Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ちょうどR1250GSアドベンチャーにするかS1000XRにするか検討中でしたので所有者の方の比較は参考になります。以前はR1150GSアドベンチャーに乗っていたので、またアドベンチャーかなと思っていましたが、いかんせん中古でも価格が高い。そこで中古市場なら価格が低めでツアラー的なXRを検討していました。一番気になっていた乗車姿勢はハンドルライザーで誤魔化せば、1日1000KmXRで走っても疲れないかな・・・・と感じました。レビューお疲れさまでした
GSか？XRか？悩ましいけれど、楽しい悩みですね！XRの乗車姿勢は楽だと思いますが、日本仕様standardのローシートだとクッション薄なのでお尻が痛くなるかもしれませんね。私はXR購入と同時にコンフォートシートという肉厚のシートを購入しました。
スポーツモデルをあげるとテレスコピック式に各メーカーは採用していることと投稿者さんの感想とメーカーの理論は合ってますね。コーナーへ入る姿勢はキャスター角の変化と低重心と前輪荷重によるハンドリングバランスを保つのに最も優れた機構だからです。セルフステア理論はテレスコピックでこそ成立してるのでモーターサイクルの基本構造として大原則なメカニズムです。加えて軽量高剛性も含まれています。ドライバビリティ＝テレスコピックフロントフォークと言っても過言ではありません。テレレバーは低重心マシンにはマッチングがいいので快適性と乗車姿勢を保つための4輪の技術を2輪に採用したいがためにBMWのアイデンティティにしたいだけでボクサーエンジンにテレスコピックでもなんら問題はありませんがGSのような高コストモデルでやめてしまったらユーザーは許さないでしょうからまだ引きずってるのかと想像しますね。ダートに向けたストロークも稼げないし重たくて路面のインフォメーションも希薄な機構ですが乗り心地だけはいいものなります。ドカティのデスモドロミック同じでツーリング向け市販車に無理に採用する必要があるのかと問いたい、耐久性が無さすぎて維持費がかかります。クルマと同じ耐久性のものを採用せずにユーザーから搾取しようとしてるところが解せません。信者ってそれを信じて疑わない思想を他人にも押したりしますが本当に良いものなら他のメーカーもパテントを被らないように採用します。
詳しいコメントありがとうございます🙇とても専門的な知識をお持ちの方のようで、私には全てが理解できる訳ではありませんが、何となく理解しました。
僕もGSとブルターレ乗っているのですが、スクリーンはまさにワンタッチで2段階あれば十分ですしダイヤルは面倒くさいです笑テレレバーも癖あると思います。言葉では言いにくいですが、自然な曲線を描いた倒れこみじゃなくて急にパタッって倒れこみ、その間がふらふらするような感覚で安定角に入るととても安定するような不思議な感じです。フルパニアで積載が多い方が乗りやすい感じもします。とか文句言いながらほぼGSしか乗ってません笑
ご視聴・コメントありがとうございます🙇オーナーの方に、この様なコメント頂けると、とてもうれしいです😭そうなんです！正に私が違和感、違和感しか言えずに、上手く伝えられなかったことを、的確にコメントで補足していただきました。 バンクする曲線が独特なんですね。でも仰る通り、一度GS沼にはまってしまうと抜けられない、不思議な魅力があるんでしょうね。GS師匠😄
私の場合、F750を部品交換で預けた際、まずR1250Rに試乗してエンジンに感動し、続けてR1250GSに試乗して（なんだ、すんなり乗れるじゃん）と納得し、清水の舞台から飛び降りた(笑)のでした。確かに、コーナリング時の「制御された」感はありますね。無段階ダイヤル式のシールドは「好みの高さを探してしまう」沼にはまりがちwあと、試乗したRは市街地でほんと乗り易い、と思いました。気楽でいいかもですね。
コメントありがとうございます。嬉しいです！そうなんですか、ダイヤル式のシールドは好みの高さを探る沼にハマってしまうんですね（笑。イイですよねGS。 あまりにラクすぎるバイクは、今の自分には、ちょっと早すぎるかと思って、S1000XRとR1250Rでしばらく修業を積もうと思ってます。そして、いつかはGS，RTあるいはK1600を…と憧れています。でもいいなぁGS乗ってらっしゃるなんて…（未練たらたら）
動画作成ご苦労様です。楽しんでみてます！テレレバー、そうなんですよ。ブレーキングを終えてリーンですよ。今度1250アドベンチャー乗りに来ませんか？750gsの次は850なんですが、本当は
やっぱり、テレレバーは乗り方を変えないとダメなんですね…。無知のまま試乗してしまって😅。何か違和感、違和感としかいえなくて、うまく伝えられなかったです。アドベンチャー是非とも。次回お邪魔させてください。
@@BearRider テレレバーの乗り方を覚えるとリーンがめちゃ軽快になりますよ。アドベンチャーはおそらく3/10あたりに試乗車のれるようになります。プレミアムラインの昨年モデル。昨年モデルからハンドリング感変わってるんですよ
なるほど
ようこそ。GS-Aの世界へ(^^)ちなみに私はゴリラナビなのですが、クリアランスの関係でスクリーンは中間位置でしか設置できません笑超特殊用途ですが💦
動画拝見していると、ゴリラナビとスマホナビを併用されているなぁ～と思って見てました😄私も数年後か？いつかはクラウンならぬ、いつかはGS-Aと思って、しばらくはRoadsterで修行してます。
あのスクリーン、一番下と一番上の位置では手前に傾いて来るんですよ。なので、上下だけでなく前後にも動いてて、なかなか複雑な動きをしてます。（GS-Aの場合）2台を楽しまれてるのも気分が変わって羨ましいです！
GS師匠は憧れの存在です。S1000RRとGS師匠の2台持ちを模索中（笑）試乗コースがマニアックですね。ちなみに地元です。K店で購入して点検も・・・T店では点検はしなかったのですか？自分もBear RiderさんがXR購入したT店です。なぜかK店では購入しませんでした。
いつもコメントありがとうございます🤗そうですか、GS師匠検討されてるんですね。イイですね～。K店さんとT店さん、両方にお世話になってますよ。複数の店舗さんにお世話になってると、教えてもらえる情報も増えますし、タイヤ交換とかの色々なキャンペーンも、時期がズレて実施してるので、便利なことも多いので…😅
こんにちは^o^乗ってしまいましたねー♪わかりやすい説明ですありがとうございました！モトラッド楽しみましょう‼️
ご視聴・コメントありがとうございます。ねぇ…乗ってしまいましたねぇ…。これ乗ってしまうと、他のバイクに乗れなくなりそうで、もうしばらくお預けしとこうと思っています。
r1250rtも是非試乗して欲しいです！！
イイですね～。私も気になってます…RT。トライしてみます！
BM2台持ちとは凄いね。羨ましいっす。
それが…もともとはR1250Rは妻のバイクで、ある転倒がトラウマになって乗らなくなってしまったので…😅
ベアライダーさんへお疲れ様です。今回のR1250GS絶賛ですネ。因みに価格差も大きいんですかね？シート高825のバイクに乗れるの羨ましいです。私はチビで短足なので、常にシート高との闘いなんです😨これからも動画配信楽しにしております。
足つきとかどうですか？私は身長170㎝股下83ｃｍですけど乗れますか？ＧＳ７５０とか８５０とか乗りたいのはＧＳ1250は乗れるのかな？？？
すみません、返信遅くなりました。股下83cmもあったら足付き十分だと思います。CB1300SBから乗換ですか？ ただCB1300SBの重量級が若干、手に余るとおっしゃっていたと思うので、もう少し手軽に扱えるバイクですかね…。GS750はポジション楽で、乗り易さバツグンだと思いました。また、私、最近GSX-S1000GTも結構気になってます…。
ですよね（笑）
グー!!
あざ～す😃
ベアさんはS1000XRですよ
価値観がおかしいよ...www
ご視聴、コメントありがとうございます。価値観…ですか…🤔なんかよく分かりませんけど…
ちょうどR1250GSアドベンチャーにするかS1000XRにするか検討中でしたので所有者の方の比較は参考になります。
以前はR1150GSアドベンチャーに乗っていたので、またアドベンチャーかなと思っていましたが、いかんせん中古でも価格が高い。
そこで中古市場なら価格が低めでツアラー的なXRを検討していました。
一番気になっていた乗車姿勢はハンドルライザーで誤魔化せば、1日1000KmXRで走っても疲れないかな・・・・と感じました。
レビューお疲れさまでした
GSか？XRか？悩ましいけれど、楽しい悩みですね！
XRの乗車姿勢は楽だと思いますが、日本仕様standardのローシートだとクッション薄なのでお尻が痛くなるかもしれませんね。
私はXR購入と同時にコンフォートシートという肉厚のシートを購入しました。
スポーツモデルをあげるとテレスコピック式に各メーカーは採用していることと投稿者さんの感想とメーカーの理論は合ってますね。
コーナーへ入る姿勢はキャスター角の変化と低重心と前輪荷重によるハンドリングバランスを保つのに最も優れた機構だからです。セルフステア理論はテレスコピックでこそ成立してるのでモーターサイクルの基本構造として大原則なメカニズムです。
加えて軽量高剛性も含まれています。ドライバビリティ＝テレスコピックフロントフォークと言っても過言ではありません。
テレレバーは低重心マシンにはマッチングがいいので
快適性と乗車姿勢を保つための4輪の技術を2輪に採用したいがためにBMWのアイデンティティにしたいだけでボクサーエンジンにテレスコピックでもなんら問題はありませんがGSのような高コストモデルでやめてしまったらユーザーは許さないでしょうからまだ引きずってるのかと想像しますね。ダートに向けたストロークも稼げないし重たくて路面のインフォメーションも希薄な機構ですが乗り心地だけはいいものなります。
ドカティのデスモドロミック同じでツーリング向け市販車に無理に採用する必要があるのかと問いたい、耐久性が無さすぎて維持費がかかります。クルマと同じ耐久性のものを採用せずにユーザーから搾取しようとしてるところが解せません。
信者ってそれを信じて疑わない思想を他人にも押したりしますが本当に良いものなら他のメーカーもパテントを被らないように採用します。
詳しいコメントありがとうございます🙇
とても専門的な知識をお持ちの方のようで、私には全てが理解できる訳ではありませんが、何となく理解しました。
僕もGSとブルターレ乗っているのですが、スクリーンはまさにワンタッチで2段階あれば十分ですしダイヤルは面倒くさいです笑
テレレバーも癖あると思います。言葉では言いにくいですが、自然な曲線を描いた倒れこみじゃなくて急にパタッって倒れこみ、その間がふらふらするような感覚で安定角に入るととても安定するような不思議な感じです。フルパニアで積載が多い方が乗りやすい感じもします。とか文句言いながらほぼGSしか乗ってません笑
ご視聴・コメントありがとうございます🙇
オーナーの方に、この様なコメント頂けると、とてもうれしいです😭
そうなんです！正に私が違和感、違和感しか言えずに、上手く伝えられなかったことを、的確にコメントで補足していただきました。 バンクする曲線が独特なんですね。
でも仰る通り、一度GS沼にはまってしまうと抜けられない、不思議な魅力があるんでしょうね。GS師匠😄
私の場合、F750を部品交換で預けた際、まずR1250Rに試乗してエンジンに感動し、続けてR1250GSに試乗して（なんだ、すんなり乗れるじゃん）と納得し、清水の舞台から飛び降りた(笑)のでした。確かに、コーナリング時の「制御された」感はありますね。無段階ダイヤル式のシールドは「好みの高さを探してしまう」沼にはまりがちw
あと、試乗したRは市街地でほんと乗り易い、と思いました。気楽でいいかもですね。
コメントありがとうございます。嬉しいです！
そうなんですか、ダイヤル式のシールドは好みの高さを探る沼にハマってしまうんですね（笑。
イイですよねGS。 あまりにラクすぎるバイクは、今の自分には、ちょっと早すぎるかと思って、S1000XRとR1250Rでしばらく修業を積もうと思ってます。
そして、いつかはGS，RTあるいはK1600を…と憧れています。
でもいいなぁGS乗ってらっしゃるなんて…（未練たらたら）
動画作成ご苦労様です。楽しんでみてます！テレレバー、そうなんですよ。ブレーキングを終えてリーンですよ。今度1250アドベンチャー乗りに来ませんか？750gsの次は850なんですが、本当は
やっぱり、テレレバーは乗り方を変えないとダメなんですね…。
無知のまま試乗してしまって😅。
何か違和感、違和感としかいえなくて、うまく伝えられなかったです。
アドベンチャー是非とも。次回お邪魔させてください。
@@BearRider テレレバーの乗り方を覚えるとリーンがめちゃ軽快になりますよ。
アドベンチャーはおそらく3/10あたりに試乗車のれるようになります。プレミアムラインの昨年モデル。昨年モデルからハンドリング感変わってるんですよ
なるほど
ようこそ。GS-Aの世界へ(^^)
ちなみに私はゴリラナビなのですが、クリアランスの関係でスクリーンは中間位置でしか設置できません笑
超特殊用途ですが💦
動画拝見していると、ゴリラナビとスマホナビを併用されているなぁ～と思って見てました😄
私も数年後か？いつかはクラウンならぬ、いつかはGS-Aと思って、しばらくはRoadsterで修行してます。
あのスクリーン、一番下と一番上の位置では手前に傾いて来るんですよ。
なので、上下だけでなく前後にも動いてて、なかなか複雑な動きをしてます。（GS-Aの場合）
2台を楽しまれてるのも気分が変わって羨ましいです！
GS師匠は憧れの存在です。S1000RRとGS師匠の2台持ちを模索中（笑）
試乗コースがマニアックですね。ちなみに地元です。
K店で購入して点検も・・・T店では点検はしなかったのですか？
自分もBear RiderさんがXR購入したT店です。なぜかK店では購入しませんでした。
いつもコメントありがとうございます🤗
そうですか、GS師匠検討されてるんですね。イイですね～。
K店さんとT店さん、両方にお世話になってますよ。複数の店舗さんにお世話になってると、教えてもらえる情報も増えますし、タイヤ交換とかの色々なキャンペーンも、時期がズレて実施してるので、便利なことも多いので…😅
こんにちは^o^
乗ってしまいましたねー♪
わかりやすい説明です
ありがとうございました！
モトラッド楽しみましょう‼️
ご視聴・コメントありがとうございます。ねぇ…乗ってしまいましたねぇ…。
これ乗ってしまうと、他のバイクに乗れなくなりそうで、もうしばらくお預けしとこうと思っています。
r1250rtも是非試乗して欲しいです！！
イイですね～。私も気になってます…RT。
トライしてみます！
BM2台持ちとは凄いね。羨ましいっす。
それが…もともとはR1250Rは妻のバイクで、ある転倒がトラウマになって乗らなくなってしまったので…😅
ベアライダーさんへ
お疲れ様です。
今回のR1250GS絶賛ですネ。
因みに価格差も大きいんですかね？
シート高825のバイクに乗れるの羨ましいです。
私はチビで短足なので、常にシート高との闘いなんです😨
これからも動画配信楽しにしております。
足つきとかどうですか？私は身長170㎝股下83ｃｍですけど乗れますか？
ＧＳ７５０とか８５０とか乗りたいのはＧＳ1250は乗れるのかな？？？
すみません、返信遅くなりました。股下83cmもあったら足付き十分だと思います。CB1300SBから乗換ですか？ ただCB1300SBの重量級が若干、手に余るとおっしゃっていたと思うので、もう少し手軽に扱えるバイクですかね…。
GS750はポジション楽で、乗り易さバツグンだと思いました。
また、私、最近GSX-S1000GTも結構気になってます…。
ですよね（笑）
グー!!
あざ～す😃
ベアさんはS1000XRですよ
価値観がおかしいよ...www
ご視聴、コメントありがとうございます。
価値観…ですか…🤔なんかよく分かりませんけど…