Terimakasih banyak om. Dari saya tidak tau menjadi bisa🙏 Berkah selalu dan panjang umur apa yg di inginkan semoga dikabulkan dan dipermudah segala urusannya om🙏🙏🙏
kursus apa pun di toko Anda, Pak. Saya dari India, saya dapat tinggal di sana untuk belajar. setiap hari saya menonton video youtube Anda, bantu saya pak
Mohon koreksi pakde, untuk cara ngitung stroke dinamisnya kayaknya kurang presisi karena dlm kondisi real ada stang piston dan stang piston di TMA maupun tmb ada berhentinya bbrp derajat, jadi kalau pingin presisi harus manual bongkar head trs disigmat stroke dinamisnya di posisi derajat in close, nanti hasilnya bisa dicompare dg aplikasi motorun biar saling melengkapi
Ktahuan ga sllu mngikuti videonya Nuansa Motor. Dulu sdh prnh d buatkan metode ukur kompresi dinamis dgn cara posisi IN close dn diukur sisa strokenya dgn sigmat. Ini metode yg k 2 dgn cara rumus. Kmudian ada metode yg ketiga dgn cara d isi cairan pd saat posisi IN Close.
Assalamualaikum 🙏,Om maaf mau tanya yg cocok buat motor Mio 200 CC Drag dikasih berapa hitungan LSA nya IN BUKA :..... TUTUP...... EX BUKA..... TUTUP..... MOHON pencerahan nya Om.Salam kenal dari garut.
Pakde punya saya smash titan piston 53.5 klep std noken papas manual lift 6 mm bawah nya berat kaya bunyi dog dog gtu tapi atas enak . Noken nya di apain pak de🙏🙏
Bang kalo misal vixion pakai stang lebih panjang dei std 9mm , apakah wajib ganti gigi sentrik atau pakai gigi sentrik stdnya vixion bisa gak, terimakasih🙏
Pak ijin tanya, kalau revisi noken, tidak perlu ubah2 klep dan seher kan pak? Rencana lift akan tetap. Sy 167cc, klep 26.5/23.5, seher 67mm, tp stang seher cebol, kompresi statis skrg 13,4 pak, mohon infonya 🙏
Padhe motor ku piston std Sonic,klep standar porting,kendala nya dri noken as,yg cocok noken as seher Sonic ukuran brapa ya noken nya? Tolong jawab padhe,,,?
Pakde mau tanya, motor saya shogun 125 r noken pinggang 16 kok overlap nya cuma dikit ya, padahal celah klep udah rapet, dan kalo rapat tenaga loyo, kalo agak renggang enak tapi, berisik, mohon pencerahannya pakde.🙏
Ijin bertanya pak , motor saya jupiter z , setelah penggantian bos klep kok sil klep nya gampang sobek ya ? Penyebab ny apa ya pak ? Apakah pengaruh perklep yg sudah memendek ?
izin pakde, itu kan derajat IN 54 ya terus per satu derajatnya 0,3 kan 54x0,3 = 16.2, nah yang jadi pertanyaan nilai 16,2 ini apakah angka profil noken as atau angka hanya dari hitungan cc dinamis ,mohon jawabbannya pakde terima kasih
Assalamualaikum pak de, saya baru buat mesin Jupiter buat liaran trek 1000 meter, motor saya ujung nya mentok pakde saya pake noken as dari BRT,klep pake 28/24,piston pake fim diameter 59 mm stroke std , mohon solusinya pakde gimana biar motor saya ujung nya ngisi terus 🙏🙏🙏 maaf ya pakde masih pemula
Butuh banyak kolaborasi mas gabisa satu2 misal rasio pakek berat power mesin harus gede noken durasi tinggi dsb, kalo rasio std final gir berat bisa diakalin drafgir pke yg lebih berat pake fiz r, memainkan pengapian jg bisa intinya banyak banget ubahannya tergantung konsep dari masnya kondisi mesin adanya gimana
Pakde untuk New Jupiter MX 135 tahun 2013, untuk pemakaian harian bisa dibore-up hingga berapa CC ya pakde? Dan bagaimana racikannya. Mohon pencerahannya pakde.
Tergantung kebutuhannya mas kalau untuk mencari angka yg diinginkan otomatis digeser kalau pemangkasannya udah paten Nemu angkanya nggak digeser juga bisa
Kok di canel seblah beda rumusnya om.. Durasi LSA lebar power msin di rpm atas. Sebaliknya LSA sempit bwt power mesin dirpm bawah..membingungkan, Mna ynga benar.. (Ku tak tahu) 😅..
Ijin bertanya pak, angka 54/180 itu angka 54 nya angka intake close point atau nilai stroke pak dan gunanya cc dinamis itu sebagai acuan apa Terima kasih
180derajat putaran kruk as =TMA ke tmb =nilai stroke, CC dinamis SBG acuan kompresi dinamis mas karena dihitung saat klep in mulai menutup stlh Tmb, tidak pas di tmb seperti CC statis
@@SAHABAT_BENGKEL5758 kalau 180 itu saya tau pren itu angka dari posisi TMA ke TMB yg saya bingung itu angka 54 kan di atas ada dua angka 54 nah 54 yg di bagi 180 itu apakah stroke apakah nilai intake close point
@@yayansuryana785 stroke nya mas yg dibagi 180, misal stroke 70 jadi 70/180, tapi cara ini kurang presisi karena realnya ada pengaruh sudut dan panjang stang yg membuat piston berhenti bbrp drajat saat di tma
Kalau tidak salah... Kan... Brapa ketinggian angkatan klep itu di dunia otomotif adalah barusan dihitung setelah angkatan 1mm?? Sudah disepakati.. Karena logika juga sih... Terbuka mulai dari 1mm ke atas barusan uap bahan bakar terisap dgn baik.. Jadi pada hitungan Om.. Yg 9 koma sekian itu sebenarnya adalah 8 koma lebih...
Kesepakatan angkatan 1mm itu untuk menghitung angka buka tutupnya mas Krn gas mulai bisa lancar di angkatan segitu walaupun 0,01pun aslinya udh bs lewat sprti bocor misalnya, jdi untuk angkatan total atau lift klep tetap dihitung sejak 0mm sampai bukaan maksimal
@@SAHABAT_BENGKEL5758 bisa saya terima apa yg disampaikan oleh bro... Namun perlu saya logika kan juga kalau bro menyebut angkatan 0.01 seperti kasus bocor udah bs mengalir.. Logika saya adalah.. Bisa jadi kalau putaran itu rendah.. Tapi bisa tidak bro bayangkan kecepatan langkah langkah dari piston.. Jadi sgt lah tdk mungkin angkatan 0.01 itu bs mengisap.. Makanya disepakati angkatan mulai dari 1mm..dan 1 lagi pertimbangan.. Jgn lupa bahwa langkah awal isap itu juga dlm langkah awal BILAS.. Jadi angkatan sampai 1mm itu boleh dikatakan hanya membantu membilas/mendorong gas buang sampai bersih utk mempersiapkan langkah isap dgn uap bahan bakar yg tdk terkontaminasi gas buang CO2.. Tetapi murni campuran bahan bakar dgn Udara O2
@@SAHABAT_BENGKEL5758 ohhh maksud bro angkatan setelah 1mm itu utk menentukan sekian derajat buka tutup klep ya?? Saya lupa tentang hal kesepakatan tsb.. Tapi sah2 saja apa yg dikatakan bro.. Tapi menurut saya kl memang sepakat setelah 1mm angkatan klep.. Maka buat apa disebut angkatan totalnya tanpa dikurangi 1mm..?? Soalnya angkatan sebelum 1mm itu tdk lah efisien bahkan bs jadi tdk dihitung terisap nya bahan bakar...seperti komen saya yg lain.. Bahwa jgn kita lupakan bahwa langkah awal pada langkah isap itu juga merupakan langkah bilas.. Jadi lebih cenderung ke langkah bilas.. Blm bs dihitung langkah isap sampai klep buang benar2 tertutup..
@@wielijustice bener memang sangat kompleks, terutama yg bro maksut awal isap kan overlaping disitu bisa kita lihat dari 2 sisi gas segar buat ngebilas gas buang disisi lain gas buang mampu menarik gas segar biar gas speednya lebih tinggi walaupun angkatan masih 0,01 udah mampu nyedot gas segar, dari referensi memang 1mm mulai optimal mengalirkan,tapi soal angkatan 0,01 atau 1mm jadi kesepakatan buat mengukur/alat ukurnya kalau 1mm lebih mudah ini yg digunakan Jepang kalo Eropa masih pake 0,01
@@wielijustice kalau soal angkatan lift atau bukaan maksimal katup ya harus sejal nol mm sampai maksimal, karena ini mengikuti profil camnya , dan putaran mesin sangat cepat dri langsam di 1000rpm pun bukaan 0,0sekian ke bukaan 1mm tentunya sangat singkat sekali
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Dari brapa chanel ini yg paling jelas untuk Dial noken as, top markotop 👏👏👏👏
Singkat dan jelasss pak awal sya gk ngerti dan d konten² lain sya gk ngerti tpi stlah sya nonton ini langsung bisa mkasi pak🙏nuansa motor
Terimakasih banyak om. Dari saya tidak tau menjadi bisa🙏
Berkah selalu dan panjang umur apa yg di inginkan semoga dikabulkan dan dipermudah segala urusannya om🙏🙏🙏
Makasih ilmunya pak.. sangat bermanfaat
ilmu yg bermanfaat bgt mksh pakde semga selalu di berikn ksehatn lncr terus rezekinya sllu di lindungin Allah swt🤲🏻🤲🏻🤲🏻🙏😇
mantap ilmu nya
Gampang nangkap di kepala pak de
Senang banget liat bapak ini
Andai sy masih mudah pasti sudah berangkat ke tmpat bapak buat belajar
Menyala abangku 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ilmunya sangat bermanfaat pakde🙏 terimakasih
Makasih pade ilmunya👍
Sangat jelas pak .. Trimakasih sehat selalu pak
w'salam dari penang malaysia.. terima kasih ilmunya semoga dimurahkan rezeki nuasa motor sekeluarga
aminnnn
Aminn...salam persaudaraan bos
Salam dari Malaysia 🇲🇾
kursus apa pun di toko Anda, Pak. Saya dari India, saya dapat tinggal di sana untuk belajar. setiap hari saya menonton video youtube Anda, bantu saya pak
Whatsapp number sir
Saya suka canel ini
Trimakasih
Mohon koreksi pakde, untuk cara ngitung stroke dinamisnya kayaknya kurang presisi karena dlm kondisi real ada stang piston dan stang piston di TMA maupun tmb ada berhentinya bbrp derajat, jadi kalau pingin presisi harus manual bongkar head trs disigmat stroke dinamisnya di posisi derajat in close, nanti hasilnya bisa dicompare dg aplikasi motorun biar saling melengkapi
Setuju
Buatin kontennya dong
Ktahuan ga sllu mngikuti videonya Nuansa Motor.
Dulu sdh prnh d buatkan metode ukur kompresi dinamis dgn cara posisi IN close dn diukur sisa strokenya dgn sigmat. Ini metode yg k 2 dgn cara rumus. Kmudian ada metode yg ketiga dgn cara d isi cairan pd saat posisi IN Close.
Konten ya kurang akurat cara meng hitung ya pak deh
Itu di buka mas cam kan kalo buat vidio makan waktu bisa kita kerja lain
Pakde tolong dibahaskn buat sharing tentang per klep nyekrak gih 🙏swun
kurang keras sih mas kalo ada suara nyekrak diRPM tinggi
Terima kasih ilmunya,,😁
Pak,buatin racikan noken as Honda karisma jadi 150cc
Sehat selalu pakde
pak de. buka kursus seputar motor kah?
Sangat bermanfaat ilmu'y ..trmkasih 🙏
#salam dari Bogor jabar
Pak dhe bhas pengaruh titik sentuh ke peerforma pak dhe
Assalamualaikum 🙏,Om maaf mau tanya yg cocok buat motor Mio 200 CC Drag dikasih berapa hitungan LSA nya
IN BUKA :.....
TUTUP......
EX BUKA.....
TUTUP.....
MOHON pencerahan nya Om.Salam kenal dari garut.
Pakde mau nanya kalau Jupiter 5D9 mentok di cc berapa untuk road race
Pak kalo bigen pake vega zr setangnya masih std Jupiter z berapa langkah stroke setang sehernya?
Pak'de mau tnya klu pake noken as roller buat jupiter new 115cc yg pnp pake noken as apa pak'de🙏🙏🙏
gimana Kita Tau Nokën as roadrace atau gtx
Pakde punya saya smash titan piston 53.5 klep std noken papas manual lift 6 mm bawah nya berat kaya bunyi dog dog gtu tapi atas enak . Noken nya di apain pak de🙏🙏
Bang kalo misal vixion pakai stang lebih panjang dei std 9mm , apakah wajib ganti gigi sentrik atau pakai gigi sentrik stdnya vixion bisa gak, terimakasih🙏
Pak de mtor sya Vega r new Seher 54,55 klep std dobel Per Noken cstm sma, Blancer udh tipis Magnet 750grm tpi atasannya ngantuk gimna tu pk de
Bikin noken lagi.
Pak ijin tanya, kalau revisi noken, tidak perlu ubah2 klep dan seher kan pak? Rencana lift akan tetap.
Sy 167cc, klep 26.5/23.5, seher 67mm, tp stang seher cebol, kompresi statis skrg 13,4 pak, mohon infonya 🙏
Pakde mau nanya sebelum nya,
Ketika kita mau dial noken as,stelan kelp nya di stel atau gimana ?
Pak bikin noken Blade karbu mesin KWW ,berapa gimana cara pemesanan
Pakde mau tanya pakde kalau kursus modif mesin balap berapa bulan pakde dan biayanya berapa mohon di jawab pak de
Pakde mau tanya, kalau bikin Gt jupiter cuma buat trek"an dihutan ( bukan kompetisi ), enaknya pakai kompresi berapa ya minimalnya?
Padhe motor ku piston std Sonic,klep standar porting,kendala nya dri noken as,yg cocok noken as seher Sonic ukuran brapa ya noken nya?
Tolong jawab padhe,,,?
Pakde kalo LSA 106,5 itu peak power nya di atas atau di bawah?
Kalau bisa next buat video yg sama dengan nilai stroke dan intake close point yg berbeda pak. Terimakasih
Om mau nanya sy punya Mio pake piston 58,5 klo stang seher jatohnya di geser ke titik mati atas atau dbandul...pengapian pic up perlu drobah apa ga
Mas misal nya garap Mio sporty spek 58 klep std Kem costem habis brpa mas
pak de mau nanya kalo Shogun 110 r pake boring thunder bisa ga pakde 🙏
Pakde mau tanya, motor saya shogun 125 r noken pinggang 16 kok overlap nya cuma dikit ya, padahal celah klep udah rapet, dan kalo rapat tenaga loyo, kalo agak renggang enak tapi, berisik, mohon pencerahannya pakde.🙏
Noken as nya gagal itu.
handal. dmana bengkelnya pak
Pak mau tanya kalok grend pakai piston Vario 110 klep pakai Shogun 110 jadi berapa pak de CC nya
Mau tanya pakde. Kalo bor Up Apakah harus di Dial
Ijin bertanya pak , motor saya jupiter z , setelah penggantian bos klep kok sil klep nya gampang sobek ya ? Penyebab ny apa ya pak ? Apakah pengaruh perklep yg sudah memendek ?
Kalau in open 30, in close 60. Ex open 60,ex close 30. Itu berlaku untuk semua rra ya pak de.
izin pakde, itu kan derajat IN 54 ya terus per satu derajatnya 0,3
kan 54x0,3 = 16.2, nah yang jadi pertanyaan nilai 16,2 ini apakah angka profil noken as atau angka hanya dari hitungan cc dinamis ,mohon jawabbannya pakde terima kasih
Angka noken, jadi saat langkah kompresi dari tmb jarak 16,2mm blm melakukan kompresi karena klep in masih terbuka
Klepnya ukuran brpa pakde dan RRA nya pake apa?
Pakde punten itu vega r yah tapi body jupiter 🙏
54 dibagi 180 derajat = 0,3…. untuk angka 54 nya ambil dari in tutup atau langkah ya?
pak Dhe untuk beat thn 2014 di jadiin CC 125 gmn nggeh🙏🙏 mhn di bls PK dhe
Tinggal ganti piston 54.5 bos
@@NuansaMotor swon pkdhe infonya👍
Pakde mau tanya itu hasil cc dinamis nya di bagi apa di kurang 4000 ya?
Coba tutorial pake head MX pak
Siap..kedepan
@@NuansaMotor ok pak di tunggu
Papas noken as fu ny kpan pak. Selalu menunggu..
Ok di tunggu ya
Pakde cc dinamis 84.9 itu hasil dari mana mohon pencerahannya
mau tanya pak....
apakh bisa scok nmax diganti sciknya pcx ?
Per klep nya make apa pakde?
Assalamualaikum pak de, saya baru buat mesin Jupiter buat liaran trek 1000 meter, motor saya ujung nya mentok pakde saya pake noken as dari BRT,klep pake 28/24,piston pake fim diameter 59 mm stroke std , mohon solusinya pakde gimana biar motor saya ujung nya ngisi terus 🙏🙏🙏 maaf ya pakde masih pemula
Gigi Rasionya di rubah
Stroke ya di naikin
Terimakasih banyak saran nya mas Gilbert 🙏🙏
Butuh banyak kolaborasi mas gabisa satu2 misal rasio pakek berat power mesin harus gede noken durasi tinggi dsb, kalo rasio std final gir berat bisa diakalin drafgir pke yg lebih berat pake fiz r, memainkan pengapian jg bisa intinya banyak banget ubahannya tergantung konsep dari masnya kondisi mesin adanya gimana
Pak de mesin supra fit mesin gn5 klo kecepatan tinggi gigi sulit masuk apanya ya pak de trutama gigi2
Bisa jadi sendok operannya bos
In buka in tutup dan exnya itu dari mana?
Daera mana ini pak
Assalamualaikum pakde, maaf mau tanya apakah ada kontak yang bisa dihubungi, saya ingin bore up mesin motor new Jupiter MX 135
Ada bos di deskripsi...
Pakde untuk New Jupiter MX 135 tahun 2013, untuk pemakaian harian bisa dibore-up hingga berapa CC ya pakde? Dan bagaimana racikannya. Mohon pencerahannya pakde.
Bisa sampai 200 cc bos...
Bang gap stang piston standar aerox brpa yah?
Bang kalo motor keluar bunyi krek" sekitar rantai keteng kira" apa ya penyebabnya
Di cek apakah rol temeng sudah rusak
@@NuansaMotor ini motornya vegarnew bg
Om cara pesen noken as nya gimana?🙏
Alamat nuansa motor
Kalok pesen noken as .kontak kesiapa pak de
Kontak saya bos..ada di deskripsi bos
Pak apakah noken as yang sudah dipangkas utk menentukan titik top dirubah, mohon penjelasannya pak
Tergantung kebutuhannya mas kalau untuk mencari angka yg diinginkan otomatis digeser kalau pemangkasannya udah paten Nemu angkanya nggak digeser juga bisa
Wajib ..
54 - 16.2 = 37.8.
54 nya ini stroke nya bukan pak de.
Kok di canel seblah beda rumusnya om.. Durasi LSA lebar power msin di rpm atas. Sebaliknya LSA sempit bwt power mesin dirpm bawah..membingungkan, Mna ynga benar.. (Ku tak tahu) 😅..
klo dr pengalaman saya sndiri
lsa lebar tenaga baawah
lsa sempit buat tenag aatas
Berarti gatrs besarnya menentukan karakter noken as itu dari LSA nya ya?
Mau tanya pak de. Apa durasi tersebut berlaku untuk semua rra ya pak de.
Pake rasio kompresi brapa pakde?
Itu 13.8:1
gara2 iklan konsentrasi hilang
Ijin bertanya pak, angka 54/180 itu angka 54 nya angka intake close point atau nilai stroke pak dan gunanya cc dinamis itu sebagai acuan apa Terima kasih
Stroke total
180derajat putaran kruk as =TMA ke tmb =nilai stroke, CC dinamis SBG acuan kompresi dinamis mas karena dihitung saat klep in mulai menutup stlh Tmb, tidak pas di tmb seperti CC statis
@@SAHABAT_BENGKEL5758 kalau 180 itu saya tau pren itu angka dari posisi TMA ke TMB yg saya bingung itu angka 54 kan di atas ada dua angka 54 nah 54 yg di bagi 180 itu apakah stroke apakah nilai intake close point
@@wdora930 oke makasih pren
@@yayansuryana785 stroke nya mas yg dibagi 180, misal stroke 70 jadi 70/180, tapi cara ini kurang presisi karena realnya ada pengaruh sudut dan panjang stang yg membuat piston berhenti bbrp drajat saat di tma
Mf aslinya orang mana om 🙏
Wa om?
Di deskripsi ada bos
Pakai pelatuk apa pak? Sama klepnya ukuran berapa?
Mesin itu pakai pelatuk RRA PNP
@@NuansaMotor klepnya ukuran berapa pak?
Kalau tidak salah... Kan... Brapa ketinggian angkatan klep itu di dunia otomotif adalah barusan dihitung setelah angkatan 1mm?? Sudah disepakati.. Karena logika juga sih... Terbuka mulai dari 1mm ke atas barusan uap bahan bakar terisap dgn baik.. Jadi pada hitungan Om.. Yg 9 koma sekian itu sebenarnya adalah 8 koma lebih...
Kesepakatan angkatan 1mm itu untuk menghitung angka buka tutupnya mas Krn gas mulai bisa lancar di angkatan segitu walaupun 0,01pun aslinya udh bs lewat sprti bocor misalnya, jdi untuk angkatan total atau lift klep tetap dihitung sejak 0mm sampai bukaan maksimal
@@SAHABAT_BENGKEL5758 bisa saya terima apa yg disampaikan oleh bro... Namun perlu saya logika kan juga kalau bro menyebut angkatan 0.01 seperti kasus bocor udah bs mengalir.. Logika saya adalah.. Bisa jadi kalau putaran itu rendah.. Tapi bisa tidak bro bayangkan kecepatan langkah langkah dari piston.. Jadi sgt lah tdk mungkin angkatan 0.01 itu bs mengisap.. Makanya disepakati angkatan mulai dari 1mm..dan 1 lagi pertimbangan.. Jgn lupa bahwa langkah awal isap itu juga dlm langkah awal BILAS.. Jadi angkatan sampai 1mm itu boleh dikatakan hanya membantu membilas/mendorong gas buang sampai bersih utk mempersiapkan langkah isap dgn uap bahan bakar yg tdk terkontaminasi gas buang CO2.. Tetapi murni campuran bahan bakar dgn Udara O2
@@SAHABAT_BENGKEL5758 ohhh maksud bro angkatan setelah 1mm itu utk menentukan sekian derajat buka tutup klep ya?? Saya lupa tentang hal kesepakatan tsb.. Tapi sah2 saja apa yg dikatakan bro.. Tapi menurut saya kl memang sepakat setelah 1mm angkatan klep.. Maka buat apa disebut angkatan totalnya tanpa dikurangi 1mm..?? Soalnya angkatan sebelum 1mm itu tdk lah efisien bahkan bs jadi tdk dihitung terisap nya bahan bakar...seperti komen saya yg lain.. Bahwa jgn kita lupakan bahwa langkah awal pada langkah isap itu juga merupakan langkah bilas.. Jadi lebih cenderung ke langkah bilas.. Blm bs dihitung langkah isap sampai klep buang benar2 tertutup..
@@wielijustice bener memang sangat kompleks, terutama yg bro maksut awal isap kan overlaping disitu bisa kita lihat dari 2 sisi gas segar buat ngebilas gas buang disisi lain gas buang mampu menarik gas segar biar gas speednya lebih tinggi walaupun angkatan masih 0,01 udah mampu nyedot gas segar, dari referensi memang 1mm mulai optimal mengalirkan,tapi soal angkatan 0,01 atau 1mm jadi kesepakatan buat mengukur/alat ukurnya kalau 1mm lebih mudah ini yg digunakan Jepang kalo Eropa masih pake 0,01
@@wielijustice kalau soal angkatan lift atau bukaan maksimal katup ya harus sejal nol mm sampai maksimal, karena ini mengikuti profil camnya , dan putaran mesin sangat cepat dri langsam di 1000rpm pun bukaan 0,0sekian ke bukaan 1mm tentunya sangat singkat sekali