Ein wirklich toller Bericht 👌 Euer Format und Kompetenz ist unschlagbar 👍 Gönne Suzuki den Erfolg. Kritik mit 202Kg hat man leider den Gewichtsvorteil zum Vierzylinder verspielt. Auch der Preis ist schon eine Ansage. Für 1000€ mehr bekommt man eine kpl. Vollausgestattete Tuono Factory beim Händler mit 18PS mehr und 20Kg weniger. Der Sound ist leider langweilig und was hat Suzuki sich bei den Faust großen Glühbirnen Blinkern im Jahr 2023 gedacht?
Sehr guter Bericht, über ein insgesamt recht gelungenes neues Motorrad! Ich empfehle noch den Umbau auf Premiumreifen, die es ja in der Reifengröße in Hülle und Fülle gibt. Danach ist das Moped noch agiler und liegt durch das Plus an mehr Eigendämpfung noch satter auf der Straße😊 Mit dem mehr an Grip in Schräglage, ist die 8S in kurfigen Streckenabschnitten eine ernst zu nehmende Alternative zu manch einem Hubraum stärkeren Bike..👍
@@afochzenzovic1186 Würde ich an deiner Stelle geltend machen, brauchst nur einen guten Anwalt🤪Ich glaube, die Aktion war damals von der Zweirad Börse. Regulär war die um 119 Tausend?
wenn du solche Fragen stellst, wirst du heutztage einige Probleme haben... Also warum? Erwartest du ernsthaft eine Antwort auf deine so leicht zu hinterschauende Frage? Die Welt dreht sich weiter, auch wenn einige sich weigern, mitzugehen. Meine Meinung dazu: Wenn jemand derart professionell und kompetent ein Motorrad testen und beurteilen kann, die Ergebnisse dann so angenehm und sympathisch ohne Effektheischerei, ich möchte beinahe sagen in angenehmer Bescheidenheit direkt auf den Punkt bringt, dann kann der seine Mütze tragen wie er will, dann hat er sich im Vorfeld dafür qualifiziert. Wo findest du denn heute noch eine derart fundierte, umfassende, neutrale Berichterstattung auf diese angenehm leise, und trotzdem absolut spannende Art? Also, einfach mal genießen, nicht immer nur meckern! Macht auch dein Leben entspannter.
Ich Persönlich finde das mir hinten der Schmutzfänger fehlt in Serie. Habe Maschienen beim Händler schon gesehen die knapp 500km auf der Uhr hatten und unten hinten aussahen wie Sau. Denke mal in 2-3 Jahren ist die Schwinge unfreiwillig fein Sand gestrahlt und da die Schwinge aus Guss ist wird sie da anfangen zu Oxidieren. Das ist ein Großes Manko finde ich. Dann das sie in Serie noch nicht mal LED Blinker hat finde ich Traurig. Genauso wie sie im Tacho noch nicht mal eine Außentemperatur Anzeige hat ist Arm.! USB Anschluss an der Seite hätte auch in Serie schon sein können. Genauso wie die Bug Verkleidung am Krümmer nicht in Serie ist. Hier wird versucht mit anbauteilen noch richtig Kohle zu machen. Meines erachtens Stimmt da das Preis Leistungs Verhältniss Nicht. Andere Hersteller können das auch und sie sind sogar noch Günstiger. Also bei der Maschiene zahlt man viel denn Namen und die Neu entwickelung des Motors. PS. Ein Paar Tacho Layouts zur Auswahl hätte ich mir auch schon noch gewünscht und eine Handy Anbindung aber das hält Suzuki anscheinend nicht für nötig im Jahre 2023
Hab mit meiner 8S ca 1500km runter und ein bluppern hab ich bei ihr noch keins gehört. Ich warte aber auch sehnsüchtig auf eine neue Abgasanlage weil sie mir leider zu leise ist.
@@UNGERWIESJOHANNES wie unten schon geschrieben gibts leider noch keine. ich hab schon diverse hersteller angeschrieben aber alle vertrösten frühestens auf spät sommer/herbst.
Es ist so traurig 😢 Ich liebe dieses Motorrad 🏍️ aber ich hasse dieses „underflorstummelschwänzchen“ und das „Hintenrausrattenschwänzchen“. 😱WHY😱 Ich würd‘ sie so gern kaufen 🛒 aber ich hab’n struggel. 😮
ganz ehrlich: 30PS und zwei Zylinder weniger als der Vorgänger, zum gleichen Preis (bzw. sogar 500,-€ teurer), dazu fast 3.000 U/min weniger am oberen Ende, ein Sound zum Davonlaufen. Selbst der Motor wiegt mit nur zwei Zylindern wegen der beiden fetten Ausgleichswellen kaum weniger, als der alte Vierzylinder, der prinzipbedingt ohne Ausgleichswellen auskommt und schon ab 1.500 U/min sauber durchzieht. Und wofür das Ganze? Damit der Hersteller Geld spart (billiger Rohrrahmen, nur Zweizylinder), auf Kosten der Kundschaft und dafür als einzige Benefits ein Farb-TFT und LED Headlamps liefert? Nein danke, da behalte ich lieber die GSX-S750 und freue mich, jede 8S gnadenlos zu versemmeln. Weshalb muss sich die 8S eigentlich in Vergleichstests nicht mit der Kawa Z900, der Yamaha MT09 und der Triumph StreetTriple messen, wie einst die GSX-S750? Weil sie nicht den Hauch einer Chance hätte? Richtig! Deshalb wird sie auch mit solchen Nasenbohrern, wie der Yamaha MT07 und der Z650 verglichen. Mit der Auswahl der Testgegner kann man jedes Moped schlecht reden oder in den Himmel loben, ganz nach belieben. Und ggü. der 8S seid ihr viel zu freundlich, meiner Meinung nach. Offenbar werden die Ansprüche so weit gesenkt, bis die angebotenen Modelle wieder als super eingestuft werden. So nach dem Motto, die anderen sind auch nicht besser.
@@strahlemann6248 Ja, hab ich. Und ich war enttäuscht. Der Durchzug ist etwas besser, als bei der 750er aber nur etwas und auch erst ab 3.000 U/min. Darunter ruckelt sie, das die Vierzylinder nicht macht. Und bei 9.500 U/min ist schon wieder Schluss, wobei schon ab 8.000 U/min das Drehmoment wieder spürbar abfällt, genau da, wo die 750er die extra Schippe oben drauf legt und noch mal deutlich mehr drückt. Und überhaupt sitzt man auf der 8S wie auf einem kleinen, schmalen Moped, das sich für seine Schmächtigkeit überraschend schwer anfühlt. Die 750er ist kaum schwerer (gemessen tatsächlich auch nur 204kg) aber dafür hat man auch eine richtige Maschine unter sich.
@@timme781 Ja, teurer und mit weniger Hardware und Power. Mir ging es ja um die Lobhudelei, die man nicht nachvollziehen kann, wenn man den viel besseren Vorgänger kennt, der nie solche Lobeshymnen geerntet hat.
@@hennepopenne Na irgendwann ja auch wieder aufgewacht 🥱🤔 logischer weise! Aber für professionelle Motorrad Journalie, hätte ich schon mehr Elan erwartet, statt Coffeeshop gerede wie in den Niederlanden 😀
Hallo . Ich habe eine 2008er SV 650 K7 und die hat nun 61.000 störungsfreie KM auf der Uhr. Die darf mein Sohn nun als sein Eigen nennen und ich brauchte Ersatz. GSX 8S und CB 750 Hornet geben sich bei identischer Ausstattung auch preislich nicht viel. So ist es bei mir die Hornet geworden weil sie mir viel besser gefällt .
ich brauch nen tip von euch, ich sitze auf einer 2017er street triple rs die langsam kilometerbedingt zum austauschen wird (highmiler), ich persönlich war mit dem triple motor im großen und ganzen zufrieden aber es sehnt mich als landstraßenfahrer einfach nach einen drehmomentstarken twin, ich brauch keinen v2 ich finden einen reihenzweier mit hubzapfenversatz rein funktionell den besseren motor als ein v2. ich bin die duke 890 R probegefahren und war VERLIEBT in das ding eine landstraßenfräse mit einen motor wie ich mir ihn vorstelle... jetzt gibts nen hacken.. ich will keine 15.000 euro hier in AUT für eine 890R zaheln wo nichtmal der schaltautomat freigeschaltet ist geschweige vom rest wo ich mich dan bei 16.000 + einpendeln werde. nochmal die 890R ist für mich das bessere landstraßenmoped als meine RS und ich liebe das ding...finanziel einfach zur zeit nicht machbar ...wie sehr werde ich entäuscht wenn ich mir in meiner kleiner phantasiewelt vorstelle die gsx8s ist vielleicht garnichtmal sooooooooooo viel schlechter als 890R ... leute wie hart ist der aufprall auf die realität? bei der suzi ist einfach der preis ne ansage und ich weigere mich etwas 16k + für ein mittelklasse naked zu zahlen... gebraucht ist so ne sache ... auf gut österreichisch ... "de saufn olle" (die sind alle betrunken) was die für ihre gebrauchten haben wollen, da kauf ich aus protest neu nur damit die --(sucht euch hier eine beleidigung eurer wahl aus)-- ihr bike nicht loswerden :)
@@tobiasschaaf5017 die mehrleistung ist vernachlässigbar die ist eigentlich egal, aber das fahrwerk, die bremse .. omg die bremse! und geometrie der R ist so gut das die gp für mich keine option ist, ich würde mir jeden tag wenn ich aufs bike steige, mir in den hintern kneifen nicht das R modell genommen zu haben, für mich wenn 890 dan nur das R modell sie ist einfach sensationell. selbst wenn ich den mehrpreis der R später mal in zubehör stecken würde, an eine R würde sie nie rankommen. vorher würde ich es mit einer gebrauchten (alten) 790 die leider auch viel zu teuer ist, versuchen dort das fahrwerk machen und die bremse aufwerten ... also mindestens handbremspumpe und belege wenn das nicht reicht andere sättel und scheiben vergrößern ... was auch wieder eine lawine kostet das man gleich wieder zur 890R greifen kann ... es ist ein dilemma... und ja wie es jemand weiter oben schon geschrieben hat preis leistung technisch geht gerade nichts über eine street triple R ... ich würde halt echt nen twin wollen und nicht (schon) wieder nen triple ^^
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Ein tolles Format, dass sich vom sonstigen Motorrad Content auf RUclips positiv abhebt. Klasse, weiter so! 😊
Schönes Video. Ich finde die nüchterne, analytische Sichtweise sehr gewinnbringend. Ist mir viel lieber als dauernd nur Sprüche.
Endlich! Ihr seid gefühlt das einzige journal welches auch die inspektionsintervalle zeigt 👍
Ausgezeichneter und unaufgeregter Vortrag.!Danke.
Ein wirklich toller Bericht 👌
Euer Format und Kompetenz ist unschlagbar 👍
Gönne Suzuki den Erfolg.
Kritik mit 202Kg hat man leider den Gewichtsvorteil zum Vierzylinder verspielt. Auch der Preis ist schon eine Ansage. Für 1000€ mehr bekommt man eine kpl. Vollausgestattete Tuono Factory beim Händler mit 18PS mehr und 20Kg weniger.
Der Sound ist leider langweilig und was hat Suzuki sich bei den Faust großen Glühbirnen Blinkern im Jahr 2023 gedacht?
Schöner sachlicher bericht und dann bin ich mal auf das Heft gespannt.. 👍🏻
Ps: Ich pers finde die suzuki ansprechender, als die hornet.
Sehr guter Bericht,
über ein insgesamt recht gelungenes neues Motorrad!
Ich empfehle noch den Umbau auf Premiumreifen,
die es ja in der Reifengröße in Hülle und Fülle gibt.
Danach ist das Moped noch agiler und liegt durch das Plus an mehr Eigendämpfung noch satter auf der Straße😊
Mit dem mehr an Grip in Schräglage, ist die 8S in kurfigen Streckenabschnitten
eine ernst zu nehmende Alternative zu manch einem Hubraum stärkeren Bike..👍
Wenn die 8S sogar bei nem sportich orientierten Fahrer wie Fabian so gut abschneidet dann mus das Teil gut sein. Danke für den Beitrag👍👍
Muß😅😅😅
Es freut mich dass Suzuki wieder so stark zurück kommt. Zu meiner Zeit war die TL1000S sehr beliebt und kostete in Aktion 99.990 Schilling😆
F.... ich hab meine damals ein Jahr alte um 95.000 Schilling gekauft - ich fühle mich im Nachhinein über den Tisch gezogen! 😆
@@afochzenzovic1186 Würde ich an deiner Stelle geltend machen, brauchst nur einen guten Anwalt🤪Ich glaube, die Aktion war damals von der Zweirad Börse. Regulär war die um 119 Tausend?
Top Bericht😊
Habe festgestellt das sich die Lenkerklemmschrauben gerne lösen besonders die oberen. Prüft die mal nach 23-25 NM.
Toller Bericht, danke dafür!
Darf man fragen, wo es diese schöne Umgebung in den felsigen Kurven gibt? Tolle Kulisse und würde da gerne mal fahren.
Warum haben die Beiden in einem geschlossenen Raum Mützen auf? Und wieso hat der eine seine Mütze falsch herum auf?
wenn du solche Fragen stellst, wirst du heutztage einige Probleme haben... Also warum? Erwartest du ernsthaft eine Antwort auf deine so leicht zu hinterschauende Frage? Die Welt dreht sich weiter, auch wenn einige sich weigern, mitzugehen. Meine Meinung dazu: Wenn jemand derart professionell und kompetent ein Motorrad testen und beurteilen kann, die Ergebnisse dann so angenehm und sympathisch ohne Effektheischerei, ich möchte beinahe sagen in angenehmer Bescheidenheit direkt auf den Punkt bringt, dann kann der seine Mütze tragen wie er will, dann hat er sich im Vorfeld dafür qualifiziert. Wo findest du denn heute noch eine derart fundierte, umfassende, neutrale Berichterstattung auf diese angenehm leise, und trotzdem absolut spannende Art? Also, einfach mal genießen, nicht immer nur meckern! Macht auch dein Leben entspannter.
Ich Persönlich finde das mir hinten der Schmutzfänger fehlt in Serie. Habe Maschienen beim Händler schon gesehen die knapp 500km auf der Uhr hatten und unten hinten aussahen wie Sau. Denke mal in 2-3 Jahren ist die Schwinge unfreiwillig fein Sand gestrahlt und da die Schwinge aus Guss ist wird sie da anfangen zu Oxidieren. Das ist ein Großes Manko finde ich. Dann das sie in Serie noch nicht mal LED Blinker hat finde ich Traurig. Genauso wie sie im Tacho noch nicht mal eine Außentemperatur Anzeige hat ist Arm.! USB Anschluss an der Seite hätte auch in Serie schon sein können. Genauso wie die Bug Verkleidung am Krümmer nicht in Serie ist. Hier wird versucht mit anbauteilen noch richtig Kohle zu machen. Meines erachtens Stimmt da das Preis Leistungs Verhältniss Nicht. Andere Hersteller können das auch und sie sind sogar noch Günstiger. Also bei der Maschiene zahlt man viel denn Namen und die Neu entwickelung des Motors. PS. Ein Paar Tacho Layouts zur Auswahl hätte ich mir auch schon noch gewünscht und eine Handy Anbindung aber das hält Suzuki anscheinend nicht für nötig im Jahre 2023
Schon wieder du hier. Was bist du denn? Copy&Paste Bot?
Gibts bei dem Motor auch Blubbern wenn man von Gas geht bei gewissen Drehzahlen ?
Hab mit meiner 8S ca 1500km runter und ein bluppern hab ich bei ihr noch keins gehört. Ich warte aber auch sehnsüchtig auf eine neue Abgasanlage weil sie mir leider zu leise ist.
Klingt eher wie ein Staubsauger 😁
@@Alex75990 wäre cool wenn du berichten kannst ob du sie zum schnalzen oder Blubbern bringst mit der neuen Auspuff Anlage Lg Hannes
@@UNGERWIESJOHANNES ich glaube noch gibt's keine für die s8
@@UNGERWIESJOHANNES wie unten schon geschrieben gibts leider noch keine. ich hab schon diverse hersteller angeschrieben aber alle vertrösten frühestens auf spät sommer/herbst.
Klasse Bike, der reelle Preis sind extreme nur rund 7300€, der Rest sind ja Steuern, also kein Fahrzeugwert bzw. Herstellkosten
Milchmädchenrechnung
Es ist so traurig 😢 Ich liebe dieses Motorrad 🏍️ aber ich hasse dieses „underflorstummelschwänzchen“ und das „Hintenrausrattenschwänzchen“. 😱WHY😱 Ich würd‘ sie so gern kaufen 🛒 aber ich hab’n struggel. 😮
ganz ehrlich: 30PS und zwei Zylinder weniger als der Vorgänger, zum gleichen Preis (bzw. sogar 500,-€ teurer), dazu fast 3.000 U/min weniger am oberen Ende, ein Sound zum Davonlaufen. Selbst der Motor wiegt mit nur zwei Zylindern wegen der beiden fetten Ausgleichswellen kaum weniger, als der alte Vierzylinder, der prinzipbedingt ohne Ausgleichswellen auskommt und schon ab 1.500 U/min sauber durchzieht. Und wofür das Ganze? Damit der Hersteller Geld spart (billiger Rohrrahmen, nur Zweizylinder), auf Kosten der Kundschaft und dafür als einzige Benefits ein Farb-TFT und LED Headlamps liefert? Nein danke, da behalte ich lieber die GSX-S750 und freue mich, jede 8S gnadenlos zu versemmeln. Weshalb muss sich die 8S eigentlich in Vergleichstests nicht mit der Kawa Z900, der Yamaha MT09 und der Triumph StreetTriple messen, wie einst die GSX-S750? Weil sie nicht den Hauch einer Chance hätte? Richtig! Deshalb wird sie auch mit solchen Nasenbohrern, wie der Yamaha MT07 und der Z650 verglichen. Mit der Auswahl der Testgegner kann man jedes Moped schlecht reden oder in den Himmel loben, ganz nach belieben. Und ggü. der 8S seid ihr viel zu freundlich, meiner Meinung nach. Offenbar werden die Ansprüche so weit gesenkt, bis die angebotenen Modelle wieder als super eingestuft werden. So nach dem Motto, die anderen sind auch nicht besser.
Hast du die Maschine schon probegefahren, oder basiert dein Urteil ausschließlich auf dem Datenblatt?
@@strahlemann6248 Ja, hab ich. Und ich war enttäuscht. Der Durchzug ist etwas besser, als bei der 750er aber nur etwas und auch erst ab 3.000 U/min. Darunter ruckelt sie, das die Vierzylinder nicht macht. Und bei 9.500 U/min ist schon wieder Schluss, wobei schon ab 8.000 U/min das Drehmoment wieder spürbar abfällt, genau da, wo die 750er die extra Schippe oben drauf legt und noch mal deutlich mehr drückt. Und überhaupt sitzt man auf der 8S wie auf einem kleinen, schmalen Moped, das sich für seine Schmächtigkeit überraschend schwer anfühlt. Die 750er ist kaum schwerer (gemessen tatsächlich auch nur 204kg) aber dafür hat man auch eine richtige Maschine unter sich.
Wenn du eine MT-07 ausgestattet mit Quickshifter kauft, ist die nur 300 Tacken günstiger. Die untere Mittelklasse ist einfach teurer geworden.
@@timme781 Ja, teurer und mit weniger Hardware und Power. Mir ging es ja um die Lobhudelei, die man nicht nachvollziehen kann, wenn man den viel besseren Vorgänger kennt, der nie solche Lobeshymnen geerntet hat.
Stimmt, was Du sagst, ich denke ein Fahrer muss" sich jedoch zwischen 2 und 3 bzw. 4 Zylindern Konzept entscheiden, was ihm besser liegt...
Noch nichtmal die Hälfte geschafft und eingeschlafen 😮
wann haste denn dann den sinnlosen Kommentar verfasst?😅
@@hennepopenne Na irgendwann ja auch wieder aufgewacht 🥱🤔 logischer weise! Aber für professionelle Motorrad Journalie, hätte ich schon mehr Elan erwartet, statt Coffeeshop gerede wie in den Niederlanden 😀
Hallo . Ich habe eine 2008er SV 650 K7 und die hat nun 61.000 störungsfreie KM auf der Uhr. Die darf mein Sohn nun als sein Eigen nennen und ich brauchte Ersatz. GSX 8S und CB 750 Hornet geben sich bei identischer Ausstattung auch preislich nicht viel. So ist es bei mir die Hornet geworden weil sie mir viel besser gefällt .
Format cool und deine Aussagen mit Sinn und Verstand…👌🏼
ich brauch nen tip von euch, ich sitze auf einer 2017er street triple rs die langsam kilometerbedingt zum austauschen wird (highmiler), ich persönlich war mit dem triple motor im großen und ganzen zufrieden aber es sehnt mich als landstraßenfahrer einfach nach einen drehmomentstarken twin, ich brauch keinen v2 ich finden einen reihenzweier mit hubzapfenversatz rein funktionell den besseren motor als ein v2. ich bin die duke 890 R probegefahren und war VERLIEBT in das ding eine landstraßenfräse mit einen motor wie ich mir ihn vorstelle... jetzt gibts nen hacken.. ich will keine 15.000 euro hier in AUT für eine 890R zaheln wo nichtmal der schaltautomat freigeschaltet ist geschweige vom rest wo ich mich dan bei 16.000 + einpendeln werde. nochmal die 890R ist für mich das bessere landstraßenmoped als meine RS und ich liebe das ding...finanziel einfach zur zeit nicht machbar ...wie sehr werde ich entäuscht wenn ich mir in meiner kleiner phantasiewelt vorstelle die gsx8s ist vielleicht garnichtmal sooooooooooo viel schlechter als 890R ... leute wie hart ist der aufprall auf die realität? bei der suzi ist einfach der preis ne ansage und ich weigere mich etwas 16k + für ein mittelklasse naked zu zahlen... gebraucht ist so ne sache ... auf gut österreichisch ... "de saufn olle" (die sind alle betrunken) was die für ihre gebrauchten haben wollen, da kauf ich aus protest neu nur damit die --(sucht euch hier eine beleidigung eurer wahl aus)-- ihr bike nicht loswerden :)
guck ggf mal nach ner gebrauchten 900er Shiver... preiswert, wertig, gutes Fahrwerk für mich ein sehr gutes solides wunderschönes v2 Motorrad
Fahr die Street Tripple 765R probe, du bekommst nichts besseres für den Preis. Das Motorrad ist ein Traum.
Ich werfe mal eine gebrauchte 790er Duke in den Ring. Hat Vollaustattung und genügend Leistung.
Muss ja nicht die 890R sein. Die normale 890(GP) sollte es auch tun, wenn der Preis ein Kriterium ist.
@@tobiasschaaf5017 die mehrleistung ist vernachlässigbar die ist eigentlich egal, aber das fahrwerk, die bremse .. omg die bremse! und geometrie der R ist so gut das die gp für mich keine option ist, ich würde mir jeden tag wenn ich aufs bike steige, mir in den hintern kneifen nicht das R modell genommen zu haben, für mich wenn 890 dan nur das R modell sie ist einfach sensationell. selbst wenn ich den mehrpreis der R später mal in zubehör stecken würde, an eine R würde sie nie rankommen. vorher würde ich es mit einer gebrauchten (alten) 790 die leider auch viel zu teuer ist, versuchen dort das fahrwerk machen und die bremse aufwerten ... also mindestens handbremspumpe und belege wenn das nicht reicht andere sättel und scheiben vergrößern ... was auch wieder eine lawine kostet das man gleich wieder zur 890R greifen kann ... es ist ein dilemma...
und ja wie es jemand weiter oben schon geschrieben hat preis leistung technisch geht gerade nichts über eine street triple R ... ich würde halt echt nen twin wollen und nicht (schon) wieder nen triple ^^