Z400FXウオタニ取り付けだがぁ・・・

[@masteroniii3721]

FXのパーツ交換作業
見てるだけでワクワクします‼️

[@user-bj3lv2mk4b]

GPZ４００Ⅱにウオタニ入れようかと思っているのですがシンプルなパワーキット？とフルパワーどちらがいいのでしょうか。そもそも違いがよくわかってないのですが、部品ってできるだけシンプルな構成のほうが好ましいのではとか思うので。

[@tebasakirider]

性能で言えば、フルパワーをおススメします。

[@bimotokb5869]

純正コイルの1、4と2、3は同じ物なのでしょうか？

[@tebasakirider]

同じ物ですよ

[@bimotokb5869]

了
いつも返信ありがとうございます😊

[@アカサカサカス-w7u]

z550のドイツ車AGエンジン！？
馬力が低いらしいのですがどのように
低くしているのでしょうか？
お分かりにでしたら
よろしくお願いします！！

[@tebasakirider]

はっきり分解して比べたことないですので、わかりませんが、基本的には、キャブとか、カムで押さえてる物が多いと思います
ゼファー550だとキャブでパワーダウンしてました

[@アカサカサカス-w7u]

@@tebasakirider
お返事ありがとうございます！！
キャブですと中の番手が違うとかなんでしょうか？

[@佐藤貢造]

お疲れ様です。この動画見て私もGPZ400Fにウオタニ付けました。FCR33パイキャブも新品で付けましたが、スロー系のセッティングが上手くいきませんが、めげずにセッティング出そうと思います。

[@無敵五十]

シリンダフィンの洗濯挟みは昔風と想像してOKですよね

[@nekaren6590]

スモールボディーはセッティング難しいと聞きますが難しいのでしょうか？

[@佐藤貢造]

FCRのセッティングに悩んでます。アイドルスクリュー一回転戻し、スローエアスクリュー４分の1戻しでなんとかアイドリングしましたが、それで良いのかアドバイス下さい。

[@そどみ]

同じ車種だとしてもそれで良いとは言えないし全然違うこともある　FCRは全くセッティング出てなくてもアイドリングするところまでは普通簡単に行くのでなんとも言えないが　エアスクリューのことだと思いますが4分の1は少ない気がします　スロージェットを1番手大きくしてみてください　経験上1回転半前後ぐらいで収まると調子いいです　アイドリングが1番高くなる位置を探し当て各気筒実施する←全部違う回転位置になることもあるがそれで良い　回転上がりすぎたら2000程度まで下げる　とにかく街乗りは特にスローに時間かけてください

[@横浜奉行]

750F楽しみにしてます。
Fにもウオタニはやっぱり良いんでしょうか？
付けることで何が変わるのか教えて下さい💦

[@teddyboys55]

やっぱ
ウオタニ😂
良いか悪いか
解らんかった
笑笑
FCRが悪いのか？
カネ掛かるね❤

[@tebasakirider]

エンジンが悪ければ、ウオタニでもFCRでも、結果出ないですからね

[@スピニングベイト]

旧車は1台1台状態が違うから大変ですよねぇ・・・

[@元木篤-n1l]

懐かしい～ 江戸っ子パンチ
キャブ迄…お疲れさまです。

[@papakubochan8838]

欲しいかもーーー。カラカラ

[@ramentaro9976]

ナイツのはなわに似てますね

[@KK-mb9wq]

整備下手くそに見えますよ！

[@はやさかこうじ-r2v]

そうでもないかと