 10년넘게 기다리고 있다. 사상에서 무엇 때문에 지상 전철을 반대를 했을까? 집 값 떨어진다고 반대를 한건가? 안전불감증이라는 단어가 절로 떠오릅니다. 최근에도 안전사고로 대량으로 아까운 인명피해가 나는데 참담하네요. 시멘트 터널이 금 간 영상 보고 왔는데 정말 위험천만 해보여서 겁납니다.
만약 개통을 하더라도 제 개인적인 의견입니다만 마산에서 가락까지는 괜찮은것 같아요. 그런데 가락 ~ 부전 구간은 너무 무섭네요.
참 아이러니 하네요 지상으로도 안되고 지하는 불안정하고 10년째 뭔 삽질인지 완공된 역들은 먼지만 쌓인체 오픈도 못해보고 말이죠 하자 있는 구간은 지상화가 안되면 복구 공사를 계속하면서 낙동강 지난 완공된 구간이라도 일부 개통하고 미개통구간은 셔틀버스운행등으로 해야 된다고 봅니다 수도권쪽은 건설하면 착착 잘되는데 부산은 뭣하나 제대로 하는게 없는지 원 사상 하단선도 세월아 네월아 고 나참
애초에 시공 능력이 있는 업체를 선정해야지 4년이나 지연되고 이게 뭔가요?
그냥 원상복구하고 폐기해라~~
민원열심히 넣은 결과물이지~~
건설전 꼼꼼히 검토 못 하고 지역로비로 난공사를 시작한것이 불행의 시작~~
다시 지상으로 건설하는것이 정답이다
아니 사상구 시민들이 조망권 베린다고 하저로 뚫은건데 왜들 저러지~ㅎㅎ
시장이 책임져야지~ 시공사들은 그냥 도망가고 싶을 심정일테고
저기에 비해 대구 광역전철은 잘 했다고 생각 듭니다.
건설사 기술수준이 떨어진다는 댓글은 찾아봐도 안보이네
건설 초안은 시행사 정부에서 지정 확정함 저건 건설사가 똥 밞은거임 속으로는 도망가고 싶을꺼임
책임자 처벌
김해경전철 만들 때 같이 이중 교량으로 했으면 아무 문제없이 지금 이미 잘 운행중이였을텐데, 지금 뭐하자는건지 돈만 나가고 운행도 못하고 장유역은 다 지어놓고 쓰지도 못하고 참 답도 없다..
부산 지하철 3호선 을 마산 까지 연결하자😮