Sabendo que o R4 original tinha 34cv, - agora 120cv , que era um carro prático e, sobretudo, barato, mais barato que o R5, faz-me alguma confusão ser mais caro que o R5, acima dos 30.000,00€! O R4 devia ser uma espécie de Dacia Spring da Renault, com um pequeno motor, autonomia contida, espartano, prático e polivalente e, sobretudo, barato (abaixo dos 15.000,00€) - isso sim seria recriar o espírito do Renault 4L. Assim é só um carro giro e caro.
Frente parece inspirada no novo Ford Bronco Para mim o carro que faz as vezes do 4 foi o Dacia Sandero Stepway É versátil e o preço, condiz mais com o Low cost que era um Renault 4 quando foi criado
Gosto mais do 4L que do 5. Para revivalismo completo, além do Twingo, uma nova e ousada Espace. Resta saber o que realmente vale o 4L na prática, assim como o 5. Pena a Citroen não fazer o mesmo com o 2 CV.
Conseguiram pôr o Renault 4 a 50 mil euros 😂 Na altura era uma caca do mais barato que havia só para ir de A a B sem ser a pé... E esteticamente nem está tão puro como o original.
Os clientes deveriam ter opção de escolha, entre um carro 100% ou a combustão ou hibrido...R5, R4 ou Twingo certamente iriam vender muito mias se tivesse essas opções. alisa isso já ficou provado com o fiat 50 e fiat 600 que era para serem somente 100% elétricos e já mudaram para ter a opção com motor a combustão hibrido
É preciso que a realidade lhes caia em cima, quando venderem menos de metade do que estão a prever, aí se acaba as ditaduras sem a opção de escolha de motores a gasolina e híbridos e lá na frente irão colocar também os motores turbo a gasolina e híbridos!
Só temos uma Terra. Contra mim falo, que só ando de carro. A razão principal está na construção do carro. A plataforma apenas elétrica permite fazê-lo mais pequeno ou com mais espaço interior, mais leve e barato e ainda com uma distância entre eixos maior, permitindo também um ângulo de viragem menor. Fazer meia solução, como a Stellantis não optimiza nem o ICE nem o elétrico. A teimosia do Carlos Tavares em apenas obter dinheiro para o bolso dele a curto prazo, está a fazer afundar a empresa.
Agora a maior parte das marcas chegaram à conclusão que é mais fácil fazer marketing do que fazer carros. A escolha é muita mas cada vez é mais difícil encontrar um carro fiável e de confiança...é uma tristeza!
@@hydrotricine Qualquer carro elétrico é pouco fiável e de pouca confiança. Se achas que fazer uma viagem do Porto ao Algarve e parar 4 vezes para carregar a bateria é de confiança...força, avança e sê feliz. Se estás a pensar num carro só para fazer alguns km em cidade então serve, mas 25 ou 30 mil euros para substituir um carro a combustão....!
@@JorgeCarvalho_web_dev Gostava que os defensores dos carros elétricos me dessem uma razão para trocar um elétrico por um carro a combustão neste monento, tirando as empresas que tem benefícios na aquisição desses carros claro. Não me venham com a merda do ambiente porque a pegada ecológica de um elétrico deixa muito a desejar (quando não ardem por ai num parque qualquer).
Existem algumas recriações estéticas de clássicos que são bem conseguidas, mas este Renault 4 não. Poderiam me dizer que é um Kia Hyundai Citroen Volvo BYD Smart ou qualquer outra marca que eu acreditava. Se custar 15.000€ irei considerar, se não, será outro eletrico caro que reforça a minha dúvida, porque é que um motor elétrico do tamanho de uma caixa de corn flakes é mais caro do que um motor de combustão interna muito mais técnico, volumoso e requer mais meteria prima para a sua construção?
o custo é das baterias, dos materiais delas e das importações (impostos, taxas, etc etc..). Além de que precisam de angariar €€ para as vendas dos que não vão cumprir com as 94gr de CO2... (as marcas vão pagar multas por cada grama que emitem a mais do que as limitações)...
@@gonxme4 peço desculpa, o seu comentário trás me mais dúvidas ainda. Será que aquelas pilhas instaladas nos assoalhos dos carros elétricos são assim tão caras? Quantas levam? Umas 4.000 talvez? Se no AliExpress um set de 20 pilhas de lithium recarregável custam 12€ para encher um assoalho de um carro custaria 2.400€.
@@eumesmo6209 isto sou eu a enviar para o ar! Não faço ideia se é a verdade ou se é o que nos atiram para os olhos. Se for uma bateria de 60kw, deve ter cerca de umas 6000/6500 dessas das 18650 (se forem dessas). Mais a infraestrutura onde estão colocadas, mais a BCM, mais parte hidráulica de arrefecimento, mais knowhow, mais margem para ID, margem para garantias. Se me pergunta se os carros estão caros para o que oferecem? Sim, caríssimos!!
@@gonxme4 esse é o meu ponto. Somos governados á chicotada(impostos). E ainda, há mais dúvidas relativamente á vantagens ecológicas. Será mesmo saudável conduzir sentado num tapete de lítio? Será que alguém sabe quantos metros cúbicos de terra terá de ser removido de uma montanha para encher um Renault Zoe de lítio? Será que é saudável para os moradores de Portalegre que moram perto das zonas onde se extraí o lítio e respiram a poeira resultante desta ação? Em caso de acidente, uma suposta contaminação de lítio poderia causar coma, convulsões, mioclonia, hipertermia, colapso cardiovascular, náuseas, vômitos, fadiga, letargia, tremor fino. Confusão, agitação, disartria, ataxia, hipertonia, hiperreflexia, nistagmo, fraqueza muscular. Será mesmo a mobilidade elétrica uma energia limpa?
@@eumesmo6209O petróleo para chegar à tua casa vem como? Ainda hoje andamos a apanhar petróleo nas nossas águas. Ando com carro com lítio faz 6 anos. Você se preocupa com os vapores de plástico que o seu carro emana?
será possível que as marcas não aprendem a fazer carros mais pequenos, tudo agora e suv's!!! irra lá prá mer...a assassinaram o puma com a segunda geração, fizeram o mesmo ao capri, a renault sai-se com o 4 ok até gostei mas porra, onde está o estilo compacto, normal, anda tudo a medir pilinhas com o meu suv é maior que o teu...fdx
Estou a curtir esta nova onda da Renault em trazer lendas de volta ainda que sejam eléctricos.
Muito Top.
Excelente Review Hugo.
Um grande abraço 😉👍🏻
Sabendo que o R4 original tinha 34cv, - agora 120cv , que era um carro prático e, sobretudo, barato, mais barato que o R5, faz-me alguma confusão ser mais caro que o R5, acima dos 30.000,00€! O R4 devia ser uma espécie de Dacia Spring da Renault, com um pequeno motor, autonomia contida, espartano, prático e polivalente e, sobretudo, barato (abaixo dos 15.000,00€) - isso sim seria recriar o espírito do Renault 4L. Assim é só um carro giro e caro.
Para ser barato tinha que ser a combustão...
Fantástico, bonito ,devia ter uma versão a gasolina ou hibrido, 😂😂😂😂😂😂😂😂
Isso de longe parecia o novo Mini Countryman.
Não deve ser a mesma plataforma, mas as diferenças também não devem ser muitas.
Frente parece inspirada no novo Ford Bronco
Para mim o carro que faz as vezes do 4 foi o Dacia Sandero Stepway
É versátil e o preço, condiz mais com o Low cost que era um Renault 4 quando foi criado
Sabem como era confortavel o R25 , o Safrane (tive3) ou até a 21 Nevada !? Isso è que eram carros !!! Ah , compro 4L , quem tiver interessado...🍻
Olha, veio a Viseu, São Pedro de France
Gosto mais do 4L que do 5.
Para revivalismo completo, além do Twingo, uma nova e ousada Espace.
Resta saber o que realmente vale o 4L na prática, assim como o 5.
Pena a Citroen não fazer o mesmo com o 2 CV.
Conseguiram pôr o Renault 4 a 50 mil euros 😂 Na altura era uma caca do mais barato que havia só para ir de A a B sem ser a pé... E esteticamente nem está tão puro como o original.
Os clientes deveriam ter opção de escolha, entre um carro 100% ou a combustão ou hibrido...R5, R4 ou Twingo certamente iriam vender muito mias se tivesse essas opções. alisa isso já ficou provado com o fiat 50 e fiat 600 que era para serem somente 100% elétricos e já mudaram para ter a opção com motor a combustão hibrido
É preciso que a realidade lhes caia em cima, quando venderem menos de metade do que estão a prever, aí se acaba as ditaduras sem a opção de escolha de motores a gasolina e híbridos e lá na frente irão colocar também os motores turbo a gasolina e híbridos!
Só temos uma Terra. Contra mim falo, que só ando de carro.
A razão principal está na construção do carro. A plataforma apenas elétrica permite fazê-lo mais pequeno ou com mais espaço interior, mais leve e barato e ainda com uma distância entre eixos maior, permitindo também um ângulo de viragem menor.
Fazer meia solução, como a Stellantis não optimiza nem o ICE nem o elétrico. A teimosia do Carlos Tavares em apenas obter dinheiro para o bolso dele a curto prazo, está a fazer afundar a empresa.
Quando vc vai falar do novo Citroën aircross 7 lugares ?
Acabar um vídeo de elétrico sem um bocadinho de TSF, deixou assim meio que um vazio!😁
Esse saco em França é para a baguete, aqui em Portugal é para a regueifa
Prefiro o velhinho, aquele cheiro a gasolina......
Em azul para combinar com a minha R4 GTL de 1989
E pena no ser a gasolina ou disel...
Vídeo do Celica quando ???
Oh Hugo vai la andar no R5 pah! xD
Não descanso enquanto não tiver um símbolo retro iluminado no carro 😏
Haverá versão 4X4?
Faz lembrar o grand panda…
… e pronto , mais um ícone nas Lonas .
Agora a maior parte das marcas chegaram à conclusão que é mais fácil fazer marketing do que fazer carros. A escolha é muita mas cada vez é mais difícil encontrar um carro fiável e de confiança...é uma tristeza!
É incrível como um carro que ainda não está à venda já é rotulado de pouco fiável e sem confiança 😂 Deve ser o marketing da OPEC a funcionar...
@@hydrotricine Qualquer carro elétrico é pouco fiável e de pouca confiança. Se achas que fazer uma viagem do Porto ao Algarve e parar 4 vezes para carregar a bateria é de confiança...força, avança e sê feliz. Se estás a pensar num carro só para fazer alguns km em cidade então serve, mas 25 ou 30 mil euros para substituir um carro a combustão....!
@@andrecosta8679 calma amigo, o âmbito de um elétrico e de um a combustão são realmente diferentes. Não interessa o marketing feito
@@JorgeCarvalho_web_dev Gostava que os defensores dos carros elétricos me dessem uma razão para trocar um elétrico por um carro a combustão neste monento, tirando as empresas que tem benefícios na aquisição desses carros claro. Não me venham com a merda do ambiente porque a pegada ecológica de um elétrico deixa muito a desejar (quando não ardem por ai num parque qualquer).
Os carros acombustão com filtro de partículas também não ardem nada... Basta ver as manchas de alcatrão derretido... 😂 @@andrecosta8679
Isso é tudo menos um Renault 4.
Existem algumas recriações estéticas de clássicos que são bem conseguidas, mas este Renault 4 não. Poderiam me dizer que é um Kia Hyundai Citroen Volvo BYD Smart ou qualquer outra marca que eu acreditava. Se custar 15.000€ irei considerar, se não, será outro eletrico caro que reforça a minha dúvida, porque é que um motor elétrico do tamanho de uma caixa de corn flakes é mais caro do que um motor de combustão interna muito mais técnico, volumoso e requer mais meteria prima para a sua construção?
o custo é das baterias, dos materiais delas e das importações (impostos, taxas, etc etc..). Além de que precisam de angariar €€ para as vendas dos que não vão cumprir com as 94gr de CO2... (as marcas vão pagar multas por cada grama que emitem a mais do que as limitações)...
@@gonxme4 peço desculpa, o seu comentário trás me mais dúvidas ainda. Será que aquelas pilhas instaladas nos assoalhos dos carros elétricos são assim tão caras? Quantas levam? Umas 4.000 talvez?
Se no AliExpress um set de 20 pilhas de lithium recarregável custam 12€ para encher um assoalho de um carro custaria 2.400€.
@@eumesmo6209 isto sou eu a enviar para o ar! Não faço ideia se é a verdade ou se é o que nos atiram para os olhos.
Se for uma bateria de 60kw, deve ter cerca de umas 6000/6500 dessas das 18650 (se forem dessas).
Mais a infraestrutura onde estão colocadas, mais a BCM, mais parte hidráulica de arrefecimento, mais knowhow, mais margem para ID, margem para garantias.
Se me pergunta se os carros estão caros para o que oferecem? Sim, caríssimos!!
@@gonxme4 esse é o meu ponto. Somos governados á chicotada(impostos).
E ainda, há mais dúvidas relativamente á vantagens ecológicas. Será mesmo saudável conduzir sentado num tapete de lítio? Será que alguém sabe quantos metros cúbicos de terra terá de ser removido de uma montanha para encher um Renault Zoe de lítio? Será que é saudável para os moradores de Portalegre que moram perto das zonas onde se extraí o lítio e respiram a poeira resultante desta ação? Em caso de acidente, uma suposta contaminação de lítio poderia causar coma, convulsões, mioclonia, hipertermia, colapso cardiovascular,
náuseas, vômitos, fadiga, letargia, tremor fino. Confusão, agitação, disartria, ataxia, hipertonia, hiperreflexia, nistagmo, fraqueza muscular.
Será mesmo a mobilidade elétrica uma energia limpa?
@@eumesmo6209O petróleo para chegar à tua casa vem como?
Ainda hoje andamos a apanhar petróleo nas nossas águas.
Ando com carro com lítio faz 6 anos. Você se preocupa com os vapores de plástico que o seu carro emana?
R4 ? Não será um Citroën qualquer?
É tudo igual
Plástico com baterias
Estamos perdidos
Bom dia, gosto muito dos teus vídeos, para quando um vídeo sobre os modelos Xpeng ?
Esperemos que nunca!!! Não podemos virar as costas ao que é made in Europa, se não vai ser mau!
Acho que devemos aproveitar todas as opções e depois cada um faz a sua escolha, mas é só a minha opinião
Apresentar
@@jorgesilva5629 Não uses telemóveis também.
Os franceses estão a tentar enganar o povo com as "lendas "
será possível que as marcas não aprendem a fazer carros mais pequenos, tudo agora e suv's!!!
irra lá prá mer...a
assassinaram o puma com a segunda geração, fizeram o mesmo ao capri, a renault sai-se com o 4 ok até gostei mas porra, onde está o estilo compacto, normal, anda tudo a medir pilinhas com o meu suv é maior que o teu...fdx
É mais parecido com o Citroen C3 ... de Renault 4 só tem o nome ....
Nope.......Isso identifica-se como um R4 mas não, não passa de mais um mono ainda por cima EV. Xau
Renault 4??? Faz me lbrar citroen c3.2020....,traseira fiat 500 suv....
Epá n.
A Renault e as suas triplas astes 🤮
#### Eu prefiro um carro chinês ###
Que horror de carro😢😢😢