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1980年代後半から1990年代にかけての夜行高速路線バスは私にとって “青春” そのものでした。私が撮りバスを始めたのは1988年からですが、折りしも、その頃から夜行高速路線バスの開業ラッシュがあり、加えて各メーカーがニューモデルを続々とデリバリーを開始したことから、バス会社にとっては「我が世の春」でしたし、撮りバスにとっても、各メーカーで今のような統一モデルではなくて、メーカー独自のモデルを次々とリリースしていたから、撮ってて飽きなかったですね。
はじめまして。実際乗ったバスなんです。懐かしい思い出ありがとうございました。基本は名古屋-鹿児島からあちこちに参りましたので夕方に出て夜寝て朝一から使えるんです。社会人時代。遅れは急ぎの場合はバス会社様ごとに対応がさまざまでしたが帰省時なら当たり前の事として!乗れただけでラッキーだったんです。旅の時はなおさらゆっくり出来る!って考え替えて楽しんでました。
西東京バスのトレンディ号、セレガじゃないですね(開業時に発売まもないセレガを近鉄ともども入れたのですが…)この頃はどの会社もスーパーハイデッカーで見た目もかっこよかったなあと思います
こんにちは。ボルボ富士重のアステローペがほしかったなー
名古屋日急バスの熊本線は「不知火」で長崎線が「グラバー」じゃなかったかなぁ?車両は路線の固定をされて無かったかも?
そうですね、名鉄系は「ファンタジア」(広島行き)「どんたく」(福岡)「げんかい」(北九州・久留米・大牟田・荒尾)「しらぬい」(熊本)「西海路」(有田・佐世保・ハウステンボス)後鹿児島行きも有りました。
1980年代後半から1990年代にかけての夜行高速路線バスは
私にとって “青春” そのものでした。
私が撮りバスを始めたのは1988年からですが、折りしも、その頃から
夜行高速路線バスの開業ラッシュがあり、加えて各メーカーがニューモデルを続々と
デリバリーを開始したことから、バス会社にとっては「我が世の春」でしたし、
撮りバスにとっても、各メーカーで今のような統一モデルではなくて、メーカー独自の
モデルを次々とリリースしていたから、撮ってて飽きなかったですね。
はじめまして。実際乗ったバスなんです。懐かしい思い出ありがとうございました。基本は名古屋-鹿児島からあちこちに参りましたので夕方に出て夜寝て朝一から使えるんです。社会人時代。遅れは急ぎの場合はバス会社様ごとに対応がさまざまでしたが帰省時なら当たり前の事として!乗れただけでラッキーだったんです。旅の時はなおさらゆっくり出来る!って考え替えて楽しんでました。
西東京バスのトレンディ号、セレガじゃないですね(開業時に発売まもないセレガを近鉄ともども入れたのですが…)
この頃はどの会社もスーパーハイデッカーで見た目もかっこよかったなあと思います
こんにちは。ボルボ富士重のアステローペがほしかったなー
名古屋日急バスの熊本線は「不知火」で長崎線が「グラバー」じゃなかったかなぁ?
車両は路線の固定をされて無かったかも?
そうですね、名鉄系は
「ファンタジア」(広島行き)「どんたく」(福岡)「げんかい」(北九州・久留米・大牟田・荒尾)「しらぬい」(熊本)「西海路」(有田・佐世保・ハウステンボス)後鹿児島行きも有りました。