안녕하세요! 에코튜닝입니다. 우선 재뻘구독자이고 자동차 흡기튜닝을 통해 프로레이싱팀 기술지원을 하고 있습니다. 저희 제품에 궁금하시거나 체험을 희망 하시면 언제든지 오셔서 체험을 하실수 있습니다. 블러그에 관련 자료 및 장착 가능차종 수입차 주문제작도 진행상담해 드립니다. 감사합니다.
요즘차에는 아무효과 없다고 보심됩니다 오히려 독이될수도...감성마력 감성 연비올라가는 기분탓이죠 GDI엔진LPI엔진은 과급이아닌 피스톤의 상하운동으로인해 쉽게말하자면공기가 빨대에 빨려들어가는것이죠 그런데 빨대중간에 와류를 잡는다는둥 흐름을 좋게만든다면서 빨대가운데 무언갈 중간에 끼웠다? 생각하심됩니다 결국 그것이 빨려들어갈때엔 저항을 만들어내는 셈이죠 터보차에는 의미가 있을까요?하지만 터보차에도 역류를 방지하고 공기압의 변화또는 너무많이 써징되는 공기를 적정압으로 맟추기위해 블로우오프밸브가 있듯이 저런건 별 도움 안된다봅니다 저도 제가아는 상식 선입니다만 자동차 개발자들이 안하는이유 계속 쓰지않는이유는 다 단점이 장점보다 더많으니 안쓰는거겠죠
신형 G80 2.5터보차주입니다 에코튜닝 아산본점 수원에서 직접 방문해서 장착 5분만에 끝나고 사장님과 시운전결과 체감할정도로 악셀반응이 빨라졌고 특히 자동변속시 엔진브레이크 작동시 꿀렁거림 현상이 놀라울정도로 줄어드네요~ 다시 수원까지 오면서 느낀건 차가 전보다 잘나간다 탄력주행한다는 느낌이들고 가속시 전보다 부드럽게 잘나간다라는 느낌을 확실히 받았습니다 아주 만족스럽네요 스포츠모드로 와서 그런지 몰라도 연비도 소폭 상승했습니다 지극히 개인적인 의견으로 저는 확실히 강추드립니다 이거 물건이네요~^^ 사장님도 친절하시고~ 설명도 잘해주시고~ 사업 번창하실겁니다 중요한건 직접 장착해보시고 경험해보시길 바랍니다 불만족시 2주내에 환불도 해주신다고 합니다~^^ 코로나 시기에 다들 힘내시고 도움되시기를 바랍니다 이상 에코튜닝 장착후기였습니다 더 운행해보고 느낀점 시간날때 다시 댓글로 올리겠습니다
연비 실험 대조군(?)이 잘못 되었습니다. 그곳에 가실때는 실내주행과 고속주행의 복합연비로 평균10km 정도였고.. 돌아오실때는 고속주행만 하신것이기 때문에 대조군과 비교하기 맞지는 않습니다. 하지만 비슷한 연비에 출력이 좋아졌다라고 느끼신다면 연비가 좋아지는건 사실이겠네요.
예! 님에 말이 일부는 맞습니다. 하지만 와류방식,비율,조건에 성립이 중요합니다. 와류비율,압축비,진공압력 이 성립되면 고속에서 순정대비 출력이 좋아집니다. 블러그에 들어가 보시면 현대.기아 차량들 다이노테스트값 있습니다. 그리고 디젤 R300 240마력 및 고배기량 차량들 경기차량에 기술지원 하고 있습니다. 터빈업 차량들 다이노값도 있습니다. 부스터 2~3바 사용해도 문제없고, 자연흡기 차량은 3.0~7.0까지 제작하여 판매하여 풀악셀 밟고있습니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
저는 qm6 lpe 차주 인데요 카페에서도 에코튜닝 후기가 많아서 lpe 모델이 아무래도 suv다 보니 출력도 조금 아쉽고 미션 종특인지 저속에서 꿀렁임 뒷목당김도 있는데요 다른 사람들 말 다 필요 없고 제돈주고 풀악셀스마트 장착 해보았습니다 정말 가속 페달이 묵지 해지면서 조금만 밟아도 차가 좀더 잘나가고 정지선에서 항상 다른 차들보다 늦었는데 똑같이 나가요 연비는 제가 100프로 시내주행이다 보니 6키로 대 나오구요 아직 고속도로를 못 타봤거든요 근데 저는 정말 lpe 모델의 아쉬운 부분을 채워줘서 만족하고 욕심이 나더라고요 재뻘님이 장착하신 타입으로 바꾸고 싶어요 ㅎㅎ
2002년~2006년에 양산차에 유사기술을 적용한적이 있습니다. 결론은 원가절감으로 기계식 스롯틀바디의 기술이 낙오 되면서 더이상 개발을 하지 않았죠! 참고로 대기업 기술이 중소기업에서 열심히 일하시는 기술자분들에 땀에 결과죠! 대기업이술이 아니죠! 관심 가져 주셔서 감사합니다.
재뻘형 이거 달고나서 꼭 후기 더 올려줘야해요! 그래야 사람들이 더 믿고 살수잇으니까요 아직까지는 못믿는 분들도 잇고 믿고는잇지만 반신반의 하면서 아 이거 뭔가 더 확실한 후기가있으면 하는 사람도 잇을테고 하니까 재뻘형이 쓰고서 일주일 후기나 올리면 더 관심 많아질거같아요
어찌보면 스로틀 앞단에 저항체를 주는 개념인데, 이게 부작용 하나없이 좋아지기만 한다면 현대,벤츠,비엠 설계자들 모두 바보겠네요. 엔진 흡입압력이나 공기량이 설계값에 정해져 있을텐데, 저렇게 저항을 걸어버리면, 공기량이 설정치보다 줄어들 것이고, 나중에 어딘가 의도하지 않은 부작용 나올 것 같습니다. 하~ 이런건 좀 아닌데...요새 재뻘님 어느 방향으로 가시려는건지 잘 모르겠어요.
엔진브레이크가 발생하는 부분을 역이용하면 님께서 이해가 되실겁니다. 전자식 스롯틀바디와 기계식 스롯틀바디 의 변천사를 조금 이해 하셨으면 좋겠습니다. 처음에 대덕대 자동차학과 교수님이 기계식 원리를 애기 하셨고, 1달 평가받고 인하공전에서 평가 받았고, 저항을 역이용하고 진공기술을 이용하면 고속에서 풀악셀 밟아도, 순정차보다 출력값이 상승합니다. 제 블러그에 들어가 보시면 다이노테스트값 보실수 있습니다.
제가 아반떼ad 17년식 시내주행 연비 6~7km 고속 13~14km 나오는데 g80도 별 다를게 옶을거 같은데 맞나요? 시내주행은 다들 하브 차량 빼곤 연비들이 다들 잘 안나올거라고는 생각함 일단 별 차이 없다는 내 개인적인 생각임 연비 엄총 안좋다고 g80 그랬는데 이정도면..? 다음차 g80 노려볼만한데 ..흠?
관심 가져 주셔서 감사합니다. 대덕대학 자동차하과 교수님 감독관 입회하에 인하공전 자동차학과에서 배출가스 검사를 통한 연비검증 받았구요! 국내 프로레이싱팀 4개팀에서 다이노테스트 검증 받았습니다. (천안샤프카.짜세레이싱팀,DRT,용인GHP) 블러그에 데이터 보시면 됩니다. 좀더 많은 자료를 통해 부족한 부분 발전 시키겠습니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
자동차 제조사들은 기술 적용에 꽤 보수적인 태도라서 최소한의 부품을 검증된 것으로만 조립해서 판매하려고 하지 출력, 연비가 소폭 개선 된다고 해서 다 장착하진 않는거죠 블랙박스가 20년 가까이 발전하고 대중화 되다가 자동차 제조사들이 최근 몇 년 전부터 빌트인으로 장착하기 시작한 것 처럼 누가 시승해도 즉각적인 체감 효과를 느낄 수 있는게 아닌 이상 튜닝 형태의 제품을 굳이 자동차 제조사가 보증하면서까지 장착할 필요가 없죠 게다가 연비 5~6 정도의 수치는 1인 신조 운전을 해도 일반 시내, 고속도로, 국도, 차들의 정체 여부 등 여러 사정에 따라 얼마든지 훅훅 달라지는데 더 체감하기 어려울 것 같네요
이거 동호회 카페에서 한때 많이들 하시고 판매도 하고 했는데 제 개인적인생각은 오픈흡기도 인테이크라인을 숏으로 뽑느냐 롱으로 뽑느냐에 따라 리스폰스가 다르고 그마저도 배기튜닝이 동반되지 않으면 무의미합니다 중요한건 둘다 고속으로 갈수록 순정보다 출력이 떨어질수있습니다 전자식쓰로틀이니 아무리 공기를 때려 넣고 유속을 빠르게 한다 한들 의미가 있을가요
관심 가져 주셔서 감사합니다. 단순히 생각하면 바로적용하는데! 제조원가가 30% 이상 오르면 적용을 하기가 쉽지가 않습니다. 자동차 회사에서 진행하는 배출가스 99.9% 포집해서 검사하는 방식으로 시가지 34km 주행 2.6% 연비향상! 배출가스 22% 저감되어 데이터 제출해도 대기업에서는 적용하지 않습니다.
![[노보스]누가 5시리즈랑 비교하냐?? | 제네시스 G80 2.5T엔진 리뷰1부](http://i.ytimg.com/vi/N_jevz6R0es/mqdefault.jpg)
안녕하세요! 에코튜닝입니다.
우선 재뻘구독자이고 자동차 흡기튜닝을 통해 프로레이싱팀 기술지원을 하고 있습니다. 저희 제품에 궁금하시거나
체험을 희망 하시면 언제든지 오셔서
체험을 하실수 있습니다.
블러그에 관련 자료 및 장착 가능차종
수입차 주문제작도 진행상담해 드립니다.
감사합니다.
신형G80도 해당되나요?
@@westchoi777 신형은 체크후 준비중입니다.
관심 가져 주셔서 감사합니다.
@충재TV 신형 빼고는 다 가능합니다
저 천안사는데 여기 주소좀 알수있을까요?
@@와와-x1x 충남 아산시 둔포면로 19-1 입니다. 방문전 연락 주시면 감사하겠습니다.
자꾸 판매하시는분이 전자식으로 바껴서 원가절감이라서 말을하시는데 제조사에서 연비출력올리려고 연구원들 그렇게 갈아넣고 돈쏟아붓는데 저런거하나로 연비출력 좋아지면 제조사입장에선 날로먹는거아닌가요?
검증되면 당연히 출고단가올리고 팔면그만인데
안하는데는 이유가있겠죠
요즘차에는 아무효과 없다고 보심됩니다 오히려 독이될수도...감성마력 감성 연비올라가는 기분탓이죠 GDI엔진LPI엔진은 과급이아닌 피스톤의 상하운동으로인해 쉽게말하자면공기가 빨대에 빨려들어가는것이죠 그런데 빨대중간에 와류를 잡는다는둥 흐름을 좋게만든다면서 빨대가운데 무언갈 중간에 끼웠다? 생각하심됩니다 결국 그것이 빨려들어갈때엔 저항을 만들어내는 셈이죠 터보차에는 의미가 있을까요?하지만 터보차에도 역류를 방지하고 공기압의 변화또는 너무많이 써징되는 공기를 적정압으로 맟추기위해 블로우오프밸브가 있듯이 저런건 별 도움 안된다봅니다 저도 제가아는 상식 선입니다만 자동차 개발자들이 안하는이유 계속 쓰지않는이유는 다 단점이 장점보다 더많으니 안쓰는거겠죠
ruclips.net/video/E9vpq9rEXLY/видео.html
G80 3.8차주분 방문해 주셔서 감사합니다
신형 G80 2.5터보차주입니다
에코튜닝 아산본점
수원에서 직접 방문해서
장착 5분만에 끝나고
사장님과 시운전결과
체감할정도로 악셀반응이 빨라졌고
특히 자동변속시 엔진브레이크
작동시 꿀렁거림 현상이
놀라울정도로 줄어드네요~
다시 수원까지 오면서 느낀건
차가 전보다 잘나간다
탄력주행한다는 느낌이들고
가속시 전보다 부드럽게
잘나간다라는 느낌을
확실히 받았습니다
아주 만족스럽네요
스포츠모드로 와서 그런지
몰라도 연비도 소폭 상승했습니다
지극히 개인적인 의견으로
저는 확실히 강추드립니다
이거 물건이네요~^^
사장님도 친절하시고~
설명도 잘해주시고~
사업 번창하실겁니다
중요한건 직접 장착해보시고
경험해보시길 바랍니다
불만족시 2주내에 환불도
해주신다고 합니다~^^
코로나 시기에 다들
힘내시고 도움되시기를 바랍니다
이상 에코튜닝 장착후기였습니다
더 운행해보고 느낀점
시간날때 다시 댓글로 올리겠습니다
지금도 연비잘나오나요?
와 대박..
답은 시작에 나와있죠 유료광고포함 걍 돈받고 광고해준거에지나지않음 저게 진짜 효과있었으면 이미 메이저 완성차업체에서 로얄티주고라도 달고나왔음
관심 가져 주셔서 감사합니다.
뼈를때리시네요 ㅋ
이글이 성지지... 저거하나달아 연비상승에 효과가있다면 현기가 가만 있을라나...ㅋ
@@꿍낑꿍낑 지금 자동차 회사와 평가 진행중입니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
당연하죠, 제조사에서 저런 기술 가지면.. 글로벌 제조사에서 1등이 되겠죠, 연비 올리기 위해 각 제조사들이 얼마나 노력하고 투자하는지 ..
G80 제네시스 2.5 가솔린 터보 방문후기입니다.
ruclips.net/video/E_iP_dbntMQ/видео.html
오늘 제네시스 G80 3.3 회원분이 경기도 구리에서 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
영상잘봤습니다~ 옆에차들이추월해가는거보니 정속주행같으신데 저도19년식 g80타는데 고속도로 정속주행 12.3은 나오네요~~~쩝....ㅡ,,ㅡ;;
오늘 대전에서 에쿠스 3.8 가솔린 회원이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오늘 신형 G80 제네시스 2.5 가솔린 터보 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
g80신형 견적이 어떻게되나요? 재뻘님 소개면 가격이 쫌더 저렴한지?^^
@@westchoi777 신형 G80 2.5 가솔린 터보만 장착 가능합니다. 할인가 기준 풀악셀 스마트기준 카드.현금가(현금영수증발급)
28만원입니다.
오늘 경기도 용인에서 제네시스 3.3 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.^^
토요일에 제네시스 G80 3.3 가솔린 차주분이 방문해 주셨습니다.감사합니다.
오늘 경기도 산본에서 제네시스 신형 G80 가솔린 2.5 터보 차주분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
진짜 효과가 있었다면 국내 기업들이 가만히 두지 않습니다.
관심 가져 주셔서 감사합니다.
지금 평가받고 있거든요^^
오늘 더뉴 그랜져 IG 2.5 차주분이 방문해 주셨습니다.감사합니다.
GV80 2.5 터보 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
경기도 수원에서 SM6 가솔린 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오늘 올뉴카니발 디젤 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
전일 쏘나타 DN8 하이브리드 차주분이 방문해 주셨습니다.감사합니다.
전일 전라도 광주에서 G80 3.3 회원분이 경기도 수원에 가시는길에 방문해 주셨습니다.감사합니다.
오늘 회원분 차량 제네시스 G80 2.2 디젤 & 그랜져 HG 2.2디젤 자녀분 차량도 같이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
연비 실험 대조군(?)이 잘못 되었습니다.
그곳에 가실때는 실내주행과 고속주행의 복합연비로 평균10km 정도였고.. 돌아오실때는 고속주행만 하신것이기 때문에 대조군과 비교하기 맞지는 않습니다.
하지만 비슷한 연비에 출력이 좋아졌다라고 느끼신다면 연비가 좋아지는건 사실이겠네요.
측정기준이 다를수 있습니다.
우선 연비검증 및 배출가스 테스트 자동차학과 교수님 입회하에 검사데이터 있습니다.블로그 참고 바랍니다.
경북구미에서 신형 G80 가솔린 2.5터보 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오늘 K7 3.0 가솔린 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
YF 소나타 가솔린 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다,
오늘 광주 장착점으로 QM6 디젤 회원분이
방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오늘 대구에서 K7 가솔린 3.0 회원분께서 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
전일 제네시스 G80 3.3 회원분이 대구에서 서울일을 보시고 방문해 주셨습니다.감사합니다.
충남 보령에서 쉐보레 이쿼녹스 1.6 터보 회원분이 출장을 요청해 주셨습니다.
감사합니다.
누군가 써보고 말해봅시다. 결과가 나와야 판단히 가능할듯. 어차피 환불인데... 주변에 사시면 해보면될듯. 안좋으면 빼면 되는거고
관심 가져 주셔서 감사합니다.
전일 SM5 가솔린 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오늘 제네시스 3.3 회원분이 경기도 안성에서 방문해 주셨습니다. 감사합니다.^^
와~~ㅋㅋㅋㅋ ~~~~^-^
재뻘님 진짜 순진 하시군요
재뻘님의 순진함에 한표 던지고
갑니다 그리고 와이프님 목소리 넘
좋아요 청명하고 부드럽고~~
다른뜻 없습니다 ~~^-^
행복하세용~~~
경북 안동에서 제네시스 3.3 가솔린 회원분이 경북 구미 출장지로 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
오전에 K5 2.4 가솔린 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
전일 더뉴레이 가솔린 차주분이 방문해 주셨습니다.감사합니다.
제네시스 3.3 가솔린 회원분이 아산에서
방문해 주셨습니다.감사합니다.
경기도 수원에서 알페온 2.4 가솔린 LPG 개조차량 회원분이 방문해 주셨습니다.
감사합니다.
ㅋㅋㅋ 사장님 1.5배속같음
와류를 일으켜 유속을 높여주는 장치인데 효과가 없진 않아요 문제는 저 와류가 120이상 고속 대역에선 저항이되어 차가 안나가는 단점이 있죠 저속 저중속 중속 대역에만 효과룰 올려주는 장치예요 고속에선 문제되요 그래서 차량 제작사에선 안쓰죠
예! 님에 말이 일부는 맞습니다.
하지만 와류방식,비율,조건에 성립이 중요합니다. 와류비율,압축비,진공압력
이 성립되면 고속에서 순정대비 출력이
좋아집니다. 블러그에 들어가 보시면
현대.기아 차량들 다이노테스트값 있습니다.
그리고 디젤 R300 240마력 및 고배기량 차량들 경기차량에 기술지원 하고 있습니다. 터빈업 차량들 다이노값도 있습니다.
부스터 2~3바 사용해도 문제없고,
자연흡기 차량은 3.0~7.0까지 제작하여 판매하여 풀악셀 밟고있습니다.
관심 가져 주셔서 감사합니다.
진짜겠냐
아니 엔진하나 개발할려고 몇천억을 쏟아붙는데 저런 좋은기술이있으면 심지어 30밖에안한다면 기아 현대에서 저걸 모를 이유가없지 ㅋㅋㅋㅋ
관심 가져 주셔서 감사합니다!
그랜져hg 가스차 현재 맵핑상태구요
이차도 연비가 좋아질라나요
K9 3.3 가솔린 터보 차주분이
타입 업그레이드 진행후 장착을 진행 하였습니다. 감사합니다.
3만축하드립니다
저는 qm6 lpe 차주 인데요 카페에서도 에코튜닝 후기가 많아서 lpe 모델이 아무래도 suv다 보니 출력도 조금 아쉽고 미션 종특인지 저속에서 꿀렁임 뒷목당김도 있는데요
다른 사람들 말 다 필요 없고 제돈주고 풀악셀스마트 장착 해보았습니다 정말 가속 페달이 묵지 해지면서 조금만 밟아도 차가 좀더 잘나가고 정지선에서 항상 다른 차들보다 늦었는데 똑같이 나가요
연비는 제가 100프로 시내주행이다 보니 6키로 대 나오구요 아직 고속도로를 못 타봤거든요 근데 저는 정말 lpe 모델의 아쉬운 부분을 채워줘서 만족하고 욕심이 나더라고요
재뻘님이 장착하신 타입으로 바꾸고 싶어요 ㅎㅎ
흡기,배기 장착 하시고 도움이 되셨다니 감사합니다.
11:00 옆에 화물차가 앞질러 갈 정도로 천천히 가시니 연비가 잘 나올 수 밖에요... 튜닝하러 갈 때엔 막 밟은거고.... 아무리 광고영상이지만 이건 좀 심하다...
이 제품에 관심이 생기는데, 1년이상 사용하신 분의 후기가 궁금합니다.
형님 구독자 3만 축하드립니다!!
재뻘님 좋으면 추천하신다 했는데 아직까지 추천 영상이 없네요....그럼....
g80정도 타면 기름값걱정 안해야죠
기름값걱정되면 쏘나타 타야됨
에이 걱정은 됩니다 ㅎ
주소 부탁드립니다
차리뷰하는사람이 이런거 돈받고 광고는 아니라고봄..
예능 느낌도 어느정도지
벌써 댓글에 옹호글 올라오네
차라리 브레이크나 쇼바협찬 받고 순정대비 비교 광고하는게 더 나을듯
현대에 등신들만있어서 이런거 못 만드는줄?
2002년~2006년에 양산차에 유사기술을
적용한적이 있습니다. 결론은 원가절감으로
기계식 스롯틀바디의 기술이 낙오 되면서
더이상 개발을 하지 않았죠! 참고로 대기업 기술이 중소기업에서 열심히 일하시는 기술자분들에 땀에 결과죠! 대기업이술이 아니죠! 관심 가져 주셔서 감사합니다.
자동차 업체들이 바보들도 아니고 저거 안달았다는건 오래쓰면 언젠가는 문제터질듯 지금 당장은 좋아보일지 몰라도
애초에 저런 거에 연비 출력이 좋아지면 혁신인데... 소비자에게 가장 예민하게 와닿는 기술이니 대기업 자동차 회사들이 먼저 독점하려 할것이고....
좀 아니다 싶네요..
관심 가져 주셔서 감사합니다.
재뻘형 이거 달고나서 꼭 후기 더 올려줘야해요! 그래야 사람들이 더 믿고 살수잇으니까요 아직까지는 못믿는 분들도 잇고 믿고는잇지만 반신반의 하면서 아 이거 뭔가 더 확실한 후기가있으면 하는 사람도 잇을테고 하니까 재뻘형이 쓰고서 일주일 후기나 올리면 더 관심 많아질거같아요
뽑기를 잘했을 때 얘기죠,,
g80 커뮤니티 가보면...
참나 별...
서울서 장착하러 왕복하는 기름값이라도 아끼지...
저게 찐이면 현기차 연구소는 바보들이 모여 사는 곳인가?
오늘 서울에서 GV80 가솔린 2.5터보 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다.
신형 G80 2.5터보는 다음주에 제품이
완성되고, 신형 G80 3.5 터보는 라인 탈거가
어려워 제작이 현재는 어려운점 양해 바랍니다.
저딴걸로 연비가 좋아지면 제조사가 병x도 아니고..
ㅋ
차 맛탱이 가겟군..~^
2016년부터 디젤 터빈업 레이싱카에 극한 테스트도 진행 하였는데! 아직 경기 잘 운영하고 있습니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
저도 영상만봐서 반신반의합니다만 댓글을 예의없이 다는건 좀 아니라고 봅니다
직접 달아보고나서 평가한것도 아닌데...
저 부품이.. 유사한게 98년도 마티즈I 부터 달리기 시작한 쉐보레에서 흡기구에 잘 쓰이는 형식의 부품입니다. 레조네이션-흡기필터 뒤 스로틀 앞단 주름관에 달리는.. 공기 유속을 조절하는 부품이라고 들었습니다.
2002~2006 LPG 차량 믹서시스템하고 유사합니다. 전사식스롯틀바디 적용으로
기계식스롯틀바디가 제조비가 비싸서 기술개발을 하지못해 밀려놨죠!
선댓글 후감상~♡
뭔말이 이렇게 많은지 그냥 달아봐 효과없으면 떼면 되잖아 달지 않을꺼면 그냥 그런가보다 하면되지 참 ㅉㅉ
공짜로달아주는건가요??
어찌보면 스로틀 앞단에 저항체를 주는 개념인데, 이게 부작용 하나없이 좋아지기만 한다면 현대,벤츠,비엠 설계자들 모두 바보겠네요. 엔진 흡입압력이나 공기량이 설계값에 정해져 있을텐데, 저렇게 저항을 걸어버리면, 공기량이 설정치보다 줄어들 것이고, 나중에 어딘가 의도하지 않은 부작용 나올 것 같습니다. 하~ 이런건 좀 아닌데...요새 재뻘님 어느 방향으로 가시려는건지 잘 모르겠어요.
엔진브레이크가 발생하는 부분을 역이용하면 님께서 이해가 되실겁니다.
전자식 스롯틀바디와 기계식 스롯틀바디
의 변천사를 조금 이해 하셨으면 좋겠습니다.
처음에 대덕대 자동차학과 교수님이
기계식 원리를 애기 하셨고, 1달 평가받고 인하공전에서 평가 받았고, 저항을 역이용하고 진공기술을 이용하면 고속에서
풀악셀 밟아도, 순정차보다 출력값이 상승합니다. 제 블러그에 들어가 보시면
다이노테스트값 보실수 있습니다.
제가 아반떼ad 17년식 시내주행 연비 6~7km 고속 13~14km 나오는데 g80도 별 다를게 옶을거 같은데 맞나요? 시내주행은 다들 하브 차량 빼곤 연비들이 다들 잘 안나올거라고는 생각함 일단 별 차이 없다는 내 개인적인 생각임 연비 엄총 안좋다고 g80 그랬는데 이정도면..? 다음차 g80 노려볼만한데 ..흠?
저는 가면 갈수록 무슨 방향으로 가려는지 모르겠네요 고생하십쇼~
배출가스 검사 받아봐야 할 것 같네요.... 출력과 연비가 좋아지면 물리적으로 배출가스가 친환경과 멀어져서...
재뻘님 쵝옹!
이건좀... 이런거 광고 조심히 해야되요. 에코 튜닝이다 연비 혁신이다 하는 제품들 요즘 사기라고 까는 영상이 많은데.... 잘못하면 역풍맞아요....
관심 가져 주셔서 감사합니다.
체험후 불만족시 지적해 주시면 감사하겠습니다.
이거 진짜면 전세계에서 난리날텐데
아.. 형님 저희 아버지도 이 차 그냥 고속도로에서 12까지 나오시던데... 물론 저게 순간연비가 계속 변하기는 하지만 운전 습관 차이 아닐까요
저속 저RPM에서 안정적일지는 모르겠지만. 고RPM에서는 출력부족 불완전연소까지 초래할수 있을것 같네요.
타입별 유형이 따로 있습니다.
블러그 보시면 고속형 풀악셀 타입은 다이노테스트 자료 보시면 이해 되실겁니다.
재뻘 응원합니다^^
믿고싶지만 의심이 됩니다..
현대기아에서 저런 방법을 몰라서 안할리가 없을텐데..
기술개발을 한적이 있습니다.
하지만 기계식에서 전자식으로 가면서 원가절감으로 기술개발을 하지 않은것으로
제가 조사한결과 입니다. 체험은 언제든지 오셔서 가능합니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
@@ybn1216 주소가 어떻게 되나요?
벤츠 과장님이 머라고 했더라..?
아? 앗싸 호구 하나 걸렸구나~~라고 s클래스...작업 하실때...했던 말이 갑자기 생각이
오늘 천안에서 제네시스 3.3 터보 회원분이 방문해 주셨습니다. 감사합니다
갬성마력
구형 G80이랑 비교햇을때 어떤가요?
저거 플라스틱 재질 아닌가요...? 그럼 블로바이 가스 올라오면 그대로 홀랑 녹거나 불타버리는거 아닌가요?? ㅜㅜ
재질은 AL 6061 표면 하드아노다이징 코팅처리 되었습니다. 짱짱합니다^^
렉스텐칸입니다
연비가좋아지는지요
G4렉스턴 오너스클럽에서 하고 있으니 참고 바랍니다. 고속연비 상승합니다.
이게 광고지 차 리뷰냐?
그냥 상품 제목넣어라 ㅎ
웃고간다
에코투닝주소부탁드림니다~~
영상 내용이 사실이라면 현기그룹이 몇백억이라도 지불하면서라도 저 기술을 사겠지요.이런거 잘못 광고하다가 차 문제생기면 어쩌시려고
오늘 회원분이 출장을 요청해 주셔서
그랜져 3.0 가솔린 / LF소나타 2.0 /
산타페TM 가솔린터보 까지
가족들 차량에 전부 장착을 진행 하였습니다.
감사합니다.
라파세나풍 후속작인가 ㅋㅋㅋㅋ 전자식 스로틀바디가 공기량 조절하는데 앞에 저거달아봤자... 흡기튜닝은 보여지는 거라도있지..
흡입공기를 진공압력을 일정하게 조율해 준다고 보시면 됩니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
78키로 1300rpm 근처 항속주행하면 12.3은 그냥 나올듯
제말이요....
인정...
실사용구간을 봐야죠; 고속도로 타서 화물차랑 나란히 가시게요? 아니다 화물차보다 늦게 가네 78이면ㅋ
형님 진짜 효과 있나요? 저도 같은차라서 고민돼서요ㅎㅎ
체험해 보시고 결정 하셔도 됩니다.
네 한번 시간내셔서
직접 경험해보시구
판단하시는게 좋을듯합니다
재뻘님 좋아하는데 이 건 검증되지않은 걸로 아는데....
관심 가져 주셔서 감사합니다.
대덕대학 자동차하과 교수님 감독관 입회하에 인하공전 자동차학과에서 배출가스 검사를 통한 연비검증 받았구요!
국내 프로레이싱팀 4개팀에서 다이노테스트 검증 받았습니다. (천안샤프카.짜세레이싱팀,DRT,용인GHP) 블러그에 데이터 보시면 됩니다. 좀더 많은 자료를 통해 부족한 부분
발전 시키겠습니다. 관심 가져 주셔서 감사합니다.
자동차 제조사들은 기술 적용에 꽤 보수적인 태도라서 최소한의 부품을 검증된 것으로만 조립해서 판매하려고 하지 출력, 연비가 소폭 개선 된다고 해서 다 장착하진 않는거죠
블랙박스가 20년 가까이 발전하고 대중화 되다가 자동차 제조사들이 최근 몇 년 전부터 빌트인으로 장착하기 시작한 것 처럼 누가 시승해도 즉각적인 체감 효과를 느낄 수 있는게 아닌 이상 튜닝 형태의 제품을 굳이 자동차 제조사가 보증하면서까지 장착할 필요가 없죠
게다가 연비 5~6 정도의 수치는 1인 신조 운전을 해도 일반 시내, 고속도로, 국도, 차들의 정체 여부 등 여러 사정에 따라 얼마든지 훅훅 달라지는데 더 체감하기 어려울 것 같네요
관심 가져 주셔서 감사합니다.
와드박아놔야겠다. 대박
아니..... 음........ 흠...... 돈을 받으셨어도 이건 좀 고민을 하고 올려야 할 영상 같은데......
이거 동호회 카페에서 한때 많이들 하시고
판매도 하고 했는데
제 개인적인생각은 오픈흡기도 인테이크라인을 숏으로 뽑느냐 롱으로 뽑느냐에 따라 리스폰스가 다르고
그마저도 배기튜닝이 동반되지 않으면 무의미합니다
중요한건 둘다 고속으로 갈수록 순정보다 출력이 떨어질수있습니다
전자식쓰로틀이니 아무리 공기를 때려 넣고 유속을 빠르게 한다 한들 의미가 있을가요
현대기아에서 저런거 있으면 진즉에 달았겠지 연비 0.1km 따지는데
관심 가져 주셔서 감사합니다.
단순히 생각하면 바로적용하는데!
제조원가가 30% 이상 오르면 적용을 하기가 쉽지가 않습니다.
자동차 회사에서 진행하는 배출가스
99.9% 포집해서 검사하는 방식으로
시가지 34km 주행 2.6% 연비향상!
배출가스 22% 저감되어 데이터 제출해도
대기업에서는 적용하지 않습니다.
이런거 잘못 광고하면 나중에 ....
관심 가져 주셔서 감사합니다.
준피디 k5컨텐츠 뽑아먹고 버리겨?
준피디는 퇴사했나요??
이런게 효과가 있나요? 이렇게 단순하게 전체적인 퍼포먼스가 올라가면 순정으로 안들어있는게 이상하자나요.
저도 이부분은 회원분들이 많이 물어보는 애기입니다. 간단히 말하면 원가절감이 크다고 보시면 됩니다. 2002~2006년에
기계식 스롯틀바디에 유사한 기술이 적용된 사실이 있습니다. 기아.현대.대우.쌍용 LPG 차량에 보시면 믹서 시스템이라고 보시면 됩니다.
제조사들이 안하면 안한이유가..