Reportage très sympa, merci les gars .... Quel dommage que Honda ait abandonné le développement des moteurs 2T .... Il y a presque 20 ans le bloc CR250 développait déjà 59cv .... Imaginez ce moteur avec les dernières évolutions techniques ... Balancier d'equilibrage du vilo pour limiter les vibrations, Injection, courbes d'allumage selectionnables, traction control .... Le tout dans un chassis de CRF .... On ne serait pas loin de l'arme absolue en termes de légèreté ,d'efficacité et de plaisir de pilotage.... Décidément je ne comprendrai jamais l'abandon de la technologie 2T par les rouges ...
J’aimerais bien voir la courbe de puissance pour sortir 59cv. KTM sont assez pointus sur leurs moteur 2t. Comme on le constate ils n’ont jamais arrêté le développement.. et malgré toutes les nouveautés moteur ils sont pas capables de sortie plus de 57cv sur cette moto ? En réalité c’est plus 54cv Que 57 d’ailleurs. A l’époque c’était pas plus 47cv pour un 250.
Au prix de l'essence aujourd'hui, faire 10-12L au cent en 2t ca se remet en question je trouve en 2024, 20-24 Euros au 100km... Plus huile haut de gamme, laine de roche à changer régulièrement etc. Et je roule en 300 2T. Par contre la facilité d'entretient là c'est top c'est sur.
@@TheRoamine74 Je suis d'accord sur les deux premiers points si on parle de l'huile du mélange, par contre pour la laine de roche c'est aussi valable en 4 temps (surtout pour le bruit vu qu'un 4 temps en charge fait plus de bruit qu'un 2 temps).
@@Reboot125sx la Laine de roche ne se gorge pas dhuile donc bien moins fréquent sur 4t. Pour le bruit il n'y a pas que les décibels. Le bruit du 2t est bien agressif à l'oreille, suffit de croiser des promeneurs en enduro pour voir que les potes en 4t pot d'origine ça passe, mais en 2t origine les gens sont soûlés direct par le bruit strident et la fumée bleu.
Qu'un 4t moderne soit plus efficace, ok, et ca a vraiment changé ce sport qui est devenu plus facile faut l'avouer. Mais c'est pas pour rien que la catégorie 125 2t est devenue 250 4t, et la catégorie 250 2t, devenue 450 4t...a meme cylindrée un 2t et un 4t ne sont pas egaux. C'est différent. Personnellement le 2t reste le motocross que je connais, une moto brutale a la nervosité monstre qui fait peur rien qu'en entendant le bruit et tellement geniale a conduire. C'est plus le meme sport !
Ok pour celui qui ne roule pas en compétition. Et pour cause,j'ai moi même (49 balais)repris une 250 2t Yamaha pour retrouver ce côté fun du 2 t ,et bien c'est pas simple ! Et c'est là que je me rends compte que le 4t est "facile". Une sortie entre potes pour s'amuser,je dis oui sans hésiter. En course,par contre,faut se cracher dans les mains et ne pas relâcher. Ce sport coûte de plus en plus cher,et c'est aussi à prendre en considération. Mais une fois que les habitudes du 2t reviennent,c'est top. Faut savoir se laisser le tps (ce que j'ai failli ne pas faire).
@@Reboot125sx je te garanti que le bruit en calme beaucoup qui arrive du 4temps et ils le disent eux même, rien que le bruit ça les effraie et ils roulent calmement 🤣 pour ceux qui aiment, oui c'est évident que c'est magnifique a écouter👍 Conduire, piloter, je me prend pas pour un "pilote" pro. Et a part jouer sur les mots, il servait a quoi ton commentaire ?😉
@@JasonTatane Par rapport au son ton commentaire ça fait plutôt penser que le son rageur du 2 temps impressionne par rapport au son rauque du 4 temps. Il n'y a pas besoin d'être "pro" pour être un pilote, à moins d'aller faire le kéké sur la route ou sur des parkings c'est du pilotage donc je dirais que mon commentaire sert à t'instruire.
@@JasonTatane Après peut être que toi tu te mets en 5, tu accélère et tu laisses la moto rouler toute seule, ça expliquerait pourquoi tu ne pilotes pas.
Salut ,chouette video,mais j'aurais aimé que vous controliez les poids et que se soit sur un terrain plus classique, sur un terrain griffé le 4 temps perd beaucoup de ses avantages
@@fabius_fabius ou avez vous vu un moteur chinois à part les bloc des 125 et 390 DUKE 2024 qui sont exactement les mêmes mais fait en chine, vous avez l'air d'aimez la désinformations =)
@@Louis-ThibaudDescroixJe vais essayer de retrouver l'info,ou la vidéo. Je ne crache sûrement pas sur cette moto. Et si j'ai écris ça,c'est pas uniquement pour faire le rageux !!
Il compare à categorie égale, mais bien sur le ressentis a rien à voir, comme comparer un 130ch essence atmo avec un 130 turbo diesel. Le turbo donnera bien plus de sensation de "perf"
Reportage très sympa, merci les gars .... Quel dommage que Honda ait abandonné le développement des moteurs 2T .... Il y a presque 20 ans le bloc CR250 développait déjà 59cv .... Imaginez ce moteur avec les dernières évolutions techniques ... Balancier d'equilibrage du vilo pour limiter les vibrations, Injection, courbes d'allumage selectionnables, traction control .... Le tout dans un chassis de CRF .... On ne serait pas loin de l'arme absolue en termes de légèreté ,d'efficacité et de plaisir de pilotage.... Décidément je ne comprendrai jamais l'abandon de la technologie 2T par les rouges ...
J’aimerais bien voir la courbe de puissance pour sortir 59cv.
KTM sont assez pointus sur leurs moteur 2t. Comme on le constate ils n’ont jamais arrêté le développement.. et malgré toutes les nouveautés moteur ils sont pas capables de sortie plus de 57cv sur cette moto ? En réalité c’est plus 54cv Que 57 d’ailleurs.
A l’époque c’était pas plus 47cv pour un 250.
Vive le 2 temps !! Plus fun et beaucoup moins cher en entretien ! La musique du mixage est trop forte ✌🏼
Au prix de l'essence aujourd'hui, faire 10-12L au cent en 2t ca se remet en question je trouve en 2024, 20-24 Euros au 100km... Plus huile haut de gamme, laine de roche à changer régulièrement etc. Et je roule en 300 2T. Par contre la facilité d'entretient là c'est top c'est sur.
@@TheRoamine74 Une refection de moteur 4T cela douille sévère.
@@pabloricardodetarragon2649 ça ne se fait pas tous les jours et un 2 temps peut aussi en avoir besoin comme tous les moteurs à cylindre
@@TheRoamine74 Je suis d'accord sur les deux premiers points si on parle de l'huile du mélange, par contre pour la laine de roche c'est aussi valable en 4 temps (surtout pour le bruit vu qu'un 4 temps en charge fait plus de bruit qu'un 2 temps).
@@Reboot125sx la Laine de roche ne se gorge pas dhuile donc bien moins fréquent sur 4t. Pour le bruit il n'y a pas que les décibels. Le bruit du 2t est bien agressif à l'oreille, suffit de croiser des promeneurs en enduro pour voir que les potes en 4t pot d'origine ça passe, mais en 2t origine les gens sont soûlés direct par le bruit strident et la fumée bleu.
Qu'un 4t moderne soit plus efficace, ok, et ca a vraiment changé ce sport qui est devenu plus facile faut l'avouer. Mais c'est pas pour rien que la catégorie 125 2t est devenue 250 4t, et la catégorie 250 2t, devenue 450 4t...a meme cylindrée un 2t et un 4t ne sont pas egaux. C'est différent.
Personnellement le 2t reste le motocross que je connais, une moto brutale a la nervosité monstre qui fait peur rien qu'en entendant le bruit et tellement geniale a conduire. C'est plus le meme sport !
Ok pour celui qui ne roule pas en compétition. Et pour cause,j'ai moi même (49 balais)repris une 250 2t Yamaha pour retrouver ce côté fun du 2 t ,et bien c'est pas simple ! Et c'est là que je me rends compte que le 4t est "facile". Une sortie entre potes pour s'amuser,je dis oui sans hésiter. En course,par contre,faut se cracher dans les mains et ne pas relâcher. Ce sport coûte de plus en plus cher,et c'est aussi à prendre en considération. Mais une fois que les habitudes du 2t reviennent,c'est top. Faut savoir se laisser le tps (ce que j'ai failli ne pas faire).
"qui fait peur rien qu'en entendant le bruit" ? Non c'est juste joli. "tellement geniale a conduire" A piloter c'est mieux.
@@Reboot125sx je te garanti que le bruit en calme beaucoup qui arrive du 4temps et ils le disent eux même, rien que le bruit ça les effraie et ils roulent calmement 🤣 pour ceux qui aiment, oui c'est évident que c'est magnifique a écouter👍
Conduire, piloter, je me prend pas pour un "pilote" pro. Et a part jouer sur les mots, il servait a quoi ton commentaire ?😉
@@JasonTatane Par rapport au son ton commentaire ça fait plutôt penser que le son rageur du 2 temps impressionne par rapport au son rauque du 4 temps. Il n'y a pas besoin d'être "pro" pour être un pilote, à moins d'aller faire le kéké sur la route ou sur des parkings c'est du pilotage donc je dirais que mon commentaire sert à t'instruire.
@@JasonTatane Après peut être que toi tu te mets en 5, tu accélère et tu laisses la moto rouler toute seule, ça expliquerait pourquoi tu ne pilotes pas.
Un peu contradictoire votre truc. Vous dites qu’un 300 2T et plus difficile à emmener mais que c’est plus facile de finir une manche de 20 minutes 🤔
Salut ,chouette video,mais j'aurais aimé que vous controliez les poids et que se soit sur un terrain plus classique, sur un terrain griffé le 4 temps perd beaucoup de ses avantages
Non justement le 4 temps s'en sort mieux lorsque c'est griffé.
Purée vous avancez pas un caramel sur la 2 t
En entretiens "prix et facilité " ? La qu’elle
Petite erreur à 1:33
C’est toucy et non soucy les gars
Ça se ressemble à une lettre prêt, et c'est pas loin ! Mais grosse erreur !
c'est marrant car sur un meme banc on voit que la 350 a presque 2 chevaux de plus
11000€ la 300😭
Avec un moteur chinois!
@@fabius_fabius C'est KTM...
@@fabius_fabius ou avez vous vu un moteur chinois à part les bloc des 125 et 390 DUKE 2024 qui sont exactement les mêmes mais fait en chine, vous avez l'air d'aimez la désinformations =)
@@Louis-ThibaudDescroixJe vais essayer de retrouver l'info,ou la vidéo. Je ne crache sûrement pas sur cette moto. Et si j'ai écris ça,c'est pas uniquement pour faire le rageux !!
@@fabius_fabius Alors, l'info ?
toucy* , mais lourd la video
Oui, petite erreur de notre part... Merci !
comparer un 300 2T avec un 300 4T ... 🙄
Les 2 font 57ch 300 2t & 350 4t
Et alors elle font exactement la même puissance et le même poids... donc c'est carrément comparable au contraire.
Il compare à categorie égale, mais bien sur le ressentis a rien à voir, comme comparer un 130ch essence atmo avec un 130 turbo diesel. Le turbo donnera bien plus de sensation de "perf"
@@TheRoamine74 non il donnera l'impression d'avoir plus de couple c'est tout... sinon le Turbo D a 4500 tours ta plus rien dans le sacs...
@@mxlife958 En même temps un diesel à 4500 🤷♂ Et ce n'est pas une impression le couple, un turbo améliore les performances du moteur.
11k des motos sans carte grise 😮
jsp comment ta fait pour etre le spermatozoide le plus rapide toi