J'espère que les chemins de fer marocains conserveront pendent longtemps les vrais trains traditionnels avec locomotive+ voitures de voyageurs. Contrairement à la France qui remplace tout ça par des automotrices,
@@c63amg81 les TAF treno alta frequentazione immatriculés Z2M au maroc fabriqués par ansaldo breda les trains italiens necessitent un entretien apres chaque voyage surtout la caisse en acier galvanisé , elles rouillent vite les grilles de ventilation tombent en route et les portes d'intercirculation se cassent , les corails sont tres robustes et ont 50 ans tandis que les Z2M marocains construits en 2005 ont l'air de dater des années 30
J'espère que les chemins de fer marocains conserveront pendent longtemps les vrais trains traditionnels avec locomotive+ voitures de voyageurs. Contrairement à la France qui remplace tout ça par des automotrices,
Il y a des automotrices italiennes qui ne sont pas du tout adaptées au climat cottier elles rouillent a vue d'oeil et tombent en pieces
@@TheAbderaman automotrice italiennes ? Mais où au Maroc ?
@@c63amg81 les TAF treno alta frequentazione immatriculés Z2M au maroc fabriqués par ansaldo breda les trains italiens necessitent un entretien apres chaque voyage surtout la caisse en acier galvanisé , elles rouillent vite les grilles de ventilation tombent en route et les portes d'intercirculation se cassent , les corails sont tres robustes et ont 50 ans tandis que les Z2M marocains construits en 2005 ont l'air de dater des années 30