Теория ДВС: Как поставить регулируемую шестерню на ВАЗ-21083
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2012
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Давно дело было, но раз я зашел, зайдут и другие. Продублирую самый первый комментарий вверху (не мой). Тоже полез смотреть, искать, как это делают другие. Нашел.
На 21083 опережение 33 град. по впуску, запаздывание 17 по выпуску. В ВМТ на видел выпускной клапан выше, почти закрылся, впускной уже больше него открыт. Это завод. Это даёт чуть больше момента на низах, но меньше на верхах. Для города - самое то. Сам дальше 3тыс почти не кручу. Евгений настроил как бы "одинаково". Сдвинул улучшенное наполнение в сторону высоких оборотов. Для тех, кто крутит - оно, наверное, интереснее. Кто ездит до 3х-4х тыс, думаю, так не стоит делать. Разве что, для эксперимента.
На видео же, в ВМТ на 4ом выпускной открыт больше впуска. Может, потому, что 1.3, вал такой, для высоких оборотов стоит изначально. Странно.
Не могу информации найти по фразам и валам на ВАЗ 2114 2013 года 1.6 8кл, уже на е-газе, 83й двигатель. Если кто встречал информацию по фразам и какой в принципе вал используется, буду рад.
Это пока пик того, что нашел: www.drive2.ru/l/522479130499875220/
И что вал стоит даже не 2110, а 2111 уже.
Мужики, как классно вы рассказываете, все очень подробно и технически грамотно. Уважаю.
Кстати..спасибо вам большое..очень много ценной информации..о которой автомеханики обычно умалчивают..
щира вам подяка за доступну і важливу інформацію.
А ты снимал крышку клапанов чтоб по перекрытию? поставить или просто пометке на штатной шестерни ставил?
Трамблёр тоже уходит, нужно потом обязательно регулировать зажигание
Спасибо ответ,я тоже думал что зажигание ставил позднее вплоть до провалов при розгоне таже петрушка.Голову буду менять,но подозрение либо просело седло либо роздолбало направляющею,открою сикрет голова прошла 11тис после кап ремонта стук вылез после 1 тис,я просто капиталку двига делал сам,а голова вещь серйозная такова инструмента как у вас нет руки с правельного места выросли но возможности нет,по етому отдал в ремонт довольно серйозную кантору с американским оборудованием а результат.Житомир
спасибо за видео, на днях попробую так же настроить
Потому что на двухвальном валы как правило разные, кстати не всегда одинаковый подъём и на одном валу, зависит еще от профиля кулачка.
Всё. Я понял тебя. Вытеснители не стачивал. Головку-то я давно шлифовал и детонации не было. А ща поставил шестерню,выровнил кулачки по перекрытию,и появилась детонация. Трамблер на запаздывание стоит. Попробую завтра 95ый залить
Добрый день Женя. Скажем так,переключился с первой передачи на вторую в момент розгона не слишно а когда нагрузка выровнялась стук появляеться и так на всех передачах кроме 5-той,стук такой серйозный в салоне слышно,а последнее время подняв капот начинаеш нажимать трос газа газовать ловить момент стучания,стук проявляеться когда машина стоит не не едит.Так катаю тис 10 и стук потихоньку ростьот.
Есть такое дело..я как то перетянул ремень ГРМ и за счёт этого шкив распредвала сместился против часовой стрелки буквально на пол мм и мой 8 клапанный чирик начал везти себя н как 16 клапанный..буквально начал рвать из под себя.. Правда на холодную при запуске наблюдались очень слабый хх.буквально глохла..приходилось постоянно подгазововать..но зато динамика заметно прибавилась и появился приятный рев мотора который не шёл на разрыв.а буквально радывал ухо..но пришлось ослабить т.к начал подвыва
Хорошее видео. Интересно бы было удивить как правильно настраивать разрезные шестерни на двигатели с двумя распредвалами как на ваз 2112.
Просто при использовании двух распредвалов можно отрегулировать их в режим "низы" или "средние" обороты, а с одним валом такой фокус не проходит.
Все ваши видео мне понравились, спасибо вам. Не могли бы вы рассказать о регулировки угла перекрытия клапанов V16 для ВАЗ.
Так стук под нагрузкой всё такие есть или нет?
Евгений, я слышал, что выпускные клапана быстрее просаживаются в седлах, соответственно их оси становятся выше впускных. Может ли это внести существенную погрешность в методике выставления по перекрытию? Или если часть седел правили когда-либо?
Грамотно работает движок!
Подскажите пожалуйста. Я выставил шестерню , как у вас в видео, но .....у меня стоит распредвал 52 от ОКБ " Динамика". Есть ли какие отличия в настройке этого вала или ставить его так-же , как и стоковый.?
Здравствуйте Евгений.такой вопрос имели ли вы дело с daewoo espero.интересно услышать мнение специалиста в области мотора.
добрый день все очень доступно. а нету видео как поменять кольца на ваз 2109 инжектор?
Жень, а метка на трамблере при этом остается на месте? или её тоже нужно регулировать. Купил эту шестреню. Буду ставить, но зажигание у меня стоит сейчас на одну метку раньше. Тоже восьмерка 1300
Совместить вал по метке - и будет тебе перекрытие, или точно так же, только на 1-м цилиндре
примерно да, более подробно показано в видео про ЗМЗ-406 часть 3
А ты ВМТ на коленвалу проверял? то есть отчего ты коленвал устанавливаешь?
Обычно такой шум появляется от перетянутого ремня (если ролик и помпа новые)
Видео бомба!!!
А что скажете насчет распредвала от 10-ки в 9-ке? Говорят мощя подымает..
Евгений день добрый! скажите в чем смысл разрезной шестерни? двиг 21083 распредвал сток, насколько должен быть открыт клапан 4 го цилиндра что бы правильно установить шестерню? и все тоже самое если распредвал на двиге 21083 от 2110? Спасибо
Я вот тоже купил такую шестерню на 16кл. Хочу поставить на стоковый мотор, очень любопытно посмотреть на результат. После просмотра данного видео, в голове возник вопрос. При неправельной натройки клапана может погнуть??? (на шестерне есть насечка -+10) Тоесть нужно обяхательно после сняти ГРМ прокручивать колен вал. что он не оставлся в ВМТ ??
Спасибо за видео, как всегда на 5 с плюсом! И подскажите пожалуйста, пытались выставить зажигание при помощи стробоскопа. При попытке совместить все метки получили расхождение меток шестерни и маховика в 90 градусов. Сейчас трамблер находится в крайнем положении (по часовой). Скажите, из-за чего это могло произойти и как можно исправить??
Добрый день,Евгений.Нужен Ваш совет.Имеется славута,1.2 карбюратор и 317 распредвал от сенса 1.4.Параметры распредвала-фаза 287,подъем 8.81
В вмт угол открытия впускного клапана составляет в 15 градусов.
Как правильно мне отрегулировать разрезную шестерню?Для себя хочу прирост на средних и высоких оборотах
Спасибо за внимание
Благодарю за внимание.Я так понял вы Евгений с Киева сколько будут стоить комплект впускных и выпускных стандартного размера,тоисть хромированых реставрированых савдеповсках клапанов с подогнаными к каждому бронзовой напр-втулкой ну и с кромкой?
Подскажите на сколько фрезернуть головку под метан калина 8 клапонная
Класс. У меня тож такой движок
Здравствуйте,Евгений.Купил автомобиль ВАЗ 21099 с обьемом двигателя 1,5,наездил неделю и лопнул ремень ГРМ.При замене ремня на двигателе не оказалось защиты его же.Подскажите,пожалуйста, как выставить распредвал на метку без железной защиты.Заранее благодарен.
Качество изготовления конечно не очень, аж 1 мм биения.
А вообще мотор лучше всего работает в любых режимах когда вал стоит в перекрытии (как в жару, так и в мороз)
Зажигание нужно корректировать в любом случае
Ну это конечно видеть нужно... Похоже на ранние зажигание, но не факт что это оно.
То ролик и пришлось ослабить натяжение и машина опять начала везти себя как обычно...значит думаю купить такую шестерню..но я не соображаю в точных настройках..поэтому хочу на глаз сместить её на пол мм против часовой стрелки..у меня кстати метка на распредв находится на пол мм выше метки на кожухе ..примерно..интересно..я не наврежу этим мотору..клапана не попрогорают?или зазоры на клапанах не изменятся???
Спасибо за видео.Вопрос я выставлял по диаграмме фаз распредвал мой отлит ужасно,а ненужно остальные поршня через 90 гр. прогонять потому что отливка кулачков может быть ужасная(поясню зачем я это делал моя 21093 1,5 карб.больше 140 не бегает и то после 120 набор никакой я думаю виновата отливка распредвала,какой фирмы купить хороший подскажите.заранее спасибо.
подскажите для двигателя 21083 с распредвалом 2110 фазы? (ну или градусы)
Добрый день.Вопрос автору,Евгений у меня двигатель 21083 проблема с совпадением меток тоже есть но ето выличено благодаря вашему видео за что огромное спасибо,но вопрос в другом при роботе двигателя на гарячею при 1800-2000Об/мин проявляется в районе первого целиндра металический стук с частотой меньше вращения коленвала,но при розгоне иле при нагрузке на тех самых оборотах стука вроде не слишно появляется когда двигатель проходит нагруженый режим так сказать накат чтоли?Дайте ответ пожалуйста.
Здравствуйте Евгений! А у меня толком не выходит ничего...
Поставил шестерню, все выставил по клапанам по вашему видео, все хорошо было, ездил. А потом появилась детонация на низких и при разгоне и мощность пропала, подумал на ремень, проверил, покрутил шестерню вперед, и назад толку почти нет... метки все на месте, при регулировке машина едет резвее, но не рвет с места, и детонация замучила, не уходит... сильнее чувствуется на горячую... ещё когда немного педаль принажать "1200-1500" идёт очень сильная вибрация аж руль дрожит...
У меня инжектор, 2002, 1.5, блок 21083, январь 5.1. после появления проблем Форсунки новые поставил,, дмрв чистил, волтаж 1.03, датчик детонации поставил родной, был желтый с другой марки, свечи новые, проводка, фильтры, все поменял, компрессия в норме 12-12.5... машинка пошла веселее, но все равно нет прежней мощности, и детонация осталась... в чем может быть проблема ещё?
Может и дмрв кстати, 1.03 порядочно возросший вольтаж, одолжи у кого-нить покатать датчик, может в нем дело
попробуй на 95 поездить, инжекторные движки вообще рассчитаны под 95 по крайне мере в моей 9ке по паспорту стоит 95
Здравствуйте Евгений. У меня двигатель 21083 объем 1.5. Подскажите пожалуйста, у меня наблюдается стук в районе первого цилиндра, при чем на холодной он очень громкий,по частоте стук ниже чем обороты двигателя, При прогреве до рабочей температуры стук пропадает на холостых, но проявляется на средних оборотах в нагрузке на нижних или высоких оборотах в нагрузке стук пропадает. P.s. Откинул вакуум корректор стук при нагрузке резко уменьшился, Зажигание позже еще уменьшилось, но не совсем.
Доброго времени суток. Евгений, как правильно поставить шестерни на двигателе ваз 2108 объёмом 1,1 поршни с углублением, а их диаметр 76,4 полнота "B" и клапана не гнёт, головка ваз 21083, выставляю шестерню как показано на видео, но при этом двигатель работает с перебоями, ставлю по стандарту работает более стабильно, но хотелось бы более стабильной работы и максимум эфективности
Да, начни с перекрытия.
по маховику так как регулируемая шестерня не имеет метки, разве отметка маркером при сравнении со стандартной
Здраствуйте. У меня свечи заливает. Все пробовал и дергает метки вставил не получается. Подскажите что делать. Фольксваген пассат б 3 корбюратор 1,6.
Одного не могу понять.Почему при вмт первого цилиндра в четвёртом должны быть перекрыты клапана?
а что именно дает разрезная шестерня?
Валерий, здравствуйте! Скажите пожалуйста, тоже хочу установить шестерню по Вашей схеме. У меня 21093 инжектор. Но возникает один вопрос. Шестерню я купил, но еще не ставил. Увидел, что на двигателе за стандартной шестерней распред.вала имеется шпилька на которую крепится металлический черный кожух. Эту шпильку еще используют в качестве точки опоры когда хотят отвернуть шестерню. Так вот она достаточно длинная и я боюсь, что она либо не даст встать, либо будет задевать об разрезную шестерню. Т.к. углубления у стандартной и разрезной шестерни разные. Так вот собственно сам вопрос, что вы делали для устранения данной проблемы и возникла ли она у вас вообще? Мне трудно это описать словами, но надеюсь вы поняли что я хотел донести. Заранее благодарен за ответ!))
Марсель Числов друг в этом случае выкрути шпильку и вкрути болт
а как выставить перекрытие на собраном классическом двигателе???
У меня было так, деу нексия корейская. Пришол в негодность защитный кожух , купил новый , наверно китайский. Совмещаю метки на колен вале и распредвале а одеть ремень не могу , одевается только если пол зуба чуть в право или в лево. Тогда взял старый кожух, приложил к новому и увидел что есть разница. Отметил риской на новом кожухе метку, относительно старого. Выставил , работает, Не знаю правда насколько это грамотно?
Возможно просто бракованная, такое было у меня на Вольцвагене (новая шумит)
клапана выставил так же как на видео ты рекомендовал, после чего по метке выставил коленвал и только потом регулировал шестерней
Тоже себе ставил такую звезду! Но у меня распредвал от 10, мотор начал лучше дышать
тоже только впритык в позднее проходит детонация на разрезно шестерне
Здравствуйте можите обьяснить.?в чем причина смещении метки на пол зуба .
Износ шестерни или ремень грм. Левый я их два менял а результат смешение пол зуба.
Издержки производства.
Выставил, даже запускаться лучше вроде двигатель стал
Подскажи пожалуйста, как избавиться от осевого люфта распредвала., И что может произойти если от этого не избавиться
Ничего
Я лично подкладывал шайбу со стороны где стоит датчик фаз и было всё отлично так и продал авто...
Поставил шестерню, и появилась детонация. почти при всех положениях трамблера.Только при очень позднем пропадает,но машина уже вкапывается и не тянет. У меня вопрос,мне недавно шлифовали головку ( правда не в курсе на сколько)Может это быть из-за того,что я 92 лью вместо 95? Со старой ничё не было. Делал всё как в видео. Машина значительно стало лучше работать
для двигателя 21083 впускной клапан открывается за 33 градуса до в.м.т., а выпускной клапан закрывается через 17 градусов после в.м.т. В вашем случае получается что впускной клапан открывается за 25 градуса до в.м.т., и выпускной клапан закрывается через 25 градусов после в.м.т. может для двигателя 2108 так и должно быть, откуда у вас такая информация? Таких данных для моторов 2108 и 21081 я не встречал.
Кстати ещё один момент.я не менял ремень ГРМ..постоянно подтягивал..он прошёл уже 130000..он ещё живой...может он просто растянулся и достаточно его просто поменять и динамика автор изменится.. Если нет..то тогда буду экспериментировать с регулируемой шестерней распредвала...у меня 8 клапанный инжекторный полторалитровы чирик..
По какой? по маховику или по шкиву?
см видео про камеру сгорания
в смысле скруглил? поршни обычные 1.3 (76.4) без канавок без клапана. Летом ставил
Если ты скруглил кромки вытеснителей то может звенеть даже не 95-м
Братан,вы все правильно людям показали.Но забыли людям сказать и показать что надо и заново выставить зажигания,так как вы покрутили распредвал а маховик то стоял на месте.Надо все людям показывать.
К сожалению нет, это помпа уже "на выходе"
выставил!!! оказалось, оказалось, что метка коленвала имела жуткое отклонение от шкалы, шкала деформирована очень сильно, что бы не гадать отвернул шкив генератора и выставил по метке со стороны масленого насоса по малой шестерни ремня ГРМ, после чего тоже сделал метку маркером на моховике, единственное "НО" пришлось трамблёр почти на полный плюс повернуть, буквально 3 мм остался запас, протестировал обороты набирает веселее,в дальнейшем планирую всё же поработать с головкой посерьёзней. Спасибо
Евгений здравствуйте, ответьте пожалуйста на вопрос: я купил динамометрический ключ со стрелкой, скажите пожалуйста на сколько она точная как динамометрическая тришетка,я сам не специалист по мотором но думаю собрать движок на своей машины( м50 двигатель) смотрю ваше видео, очень полезное,спасибо вам!
залил 95, детонация прошла)))
Ремень мог перетянуть, так же ролик может так шуметь.
Добрый день!
Установили вал СТИ-2 Хочу отрегулировать вал. Выставить метку по маховику и ловить метку на распредвале?! Как проверить, правильно ли метка стоит?! Делали два челвека, две метки сейчас ) ) ) ) Поставить по перекрытию?!
проверял, ровно по метке стоит
да, именно
пиши на е-мейл
вобщето по верхнему углу кожуха выставляется метка распредвала
правильно Жека думаешь у меня также как Влас рассказывал всё охуенно дует
а это перекрытие клапанам ничего не делает( в плане прогара)
я думал это норма,просто изза того что взял турбо, с увеличенной крыльчаткой, у меня 2108
немного поднимется максималка, незначительно
Нет конечно
у меня новая так воет, это что, ей ппц?
Тоесть весь смысл регулируемой шестерни, что бы метки совпали? Я так же по перекрытию ставил обычную шестерню, а потом усик на защитном кожухе на 2 мм. подогнул для очистки совести, что бы по меткам было, всегда считал что рег. шестерня точной настройки работы ГРМ
Околонаучные советы очередного блохера.. Смотрите видео Травникова-это умница. Все в соответствии с теорией ДВС.
У меня 1.3л ваз 2109, на КАД порвало ремень грм, но клапана не погнуло!Причем двигатель прокрутился несколько раз пока я нейтралку не поставил.
В чём прикол? Бошка 21081.
наверное у тебя 1,5 или просто тебе крупно повезло
+N Wiglow Поршневая с 2105.Раньше если капиталили их ставили.
Могут стоять поршня с проточкой
У вас вы можете купить Шестерnja регулиремый распределительный ВАЗ 21093 1,5 I .....
Вроде и специалист, а настраивает "на глаз". Что Травников уже не тот?
А как же разница регулировочных шайб? И неточности в ВМТ? Не серьезно...
какая ещё "разница регулировочных шайб"?! Ты клапана регулируеш?! Разница в высоте клапанов какраз и компенсируется шайбами, шайбы разные, клапана разные, но в месте они ровные. Например: взял 2 дрючка один 0,5 м. второй 1м., а надо чтобы оба дрючка были 1,5 м. и наченаем добавлять до первого 1 м. до второго 0,5 м. вот и получается все разное, а вместе одинаковое.
Мне 10 лет и я в школе хорошо развязываю задачи третьего класса. А ты в какой класс ходиш?
какая ещё "разница регулировочных шайб"?! Ты клапана регулируеш?! Разница в высоте клапанов какраз и компенсируется шайбами, шайбы разные, клапана разные, но в месте они ровные. Например: взял 2 дрючка один 0,5 м. второй 1м., а надо чтобы оба дрючка были 1,5 м. и наченаем добавлять до первого 1 м. до второго 0,5 м. вот и получается все разное, а вместе одинаковое.
Мне 10 лет и я в школе хорошо развязываю задачи третьего класса. А ты в какой класс ходиш?
+Вандербильт Корнелиус если клапана неотрегулированы, то я посмотрю на твою настройку!!!
а сунуть штангель туда и настраивать на глаз это детский сад. имхо.
Ну если у тебя кривой глаз зачем других обсирать?Мы рады за тебя если ты можешь купить оборудование для точного выставления, а наше оборудование ключи ,руки и глаза!Да и как говорил Наиль П. "Ты хоть кувалдой делай, если тебе это поможет сделать правильно то ты прав". Так что не завидуй на четкий глаза !
Поэтому в России и не могут сделать нормальную машину с таким мышлением "окувалженым"
А что это за мотор с такой постелью?
А мне поганый дилер автоваза отказался разрезную шестерню ставить, мотивируя отсутствием необходимого спецоборудоваия. Оказывается у них отсутствовали не косоглазые и не криворукие мастера.
Я сам поставил, все просто и легко... теперь регулировка занимает ровно 2 минуты...
Я думаю представленная в видео регулировка это фигня полная, объясню почему. Евгений выставил верхние кромки шайб на один уровень и якобы клапана тоже должны быть выставлены на одном уровне, но это не так, потому что как правило толщина шайб разная, потому что выработка у клапанов, их посадочных мест, да и у самих кулачков распредвала разная. При регулировке нужно обеспечить равное перекрытие клапанов, а не выставить на один уровень верхнюю часть регулировочных шайб, при данной регулировке так и осталось неизвестным реальное положение клапанов!!!!!!!!! Если я не прав поправьте, буду благодарен.
Так разной толщиной шайб и выбирается разная высота толкателей.
Правильно говоришь. Зазоры ставятся 0.2 и 0.35, уже 0.15 разница в высоте толкателей с шайбами относительно друг друга. Чтобы грамотно выставить, нужно промерить фазу вала или знать ее, еще можно выставить зная величину перекрытия. Быстро можно выставить с помощью осциллограмм мотортестера. В литературе описано, что выпускной клапан закрывается с запаздыванием 17 градусов(как раз 1 зуб шестерни) после ВМТ, поэтому в перекрытии он должен быть нажат больше впускного, как видно в начале видео. Автор видео применил методику регулировки с моторов "классики", на ПП это не применимо.
андрей иванов не параллельность, тепловой зазор не учли. 0.35 и 0.2 высота разная.
поставил такую шестерню, «мой»
двигатель работает стабильней уже на холостом. спасибо, Евгений!
Мотортестером точно не выставить, погрешность велика. Пробовал. Надо ИЧ ставить.
И че думайте с завода они без метки выпускали чтоли придумали какой то шестерня китайское и радуйтесь
ролик перетянут)))