1. НОМИНАЛ--это и есть 1400 .а не промежуточная точка.которая на видео в первом замере была явно ниже этого значения. 2. без доработок определенных : 10мм плунжера \ и там не только проточка корпуса секции нужна будет\и даже секции в сборе с 10мм и 11мм плунжерами..\ также потребуется доработка мех. обработкой ...но не секции..и не втулки..ДВС даже не сможет запуститься.3. Х.Х. на данном ТНВД настраивается довольно точно именно на стенде,а на ДВС...там почти не будет возможности его донастроить\только в узком диапазоне\ при полностью исправном регуляторе.настроенном именно на стенде...иначе будет чревато--затрудненным сбросом оборотов или нехваткой оборотов х.х.,что и приведет к повторному демонтажу ТНВД с ДВС и очень тщательной проверкой-настройкой регулятора ТНВД на стенде в зоне х.х... 3. мануал на данный ТНВД сообщает .что при стартовой цикловой подаче ниже 12 кубов за 100ц.--пары подлежат демонтажу с ТНВД и замене на новые .Минимум с запасом небольшим должен быть в районе 14 кубов. Нормальные пары ...вполне способны выдать 18 кубов.Рекордом были значения в 20 кубов. 4. насколько помню этот ТНВД...там обороты Мкрутящ. в районе 800...со всеми вытекающими\пиковой цикловой подачей \ на данном режиме. В показанном ТНВД этого не наблюдается. 5. также...именно в данном ТНВД...очень важен режим на 500 оборотах...с определенной цикловой подачей...которая может заставить либо перенастроить регулятор ТНВД или даже забраковать пары...хоть они и выдают стартовую подачу. В ролике этот режим не освещен ...6. режим контроля Х.Х....не заканчивается лишь проверкой подачи на 300 оборотах...там еще около 5-7 параметров контроля ...для полного понимания поведения и работы регулятора в режиме Х.Х..7. и проверка именно данного ТНВД на данном стендовом комплекте форсунок с трубопроводами...очень общий характер будет иметь и можно прилично ошибиться в понимании общей картины работы ТНВД и его регулятора. Необходимо применять максимально близкий комплект форсунок и трубопроводов...регламентированных для данного ТНВД с "мю-фи"...если не ошибаюсь: 0.17-0.18...Неоднократно пытался снять поправочные коэффициенты с различных ближайших по "мю-фи" комплектов форсунок...ничего даже близко не подходило на истинную картину--только четкое соблюдение мануала по параметру "мю-фи":0.17-0.18. 8.если хорошо поискать : по весне была инфа,что у человека -менеджера в гараже целый ящик этих пар новых совершенно лежал...около 200шт...Ценник ,конечно для многих был якобы большим: в районе 3 р за шт.,но и секция в сборе от 363 ТНВД на тот момент тянула на полновесные 3.5 р. 9. Кстати, после установки "лошадиных" секций от 363 ТНВД...необходимо будет бороться с "лошадиной подачей" при прежних настройках регулятора.а это влечет за собой очень непростую перенастройку всех режимов регулятора....и в особенности режим Х.Х.С другой стороны--способный настроить штатный "уставший" 36 ТНВД или модернизированный ..за счет секций в сборе--будет способен проверить-настроить ЛЮБОЙ ТНВД механический.
Плунжер 8х8- это как можно выжать из него 14 и даже 18 кубов? Я соглашусь ещё на 12 и с перепугу, да без отключения! Я это так понимаю. Что касанмосекции 363 - пробовал всунуть б.у. - встаёт без переделки, но не катал, плунжер убитый, секция без экранов, клапана и штуцера не было и к слову - плунжер был 771-10. По остальному - поставят на машину отпишусь.
@@user-qo4vr5hc4n Мне очень интересно, как 8 моджет выдать, да ещё осечку оставить? И к слову, в чём проблема изменить холостые обороты на двигателе? К болтику доступ свободный!
@@user-qo4vr5hc4n Полез в характеристики двигателя - максимальный крутящий момент 1600-1800 оборотов. Соответственно это и есть номинальные обороты двигателя, а по тнвд - 800-900! Ну по крайне мере терминология букваря так гласит!
Поставил и сразу проехал 420 км тяга отличная👍, запуск на холодную легко. Рекомендую Дмитрия территориально город Оренбург.
1. НОМИНАЛ--это и есть 1400 .а не промежуточная точка.которая на видео в первом замере была явно ниже этого значения. 2. без доработок определенных : 10мм плунжера \ и там не только проточка корпуса секции нужна будет\и даже секции в сборе с 10мм и 11мм плунжерами..\ также потребуется доработка мех. обработкой ...но не секции..и не втулки..ДВС даже не сможет запуститься.3. Х.Х. на данном ТНВД настраивается довольно точно именно на стенде,а на ДВС...там почти не будет возможности его донастроить\только в узком диапазоне\ при полностью исправном регуляторе.настроенном именно на стенде...иначе будет чревато--затрудненным сбросом оборотов или нехваткой оборотов х.х.,что и приведет к повторному демонтажу ТНВД с ДВС и очень тщательной проверкой-настройкой регулятора ТНВД на стенде в зоне х.х... 3. мануал на данный ТНВД сообщает .что при стартовой цикловой подаче ниже 12 кубов за 100ц.--пары подлежат демонтажу с ТНВД и замене на новые .Минимум с запасом небольшим должен быть в районе 14 кубов. Нормальные пары ...вполне способны выдать 18 кубов.Рекордом были значения в 20 кубов. 4. насколько помню этот ТНВД...там обороты Мкрутящ. в районе 800...со всеми вытекающими\пиковой цикловой подачей \ на данном режиме. В показанном ТНВД этого не наблюдается. 5. также...именно в данном ТНВД...очень важен режим на 500 оборотах...с определенной цикловой подачей...которая может заставить либо перенастроить регулятор ТНВД или даже забраковать пары...хоть они и выдают стартовую подачу. В ролике этот режим не освещен ...6. режим контроля Х.Х....не заканчивается лишь проверкой подачи на 300 оборотах...там еще около 5-7 параметров контроля ...для полного понимания поведения и работы регулятора в режиме Х.Х..7. и проверка именно данного ТНВД на данном стендовом комплекте форсунок с трубопроводами...очень общий характер будет иметь и можно прилично ошибиться в понимании общей картины работы ТНВД и его регулятора. Необходимо применять максимально близкий комплект форсунок и трубопроводов...регламентированных для данного ТНВД с "мю-фи"...если не ошибаюсь: 0.17-0.18...Неоднократно пытался снять поправочные коэффициенты с различных ближайших по "мю-фи" комплектов форсунок...ничего даже близко не подходило на истинную картину--только четкое соблюдение мануала по параметру "мю-фи":0.17-0.18. 8.если хорошо поискать : по весне была инфа,что у человека -менеджера в гараже целый ящик этих пар новых совершенно лежал...около 200шт...Ценник ,конечно для многих был якобы большим: в районе 3 р за шт.,но и секция в сборе от 363 ТНВД на тот момент тянула на полновесные 3.5 р. 9. Кстати, после установки "лошадиных" секций от 363 ТНВД...необходимо будет бороться с "лошадиной подачей" при прежних настройках регулятора.а это влечет за собой очень непростую перенастройку всех режимов регулятора....и в особенности режим Х.Х.С другой стороны--способный настроить штатный "уставший" 36 ТНВД или модернизированный ..за счет секций в сборе--будет способен проверить-настроить ЛЮБОЙ ТНВД механический.
Плунжер 8х8- это как можно выжать из него 14 и даже 18 кубов? Я соглашусь ещё на 12 и с перепугу, да без отключения! Я это так понимаю. Что касанмосекции 363 - пробовал всунуть б.у. - встаёт без переделки, но не катал, плунжер убитый, секция без экранов, клапана и штуцера не было и к слову - плунжер был 771-10. По остальному - поставят на машину отпишусь.
@@user-lt1de8jk3t при норм. Монтажно- сборочном зазоре все там работает.Имеется 2 заводских Тнвд ...с пусковыми характеристиками 16 и 18 кубов.
@@user-qo4vr5hc4n Мне очень интересно, как 8 моджет выдать, да ещё осечку оставить? И к слову, в чём проблема изменить холостые обороты на двигателе? К болтику доступ свободный!
@@user-lt1de8jk3t но он там непростой болтик...: Последствия я описал его чрезмерного вращения
@@user-qo4vr5hc4n Полез в характеристики двигателя - максимальный крутящий момент 1600-1800 оборотов. Соответственно это и есть номинальные обороты двигателя, а по тнвд - 800-900! Ну по крайне мере терминология букваря так гласит!